獨家： 羅伯特·帕里報道說，即使是許多公民都同意全球暖化對人類構成威脅並有資金採取行動的社區也會發現，做某事的政治可能是複雜的，而且似乎無法克服，就像弗吉尼亞州阿靈頓的情況一樣。
羅伯特·帕里
即使在富裕社區也抵制將金融和政治資本投資於公共交通和其他減少碳排放所需的基礎設施，這凸顯了美國乃至全世界應對日益惡化的全球暖化危機的困難。
以華盛頓特區以西的阿靈頓縣和其他弗吉尼亞社區為例，您可能會認為這個地區受過良好教育、政治頭腦敏銳、家庭收入中位數超過100,000 萬美元，因此會走在採取一切必要措施吸引人們的最前線。離開他們的汽車並進入公共交通。
龐巴迪運輸公司提供的輕軌列車。
畢竟，科學家警告說，氣溫比工業化前時期上升超過 2 攝氏度將對地球造成嚴重破壞——而我們已經達到了一半。
然而，位於該地區和費爾法克斯縣和福爾斯徹奇市等其他鄰近社區之間的阿靈頓正在拒絕輕軌提案，該提案可以減少交通擁堵並有利於環境。阿靈頓新的十年交通計畫看起來只是對該縣內的公車服務做出微小的改善。
問題的很大一部分是政治性的。儘管縣議會擁有民主黨多數席位，但茶黨共和黨人在反對哥倫比亞派克輕軌有軌電車方面找到了一個制勝法寶。哥倫比亞派克是一條穿過南阿靈頓較貧困地區的走廊，該地區歷史上一直是多種族人口的家園。北阿靈頓以白人為主的選民反對南阿靈頓的這項投資，儘管州和地區機構已同意支付其中大部分費用。
阿靈頓的一些綠黨也加入了反對輕軌系統的行列，認為這會鼓勵中產階級化。
因此，2014 年XNUMX 月，一名反有軌電車的共和黨人擊敗了一名支持有軌電車的民主黨人，促使縣議會中剩下的兩名民主黨人翻轉選票並終止了已經開發了十多年的有軌電車。隨著哥倫比亞派克有軌電車的退出，今年 XNUMX 月兩名新民主黨人當選為縣議會成員。
換句話說，阿靈頓民主黨人學到的教訓是避免提出輕軌系統，至少對於種族混雜的南阿靈頓來說是如此。橙色/銀色地鐵線已經為穿過北阿靈頓的主要走廊提供服務。
儘管北阿靈頓其他地區（例如李高速公路沿線）的一些居民表示有興趣改善交通，但在政治上，縣委員會的民主黨人在政治上很難在北阿靈頓更富裕、更白人的地區投入更多資金。南阿靈頓的電車。
因此，阿靈頓在交通方面採取了小動作，調整了該縣的內部公車系統，並採取了一些適度的措施來改善自行車和步行路線。
一旦被燒傷，兩次害羞
在電車失敗後，我知道哥倫比亞派克(Columbia Pike) 的地鐵線路要貴得多，這是不可能的，我敦促縣議會考慮第三種選擇，即一條現代化的空中列車，該列車將在哥倫比亞派克(Columbia Pike) 上方運行，並連接到費爾法克斯(Fairfax) 的安南代爾(Annandale) 地區縣，另一個服務不足的社區，道路堵塞。
通過哥倫比亞派克的一些狹窄路段，我建議採用懸索橋工程來減少支撐數量。另外，如果有足夠的美學觸感，空中列車可能會成為大部分破爛不堪的哥倫比亞派克的標誌性形象，哥倫比亞派克曾經是弗吉尼亞州和華盛頓特區之間的主要路線，也是非洲人的自由之路- 內戰期間逃離奴隸制的美國人。
我指出，空中列車有兩個關鍵優勢。它將比地鐵便宜得多，並且將在與有軌電車不同的平面上運行，從而避免對有軌電車與汽車和行人交通混合的一些合理擔憂。
還有可能同時提出一項針對北阿靈頓的李高速公路的計劃，以削弱白人選民的反對，他們不想將稅款投資到更貧窮、種族更混雜的南阿靈頓。但縣議會一度焦頭爛額，顯然不想再聽到任何有關輕軌系統的消息。
因此，由於阿靈頓的政客們仍然對有軌電車的崩潰感到痛苦，該縣預計未來十年不會為其居民或居住在阿靈頓以西的人們帶來任何改變遊戲規則的交通創新。幾乎可以肯定的是，通往華盛頓的道路將繼續被排放二氧化碳的汽車堵塞。
作為全球許多其他社區將面臨的挑戰的縮影，阿靈頓的經驗表明，茶黨（反對任何政府支出）和綠黨（綠黨）反對中產階級化（通常伴隨著公共交通改善）的不太可能的力量聯合起來，可以挫敗減少碳排放的目標。
這個縣對此類政治挑戰的屈服並不能很好地說明應對全球暖化所需的緊迫感。儘管災難迫在眉睫，但阿靈頓這個擁有應對氣候變遷的資金和據稱政治願望的社區卻發現很難做到這一點。
調查記者羅伯特·帕里在 1980 年代為美聯社和新聞周刊報導了許多伊朗反對派的報導。 你可以買他最新的書， 美國偷來的敘事， 無論是在... 在這裡打印 或作為電子書（來自 Amazon barnesandnoble.com).
羅伯特·帕里 (Robert Parry) 錯誤地表述了反對哥倫比亞派克 (Columbia Pike) 沿線有軌電車的理由
阿靈頓。最初的董事會成員過去和現在都是民主黨人利比·加維 (Libby Garvey)，她指出
當她在 2012 年競選該委員會時，她發現該交通與阿靈頓縣和費爾法克斯縣的其他交通連接不佳。
此外，電車操作系統的設計會造成沿線擁塞。
路線更大。我們只需眺望河對岸的H街走廊電車即可
它在試運行中出現了許多問題，並且在一年多後仍然無法搭載一名乘客。
阿靈頓繼續在建築、廢物處理和運輸領域的環保政策方面處於領先地位。
帕里先生，
我是發明家。我有大約 100 項獨立的創新，這些創新組合在一起建立了自動化地上交通系統。如果建成的話，它將比龐巴迪公司的空中列車經濟約十倍左右，門到門的速度大約相同或更快，並且每小時可以運送大量乘客。
我們政府的部分問題在於它總是說「不是這裡發明的」。
鮑勃
我的財務顧問建議了一個解決方案，這可能正是將阿靈頓從已被推入或陷入的碳洞中拉出來的門票：購買雙倍價值的敘利亞石油碳信用額！
解釋如下：首先，大家無疑已經了解碳信用市場體系，這也是所有有關“全球變暖”的宣傳和宣傳的目的和目的（事實上，全球變暖自1999年以來就一直存在）。地球”，行星地球，凝聚成一團旋轉的熔融恆星中心聚變燃燒廢物。 隨著時間的推移，地球已經變冷，這裡指的是地質時間，以數百萬年和數十億年為單位，這是由於“大氣冷卻”，在這個過程中，地球的熱量被提取到在寒冷的太空中，有時通過以及有些絕緣的行星大氣層。 隨著覆蓋地球的地殼變厚並更有效地隔熱，全球暖化的速度已經放緩，並成為我們在人類時代可能認識到的相對常數。 在人類存在的整個地質時間裡，地球暖化產生的升溫速率一直保持在一到兩度之內。 如今它的作用並不比以往任何時候多，主要是在洞穴中提供接近恆定的溫度，並融化冰川底部以形成它們在其上滑動的水膜。 因此，碳信用行銷人員所宣傳的是大氣降溫平衡的變化，而不是全球暖化。 大氣冷卻受到太陽耀斑和太陽循環的影響，這在一定程度上增加了地球表面和大氣接收的輻射熱量，並轉移到我們人類所處的地表和周圍環境，夥伴生命形式，既像我們自己一樣消耗氧氣，又像植物一樣消耗碳。 氣候被超人政治科學化，是一種最終產品，就像實驗實驗室環境中死去和生病的老鼠一樣。 我們可以忽視氣候，除了欣賞或遺憾它的多樣性，或追溯和定義其地質和氣象的誘發和操縱成分，這就是氣候學家和氣象學家所做的。 這些都與我們星球大氣層的碳含量無關，因為大氣層是氧氣使用者的氧氣轉化為二氧化碳和碳使用者的二氧化碳轉化回氧氣之間平衡的產物。 世界會調整這些，增加任何程度的不平衡都有利的群體的成長。 因此，今天我們看到藻類大量繁殖，這是大氣中富含碳的快速指標，它們利用碳並產生更多的氧氣。 當然，我們人類確實使用氧氣，而且人類越多，氧氣就越多，我們製造的機器使用氧氣將碳燃料轉化為熱量，從而產生功。 我們也燒毀和砍伐森林，它們是碳使用者的種群，並且燃燒更多的森林，並且砍伐和砍伐其他我們認為「難看」的植物。 當我們不負責任時，我們就會做這些事。 當我們“負責任”時，我們通過將植物物質餵給耗氧酵母來製造“可再生燃料”，酵母會產生酒精和二氧化碳氣泡。 我們在化石燃料中添加酒精，假裝負責任，因為炒作者告訴我們這是「負責任的」。 事實上，我們的化石燃料中含有 10% 的酒精，因為它使化石燃料的容積效率降低了約 20%，導致我們在完成相同的工作時要多使用約 20% 的燃料。 這就是狂熱者想要的，因為為了“負責任”，我們燃燒十一加侖（或公升）化石燃料，以及一加侖（或公升）產生碳和熱量的酒精，而不是僅僅十加侖（或公升） ，我們會使用純淨的高容積效率化石燃料。）同時，雖然我們不這樣做，因此正在創造更多的碳，使用更多的氧氣，但我們正在幫助太陽輻射加熱我們的行星大氣層，因為富含二氧化碳空氣吸收了更多的太陽熱。
製造商、電力生產商和其他提供我們所依賴的熱量和供暖設施的人必須使用化石燃料。他們可能被認為是“碳使用者”，並被分配“欠”氧氣，因為他們的碳使用已經“燃燒”了。從邏輯上講，要讓他們還錢，他們應該種植灌木或樹木，但是，相反，炒作者希望他們必須在碳信用市場上購買碳信用額，炒作者可以在那裡進行經紀。碳信用額的賣家是那些不使用碳的人，或者說實話，銀行家和貿易商已經控制了“碳信用源”，或者只是承擔了對它們的控制，或者已經“創造”了“碳信用源」。它們（如合成CDO、抵押債務義務，是透過一次又一次複製文書工作「製造」出來的——事實上，我們可以透過將製造商的碳起訴債務稱為「碳消耗義務」和碳信用額來重複使用相同的縮寫詞他們需要「碳消耗掉期」來將市場重新投入 CDO 和 CDS 土地）。
但是是什麼讓敘利亞石油碳信用額具有雙重價值呢？首先，敘利亞沒有使用其石油碳，它們是被偷走而離開敘利亞的，因此敘利亞對從其領土上消失的每一桶石油都有碳信用。
石油去哪了？無處！小偷把它運到土耳其，土耳其中間商把它裝上船運走……但就是這樣！石油無處可去！它就這樣消失了。沒有接球手，沒有擊劍手，沒有買家或經銷商。連聯合國或國際刑警組織都承認石油根本消失了，消失了，噗！他們甚至不尋找它。因此，碳信用額排名第二！
讓阿靈頓使用任何它想要的碳，購買敘利亞碳信用額並以二比一抵消！
氣候會做氣候會做的事情。同時，政策需要基於確鑿的事實。
關於人類產生的二氧化碳及其對全球暖化的影響，人們需要了解一些重要的、可驗證的事實（並附有引文）
hseneker.blogspot.com
討論太長，無法在此發布，但可以快速輕鬆地閱讀。我建議點擊引文中的連結；其中一些非常有教育意義。
對作者來說，一些殘酷的現實是：
1. 受過良好教育和富有的人知道，全球暖化是一個騙局，用於： (a) 分散群眾對那些可能威脅當權者權力和影響力的問題的注意力，如果公眾有動力去處理這些問題； (b) 使 PTB 能夠透過「綠色」措施、碳稅和碳信用交易計劃，以公共費用進一步致富；
2. 富人不想和一般人一樣搭乘大眾運輸。在Google上搜尋公共交通工具上的爆發和打架事件，會發現太多有關公車、火車和地鐵上威脅行為的證據。富人會堅持使用帶有安全氣囊和隱私的SUV和大型轎車——他們表面上安全的繭；
3.公共交通使民眾能夠侵入富人的社區。因此它是不受歡迎的。
很好的評論，艾爾。大眾完全被全球暖化騙局分散了注意力，以至於他們甚至沒有註意到自己正在被碳稅壓垮。只有當他們在地鐵、公車和火車上互相攻擊時，他們才會停止談論全球暖化。
阿靈頓的大部分溫室氣體排放來自建築物，而不是交通。這篇文章完全忽略了這一點。此外，委員會的土地使用政策透過將住房安置在交通運輸中，大大減少了溫室氣體排放。
阿靈頓透過關注溫室氣體排放，在永續發展相關議題上處於領先地位，我為生活在一個重視這一點的社區而感到自豪。帕里先生，透過你的鏡頭看世界一定是一個悲傷的世界。
https://arlingtonva.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/13/2015/08/Arlingtons-Community-Energy-Plan.pdf
除非你為富人做雙倍的事，否則你永遠不可能為窮人做事。這就是為什麼社會安全稅有上限，以及為什麼福利支付給每個貢獻者，無論他們有多富有。
我住在夏威夷毛伊島，那裡的甘蔗田幾乎持續不斷地大規模燃燒。不需要燃燒，但可以節省收穫成本。極其富有的 Alexander & Baldwin 公司已經獲得了大量的稅收減免並控制（竊取）了 80% 的水。但他們要做的就是威脅要裁員 800 人，他們就可以僥倖逃脫懲罰。這裡有很多極度富有的人，但沒有政治後勁。我們怎麼能指望貧困社區只關心短期利益呢？偽善始於家庭。
茶黨最好能抗議美國在戰爭上花費的所有資金。這些消息不靈通的愛國者寧願聯合起來反對美國的人類需求。美國是一個沒有目標的國家。對美國公地的同情是從來沒有被談論過的，除非它是用關於美國福利國家的不友善的措辭來談論的。我們已經成為一個「我」的國家。
曾經我們都有一個去月球的目標。週一早上，人們談論他們在埃德沙利文秀中看到的各種表演。我們都支持理查金布爾博士，因為他在《逃亡者》的每一集都觸犯了法律。我們的廣播電台播放了前 40 首歌曲，其中包括您能想到的所有音樂流派。儘管搭飛機並不是每個人都能負擔得起，但這仍然是盛裝打扮並受到特別對待的時候。如果沒有那些可怕的暗殺和越戰，為什麼生活會近乎完美。今天，我們都生活在自己的狹小空間裡，並譴責每個人都是為自己而做，這被認為是常態。人們投票反對自己的利益，因為他們的候選人是正確的，而不是某些共產主義左派。這一切都是因為他們不想繳更多稅。那也許告訴政客削減國防開支。
什麼政黨/派別？
這是一篇優秀的文章，但結論有些扭曲。
事實上，政黨及其特殊包袱並不重要。
意義。在這種情況下，它是茶黨派系。在另一個
如果是的話，可能是民主黨團體。這更多的是一個
“不在我的後院主義”的問題，收入或
階級或教育背景，
眾所周知，民主黨和共和黨都是如此
誰為國防承包商而戰，這只是偶然的
位於每個州。 （參見 W.lR.Greider，FORTRESS AMERICA）。
關於這個問題，我推薦勞倫斯·戴維森（Lawrence Davidson）的分析
COP21：關於全球暖化的搖搖欲墜的承諾”
出現在本期 CONSORTIUM 中
—Peter Loeb，美國馬薩諸塞州波士頓
鮑勃，如果弗吉尼亞州存在像北達科他州銀行這樣的實體，那麼一條由一百年期貸款以最低利率提供資金的私人高架鐵路怎麼樣？私人投資者必須接受（有限的）受控定價，以防止當前與華盛頓地鐵系統相關的價格衝擊，並有權在固定期限結束時出售該系統。