削弱教宗的環保主義

教宗方濟各向市場經濟發起挑戰，要求解決人類獲利成本問題，特別是全球暖化對地球未來的威脅。但前中情局分析師保羅‧皮勒 (Paul R. Pillar) 寫道，政府監管的反對者將砲制教宗在美國之行期間提出的任何批評。

作者：保羅·R·皮勒

預計教宗方濟各本週將造訪，美國不同政治派別和利益團體都希望聽到這位受歡迎的教宗發表符合自己議程的言論。他們還準備扭轉或在必要時駁回任何與這些議程不一致的教皇聲明。

肯定要受到這種處理的一系列問題涉及環境。方濟各發表了強而有力且令人信服的 循環的 今年早些時候就這個問題進行了討論，支持污染和否認氣候變遷的美國政治利益已經對此進行了討論。 不得不使用他們的旋轉和駁回技巧 作為回應。

教皇關於環境的聲明引發了人們對他對自由市場的真實看法的爭論。公共廣播節目的 Scott Tong 市場 有一個有用的 report 前幾天就這個問題。為了從一系列觀點的一個極端獲得觀點，童去了芝加哥大學的經濟系，那裡的市場資本主義相當於羅馬天主教的信仰教義部。

那裡的一位名叫史蒂夫·西卡拉（Steve Cicala）的助理教授在談到教皇在氣候變遷和市場作用問題上的立場時表示，「這有點太過了，甚至連嚴肅的人都無法參與其中。”這是一種不公平且思想封閉的評論。

教宗言論的更準確描述來自卡洛琳·吳（Carolyn Woo），她除了是天主教救濟服務公司的執行長之外，也是前商學院院長。她指出，方濟各並不是反資本主義或反市場，但他確實看到了市場監管的必要性，這是自由市場西方國家出於多種目的已經以多種方式做的事情。

至於這一切背後的根本問題，唐的報告中包含了倫敦經濟學院尼古拉斯·斯特恩勳爵的非常有道理的聲明，即氣候變遷是「有史以來最大、範圍最廣的市場失靈」。這是一個簡單的外部性問題；污染者不必為將大氣用作垃圾場而付費，因此這種做法不會受到市場的糾正。

當我們反思大眾汽車公司高管的無恥行為時，我們應該牢記所有這些，他們在美國和其他地方銷售的柴油汽車被故意編程為在排放測試中作弊。大眾汽車差一點就逃脫了懲罰。花了 共同努力 美國政府監管機構和獨立的非營利測試團體的要求，讓該公司承認該計劃。

對於公司的決策者來說，市場根本沒有施加任何約束。市場對他們所提供的產品要求很高：車輛在高速公路上具有良好的性能，同時在車主將汽車送去進行規定的排放測試時，仍能在擋風玻璃上貼上「通過」標籤。

既然該騙局已經曝光，市場甚至沒有對已經上路且安裝了作弊軟體的汽車提供糾正措施。當然，也有一些大眾車主不滿意，例如 有環保意識的人 “紐約時報” 在薩克拉門托，他曾考慮購買豐田普銳斯，但最終選擇了大眾捷達，因為它更有活力，駕駛起來也更有趣。

但一旦召回通知最終發出，在決定是否將汽車交給經銷商時，請考慮大多數大眾車主的激勵措施。與大多數召回不同的是，召回車輛意味著糾正安全缺陷，在這種情況下，召回僅向車主提供，車主無需為排氣管噴出的外部性支付費用，汽車的前景 更糟糕 比以前多了。

不，這並不要求教宗或其他任何人拒絕市場。社會化的汽車製造並不是答案，正如東德製造的特拉班特汽車所證明的那樣，它不僅是有史以來使用二衝程發動機上路的污染最嚴重的汽車之一，而且還 整體上最糟糕的汽車之一.

大眾汽車的案例表明，弗朗西斯是對的，他說有些重要的事情是市場根本無法做到的，至少在沒有政府才能提供的監管的情況下是如此。遵循市場資本主義大祭司最僵化和教條主義的觀點並不能使我們阻止地球的毀滅。

Paul R. Pillar 在中央情報局工作了 28 年，成為該機構的頂級分析師之一。 他現在是喬治城大學安全研究的客座教授。 （本文首發為 博客文章 在國家利益的網站上。 經作者許可轉載。）