Ако пресуда фаворизује железничког гиганта, Норфолк Соутхерн би могао лакше да блокира нерешене и будуће тужбе, укључујући и оне због великог исклизнућа из шина раније овог месеца у источној Палестини, Охајо.
30. септембар 2020: Председнички кандидат Џо Бајден води кампању возом. (Адам Шулц/Бајден за председника, ЦЦ БИ-НЦ-СА 2.0)
By Јаке Јохнсон
Заједнички снови
NОрфолк Соутхерн — железнички гигант чији је воз искочио из шина и изазвао токсични хемијски пожар у малом граду у Охају раније овог месеца — затражио је од Врховног суда САД да одбаци тужбу из 2017. коју је поднео бивши железнички радник оболели од рака — и Бајденова администрација стаје на страну корпорације, извештава из Тхе Левер открила Прошле недеље.
Ако високи суд, којим доминира шест десничарских судија, пресуди у корист Норфолк Соутхерн-а, профитабилном железничком превознику би могло бити лакше да блокира текуће и будуће тужбе, укључујући жртве текуће катастрофе у источној Палестини.
Штавише, то би „могло да створи национални преседан који ограничава где радници и потрошачи могу покренути случајеве против корпорација“, написале су две новинарке истраживачке куће, Ребека Бернс и Џулија Рок.
Бившем раднику на југу Норфолка Роберту Малорију дијагностикован је рак дебелог црева 2016. Следеће године је поднео парница наводећи да је његова болест проистекла из изложености на радном месту азбесту и другим опасним материјалима и да је железнички превозник пропустио да обезбеди безбедносну опрему и друге ресурсе како би обезбедио адекватну заштиту на послу.
Иако никада није радио у Пенсилванији, Маллори је поднео тужбу Окружном суду у Филаделфији јер су његови адвокати били из државе и „мислио је да ће тамо добити најправеднији приступ правди“, рекла је Ешли Келер, адвокат који га је раније заступао. рекао је Врховни суд Тхе Левер.
Градска вијећница Филаделфије, дом Суда за опште жалбе. (Џон Фелан, ЦЦ БИ-СА 3.0, Викимедиа Цоммонс)
Као што су Бурнс и Рок објаснили:
„Пенсилванија има оно што је познато као статут 'сагласности путем регистрације' — нешто што су државе имале у књигама од раног 19. века — који прописује да када се корпорације региструју да би пословале у држави, оне такође пристају да њима управљају судовима те државе. Норфолк Соутхерн тврди да би присиљавање да брани случај у Пенсилванији представљало неоправдани терет, чиме би се кршило њено уставно право на правилан процес.
Иако Норфолк Соутхерн поседује хиљаде миља пруге у држави Кистон, окружни суд у Филаделфији стао је на страну железнице и одбацио случај. Маллори је уложио жалбу, а случај је прошао кроз државне и савезне судове пре него што је прошле године стигао у Врховни суд САД.
Железнички превозник тражи од вишег суда да „подржи пресуду нижег суда, поништи закон Пенсилваније и ограничи где се корпорације могу тужити, чиме се настављају векови преседана“, приметили су новинари.
Теретни воз у источном Норфолку Соутхерн у Хорсесхое Цурве, Пеннсилваниа, 10. мај 2016. (Јамес Ст. Јохн, ЦЦ БИ 2.0, Викимедиа Цоммонс)
„Ако суд пресуди у корист Норфолк Соутхерн-а, могао би да поништи законе који су наклоњени тужиоцима о пословним књигама у државама укључујући Пенсилванију, Њујорк и Џорџију, а који радницима и потрошачима дају више слободе да бирају где ће изнети корпорације на суд – предност на националном нивоу корпорације већ уживају, јер често захтевају од купаца и запослених да пристану да поднесу судски спор на одређеним локацијама чији закони отежавају позивање компанија на одговорност.”
Није изненађујуће да Америчко удружење железница (ААР) и друге моћне корпоративне лобистичке групе као што су Привредна комора САД, Национално удружење произвођача и Америчко удружење за транспорт желе да умање могућност радника и потрошача да подносе тужбе на месту њихов избор. ААР, највећи лоби у железничкој индустрији, поднео је а кратак прошлог септембра у име Норфолк Соутхерн.
У међувремену, америчко Министарство правде (ДОЈ) је такође поднело а кратак на страни железничког гиганта. Очекује се да ће Врховни суд донети одлуку у наредним месецима.
"Ово је потпуно лудо," Тхе Леверуредник, Давид Сирота, wrote (написано) на друштвеним медијима.
„Вау. Само вау“, твитовала је сенаторка из Пенсилваније Кејти Мут (Д-44) као одговор на извештај. "Нажалост, ово није толико изненађујуће, али ВТАФ."
Вау. Само вау.? Нажалост, ово није толико изненађујуће, али ВТАФ. Али хеј, наставите да изузимате ове возове који превозе токсичне супстанце да буду класификовани као опасни.??????А дозволити радницима да буду изложени овим штетним канцерогенима и хемикалијама је велики немар. #ТраинДераилментс https://t.co/tybpyDtlMw
— Сенаторка Катие Мутх (@СенаторМутх) 16. фебруара 2023. године
„Уколико Норфолк Соутхерн победи, компанија би могла да искористи ту пресуду да оспори друге тужбе на основу тога што су поднете на погрешном месту“, Тхе Левер известио је, цитирајући Скота Нелсона, адвоката Групе за судске спорове са грађанима, који је поднео кратак подржавајући Маллори.
„Таква одлука би могла да утиче на тужбе становника који су били изложени опасним хемикалијама као резултат несрећа у другим државама“, укључујући жртве загађења ваздуха или воде изазваног недавним искакањем из шина у источној Палестини, пет миља западно од државне границе Пенсилваније.
„[Норфолк Соутхерн] би могао рећи: 'Можете нас тужити само у Охају или Вирџинији [где је седиште Норфолк Соутхерн]', чак и ако сте повређени у свом дому у Пенсилванији у несрећи која се догодила пет миља далеко у Охају,“ Нелсон је рекао издању.
У свом поднеску, ААР је тврдио да ако високи суд пресуди у корист Маллорија, он и други тужиоци туже железнице према Федералном закону о одговорности послодаваца (ФЕЛА) — закона који штити железничке раднике повређене на послу — „могли би имати широк спектар јурисдикција које можете изабрати.”
Поглед из ваздуха на место несреће воза Норфолк Соутхерн у источној Палестини, Охајо, 5. фебруара 2023. (Национални одбор за безбедност саобраћаја, јавно власништво, Викимедиа Цоммонс)
Међутим, Бурнс и Рок су известили, „групе које су биле на Мелоријевој страни истакле су да је 'шопинг на форуму' норма за корпорације,” укључујући и када се компаније које немају физичко присуство у Делаверу региструју у тој држави да избегавају порезе или када фирме подносе случајеве банкрота у државама вероватније да ће пренети повољна мишљења.
Приметно, „Норфолк Соутхерн слободно користи судове у Пенсилванији да спроведе своја права“, истакла је Академија железничких адвоката за рад, група адвоката који заступају железничке раднике. кратак.
„Железници свакако ни на који начин не наноси штету одбраном тужби у држави. За потребе надлежности, не постоји ваљан разлог да се корпорација као што је Норфолк Соутхерн третира другачије од појединца у држави.”
Током усмених аргумената у случају прошле јесени, судија Врховног суда Елена Каган, либералка коју је именовао бивши председник Барак Обама, питала је заменика генералног тужиоца Кертиса Ганона зашто је Бајденова администрација одлучила да се укључи у овај случај.
Као одговор, Ганон је рекао: „Ми смо истакли не само да... прекомерна доступност опште надлежности може изазвати међународну забринутост за трговину са Сједињеним Државама и наше комерцијалне интересе, већ је и подносилац петиције довео у питање уставност савезног статута, и зато смо сматрали да је важно да се уверимо да одлука суда овде не би имплицирала уставност савезних статута.”
Тврдња Бајденове администрације да закон Пенсилваније представља прекорачење државних овлашћења и доводи у питање уставност савезног статута је бесмислена, рекао је Келер, адвокат тужиоца Тхе Левер.
„Сједињене Државе се ослањају на статуте о сагласности путем регистрације [као што је закон Пенсилваније] да би стекле личну јурисдикцију над разним страним ентитетима“, рекао је Келер. „Ако је противуставно присилно када Пенсилванија то ради, зашто није противуставно принудна када то чине Сједињене Државе?“
Бернс и Рок су упозорили да би одлука високог суда могла имати импликације на будуће тужбе, као и на оне на чекању.
Најмање пет групне тужбе за немар поднети су у Охају против Норфолк Соутхерн-а од несреће теретног воза компаније 3. фебруара у источној Палестини.
Поглед из ваздуха на место несреће воза Норфолк Соутхерн у источној Палестини, Охајо, 5. фебруара. (Национални одбор за безбедност саобраћаја, јавно власништво, Викимедиа Цоммонс)
Док прогресивна групе за заступање poslanici су захтевали да амерички секретар за саобраћај Пете Буттигиег одмах кренути ка побољшању правила о безбедности на железници као одговор на ту еколошку и јавноздравствену катастрофу која се развија, Тхе Левер пријавио прошле недеље да Бутигиег активно разматра предлог који подржава индустрија за даље слабљење регулације система кочења возова.
Још један воз Норфолк Соутхерн који превози опасне материје излетео са колосека у четвртак у близини Детроита. Синдикалне вође и Сен. Берние Сандерс (И-Вт.) описали су недавна искакања из колосијека као предвидљив резултат политике коју подржава Волстрит и која даје предност профиту у односу на сигурност.
Као Сирота, Бернс, Рок и Метју Канингем-Кук Тхе Левер истакао у петак оп-ед in Нев Иорк Тимес, САД су дом за више од 1,000 возова искочили из шина годишње и видели су КСНУМКС проценат пораст у прекршајима о опасним материјама које су починили железнички превозници у протеклих пет година.
Железничка индустрија „толерише превише искакања из шина које се може спречити и бори се против превише безбедносних прописа“, написали су новинари. „Савезна влада мора брзо да унапреди безбедност на железници у целини.”
„Не би требало да траје а хемијски облак над заједницом у срцу Америке да примора владу да заштити свој народ“, додали су. „Ако желимо да искакање возова из шина буде много ближе нули, железничка индустрија мора да се развија.
Јаке Јохнсон је писац писац за Цоммон Дреамс.
Овај чланак је из Цоммон Дреамс.
Ставови изражени у овом чланку могу или не морају одражавати ставове из Цонсортиум Невс.
Хвала ти Јаке. Одличан чланак са детаљима.
Други чланци напомињу да је аларм детектора температуре на лежају који је крив за искакање из шина приметио и пријавио возни радник, након чега је воз заустављен. Јасно је да ако је крив само лежај, аларми за температуру су прениски.
Више од РТ данас:
„Објављен у четвртак, извештај Националног одбора за безбедност саобраћаја наводи да је детектор поред пруге пренео алармну поруку посади воза док су пролазили кроз источну Палестину 3. фебруара. Детектор је означио да је један од лежајева на првом вагону који је искочио из шина био је за неких 253 степена Фаренхајта (112 Целзијуса) виши од температуре околине.
Машинар је већ успоравао, али је успорио воз и зауставио га уз помоћ аутоматске кочнице у случају нужде након што је примио аларм. Када је посада приметила ватру и дим који долази из 23. вагона воза од 149 вагона, померили су локомотиву на сигурно миљу даље и обавестили надлежне.
Предлажем да би преоптерећење лежаја могло доћи од преоптерећених аутомобила, покварених гусеница или других ситуација.
Како било која нација може имати функционалну и праведну владу, када се богати богате, а лицемерје има предност над разумом?
Шокантан! Потпуно сам шокиран—Бајден и његово ДОЈ су на страни корпорације!
Ово је само десничарска пропаганда. Не помиње ништа о свим ДЕРЕГУЛАЦИЈАМА које су се десиле под Трампом и администрацијом под контролом републиканаца. Иста ствар као и увек, играње игре кривице. Врховни суд је препун конзервативаца па нисам сигуран колико је Бајден ДОЈ уопште важан.
Народ САД ће морати да се извуче из свог навијачког менталитета САД и САД ако желимо да се изборимо са нашом ситуацијом. Као што је Цхрис Хедгес рекао више пута, „Ми смо прошли корпоративни државни удар.“ Дебеле мачке неће одустати од своје моћи над нама без борбе. Сада видимо који су улози. Искакање воза из шина са цурењем токсичних хемикалија може се десити сваком од нас. Само је питање времена. Вашингтон нас је напустио. Не раде за нас. Знамо кога представљају.
"То је велики клуб, а ти ниси у њему." ~ Џорџ Карлин
„Не би требало да буде потребан хемијски облак над заједницом у америчком срцу да би приморао владу да заштити свој народ“, додали су.
Не брини, неће ићи.