Konsolidering hotar US Postal Service

aktier

Tusentals jobb i landets största fackliga arbetsstyrka står på spel under Louis Dejoys moderniseringsplan, som skulle sakta ner servicen för stora delar av landet, skriver Alexandra Bradbury. 

US Postal Service huvudkontor i Washington, DC (Tim1965, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

By Alexandra Bradbury
Arbetsanteckningar 

Workers kämpar mot en översyn av US Postal Service det skulle kosta tusentals jobb och bromsa posten för halva landet.

I effektivitetens namn skulle ett brev som skickades inom Cheyenne, Wyoming, resa till Denver och tillbaka. Och om du missar ett paket, skulle ditt lokala postkontor inte längre ha det. Det kan vara 45 minuter bort.

I mars blev Buffalo, New York, det första stället att avvärja stängningen av sin postbearbetningsanläggning, i ett lagarbete av Letter Carriers (NALC) Branch 3 och Postal Workers (APWU) Local 374.

Fackföreningarna visade att 300 personer ställde upp framför anläggningen och 700 för att hålla en offentlig utfrågning, sa gren 3:s president David Grosskopf. De översvämmade USPS med feedback i sin onlineundersökning.

De radade upp stödet från sina delstatsrepresentanter och stadsfullmäktige; de fick grannkommunerna att fatta beslut också. De fick till och med sin amerikanska senator att personligen ringa postchefen – och det skadade inte att deras senator var majoritetsledare Chuck Schumer. Inom några veckor avbröts anläggningskonsolideringen.

Robotiska megaväxter

Postanställda är landets största fackliga arbetskraft – 585,000 30 starka, fördelade på fyra fackföreningar. De är hälften kvinnor, 16 procent svarta och XNUMX procent veteraner.

Tusentals av deras jobb står på spel under postmästargeneral Louis Dejoys 10-åriga moderniseringsplan "Delivering for America", som skulle stänga 200 postbearbetningsanläggningar och leda all post till 60 megafabriker som kallas Regional Processing and Distribution Centers (RPDCs), var och en med en paketsorteringsmaskin i storleken på fotbollsplan — en serie transportband, skannrar och rännor som kan sortera 5,000 XNUMX paket i timmen.

USPS jagar sina konkurrenter Amazon, UPS och FedEx, som redan har större och mer automatiserade anläggningar som UPS Worldport-navet i Louisville, Kentucky, storleken på 90 fotbollsplaner, där ett paket bara rör mänskliga händer två gånger - på väg in, och på väg ut — korsar 13 minuters löpande band emellan.

Postfabriken i Buffalo skulle ha nedgraderats till ett lokalt bearbetningscenter, hantering endast inkommande brev och platt post. APWU och Nationella posthanterareförbundet (NPMHU) medlemmar som inte längre behövs i den nedslitna anläggningen skulle inte vara tekniskabli uppsagd, men "överskriden": Naturligtvis finns det fortfarande ett jobb för dig, 75 miles away på den nya megafabriken i Rochester! Det är så USPS kommer runt avtalsenliga skydd mot permitteringar, med vetskapen om att många arbetare inte kommer att rycka upp sina liv.

Wyoming har bara två postfabriker, och båda är planerade att nedgraderas, så all post (och många av jobben) kommer att resa ut ur staten till närmaste RPDC. Det brukade vara så att lokal post kunde komma dit över en natt, sa posthanteraren Ricci Roberts, president för Cheyenne-grenen av NPMHU Local 321.

Nu kommer det att ta minst två dagar, men mer troligt tre eller fyra, säger hon, medan brev reser till Denver och tillbaka. Det kommer inte att finnas något sätt att separera lokal post, eftersom hennes anläggning kommer att förlora sin AFCS (Advanced Facer Canceller System) maskin — den som sorterar råbokstäver, tar bort stämpeln och lägger till strecketode, allt med en hastighet av 36,000 XNUMX artiklar i timmen. De kommer att behålla sin DBCS-maskin (Delivery Bar Code Sorter), som sorterar inkommande post (vid ett liknande klipp) för att göra det redo för transportörer att levereraer.

Även maskinerna för att sortera lägenheter, som magasin, plockas bort från anläggningar runt om i landet.

Katastrofala förändringar

DeJoy 2020. (Daniel Afzal, US Postal Service, Wikimedia Commons, Public domain)

De första regionala bearbetningscentralerna har redan öppnat, med katastrofala resultat. Maskiner har inte fungerat; växterna var allvarligt underbemannade; schemat var kaos; chefer hade ingen aning om vad de gjorde. Posten hopade sig och leveranserna i tid sjönk.

Lokala nyhetskanaler och kongressrepresentanter slog larm om postförseningar. I Richmond, Virginia satt screeningtest för tjocktarmscancer för 870 veteraner så länge i anläggningen att de gick ut. Ett museum rapporterade att det saknades $300,000 XNUMX i kontroller för förnyelse av medlemskap.

I Atlanta väntade lastbilar tre eller fyra timmar på sin tur vid fastklämda lastkajer; linjen blev så lång att den backade upp på motorvägen. I Houston tipsade en anonym arbetare pressen att den nya sorteringsmaskinen inte skulle passa i den nya byggnaden.

USPS säger att dessa bara är växtvärk. Men den har varit tvungen att sakta ner, inför protester och kongresstryck. I maj meddelade DeJoy att han skulle pausa ytterligare anläggningskonsolideringar till det nya året. I september avbröt USPS nedgraderingen av ytterligare åtta fabriker förutom Buffalo.

Offentlig skatt

Posttjänsternas konkurrenter finns alla inom paketsektorn. Det finns ingen annan som levererar födelsedagskort och pensionscheckar – för det här är en offentlig tjänst, inte en pengarsmakare.

Visserligen kan du skicka ett dokument med UPS eller FedEx, men det kommer att kosta dig dollar, inte cent, och ännu mer för en avlägsen eller lantlig adress. Endast USPS har mandat att tillhandahålla samhällsomfattande tjänster till universella priser. Endast USPS besöker varje dörr, varje dag.

Efterfrågan på den här tjänsten har minskat under vår tid med e-post och elektroniska betalningar – men den är fortfarande betydande. Förra året bar USPS 59 miljarder stycken förstklassig post, 3 miljarder tidskrifter och 7 miljarder paket. USPS är också fortfarande den största paketavsändaren, men förmodligen inte så länge. Förra året hoppade Amazon över UPS, och det är nära postverkets hälar.

Som smutsar ner dessa siffror är det faktum att USPS faktiskt slutför den "sista milen" av leverans för en betydande del av Amazon- och UPS-paketen. Även när Amazon utökar sin underentreprenad, icke-facklig leveransstyrka, kommer det sannolikt att fortsätta att luta sig mot USPS där leveranser är för långtgående och arbetsintensiva för att vara lönsamma.

Konkurrensen från USPS håller också locket på de priser som UPS och FedEx kan komma undan med.

Nav och ekrar

Enligt DeJoys plan skulle några av de nedgraderade anläggningarna också inrymma sorterings- och leveranscenter (S&DC), en annan ny typ av anläggning: hembas för brevbärare från fem till 10 postnummer.

Hittills har brevbärare alltid rapporterat direkt till posten i sitt postnummer. Många arbetar på sitt eget postkontor, säger Grosskopf NALC, gren 3-president, där de åtnjuter fördelarna med en kort pendling och vet att de kan ta sig till jobbet i alla väder.

"Du måste komma ihåg att det här är västra New York," sa han. "Vi får den här lilla saken som kallas snö då och då."

Det finns 31,000 99 postkontor i detta land - ett per postnummer - fler än det finns Starbucks och McDonald's tillsammans. Tänk på postkontor som en webb: 10 procent av oss har ett inom XNUMX miles från hemmet. Den nya installationen skulle vara nav och ekrar i Amazon-stil.

Många transportörer skulle pendla 30-45 minuter för att hämta posten från en S&DC, sedan köra direkt tillbaka till sitt utlämningskvarter i en ranglig USPS-budlastbil – och backa de stegen igen i slutet av dagen.

Diskriminering mot landsbygden

Flytande postkontor, Halibut Cove, Alaska, 2018. (Beeblebrox, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

En annan del av DeJoys plan, "Regional Transportation Optimization", kommer att eliminera postupphämtning vid slutet av dagen från postkontor längre än 50 miles från ett regionalt bearbetningscenter - vilket är tre fjärdedelar av alla postkontor och täcker hälften av befolkningen - och lägger till ytterligare en dag till leveranstider.

"Han vill bara ha fulla lastbilar," sa Roberts. "Från en lantlig lins, när vi tittar på det här i Wyoming, får vi aldrig fulla lastbilar. Vi har inte befolkningen för att klara det. Så det enda sättet att göra det är att försena posten.”

"Det är diskriminering av landsbygdssamhällena, utan att gå ut och säga det." 

Styckevis privatisering

Vad ligger bakom alla attacker mot posten? Till skillnad från andra offentliga tjänster som ständigt är på hugget, får USPS redan noll skattepengar.

Ändå har en rad högerpolitiker, bland dem den tillträdande presidenten Donald Trump, krävt att privatisera den. Vissa europeiska länder har faktiskt gjort det, till nackdel för kunder och arbetare. Storbritannien, till exempel, privatiserade Royal Mail för ett decennium sedan; nu planerar dess moderbolag att sälja den vidare till en tjeckisk miljardär.

Hittills verkar den amerikanska allmänheten vara ovillig att ta emot privatiseringar av posten i grossistledet. Men en bitvis privatisering började för länge sedan, och de lågt hängande frukterna har redan plockats.

Åttio till 90 procent av brevposten försorteras av privata företag, som får en rejäl portorabatt för att ta bort fackligt postarbete. USPS lägger också ut en hel del lastbilstransporter - en del av det till DeJoys gamla företag, XPO Logistics.

USPS entreprenörsdriven semitrailer lastbil sett nära Mendota, Kalifornien, 2006. (Coolcaesar, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Steve Hutkins, en pensionerad engelsk professor som driver den utmärkta bloggen savethepostoffice.com, ser USPS genomgå en "gradvis process av bolagisering", så att den drivs mer med värderingarna av en vinstdrivande verksamhet snarare än en offentlig tjänst.

Servicenedskärningar, har han observerat, i allmänhet slutar med att spara mindre pengar än väntat. "Det mesta som sparar pengar involverar skärande tjänster," sa han. "Det finns ingen magi att bara vara mer effektiv." Och när du saktar ner posten går vissa missnöjda kunder någon annanstans – så att du förlorar intäkter och äter på eventuella kostnadsbesparingar. 

Ett bättre sätt

Intressant nog flyttade DeJoy i somras för att ta bort några av försorteringsrabatterna för paketförmedlare. Kanske är detta helt enkelt affärsmässigt nu när USPS kan utföra arbetet billigare internt, genom att ersätta arbetare med maskiner.

Ändå, i ett pressmeddelande kallade APWU:s ordförande Mark Dimondstein det "ett välkommet tidigt steg i rätt riktning" för att ångra skenande outsourcing.

Postfackföreningsmedlemmar har sin egen vision för att modernisera USPS: snarare än att minska kostnaderna, öka intäkterna genom att utöka tjänsterna. Eftersom brevbärare redan besöker varje dörr, varför inte erbjuda ett alternativ där de checkar in på äldre boende?

Eftersom postkontor redan finns i alla samhällen, varför inte göra dem till knutpunkter för internetåtkomst, fiskekort, förnyelse av pass, laddning av elfordon och till och med grundläggande banktjänster som ett alternativ till rovgiriga check-utbetalningar?

"Om jag drev posttjänsten, skulle jag inte vilja att försöka spara pengar för att vara min främsta övervägande," sade Hutkins. ”Om tonvikten låg på att förbättra servicen snarare än att sänka kostnaderna, skulle man kunna börja prata om vad mer kan posten göra. Jobb är bra; de är bra för samhället. Jag skulle inte se ut att ersätta jobb med maskiner.”

Alexandra Bradbury är redaktör för Labor Notes.

Den här artikeln är från Arbetsanteckningar.
Åsikter som uttrycks i den här artikeln kan eller kanske inte speglar de från Nyheter om konsortiet.

8 kommentarer för “Konsolidering hotar US Postal Service"

  1. November 14, 2024 vid 13: 54

    Åh ja, gamla gode Joe Biden. Han tänkte inte sparka DeJoy, som utsågs av Trump.

    Jag har skrivit på en hel del online-petitioner för att avskeda DeJoy, men Biden och USPS styrelse skulle inte göra det.

  2. Nelson Betancourt
    November 13, 2024 vid 11: 10

    Obama och Biden skulle vinna på privatiseringen av US Postal Service. Obamas utsedda företag har affärskontakter med Dejoys logistikverksamhet. Vi vet att Biden är fullständigt äventyrad av mutor. Varken Obama eller Biden hävdade sin makt att hjälpa USPS under sin tid i ämbetet – en överträdelse av underlåtenhet. Så, ytterligare en anledning till att demokraterna förlorade valet. De hade all denna tid på sig att ersätta Dejoy, och nu är Trump – som utnämnde Dejoy till posten som generalpostmästare – tillbaka i Vita huset. Kan vi säga hur rörigt det är? Och hur demokraterna genom sin egen korruption och självdeklaration har gett oss detta absoluta svek mot arbetarklassen, om och om igen?

    • Dennis
      November 14, 2024 vid 10: 06

      Det är inte riktigt rättvist. DeJoy ärvde ett 50/60 år gammalt "komplicerat" problem.
      Och att förvänta sig att det ska fixas om bara några år är fel tankesätt.

  3. Mark Stanley
    November 13, 2024 vid 11: 01

    USPS har en omfattande nationell reklamkampanj. TV etc. Hur mycket kostar det? Är det effektivt? Jag tvivlar på det.
    Jag vill inte bli annonserad av någon myndighet i min egen regering.
    Enligt min lokala operatör är deras bröd och smör skräppost. Med e-post, smarta telefoner, elektroniska räkningar och inga "långdistanser" är personligt brev # nere. Jag slår vad om att julkort # är nere också.
    Priset för att skicka ett paket via USPS är upprörande nu. Jag brukade vara en ebay-strömsäljare, sedan arbetade jag för ett miniföretag där vi skickade alla produkter. USPS var traditionellt billigare för små paket, särskilt om de gick till fjärradresser, eftersom de debiterade lika nära eller långt i USA. Konkurrenterna UPS och Fedex tar betalt beroende på hur långt de måste köra paketet från ett av sina nav. Mer exakta system.
    Fortfarande på ämnet, jag undrar vad löne-förmåner-pensionspaketet är för USPS-arbetare. Idag kompenseras statsanställda i allmänhet mer än de i den privata sektorn – en ekonomi i obalans enligt min bok.

  4. Paul Citro
    November 13, 2024 vid 05: 23

    US Postal Service har minskat allvarligt. Den håller på att dö av vanvård. Det är så ledare dödar en offentlig tjänst och ersätter den med en privat, vinstdriven och dyr.

  5. Wildfire Jones
    November 12, 2024 vid 14: 20

    Fascinerande hur den här historien "försvann" i fyra år.

    DeJoy utsågs naturligtvis av Trump, och dessa planer började då. Biden och demokraterna höll samma ledare och samma styrelse på plats, och samma planer fortsatte. Men nu, precis som Magic, så fort Trump vinner valet återvänder berättelserna om USPS till vänsterns medvetande. Detta har pågått de senaste fyra åren. Allt i den här artikeln har hänt under "den mest fackliga presidenten".

    • Consortiumnews.com
      November 12, 2024 vid 15: 33

      Faktum är att Consortium News publicerade ett stycke om postkontorskonsolidering 2021, under Biden-administrationen.

      hxxps://consortiumnews.com/2021/10/01/us-mail-about-to-get-slower-more-expensive/

    • Bill Mack
      November 12, 2024 vid 23: 38

      Ja

Kommentarer är stängda.