СМАРТ-ТД је у понедељак саопштио да је нешто више од половине њених чланова одбило предложени уговор због ограничења за рад радника. способност да рутински лекарски прегледи.
Амерички секретар за рад Марти Волш и председник Џо Бајден након што су Бајден потписали извршну наредбу о успостављању радне групе за организовање и оснаживање радника, 26. април 2021. (Бела кућа. Адам Шулц)
By Јаке Јохнсон
Заједнички снови
TНајвећи синдикат железничара у Сједињеним Државама објавио је у понедељак да су његови чланови гласали за одбијање уговора о којима је преговарала Бела кућа Бајден, што још једном повећава изгледе за велики штрајк или блокаду пошто се запослени побуне због уносан одбијање железничких гиганата да обезбеде адекватно плаћено боловање.
Одсек за транспорт Међународног удружења радника за лим, ваздух, железницу и транспорт (СМАРТ-ТД) саопштио је у изјава да је нешто више од 50 одсто њених чланова гласало за одбијање предложеног уговора. Чланови Братства локомотивских инжењера и машиновођа (БЛЕТ) — другог по величини синдиката железничара у САД — гласали су за ратификацију уговора, саопштио је синдикат у понедељак.
Ако неки од железничких синдиката одлучи да штрајкује, остали су обећали да ће поштовати своје линије за протесте. СМАРТ-ТД је саопштио да би штрајк или локаут могао да почне већ 9. децембра.
„Чланови СМАРТ-ТД својим гласовима су говорили, сада се враћамо за сто за преговарање за наше оперативне чланове“, рекао је Џереми Фергусон, председник синдиката. „То се све може решити преговорима и без штрајка. Нагодба би била у најбољем интересу радника, железнице, шпедитера и америчког народа.
„Лопта је сада у пољу железничара. Хајде да видимо шта раде. Они то могу да реше за столом за преговарање“, додао је Фергусон. „Али, руководиоци у железници који се стално жале на мешање владе и редовно лоше говоре регулаторе и Конгрес сада желе да Конгрес преговара уместо њих.
Џексонвил, Флорида, седиште ЦСКС-а, једне од највећих железничких компанија које послују у САД (Матхев105601, ЦЦ БИ-СА 4.0, Викимедиа Цоммонс)
Привремени уговорни уговор је био достигао септембра након маратонских преговора између Бајденове Беле куће, железничких синдиката и представника железничких компанија.
Како су детаљи предложеног споразума почели да стижу до чланова синдиката, постајало је све јасније да су многи бесни због тога колико мало би споразум могао да промени рад железничких компанија систем казненог присуства, по коме радници могу бити кажњени или отпуштени због узимања слободног дана код лекара.
„Извештаји штампе звучали су као да ће уговор створити три дана боловања за железничаре“, Џона Фурман из Лабор Нотес пријавио прошлог месеца након што је Братство запослених у одржавању пута — трећи по величини синдикат у земљи — гласало за одбијање предложеног уговора.
„Када је стварни језик изашао, испоставило се да је оно што је створено нешто мање од времена за боловање: јако ограничено, неплаћено слободно време за рутинске или превентивне медицинске прегледе, у уторак, среду или четвртак уз најаву од најмање 30 дана, плус без казне за долазак у болницу или операцију“, додао је Фурман.
Јаред Цассити, диригент и национални законодавни директор у СМАРТ-ТД, Рекао Вашингтон пост У понедељак је синдикат гласао против ратификације уговора „у вези са фрустрацијом коју су железнице створиле [својом политиком посећености] и погоршањем квалитета живота као резултатом наших кондуктера.
„Ради се о политици похађања, боловању, умору и недостатку времена за породицу“, додала је Касити. „Много тога што се не може видети, али наше чланство осећа. То уништава њихову егзистенцију."
Џејк Џонсон је писац за Цоммон Дреамс.
Овај чланак је из Цоммон Дреамс.
Изражени ставови су искључиво ставови аутора и могу, али не морају одражавати ставове Цонсортиум Невс.
Формирајте редовне комисије на железници! Постојећи синдикати раде у корист корпорација, а не радника. Они су скроз корумпирани.
Џереми Фергусон, председник СМАРТ-ТД-а и Џаред Касити, диригент и национални законодавни директор у СМАРТ-ТД-у, су два бирократе заинтересована само за заштиту својих шестоцифрених плата и синдикалног апарата, истог апарата који продаје своје коришћене свињске масти. док вечерају одабрано месо.
Фергусон продаје игру шкољке када каже,
„То се све може решити преговорима и без штрајка. Нагодба би била у најбољем интересу радника, железнице, шпедитера и америчког народа.
Нагодба коју Фергусон жели је исти договор који је председнички одбор за хитне случајеве гурнуо на редове након што су великом већином гласали НЕ за последњи уговор. Овај договор који је посредовала Бела кућа био је скоро дупликат последњег распроданог уговора и такође није успео да га прође већина железничара.
Наравно, Фергусон жели да се то реши кроз преговоре, јер ће обични чланови бити потпуно искључени из њих и он може да посредује у ЊЕГОВИМ и његовим апаратчицима у договору који дебља њихов део корпоративног колача док напушта редове и досије који се вуку уз своје замишљене чизме поново. Ово се дешавало изнова и изнова у последње три године сваком синдикату који је одбио ове ужасне уговоре – синдикатима Волво Труцкс, Дана, Јохн Деере, Набисцо, Мацк, пристаништа, столара, наставника и медицинских сестара.
У најбољем је интересу подељених држава корпоративне Америке да ђубрети, учине праву ствар,
„ДАЈТЕ ЉУДИМА ОНО ШТО ЖЕЛЕ!!!” …тј., плаћено боловање, замрзавање здравствених трошкова, повећање плате; и, Доследније заказивање. Фокус је решење за људска права. НЕОПХОДНОСТ!!!
„Више од три године, укључујући и пандемију, железничари су радили и умирали без уговора и без повећања плата.
Имо, резолуција, однесите моторну тестеру у пипке између Бајден-Хариса, њиховог Одбора џелата и Радничке класе. Имо, фокус Бајден-Хариса ВХ-а је Економски рат или друштвено убиство. Мора се прекинути!!!
Протеклих 1 1/2 година Бајден-Харисовог „напретка“ била је 1 1/2 година МАСОВНЕ смрти. Фокус ВХ, на је-- Радници лима, ваздушни, железнички, транспортни радници, итд., морају бити блокирани!!!
„ПОГОДАВАЊЕ које је преговарао Фергусон, Бајден-Харисов ПЕБ (Председнички одбор за хитне случајеве); И, Конгрес, иза леђа радника, не би био у њиховом најбољем интересу, о чему сведоче претходно договорени оквирни споразуми. (..всвс.орг)
СМАРТ-ТД + БЛЕТ = 115,000 Железничара. Очигледно, СМАРТ-ТД, БЛЕТ, ИББ (Братство произвођача котлова), БМВЕД (Братство запослених у одржавању пута); и, БРС (Братство железничких сигналиста), ОСНОВНА РАДНИЧКА класа ОДБАЦИЛА је споразуме ПЕБ јер они НИШТА не раде на захтевима железничара. Све је то само „пуно каменица, али без бисера“.
ЗАКЉУЧНО, право на штрајк је САД!!! (На снази, ПОЧЕТКОМ децембра 2022.). „Држи светли.”
Бајденова реторика је била да жели синдикате. Време је да чује од синдиката зашто треба да штрајкују. Ако жели да се укључи у процес, мора имати добре саветнике и најбоље је да саслушају захтеве. Бајдену није потребан штрајк железнице непосредно пре Божића, то је сигурно.
Мислим да је крајње време да медији објасне шта и зашто ово долази до изражаја, да добију подршку јавности.
Колико ја знам, то је врло оправдано. Што се тиче синдикалних лидера, изгледа да постоји неповезаност у погледу тога шта радници требају и желе. Укратко, они не раде свој посао.
Трчање возова преко хиљада миља није лако, захтева много од посаде. Посада од једног члана је опасна. Некада је то била посада од пет чланова, а онда је на крају сведена на два.
Ускраћивање оператерима времена да се брину о себи и својим породицама је рецепт за катастрофу.
Посебно зато што корпорације које их воде зарађују толико новца.
Dobro!
Невероватно како се чини да данашњи синдикални преговарачи немају ни најмањег појма шта њихови чланови желе од договора.
Њихови чланови су то учинили прилично јасним од почетка. Проблеми у овом чланку су управо оно о чему су железничари причали и жалили се. Раније су постојале одвојене акције на истој линији, које су шефови, синдикати и демократе заједно одбацили. Ове притужбе су одавно тачне, али главни људи који нису слушали били су синдикални лидери. Синдикални лидери су то лако могли да знају тако што су једноставно разговарали са стварним радником или двојицом, али су уместо тога 'преговарали' оно што су шефови и Џо Бајден захтевали да буде у уговору.
Синдикат би требало да ради у другом правцу. Радници контролишу синдикат, а преговарачи преговарају шта радници желе. Када се ради у том правцу, лако је добити одобрење коначног уговора јер су радници све време били укључени. Ови синдикати преговарају шта шефови желе, а затим покушавају да пронађу начин да то пренесу својим члановима. Драго ми је да су изгубили тај покушај.
Заиста није изненађење, влада вероватно неће ризиковати политички капитал за радне људе.