論高跟鞋 警方在交通堵塞期間殺死了道特·賴特 (Daunte Wright)， 薩曼莎·斯凱勒 (Samantha Schuyler) 報道 美國公民自由聯盟的研究顯示執法者懲罰盡可能多的人的動機。
（內森·魯伯特，Flickr，CC BY-NC-ND 2.0）
By 薩曼莎·斯凱勒
上訴
W20 月 11 日，明尼蘇達州布魯克林中心，XNUMX 歲的道特·賴特 (Daunte Wright) 被警察在交通堵塞中殺害，他的名字加入了因違法行為被攔下後被殺的黑人司機名單。 不會對公共安全構成威脅.
在賴特的案例中，他因駕駛一輛登記過期的汽車而被攔下——這是許多司機面臨的問題 有經驗 明尼蘇達州機動車輛部門在 Covid-19 大流行期間調整了有限服務，並要求他在後視鏡上懸掛空氣清新劑，這在明尼蘇達州是非法的。
根據美國公民自由聯盟本週發布的一份報告，賴特的經歷不僅僅是普遍現象；對輕微違規行為（包括不繳納罰款或費用）的監管被認為是地方政府的重要收入來源。作者寫道，刑事法律體系“嚴重依賴從該體系所針對的人那裡收錢”，在此過程中激勵警察懲罰盡可能多的人。
費用和認股權證週期
然而，對於此類警察活動的受害者來說，從此類攔截中提取的罰款和費用本身可能會造成難以管理的負擔，而未能支付往往會導致費用或逮捕令增加的循環。 「你一遍又一遍地看到它。美國公民自由聯盟 (ACLU) 的宣傳和政策顧問、《那份報告。
例如，報告引用了司法部2015年的一項研究，該研究發現密蘇裡州弗格森市政總收入的23%來自罰款和收費。
佛羅裡達州法院書記官營運公司估計，其收入中至少有 20.8 萬美元來自支付許可證暫停債務。
“所有這些違法行為的產生……制定了這些必須執行的法規；他們讓每個人都不斷違法或不受監管。他們透過過度監管來賺取收入，」丁迪爾說。
根據該報告，無法支付罰款經常會引發費用不斷增加的滾雪球效應，最終可能導致數千美元的債務或吊銷駕照。許多人被迫在無論如何開車之間做出選擇（從而承諾新的犯罪）或試圖在沒有汽車的情況下過日子。
例如，該報告的作者發現，每年有超過 100,000 萬科羅拉多人因未償還交通債務或未出庭而被吊銷駕照。
2019年，佛羅裡達州發出了1.2萬份執照吊銷通知，其中70%是由於未繳納罰款和費用。
明尼蘇達州布魯克林中心：11 月 20 日，布魯克林公園警察開槍打死 XNUMX 歲的道特·賴特 (Daunte Wright)，抗議者聚集在一起。 （查德戴維斯，Flickr，CC BY 2.0）
“弄巧成拙的系統”
“該體系本身就是弄巧成拙的，」美國公民自由聯盟研究主任、該報告的合著者艾米麗·格雷塔克（Emily Greytak）說。 “大多數人使用汽車作為工作的一部分，或者開車去上班——吊銷的駕照剝奪了他們的生計，但這就是他們需要支付的費用。”
報告中引用的一個案例中，來自科羅拉多州的達裡奧因駕駛車窗顏色太深而被攔下，被罰款 75 美元，然後因未登記駕駛而被開出 150 美元的罰單。但加上 13 項額外費用，達裡奧最終欠下 1,032 美元。
“支付能力與租金成本、食品成本和日常開支競爭，」達裡奧告訴研究人員。 “所以這就像是，要么支付交通罰款，要么支付食物費用。”
格雷塔克表示，受訪者很清楚，沒有錢才是真正的犯罪。報告中寫道：“至少有 11 萬人不被允許開車，只是因為他們無力支付罰款和費用，而有能力支付的人則倖免於難。” “這些政策首當其沖地落在了有色人種身上，加劇了刑事法律體系中現有的種族差異。”
道特·賴特 (Daunte Wright) 收到了逮捕令，因為他因兩項與駕駛無關的輕罪而沒有出庭。對於無力支付罰款和費用的人來說，缺席出庭是很常見的。
對於任何被逮捕的人來說，儘管沒有犯下危險或嚴重的罪行，但輕微的違法行為往往會變得危險，有時甚至致命。報告稱，2016年，德州發出的所有逮捕令中，95%是因未繳罰款和費用，導致超過640,000萬人入獄。報告稱，到 2020 年，新奧爾良每 55,000 名成年人中就有 XNUMX 人持有公開逮捕令；該市當年撤銷了約 XNUMX 份逮捕令，其中大部分是因未付款或未因僅罰款罪名出庭而發出的。持有逮捕令的人中，有百分之三十六是黑人。
去年，內華達州克拉克縣拉斯維加斯法院報告了 270,000 萬張未付交通罰單的公開逮捕令，以及未能出庭解決這些罰單的情況。
Dindial 和 Greytak 認為，這些政策並不能改善公共安全。此外，報告也質疑，在考慮了執行和徵收成本後，此類政策是否能產生那麼多收入。
“如果你談論的是公共安全，這在邏輯上是沒有意義的；如果你談論的是財政問題，那就沒有邏輯意義，」丁迪爾說。 “那麼‘他們為什麼要這樣做？’這是一個自然的下一個問題。”
這篇文章來自 上訴，一個非營利媒體組織，製作有關政策、政治和法律體系如何影響美國最弱勢群體的新聞和評論。
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這個系統肯定是對窮人不利的。但是誰制定了「汽車擋風玻璃上不得懸掛物體」等法律？我查了一下。它包含在州法規 169.71 中。 2008年頒布，由民選代表投票。交通委員會現任主席為 Frank Hornstein（民主黨/DFL）。那為什麼要責怪警察呢？所有交通法和刑法都有執行條款。所有法院都有針對不遵守法院裁決的法官令制度。這134名立法機關議員有能力改革整個國家。他們為什麼不呢？慣性從何而來？
非常感謝 Samantha Schuyler 的這篇文章，它非常清楚地揭示了金錢在我們的「正義」體系中所扮演的另一個方面的角色。
從表面上看，無論是在避免法律審查還是在法庭上勝訴方面，金錢始終是一個優勢。
任何本質上以保護現狀為前提的「正義」體系，如美元體系，即保護財富、權力和特權，而不是誠實地為社會所有成員尋求真正的正義，都是腐敗的，而且是腐敗的。發病。
我們為我們的法治感到自豪，但本文揭示的是金錢統治，無論是為了填補市政金庫而濫用執法“執法”的小規模但毀滅性的行為，還是通過“資產沒收”同樣嚴重地沒收金錢和財產，而「法律代表」的「品質」與財富直接相關。
我希望這篇文章能提供一個機會，開始一場長期必要的嚴肅討論，討論我們的司法系統中根深蒂固的不公平和冷漠，近乎墮落。
正如我們從一開始就不能看不到警察的暴行以及官方對這種「司法」系統所特有的暴行和殺戮的明顯漠不關心，因此我們也必須承認，過度警務不僅僅是騷擾，而且是受到製裁的。官方政府的好戰，反映了政治階層、法律界、學術界和媒體的極度冷漠——所有這些人不知何故一直無法也不願意承認和改變“正義”的潛在不誠實制度，從共和國誕生之初就開始實行。
「如果你談論的是公共安全，那麼這在邏輯上是沒有意義的；如果你談論的是財政問題，那就沒有邏輯意義，」丁迪爾說。 “那麼‘他們為什麼要這樣做？’這是一個自然的下一個問題。”
答案很簡單：各級政府現金短缺，因為富人在這個國家基本上不納稅，因此必須以某種方式、形式或形式將負擔轉嫁到小人物身上，即那些沒有權力或金錢的人身上。 。在這個國家，你必須有錢才能賺錢……或保住你可能擁有的一點錢。金錢總是從那些擁有很少的人流向那些擁有很多的人，從那些最需要它的人流向那些最不需要它的人。聽起來像是魔鬼自己設計的系統，不是嗎？
沒有。 「政府…現金短缺」是一個財政問題。再試一次。
我認為這就是頂級資本家選擇這樣做的原因，而不是出於財政原因必須這樣做。精英們擁有大部分的錢，所以這對他們來說沒有什麼後果。他們可以慷慨地付出比他們「應得的份額」更多的錢。但為了鞏固他們的全面優越地位，他們讓 99% 的人遭受更多痛苦，並付出一切代價。他們更喜歡向政府乞討，並以此為藉口強加於低種姓。他們故意用「財政問題」作為對付「下等人」的全方位持續棍棒。
「……因為富人基本上不納稅……」是重要的部分。這些警務實踐有助於強化階級制度（通常透過代表美國階級的結構性種族主義）。如果考慮到警察和官僚的成本，他們可能賺不到一大筆錢，但他們有助於執行負責將多數人創造的財富轉移到少數億萬富翁口袋裡的製度。
你需要一些幫助，夥計。財政：與公共金庫或收入有關。該定義中沒有任何關於收入來源的內容。正如文章所說，弗格森市23%的收入來自交通罰款。弗格森的收入本可以來自向城市居民徵稅，但正如現實主義者指出的那樣，富人不納稅。你是那個需要再試一次的人。