上個月熱那亞的一座橋樑倒塌，造成 43 人死亡，這座橋樑是私人擁有的，但 安德魯·斯潘納斯表示，近年來義大利基礎設施投資放緩的關鍵因素是歐盟的過失。
安德魯·斯帕納斯
在米蘭
財團新聞特刊
一個多月前的14月43日，義大利熱那亞市中部一座公路橋垮塌，造成1960人死亡，橋下人口稠密地區受損，連接城市兩側的主要交通幹道中斷。該橋建於XNUMX年代，其施工技術多年來一直受到一些專家的詬病，老化現像明顯；它已經進行了多次維修，並計劃在今年秋天進行新一輪的特別維修。
維護沒有及時到來。由於該地區下大雨，汽車和卡車從 150 英尺高處墜落，造成人員傷亡，這是一場席捲全國的國家悲劇。
為什麼會發生這種情況？義大利的高速公路公司於1999年私有化，隨後獲得了道路營運特許權。目前最大的特許權持有者（約佔網絡的 50%）是 Autostrade per l'Italia SpA，由同名時尚品牌的創始人貝納通家族控制。他們從高速公路通行費中賺取了可觀的利潤（在歐洲是最高的），並且他們負責維護和投資，儘管通行費在過去 25 年裡增加了一倍多，但這些投資卻停滯不前。
Autostrade對這場災難的辯護是，雖然人們對這座橋表示擔憂，但沒有跡象表明危險迫在眉睫。考慮到在熱那亞這座橋多年來一直是公眾辯論的主題，有些人認為這是“一場即將發生的災難”，這是一個站不住腳的論點。經過最初的抵制，Autostrade 最終回應公眾壓力，撥款 500 億歐元（575 億美元）來賠償受害者家屬並重建橋樑。
倒塌的橋樑：私人所有。 （維基共享資源）
由五星運動（M5S）和聯盟領導的義大利民粹主義政府的第一個反應是利用反對私有化和預算削減的新自由主義政策的流行論點，將憤怒歸咎於私人公司。當然，他們是對的，這場災難是由一家私人公司造成的，據稱該公司比公共部門更有效率。義大利的高速公路系統運作良好，但不可忽視的是，在 1950 年代和 60 年代經濟繁榮期間建造的部分基礎設施需要升級，這些基礎設施已經達到了使用壽命。
然而，通行費已經很高，而私人特許經營者希望保證其利潤；誰來支付所有需要完成的工作的費用？
義大利政府的兩位副總理——五星運動的路易吉·迪馬約和聯盟的馬泰奧·薩爾維尼帶頭對 Autostrade 發起指控。迪馬約威脅要撤銷特許權，並將高速公路重新收歸國有，儘管機構阻力很大。另一方面，薩爾維尼立即將矛頭指向了歐盟(EU)的預算限制：“拯救生命的投資……絕不能按照歐洲實施的嚴格、冷酷的規則來計算”，他在5月15日表示。
歐盟阻礙基礎建設融資
熱那亞的災難並不是公共預算削減的直接後果，因為正如中間派政客和許多主要媒體指出的那樣，該路段是由一家私人公司運營的。但薩爾維尼的猛烈抨擊指出了當今義大利和許多其他歐洲國家面臨的一個重要問題：需要大規模的公共投資，但歐盟預算限制阻礙了這一點。
薩爾維尼： 領導對 Autostrade 的指控。 （維基共享資源）
義大利政府對公共福利負有責任，但它無法保證公共福利。造成這種情況的原因有很多，首先是該國巨額公共債務——佔GDP的131%，位居世界前列——以及公共支出效率低下。建設招標過程緩慢而複雜，官僚機構錯綜複雜，意味著即使分配的資金也常常多年閒置。
這些都是長期問題，需要立法改革和重新安排優先事項。現任政府承諾簡化招標制度，並將可用資金用於最迫切的項目。
然而，近年來義大利基礎設施投資放緩的關鍵因素是歐盟預算規則，該規則最初規定赤字上限為GDP的3倍，現在強制要求全面平衡預算，儘管各國可以逐步朝著這個目標前進。
義大利政府不斷面臨削減公共支出的壓力，以每年接近零赤字。儘管義大利自 1992 年以來幾乎每年都有基本預算盈餘（即未計公共債務利息）。但多年來公共投資持續下降；在國家層級上，GDP的比重下降了三分之一以上，下降到GDP的2%，而在過去十年中，地方政府的GDP比重下降了多達二分之一。
發生這種情況的主要原因是，為了滿足歐盟預算標準，義大利通過了所謂的“內部穩定公約”，以配合歐洲“穩定與增長公約”。內部版本使用各市、省和地區的預算來幫助實現國家預算目標。從本質上講，即使地方當局在銀行有錢，也必須削減支出，以便羅馬政府可以計算這些資金以滿足歐盟的規定。
2011年至2014年實施的嚴厲緊縮政策讓情況變得更糟。 2011 年夏天，義大利和德國債券在金融市場上的利差飆升，引發了人們對義大利和整個歐元體系面臨金融災難的擔憂，技術官僚政府迅速採取行動進一步削減支出。
這項由歐洲央行和歐盟委員會制定並由義大利新自由主義者熱情實施的政策導致了一場真正的災難。結果是工業生產下降了 25%，失業率和貧窮率急劇上升。這並不奇怪——至少對理性的人來說——經濟收縮最終導致公共債務規模進一步擴大。
誰該決定？
熱那亞橋樑災難發生後，政府承諾不惜一切代價重建該國的道路基礎設施，反應迅速。一方面，預算委員厄廷格等歐盟官員否認歐洲對義大利投資不足負有責任，另一方面，金融市場迅速提高了義大利國債的風險溢價。
問題是：為什麼金融市場或技術官僚應該決定義大利的道路是否安全？民粹主義政府因承諾挑戰歐盟緊縮政策而當選，五星運動與聯盟之間的聯合協議在這一領域設定了兩個主要優先事項：透過全民收入的形式增加對窮人的公共援助，以及簡化和降低國家的高稅率，對企業和個人都有幫助。
政府目前的主要鬥爭是，儘管面臨遵守預算標準的壓力，但他們是否會真正履行這些承諾。經濟部長喬瓦尼·特里亞 (Giovanni Tria) 似乎對債券市場的壓力感到畏懼，並且顯然擔心與歐盟對抗。迪馬約和薩爾維尼堅持信守承諾，宣揚生產性投資其實會帶來成長這一異端但卻真實的論點。必須付出一些東西。希望它不會成為另一座橋。
Andrew Spannaus 是一位駐義大利米蘭的記者和策略分析師。 2018年XNUMX月當選米蘭外國記者協會主席。出版《鱸魚》等書。é vince Trump」（「川普為何獲勝」—2016 年 2017 月）和「La rivolta degli elettori」（「選民的反抗」—XNUMX 年 XNUMX 月）。
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我不想迂腐，但薩爾維尼的照片已經非常過時了，很難辨認出他現在的樣子，即留著鬍子，而且更大。
這已經在美國發生了。我相信不久前，明尼蘇達州有一座橋樑倒塌了（？）。任何時候你聽到
說到“私有化”或“放鬆管制”，你最好摀緊你的錢包，因為這會花你的錢！
私有化和放鬆管制只不過是將資金從「公地」（納稅人）轉移到私人
個人和公司。
此外，關於「全球主義」的東西無非是包裝在新標籤中的納粹主義/法團主義，正如聖經所說，「有
陽光下並沒有什麼新鮮事。”
對於所有認為私有化/放鬆管制/「自由貿易」等是解決我們國家問題的靈丹妙藥的人來說，你們
最好重溫美國的真實歷史……二戰後，工會最強大的時候
這個國家沒有所有這些放鬆管制/私有化/自由貿易的胡言亂語，他們對外國人向美國傾銷廉價商品提供了一些保護，我們的國家處於最強大的狀態，整體繁榮正在增長。
現在美國已經從世界上最大的債權國變成了世界上最大的債務國。也
私人和企業破產數量創歷史新高，喪失抵押品贖回權數量創歷史新高，生活在貧困中的數量創歷史新高，等等。菲爾博士喜歡問他的客人，“你覺得怎麼樣？” （簽名）布拉德·安布羅
這顯示歐盟是寄生資本主義的詐欺幌子。正如本文所揭示的那樣，私有化是腐敗的代名詞。
我相信私有化——就我而言，這是完成任務的唯一途徑。
條例
建築要求和法規發生了什麼事？
看門狗在哪裡？
那是說…
收費公路永遠不會獲利——永遠不會。
從它們開放使用的那一刻起，它們就需要服務和維護=金錢/費用
修建收費公路時要考慮到一件事：利潤－收費公路的營運和維護成本不計入等式中。
所有其他想法都被丟進垃圾桶。
政府有責任確保遵循正確的健康和安全程序。
我自己在大約20 年前住在義大利時曾多次經過這座橋，只是在我從霞慕尼滑雪到Modane 的旅途中經過Trafforo Di Frejus（20 英里長）當時在英吉利海峽之前歐洲最長的隧道建造了隧道，從文蒂米利亞、都靈、熱那亞、聖雷莫到摩納哥和內採，都沿著義大利和法國的高速公路，或者更確切地說是收費公路，因為這兩個國家的所有高速公路都是收費公路。這是與美國相比的一點，高速公路系統是由政府建造和運營的唯一目的是為了冷戰時期的防禦需求，與冷戰時期的需求相同，意大利連接美國和北約基地的南北高速公路系統，特別是從美國阿維亞諾空軍基地到美國海軍基地那不勒斯的基地，是建立在駕駛者和納稅人以及一些私人資本的支援。
在收取通行費時，黑手黨出沒的地方政府偷走了這筆錢，並在黑手黨控制的建築業務中投入了高昂的維修費用。
從1960年代僅次於德國的高速公路系統到1990年代，除了歐盟復活節擴張國家外，義大利的高速公路系統較差。
雖然過去十年左右的緊縮政策受到指責，但冷戰的實際結束在一定程度上是事實，高速公路不再具有戰略意義，因此只是被企業和地方政府洗劫一空，他們受賄而忽視了即將到來的技術崩潰和致命災難，就像義大利一樣美國工程師幾十年來一直警告說，你看，致命的崩潰發生了，人們被殺作為利潤計算的問題
嗯……看來這篇文章在兩個巨大而明顯的方面犯了錯誤。
首先，這座橋的支出根本不受歐盟規則的約束。擁有它的私人公司只需要做出負責任的決定，以稍微不那麼「可觀」的水平接受短期利潤，透過支出合理的費用來確保利潤流能夠長期持續。
其次，歐盟限制赤字，而不是預算。各國可以透過一種顯而易見的方式在不削減支出的情況下滿足歐盟的要求。事實上，透過對富人增稅來減少國家債務對不平等的影響比單獨的實際稅收收入更大。您認為誰收取了政府為其債務支付的大部分利息？
這裡有兩點：
第一號：
歐盟規定赤字不得超過 GDP 3% 的規定並非基於任何類型的經濟研究。這個數字只是某位法國總統一時衝動發明的。
努巴二號：
將義大利高速公路系統私有化的義大利總理是前義大利共產黨老大馬西莫·達萊馬！現任歐盟外交政策大佬莫蓋里尼負責執行五角大廈在歐洲的優先事項，他也是共產黨青年派的重要成員。
事情已經變得如此糟糕，以至於你甚至不能再相信共產黨會保護國家財產免受寄生金融寡頭的侵害。
因此，我們必須依靠像左翼聯盟這樣的極右翼政黨來保護人民免受金融資本和改革共產主義的聯合力量的侵害。
他們可以而且確實購買靈魂。來自共產主義、社會主義、資本主義、宗教或任何其他領域。
以群體為目標而不認識猿類在特定條件下的自然反應會導致你得出錯誤的結論。
貝納通家族用我們這些乘坐高速公路出行的普通人賺到的錢，買了一艘50m 長的遊艇，這是世界上第一艘因某些生態正確功能而獲得綠星獎的遊艇，這可能會讓人感到安慰。確實如此。
顯然這艘小船是在馬耳他註冊的，所以可憐的貝納通先生可以節省一些辛苦賺來的意大利稅收現金
貝納通先生希望透過他的小船環遊世界，同時在船上工作。只有天知道他所說的工作究竟意味著什麼。他親自設計了他的船，並安裝了異常大的廚房，因為他要做飯：多麼節儉
貝納通家族用我們這些乘坐高速公路出行的普通人賺到的錢，買了一艘50m 長的遊艇，這是世界上第一艘因某些生態正確功能而獲得綠星獎的遊艇，這可能會讓人感到安慰。確實如此。
https://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/09_Settembre/21/superyacht_benetton.shtml
顯然這艘小船是在馬耳他註冊的，所以可憐的貝納通先生可以節省一些辛苦賺來的稅金
http://m.dagospia.com/un-lettore-a-dagospia-anche-lo-yacht-tribu-dei-benetton-paga-aliquote-agevolate-a-malta-181374
貝納通先生希望透過他的小船環遊世界，同時在船上工作。只有天知道他所說的工作究竟意味著什麼。他還在船上建造了一個巨大的廚房，因為他個人想要做飯：多麼節儉啊！
你把手指放在上面安德魯。今天的“私有化”意味著“邀請開發公地”，是政府逃避為人民而生的責任的一種方式，而政府最初就是為了人民而創建的。這是瘋狂的資本主義的一種怪異的癌症形式，而私人的貪婪是其根源。可以採取什麼措施來遏制這種“私有化”，並將人民的普遍福祉重新納入公共議程？也許人們會參與民主，而不是透過手機縮小自己的世界？感謝安德魯的見解，感謝聯盟新聞的喬·勞裡亞將您放在第一頁。
那麼，您會選擇哪一個：腐敗的政府代表向朋友和家人提供過早且利潤豐厚的合約的政府腐敗，還是私人公司的貪婪？
看起來無論怎樣，你都被搞砸了。
即使是民選鎮委員會的成員也可能受到賄賂或恐嚇。
最不糟糕的解決方案是，如果上層中產階級能夠團結起來並進行統治（他們在一起可能代表足夠的力量來主持大局，就像美國成立時他們所做的那樣）。
不幸的是，上層中產階級的資產落入禿鷹手中，剝奪了他們行使權力的機會。
唯一的解決方案似乎是將股市博彩定為犯罪，但這即使在最好的情況下也可能導致社會崩潰。
那你想咬哪根手指呢？
Gianbattista Vico 是我對當前問題的回答。他是主權國家一詞之父。
新/自由/保守的指令已強加給公眾，德國超級國家歐洲經濟共同體的形成基本上決定了大多數歐洲人的世界如何運作。基礎經濟學告訴任何願意學習的人，如果增加投資，就會提高貨幣流通速度。基礎設施老化一直是義大利和整個南歐地區一個被嚴重低估的問題。
我的觀點是，在經歷了三十年失敗的社會、經濟和政治政策之後，現在不是重新思考和阻止對我們的政治、經濟和社會制度的徹底破壞的時候了，現在已經晚了 4。
公司國家讓我們失望了。第一次世界大戰後，它讓我們失望了，為什麼在這個後真相世界會有什麼不同？
平衡是關鍵。一個國家內的大多數問題應該由該國……由其本國人民解決，但是有四個服務領域可以全球化，並且仍然允許所有國家保持獨立於一個全球權威：
A.) 醫學
B.) 廢棄物管理
C.) 飲用水
D.) 匿名/去中心化數位貨幣
所有其他問題，道路、餐廳、消費品…所有這些都可以由當地私人投資/實體和/或它們與地方政府的混合體來管理和解決。這使得權力掌握在國家手中，而不是一個對權力以外的任何人都零效忠的全球權威—— http://globalproject.is/forum/showthread.php?t=3473
歐盟成立之初就存在嚴重赤字。個別國家無法以有意義的方式控制自己的財政（想像一下，如果美國無法印鈔來解決其問題並需要平衡預算），這有助於產生一個分層體系，其中德國處於最高位，其他國家處於最高位。像義大利、希臘、葡萄牙、西班牙這樣的國家，它們的附庸國都背負著永久的債務。幾乎是設計的？
將整個高速公路系統以及其餘的私有化公用事業和公地國有化。我說的是美國和其他讓寡頭致富的新自由主義竊盜行為。
很遺憾地說，這篇文章似乎是基於偏見和片面資訊。
作者是否與歐盟委員會人員和歐洲投資銀行的代表進行過交談？歐洲投資銀行在義大利提供了數十億美元的資金，包括基礎建設？
大眾媒體有更好的文章介紹奧迪和阿爾特拉姆帕特姆的背景和故事。
財團新聞對我來說必須嚴格遵守更徹底的品質。
請給我們另一邊的保羅。你想要 MSM BS，別來這裡！私有化導致新封建主義：利潤私有化，成本社會化。您必須住在鄉村俱樂部牆壁舒適的一側。
不過，這確實是一篇觀點文章。公共部門腐敗、無能和浪費在義大利十分普遍，這就是他們進行私有化的原因。真正的問題是經濟成長不足和公共支出過多。問題不僅僅在於義大利。一半的歐盟國家在經濟上是行屍走肉。
問題是，如果沒有基礎建設和關鍵產業的貿易保護，經濟成長該如何實現？如果你認為這不是美國上個世紀讓世界羨慕的政治經濟體系，那你就不懂歷史。你對歐洲的看法是正確的，可悲的是，在過去 40 年左右的時間裡，美國也是如此。川普希望在基礎設施上花費 1.5 兆美元來重振經濟，但他確實走在正確的道路上。應該接近5兆，包括聚變能源和太空探索的發展。
@JB 因為 WASP 的政治、社會和經濟現實都是光明正大的。
真實的事實不是假新聞。基本上從1948年到1975年，第一共和國領導下的義大利的生產工業能力成長最快，並於1977年超過英國，成為世界第五大西方經濟體。其工業巨頭絕大多數來自員工不到 5 人的工程家族企業。像阿爾法這樣的大公司。菲亞特。 OM 將分包其車輛的所有方面，然後在一個中心區域進行組裝。所有的公路、鐵路和通訊系統都在義大利主權共和國的管轄之下。工會主義空前高漲。工作的人有吃有住。
今天義大利有兩個現實。那些月入 4000 歐元以上的人好吧，剩下的大約 33% 的人靠工資過活，幸運的是能賺到 1000 歐元。
哦，我忘了我們義大利人都在接受。
事實上，我本人當時想指出的是義大利鮮為人知的驚人成長記錄——比德國或日本更好。 JB完全扭轉了成長問題的真正原因——義大利的公共支出匱乏（當然，一如既往，富人除外），就像歐洲其他國家一樣。義大利甚至在加入歐元區自殺協議之前就採取了非理性的緊縮政策，這就是問題所在。它不是解決任何問題的良藥。當然，腐敗是一個真正的問題是捏造和文盲。
更深層的問題是男男性行為者的經濟無知。來之不易的教訓，在大蕭條、二戰和戰後時代發現的真正凱因斯主義經濟學的真理都被遺忘了。經濟方面，更糟的是，街上的人受到持續不斷的宣傳，又回到了歐元及其緊縮政策強制執行的新古典主義垃圾，這導致了富裕中的貧困，導致像意大利這樣的國家的生活遠低於他們的收入，以至於他們不甚至維護他們的橋樑！歐元是將第一世界國家轉變為第三世界國家的重要手段。
falcemartello，完全同意你的評論。這只是“軼事”，但在 1980 世紀 1990 年代，我在一家需要高品質、靜音噴槍空氣壓縮機的企業中工作。我們所有的空氣壓縮機都是義大利製造的，設計和製造品質一流，而且價格具有競爭力。鞋子也是如此，直到 XNUMX 年代末，我還可以買到品質和設計一流的義大利鞋子，而且價格比中國製造的垃圾鞋更有競爭力，但現在這一切都消失了。為什麼？這並不是說義大利工業生產在設計、製造品質和價格方面沒有競爭力。事實上，它在各方面都優於當今商店裡來自亞洲的資本主義奴工垃圾。
悲傷而無用的「討論」。
人身攻擊的論點沒有任何意義。在荷蘭我們不辦鄉村俱樂部
@保羅阿爾曼
也許你應該對歐洲經濟共同體馬斯特里赫特條約的內容進行一些真正誠實的調查。更多的新自由主義/保守主義經濟政策被強行灌輸給歐洲人。
UNO：向所有歐洲經濟共同體成員表明，改革政治經濟體系的條件是加入歐盟，因此必須分解、放鬆管制和出售本土化工業。這包括經濟中的道路和電信部門。這就是出售放鬆管制的私有化和緊縮計劃的權衡，你將被允許獲得 EIC 基礎設施資金，但條件是所有公共工程合約將招標給所有 EEC 建築公司。
所以，生活在你的後真相世界和事實自由的社會裡吧。
近乎連續的廢話。
@保羅
哎呀，你在你那個時代一定是個出色的辯論家。
簡潔合理的事實理由和邏輯。
可驗證的事實受託表數字圖表。
我給了你真實的事實。
我所做的任何陳述都不是不準確或毫無根據的。
查看聯合國 1979 年全球 GDP 統計數據。
此外，人均支票儲蓄指數聯合國 1993 年義大利在個人儲蓄方面名列前茅，但在接下來的幾年裡被新加坡超越。
堅持關注歐元新聞或您關注的任何內容。但自1993年《馬斯垂克條約》啟動以來，義大利經濟從1995年開始在其工業基礎上進行了規模空前的併購。
一旦歐元被引入作為所有歐洲經濟共同體的法定貨幣體系，義大利實際上決定了其經濟命運。
這就是歐洲出現的地方，義大利被推入「PIGS」國家的縮寫狀態。
事實而不是你愚蠢的鄉村俱樂部的嘲笑。
政治和政府應該致力於讓國家（縣、市等）平穩運作並解決出現的問題。沒有任何事物能夠在很長一段時間內獨自完美地運行，甚至接近完美。一切都需要時不時地調整。政治和政府不該關注的一件事就是意識形態。意識形態是為愚蠢的人準備的。它適合那些無法為自己或其他人思考並需要現有答案來適應任何情況的人。大多數已經工作了一段時間的人都知道，一切都需要時不時地進行調整，而且他們知道，千篇一律的答案只是偶爾會得到好的結果。我的解決方法是把所有的理論家都趕出辦公室，然後用巴士把他們送到月球的陰暗面。用真正能思考的人來取代他們。
要是…
1950年代艾森豪威爾時代，美國最高所得稅率超過90%。這是基於超過 200,000 萬美元的收入，相當於今天的 2,000,000 美元左右。這迫使超級富豪要麼將財富分散，要麼上交給政府。這是一個偉大的均衡器，並且在很大程度上造就了我們在那十年中享有的強勁的中產階級。現在我們正處於一場階級戰爭中，反對的是那些接管了我們的政府並經營著正在榨乾人民和地球的大公司和銀行的1%的人。恐怕需要一場革命或一場核子浩劫，而不僅僅是一座橋樑倒塌，才能改變這種狀況。
你是對的。
稅收也在一定程度上阻止了政治權力的集中。
今天美國有一個富豪統治。
但這些原則被遺忘了。
相反，我們只聽到「我」。 “我，我的”，我們應該保留我們賺到的東西，就好像任何人在沒有國家的許多資源和服務的情況下在真空中賺到任何東西一樣。
當然，這與我們在全世界看到的美國所表現出的自私行為是一樣的。
這只有在全球化之前的世界才有可能。這一切在八十年代和九十年代發生了變化。今天，如果你對富人徵稅，他們就會把錢轉移到其他地方。如果你想改變這一點，你將必須完全重做過去 80-90 年進行的大多數監管變革。
是的，這幾乎是不可能的，因為我們的國會和監管機構的「產業佔領」。
@斯基普·斯科特
發現。
在當今時代，對於那些深陷意識形態泡沫的人來說，艾克將被視為左翼社會主義者。
他啟動了美國歷史上最大的基礎建設之一：升級 66 號公路，並建造更多新的大型高速公路，連接美國所有主要工業能力中心。
我們今天面臨的問題是，絕大多數羊人不知道也不反思過去的實際成長，並將成長視為數位IE：股票上漲。但他們忘記提及普通個人需要多少工時才能獲得這種股權（屋頂在他們頭上）。
60 年代和 70 年代的勞工階級平均年收入約為年總收入的四分之一，而今天則更像是房屋價值的十五分之一。
一般個人的薪資並沒有跟上通貨膨脹的步伐，如果我們算一算，自 1990 年以來，平均薪資收入一直處於負值。
西方的貧富差距是鍍金時代以來最大的，我們的政治、社會或經濟階層中沒有人談論或提及這個問題。我們得到的似乎只是改革、放鬆管制和緊縮的狡猾語言。
皇帝沒有衣服。
此外，精英寡頭確實看不到我們西方正在進入我們歷史上的瑪麗安提奧內特時刻，但似乎沒有人在乎。
不知道貝納通家族是如何獲得通行證的…
利潤高於人民是問題所在──新自由主義，即無視社會和生態後果的有利於企業的經濟和政治政策體系，必須受到人民的反對。我們人多——他們人少。
新自由主義是個問題，就像我們從 1890 年代到「咆哮的二十年代」的「強盜男爵」時代一樣。它以大蕭條結束（我們即將再次進入大蕭條）。解決方案將是針對被遺忘的99% 人的綠色新政、破產重組、格拉斯-斯蒂格爾法案恢復，將投機性賭博與銀行業分開，並將美聯儲置於公共控制之下，為公眾福利服務，而不是讓1% 人貪得無厭。關於獲利了結。如何做到這一點可能會很混亂，但是，正如你所說，我們人民人數眾多（而且裝備精良），但他們卻很少。
@迪克·斯賓塞
公司國家
墨索里尼在義大利北部的一家報紙上發表了一篇評論文章。約 1922-23 年。第一個使用這個術語的人基本上將國家和公司合併（法西斯主義），看看誰是現代法西斯主義的創始人。貝尼托·墨索里尼。
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如果歷史是真的，那將是一件美妙的事。」托爾斯泰
「勝利者書寫歷史，而不是戰敗者」佐丹奴·布魯諾
「這裡將;永遠是精英階層」Gianbattista Vico
歐盟的敲詐，簡單明了。私有化=蠶食。
此外，私有化最終會變成新封建主義，透過向某些家庭贈送公共領域的資產，創造出一種新形式的「貴族地主紳士」……再次將下議院全部包圍起來。
正是 Bob Herrschaft，並感謝 Andrew Spannaus 撰寫本文。還有什麼政策的失敗比「緊縮」和「新自由主義」的徹底崩潰更明顯嗎？簡單的解決方案似乎是回歸當地貨幣並就自然資源管理進行複雜的討論。感謝你們倆…