許多工人對美國總統上個月提出的妥協方案仍然不滿意 指定的仲裁人。

28 月 19 日,美國總統喬·拜登在匹茲堡 Mill XNUMX 發表關於「建設更美好的美國」的演講。 (白宮,亞當舒茲)
By 肯尼·斯坦西爾(Kenny Stancil)
共同的夢想
A鐵路運輸公司和工會之間試圖為貨運業數萬名工人爭取病假和其他基本福利的談判陷入僵局,白宮官員正在進行最後的努力,以防止 全國鐵路罷工 這可能會迫使該國大部分經濟最早在本週末陷入停滯。
許多工人仍然對總統喬·拜登任命的仲裁員上個月提出的妥協方案感到不滿意,稱該方案忽視了他們對更加人道的工作場所政策的要求,並且不足以阻止他們罷工。
As “華盛頓郵報” 報導 週一,引述三位熟悉此事的未具名消息人士的話說:
兩位知情人士表示,拜登政府官員已開始為可能的停擺做準備,並警告稱,罷工可能會嚴重損害美國經濟,同時也警告稱,這可能會在即將到來的中期選舉中傷害民主黨人。兩人表示,勞工部長馬蒂·沃爾什上週參加了白宮國家經濟委員會主持的會議,拜登總統也在親自追蹤此事。交通部長皮特·布蒂吉格也參與了調解僵局的努力。”
沃爾什推遲了前往愛爾蘭的旅行以繼續進行談判。
勞工部發言人表示:“雙方繼續進行談判,昨晚沃爾什部長再次致力於推動雙方達成一項決議,避免我們的鐵路系統關閉。” 說過 週一。 “各方需要坐在談判桌上,真誠地討價還價,解決懸而未決的問題,並達成協議。”
如果勞工和管理層在周五午夜之前無法就新合約達成一致,工人可以罷工。兩個鐵路工會之一的未透露姓名的發言人仍然反對白宮的提議 告訴 CNBC 週一,“如果這份合約以目前的形式提交給我們的會員,它就不會通過。”
「工人們很生氣,」發言人說。 「他們希望出勤政策有所進展,並且不要害怕請病假或休假,而不必擔心被解僱。除非這個問題得到解決,否則不會獲得批准。”

美國勞工部長馬蒂沃爾什 (Marty Walsh) 六月在華盛頓召開就業會議。 (勞工部,Flickr,Alyson Fligg)
如果這種情況成為現實,自 1990 世紀 30 年代初以來的首次全國鐵路關閉將凍結該國約 2% 的貨運以及大部分客運和通勤鐵路服務。美國交通部估計,美國經濟每天可能因此損失高達 XNUMX 億美元。
“[白宮]現在最不想看到的就是對這樣的關鍵部門進行重大罷工,” 說過 經濟與政策研究中心院長貝克。 「我認為拜登將非常努力地推動達成協議。他可能會推動雇主一方,但我確信他也會推動工會一方......儘管存在一個問題,即他願意在多大程度上推動工人。”
經過數十年的放鬆管制、整合和「及時」運營,鐵路目前正享受創紀錄的利潤 轉化 美國經濟自由計畫執行董事莎拉‧米勒 (Sarah Miller) 電話 “華爾街的又一壟斷搖錢樹。”業主不但沒有改善薪資和工作條件,反而繼續壓榨工人並危害公共安全。 裁員 並增加工作時間。同時,投資者也獲得了股票回購和股利增加的回報。
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一位了解談判情況的不願透露姓名的消息人士告訴記者:“鐵路公司給自己帶來了勞工困境。” CNBC。 「他們大幅裁員以安撫股東並提高利潤。工人們都精疲力盡了。您聽說鐵路公司正在招聘,但他們並沒有留住人才,因為積分制度要求您每天待命 12 小時,而且您必須離開工作地點一小時或更短時間。他們被扣為人質。”
美國的前景瑞安·庫珀 opined 在社交媒體上表示,“這樣的情況確實需要政府介入並迫使管理層做出讓步。”
As 勞動筆記 報導 最近,總統緊急委員會(PEB)—一個三人小組 成立 拜登今年夏天稍早提出的建議,旨在解決鐵路運輸公司和工會官員之間的激烈談判,「建議在五年合約期間(可追溯至22 年)加薪2020%,這將是鐵路工會最高的薪資漲幅幾十年來見過。但它們被醫療保健成本的增加所抵消——而且是在高通膨背景下發生的。”
該媒體指出:「PEB 還拒絕觸及工會對工作規則和條件的幾乎任何要求,要么直接拒絕,要么建議工會恢復自 2019 年 XNUMX 月以來一直陷入困境的緩慢談判和仲裁程序。」 。 「工會一直要求病假政策——鐵路工人沒有病假——但 PEB 拒絕了他們。 PEB 也拒絕表明立場 嚴格的出勤政策激怒了許多鐵路工人“

2012 年,亞利桑那州圖森市的貨運列車。 (Simeon87,CC BY-SA 3.0,維基共享)
自 16 月 XNUMX 日首次發布以來,PEB 的不具約束力 建議 導致代表115,000名工人的先前團結的談判聯盟分裂,一些鐵路工會領導人尋求在30天的「冷靜」期到期之前將白宮的提議轉化為協議。
截至週一,其中 10 12 個工會 已與鐵路營運商達成臨時協議,高於上週的五個。但代表約57,000 名工程師和售票員的兩個最大的組織——國際金屬板、航空、鐵路和運輸工人協會- 運輸部(SMART-TD) 和機車工程師和列車員兄弟會(BLET)——仍然沒有加入。符合 PEB 的建議。
SMART-TD 總裁傑里米·弗格森 (Jeremy Ferguson) 和 BLET 總裁丹尼斯·皮爾斯 (Dennis Pierce) 週日在一份聲明中表示:“自談判開始以來,我們必須改善談判桌上的工作條件。” 聯合聲明.
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弗格森和皮爾斯表示:“作為合約和解協議的一部分,必須停止對工程師和指揮因生病或去看醫生而終止合約的處罰。” “讓我們再說一遍,在我們努力擺脫全球大流行的過程中,我們的成員因生病或參加例行醫療就診而被解僱。”
他們繼續說道:“任何美國工薪階層都不應該因為生病或去例行就醫而在工作場所受到這種程度的騷擾。” 「可悲的是,總統緊急委員會的建議在這個問題上是錯誤的。正如我們從實施之日起就說過的那樣,這些政策正在摧毀我們成員的生活,而他們是鐵路行業的支柱。”
貨運業已經開始為罷工做準備。作為 報導 根據美聯社報道,鐵路公司週五晚間宣布,他們計劃“週一減少危險材料和其他化學品的運輸,以確保如果火車停止行駛,這些危險產品的車不會滯留在鐵軌上。”
弗格森和皮爾斯表示,“這些高利潤的一級鐵路公司對鐵路托運人的這種完全不必要的攻擊只不過是企業敲詐勒索。”
兩人表示:“我們的工會仍在談判桌上,並向鐵路運營商提供了一份提案,我們願意將其提交給我們的成員批准,但鐵路運營商拒絕達成可接受的協議。” 「在冷靜期結束之前,他們不能合法地封鎖我們的會員。相反,他們從週一開始將客戶拒之門外,並進一步損害供應鏈,以引發國會採取行動。”
「鐵路公司正在利用托運人、消費者和我們國家的供應鏈作為棋子,試圖讓我們的工會屈服於他們的合約要求,」兩人補充道。 “我們的工會不會屈服於這些恐嚇策略,國會也絕不會屈服於只能被描述為企業恐怖主義的行為。”
正如彭博社 報導 週末:「來自行業團體和共和黨的壓力越來越大,要求國會介入這場爭端……立法者有權將最後期限延長到美國東部時間12 月01 日中午16:XNUMX 以後,或者強加給雙方一份合同,阻止工人為了更好的交易而罷工。”
兩大黨議員, 雅各賓 注意 最近,他們多次援引《鐵路勞工法》來破壞罷工權利,“經常將定居點強行強加給罷工工人。”
弗格森和皮爾斯指出,“自封的行業巨頭不斷抱怨政府的監管和乾預——除了現在,當涉及到傷害員工的時候。”
他們補充說:“聯邦政府是時候告訴那些正在運營國家鐵路的首席執行官們,我們已經受夠了。” “國會應該置身於鐵路糾紛之外,並告訴鐵路公司像其他商界領袖所做的那樣——坐下來討價還價一份你的員工會接受的合同。”
肯尼·斯坦西爾 (Kenny Stancil) 是 共同的夢想.
這篇文章來自 共同的夢想。
所表達的觀點僅代表作者的觀點,可能反映也可能不反映作者的觀點 財團新聞。
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全國罷工的時間越來越近了。統治階級及其僱用的政客的頑固態度已經變得令人無法容忍。除非被迫,否則他們不會讓步。事情即將成為現實。
工人必須團結起來,鐵路工人、教師、製造業、零售業和服務業工人必須成立普通委員會!他們必須努力廢除工會官僚機構,四十多年來,工會官僚機構將他們出賣給企業利益和利潤。工人的權力必須回到車間,而不是被工會管理階層中那些拿著六位數工資的暴徒所控制。全球工人階級必須聯合起來,為社會需求創造一股不可阻擋的力量,而不是利潤,他們創造的利潤是他們永遠看不到的。
我想是否可以讓工人和顧客直接討價還價,提出人道的解決方案,然後告訴首席執行官和國會接受合理的解決方案,而不合理地採取行動作為罰款的理由首席執行官說。鋪設軌道,然後意圖受到壟斷,這是密室威士忌飲用者和雪茄吸煙者(或他們現在做的任何高檔飲料和煙霧)的老把戲。我想說,卡車司機可以獲利,除非政府也想辦法對卡車司機進行挑選,所以就是這樣。
那麼「工黨冠軍喬·拜登」在哪裡?
即使這種情況顯然會導致他和他的政黨立即選舉崩潰(經濟心臟驟停),萬事達卡參議員喬叔叔也只會說說而已,不會付諸行動。如果拜登站在鐵路業這邊,民主黨就可以跟 2024 年說再見了。工會運動正在蓬勃發展,現在的背叛將使該黨四分五裂。
工會應該堅持自己的立場。任何人都不應該在這種條件下工作,但不僅是鐵路行業,許多其他行業也蔑視其員工。
是的,罷工會讓我們所有人都陷入困境,但事情不能無限期地繼續下去。人們只能承受這麼多;也許這就是那個早已迫在眉睫的事件。
如果要針對工人尋求醫療的權利而舉行全國鐵路罷工,那麼這是由該行業精心策劃的,其目的超出了會員的工資和工作條件。
我的第一個反應是他們都應該退出。祝鐵路公司在這個勞動市場找到新工人好運。