加薩自由船隊因船旗國取消註冊而被推遲，但組織者為何選擇不可靠的幾內亞比紹？
2011 年 XNUMX 月，前自由船隊的支持者出動。 （盧西亞諾／Flickr）
T裝載著 5500 噸援助物資的自由船隊前往加薩的壯觀啟程已被推遲（再次），因為主要船隻的船旗國幾內亞比紹已撤銷其註冊。
關鍵問題是組織者為什麼要選擇這樣一個不可靠的船旗國。
2010年，自由船隊中，「馬爾馬拉號」號被以色列軍隊登上，10名救援人員被冷血處決。就在啟航前幾天，「藍色馬爾馬拉號」將國旗從土耳其改為科摩羅群島。
對於在某個國家 12 英里領土界限之外的海上航行的船隻（如 Mavi Marmara 號登船時的情況），適用的法律是船旗國的法律。如果該船仍懸掛土耳其國旗，兇手將在土耳其管轄範圍內，並接受土耳其調查並在土耳其法院起訴。
我飛往伊茲密爾調查此案，得出的結論是，是土耳其安全部門迫使科摩羅群島更換國旗，從而為以色列的謀殺襲擊提供了便利。
顯然，馬爾馬拉號事件應該向加薩援助的組織者表明，一艘船必須在船旗國註冊，以便能夠對以色列對其船隻的襲擊做出強烈反應，事實上，其旗幟可能會阻止以色列這樣做。
是安全部門的影響嗎？
因此，主辦單位打算在幾內亞比紹的旗幟下進行，對我來說毫無意義。
“這是對盡可能多的巴勒斯坦人的一次有目的的屠殺”
一名前美國陸軍退伍軍人和外交官表示，她為自己的國家支持以色列感到羞恥，因為以色列對加薩的封鎖造成了難以言喻的人道主義危機和痛苦。#自由巴勒斯坦 ??#FreedomFlotilla pic.twitter.com/P24phda1mZ— 阿米拉·沙達德 (@ommm338) 2024 年 4 月 29 日
8 月 XNUMX 日，我收到主辦單位的 Whatsapp 訊息，要我宣傳船隊。這是我的回覆：
「嗨，伊爾凡，謝謝你。請問這四艘船的船旗國是什麼？ 這一點非常重要。 Mavi Marmara 組織者犯了一個致命的錯誤，允許該船在啟航前重新掛旗前往科摩羅群島。 12英里領海以外的船隻受船旗國法律管轄並有權受到船旗國的保護。
經過等待回覆後，我收到：
「這麼晚才回覆很抱歉。尚待先生確認。
我重申：
「好吧，我非常希望人們明白這是至關重要的。 我一直相信親以色列的安全部門影響了馬爾馬拉號旗幟的更換。 任何以色列軍隊在 12 海浬領海範圍之外登船均須遵守該船船旗國的法律。如果您向我確認組織者完全理解這一點，我將不勝感激。
回覆很簡單： “謝謝你，先生。”
因此，我完全感到困惑的是，組織者選擇了幾內亞比紹作為船旗國，而不是一個可能對抗以色列和美國的國家。
是無能的問題，還是又是安全部門的影響？
我應該明確表示，我絕對支持加薩自由船隊的目標和策略。我有幾個朋友在船上，我相信我的好同事安·賴特 (Ann Wright) 也是組織者之一。然而我感到非常沮喪。
Craig Murray 是一位作家、廣播員和人權活動家。 他於 2002 年 2004 月至 2007 年 2010 月擔任英國駐烏茲別克斯坦大使，並於 XNUMX 年至 XNUMX 年擔任鄧迪大學校長。他的報導完全依賴於讀者的支持。 使此博客繼續運行的訂閱是 感激地收到了.
這篇文章來自 CraigMurray.org.uk.
所表達的觀點僅代表作者的觀點，可能反映也可能不反映作者的觀點 財團新聞。
世界上沒有任何國家會保護船隊免受以色列的侵害，並且假設活動人士能夠找到這樣一個國家只是一種神奇的想法。伊朗向我們表明，沒有任何國家願意與猶太復國主義者展開戰鬥。他們選擇英國並不是活動人士的錯。他們和誰一起去真的並不重要。
幾天前我從新聞中聽說，他們被禁止旅行，因為他們沒有在 2 小時內準備好可以分享的文件。我發現令人震驚的是，人們期望這樣一次公開且危險的航行能夠以每種可能的格式準備好每項潛在的文件請求。
要嘛他們不想去，這主要是為了聲援加沙，要嘛他們組織得不夠好，這本身就讓這些勇敢的抗議者感到害怕。
對粉紅色代碼、自由左派的嚴重打擊
作家們對以色列遊說集團的全球影響力一無所知。
今天的土耳其，儘管艾爾段撒謊，
與以色列有武器交易。
難道他們不能簡單地在尼加拉瓜或南非等地註冊船隻嗎？幾內亞比紹本身位於非洲西海岸相當遙遠，因此與國家港務局的距離似乎不存在距離問題。
葡萄牙對幾內亞比索的統治於1975年結束，但這一行動表明英國仍然是一個殖民地
——毫無疑問是受到以色列和美國的巨大壓力
儘管如此，阿米爾卡·卡布拉爾還是會感到羞恥，我有信心。
非洲的船呢？
我知道曼德拉的孫子正在搭乘前往加薩的FF。當然，他的人民會採取預防措施以確保他的通行。不幸的是，我們無法與他核實，因為伊隆馬斯克在啟航之前暫停了他的帳戶。我認為這是一個危險信號，曼德拉的社交媒體帳戶將被取消，因為他知道他會用它來與 FF 進行交流。知道船隻此時正處於等待狀態，我幾乎鬆了一口氣。
顯然，這其中有一些非常險惡的事情正在發生。
我的猜測是，主辦單位不知道船旗國的重要性，也沒有找到在剩餘的時間內更改註冊的方法。也許他們正在等待更改的確認。
船隻註冊最多的國家很小：巴拿馬、馬紹爾群島、賴比瑞亞、香港和新加坡；許多甚至沒有海港，只是利用船舶登記來收取費用。中國和日本是以色列可能擔心的常見註冊國，但似乎不太可能進行軍事幹預，1967 年以色列甚至毫不猶豫地攻擊了一艘美國海軍艦艇。
懸掛北約旗幟的船隻可能被禁止從事任何慈善活動或可能減少 AIPAC 賄賂的活動。
組織者可能不確定哪個船旗國會或能夠捍衛他們。請參閱 GuideToShipRegistries dotcom。也許俄羅斯是一個選擇，但北約會譴責這是一種幹預；勞埃德銀行表示，它已被 IACS 註冊組織開除。中國在中東保持中立，可能會阻止種族滅絕行為，但可能只會註冊中國擁有的船隻。
也許讀者可以推薦能夠抵禦以色列攻擊的船旗國。也許是遜尼派鄰居？卡達在某種程度上保持中立，擁有船舶登記處 Mot dot Gov dot Qa。
約旦也有船隻登記處，還有許多巴勒斯坦難民。它在與以色列的關係上一直持觀望態度，在襲擊後可能什麼都不做。但如果他們正在尋找與阿拉伯利益重新結盟的機會，也許就是這樣了。
南非和尼加拉瓜顯然是值得考慮的候選國。
克雷格，你太輕信別人了，黑暗勢力在運作。
被船隊的人員/組織者攻擊？我給船隊捐款了，我感覺我們被騙了！深感懷疑！背叛了！主辦單位為何要更改船旗國？我們應該再次要求葛蕾塔·柏林對這次背叛做出回應！
您是否確定是「加薩自由」船隊的組織者改變了船旗國選項？
自從馬爾馬拉海號在土耳其國旗下發生災難性海上殺戮以來，當地的政治事實發生了變化，土耳其總統本人就背棄了這一承諾，這又如何呢？
為什麼土耳其先同意為粉紅色代碼艦隊的3艘船懸掛國旗，然後又食言？在我看來，這似乎是一個同樣相關的問題，甚至更相關。
據我所知，穆雷在他所寫的有關該主題的文章中甚至沒有考慮這些概念。
你不僅“高度懷疑”，而且顯然你的政治頭腦也不夠敏銳，無法更深入地理解這種安排中更微妙的複雜性，特別是考慮到加沙目前的災難性局勢，而且以色列政權完全無視這一安排。在這一點上，這甚至是值得懷疑的。
請 Greta Berlin 給予答复，並要求退款！
謝謝克雷格·默里的澄清。
我一直在想同樣的事情。
即，WTF？幾內亞比紹??
感謝您寫下這篇文章。我不知道這些問題，但很好奇是什麼阻礙了 FF。我懷疑你在幕後進行各種詐騙，試圖阻止這一切。
正如我們所有人一樣。以這種方式改變國旗不可能是一個“錯誤”，尤其是馬爾馬拉號的可怕先例。
從我基本上不知情的角度來看，這似乎是自由派、溫和的猶豫不決、對當局的膽怯和天真。這似乎使乘客和機組人員面臨全副武裝的狂熱猶太復國主義者致命襲擊的致命危險。我甚至不清楚這次航行的目的。但我知道什麼？
確實，你知道什麼？您看過哪些有關船隊的報道？
僅在《衛報》和一些左翼網站上出現。
莫瑞先生，這個問題問得非常好。