У понедељак ће 2,500 радника који производе борбене авионе, ракете и беспилотне летелице започети највећи штрајк америчке производње од прошлогодишњег обрачуна у Џон Диру, извештава Џона Фурман.
Ф-15Е Еагле борбени авион — дизајнирао МцДоннелл Доуглас, сада Боеинг — 2017. (Роберт Саливан, Флицкр, јавно власништво)
Oн У понедељак, 2,500 радника који производе борбене авионе, ракете и беспилотне летелице за Боинг у области Сент Луиса ће штрајковати. То би био највећи штрајк у ваздухопловном гиганту од 2008. и највећи штрајк у производњи од прошлогодишњег обрачуна у Џон Диру.
Главна питања се такође огледају борба са Деере: двостепени режим плата и систем пензионисања који нестаје. Попут штрајкача Деере, радници Боеинга поново разматрају уступке које су направили у својој последњој рунди преговора — у случају Боеинга, пре невероватних осам година. Ти повраћаји изгледају другачије у позадини растуће инфлације и након година огорчења.
„Били смо кључни радници током пандемије“, каже Џош Арнолд, управник продавнице у машинској кући 837Б. „Знам лично за три члана који су умрли од Ковида. Дошли су на посао, разболели, отишли кући и умрли.
„Нисмо добили никакву плату за ризик. Нисмо добили „хвала што сте ризиковали свој живот да бисте одржали посао“ на ручку. Имамо маске и средство за дезинфекцију руку. То је наша крв и наше кости жртвоване на олтару профита Боинга.”
Пензионисање које нестаје
Према саопштењима за штампу Машиниста и локалним извештајима, главна ставка која провоцира штрајк је Боеингов прелазак на 401 хиљада радника црева.
Компанија настоји да смањи своје доприносе у пензионе фондове радника. Тренутно компанија доприноси 4 процента плате запослених, плус одговара 75 процената доприноса запослених до 8 процената.
Нови предлог Боинга је да се елиминише аутоматски допринос компаније и да се упореде доприноси запослених до 10 процената.
Не можемо прихватити уговор који није фер и правичан, јер ова компанија наставља да зарађује милијарде долара сваке године на леђима наших вредних чланова. https://t.co/aaPR5SRYLg
— Синдикат машиниста (@МацхинистУнион) Јула КСНУМКС, КСНУМКС
Да би добио максималних 10 одсто доприноса од Боинга, другим речима, радник би сада морао да уложи 10 одсто уместо садашњих 8 одсто.
„Компанија мисли да не можемо да радимо математику“, каже Арнолд.
А ако не дате допринос, Боинг би сада ставио нулу. Ова промена је посебно озбиљна за велики део радника који не зарађују довољно у својим недељним платама да би реално дали 401 хиљада доприноса — оне који су запослени од 2014. године, који чине најнижи ниво плата.
Боттом Тиер
У протеклих осам година, уговорна почетна плата за неколико послова у Боингу - титуле попут кућне помоћнице, чувара у гаражи, кратера и пакера - била је мања од 12 долара на сат.
Њихова плата је сада до 15 долара, захваљујући извршној наредби председника Џоа Бајдена која налаже да сви савезни извођачи, укључујући Боинг, морају да уведу минималну плату од 15 долара.
Ипак, тешко је издвојити 10 одсто од 15 долара на сат за пензију.
Ниске плате и нестанак пензијског осигурања су наслеђе уговора из 2014. године, о којем је преговарано за само осам дана и који траје осам година. Тада је Боеинг елиминисао пензије и увео двостепену скалу зарада.
2,500 радника Боеинга у области Сент Луиса са Међународним удружењем машиниста и радника у ваздухопловству (ИАМ) гласало је са 94% за штрајк, који почиње 1. августа док компанија не пристане на фер уговор. Пратити @МацхинистУнион да прати штрајк. пиц.твиттер.цом/ХТИ3807мнф
- Педесет нијанси сурутке (@давеневворлд_2) Јула КСНУМКС, КСНУМКС
Као део постепеног укидања пензија, компанија је понудила пакете за превремено пензионисање старијим радницима, очекујући да ће неколико стотина прихватити посао; коначна цифра је била 1,317 људи, више од половине радне снаге. Уз континуирани промет, нижи ниво је нарастао до супервећине.
„Имам типа који тренутно седи 30 стопа од мене и зарађује 40 долара на сат“, каже Дон Хјустон, механичар алата који је у Боингу од 2016. Почео је са 15 долара — што је знатно смањење плате у односу на претходни посао.
Доњи ниво има дугачак, спор распоред подизања – било би потребно 23 године да се стигне до врха. А та највиша стопа је и даље 10 долара мања од онога што зарађује највиши ниво.
Држава Боинг
Међународно седиште Боинга у Чикагу. (Викимедија)
Како се Боинг извукао са овим дубоким уступцима? У 2014. синдикални уступци у Сент Луису дошли су одмах након сличних уступака које је прихватила много већа преговарачка јединица Боеинга у Сијетлу, где је ложа машиниста 751 такође одустала од своје пензије за 401 хиљада.
Прво радници Боинга из Сијетла одбио уступке 2 према 1, али онда тесно гласао за у прегласавању под великим притиском локалних политичара и сопствене међународне уније, јер је Боинг претио да ће производњу свог новог авиона 777Кс одвести у другу државу. Тај уговор истиче у јануару 2024.
У Сент Луису, Боеинг ради на основу дугорочних савезних уговора за производњу борбених авиона, пројектила и дронова. У 2014. години, многи од тих савезних уговора су истекли или су имали неизвесну будућност. „Тада смо били у веома тешкој ситуацији у овој фабрици“, каже Арнолд. „Нисмо имали никакве загарантоване наруџбине.”
Али ствари су се промениле, каже Арнолд: „Имамо више посла него што имамо простора; граде нове зграде за смештај.”
Затегнуто тржиште рада такође охрабрује раднике. „Раније су говорили: 'Морате направити уступке.' А сада смо као: 'Види, можемо да идемо код Џимија Џона за 20 долара на сат, па зашто бих ја радио овде за 15 долара?'
Наставак раста војних издатака је добар за Боеингов резултат и за задржавање посла у Сент Луису. Закон о војној потрошњи који сада пролази кроз Конгрес највећи је икада - верзија за Сенат износи невероватних 850 милијарди долара, што је повећање од више од 10 одсто у односу на претходну годину. Синдикат машиниста је лобирао за таква повећања, и залагани одредбу „Купуј америчку“ у рачуну.
9. септембар 2015: Амерички министар одбране Еш Картер разговара са радницима у фабрици Боинга у Сент Луису. (Адриан Цадиз, влада САД)
[Релатед: Подстицање ратне државе]
Боинг извештава о смањењу профита за своју војну производњу за 93 одсто, на 73 милиона долара у последњем тромесечју, наводећи као разлог мањи обим поруџбина. Без обзира на то, компанија такође каже да има заостатак од 55 милијарди долара, што значи да је посао загарантован током трајања предлога трогодишњег уговора.
„Сав посао који тренутно имамо има наруџбине, закључан, потписан, мастило је суво, до 2024. године“, каже Арнолд. „Ф-15 [летелица] је до 2028. Имамо овај уговор, а онда неке покријемо за посао.”
Штрајк би требало да почне 1. августа. предузеће припрема задатке руководства краста.
На састанку за одобравање штрајка у Тхе Фамили Арени у Сент Чарлсу, у Мисурију, радници су стиснули песнице уз песму Твистед Систер „Ве’ре Нот Гонна Таке Ит“.
На микрофону са предње стране собе, председник ложе машиниста 837 Том Болинг је гласно размишљао: „Искрено, не знам шта Боинг мисли. Они не знају с ким имају посла.”
Јонах Фурман је писац и организатор за Лабор Нотес.[емаил заштићен]
Овај чланак је из Лабор Нотес.
Морам да се сложим са другима који овде коментаришу, да је тешко имати много симпатија према овим конкретним синдикатима, иако смо ми углавном сви зупчаници у „Мегамашини“, питање је степена. Многи од ових радника вероватно не знају да раде ништа друго и немају ништа друго. Имајући то у виду, не можете поредити свесно прављење бомби, наоружања и возила која их испоручују по целом свету, рецимо, уређење или узгој хране. Све индустрије данас имају своје деструктивне недостатке. Али ово...не могу а да се не запитам колико ових радника размишља о томе, ако уопште. Како не би? Као и свако од нас који зарађује за живот служећи индустријом која чини исто толико или више штете него користи, начин на који то све помиримо мора се разликовати на много начина.
Локалне мировне групе треба да се састану са штрајкачима како би покушале да их убеде да постоје стварне опасности у раду у таквој индустрији.
Синдикати би требало да истражују алтернативне производе који би се могли направити уместо њих.
За свачију потрошњу: Ово може постати интересантно. БОЕинг има разне врсте проблема који већину својих сопствених „профита по сваку цену“ праве. Према ВСЈ од 27. априла 2022, „Боеинг извештава о тромесечном губитку како проблеми са млазним авионом трају“, одмах испод овог наслова је ова изјава: „Прва испорука млазног лајнера 777Кс померена је за 2025. док трошкови расту на великим војним програмима. ”
Боинг је инсистирао на томе да јој влада дозволи да сама сертификује већину званично потребних сертификата за њихове нове дизајне цивилних авиона. Једна од најбоље чуваних тајни у индустрији била је да је Боеинг кренуо право напред са производњом знајући да је за преглед лопатица вентилатора мотора потребна озбиљна високотехнолошка тестирања како би се утврдило њихово физичко стање како то захтевају СОП за одржавање мотора. Број инспекција је превише за количину обучених техничких инжењера и опреме за инспекцију која је потребна за обављање инспекција. Инспекције новог дизајна процеса производње за производњу лопатица вентилатора мотора од титанијума.
Сертификовали су ране моторе знајући да не могу да тестирају све моторе према потреби. Шта би могло поћи по злу?
Последња помисао, питам се да ли је иста самосертификација мотора војних авиона била или је на снази.
Хвала ЦН
Нажалост, синдикат машиниста је типичан пословни синдикат који на крају углавном буде само још један шеф. За мене, сваки синдикат који не препознаје да „радничка класа и класа запослених немају ништа заједничко“ [1] је пословни синдикат. Разочаравајуће је да не само да овај пословни синдикат није заштитио радничке пензије, већ није заштитио ни здравље радника.
У исто време, већина синдикалних радника сматра да је „синдикат“ спољни ентитет који су ангажовали (преко чланарина) да за њих обавља услуге, као што су преговарање о уговору и подршка при жалбама. Радници неће бити успешни ако себе не виде као „синдикат“. На пример, људи из синдикалног седишта могу да понуде савете и новац, али изградњу подршке заједнице за раднике и њихову радну акцију морају сами да ураде локални радници, који можда очекују да синдикат који су „унајмили“ обави сав посао.
Шеф ради прековремено да би раднике атомизирао и отуђио једни од других и синдиката. Отуђење међу радницима је загарантовано када постоје двостепене платне скале, због чега шеф инсистира на уговорима са овим карактеристикама. Елиминисање два нивоа биће велика победа за радничке новчанике и за синдикалну солидарност.
Синдикати генерално често пате од недостатка маште када је у питању тактика. Национални закон о радним односима поставља стандардне процесе, као што је гласање у синдикату. Превише је лако упасти у истрошене колотечине које је створио естаблишмент и који су дизајнирани да никуда не иду. На пример, „штрајк” скоро увек значи да сви радници одлажу своје алате и одлазе кући и не буду плаћени, упркос често лошим резултатима. Постоје многе друге тактике које могу бити ефикасне и мање скупе за банковне рачуне радника, али се ретко користе.
Штрајк „Ворк то Руле“ је добар начин да га упутите шефу, а да и даље будете плаћен. Огромне компаније попут Боеинга имају низ правила писаних деценијама. Правила која, ако се пажљиво и темељно поштују, гарантовано ће успорити производњу до пузања. И јако је забавно показати шефу правило које је он (или његов претходник из прошлих деценија) написао да је зауставило параду.
Није баш забавно размишљати о тим радницима који желе бољу плату да наставе да праве машине за смрт. Није да ће искористити своју додатну плату да откупе компанију и врате се прављењу цивилних ствари. Синдикат скровитих машиниста сигурно неће да промовише тако нешто јер то није њихов посао. И то би било много посла. Увек је много лакше ићи заједно да бисмо се слагали.
[1] Преамбула Устава ИВВ
У каквим се трагичним околностима налазимо, када нас хегемонија САД приморава на ратну економију без излаза.
Овде сам растрган између својих личних уверења о подршци организованом раду и синдикатима, и одбојности према рату и његовом измишљеном пристанку. Али не слажем се да су радници који праве борбене авионе, ракете и беспилотне летелице „есенцијални радници“ за било шта осим за хегемонију која цепа овај свет. Узимајући у обзир све то и све животе, изабрао бих да видим да се индустрија наоружања демонтира, заједно са свим пословима које она пружа. Опоравак у мировну економију би за многе био тежак, али погодност одржавања радних места није вредна цене тренутног застоја, који нас води на путањи ка глобалној самоубилачкој мисији.
Те исте фабрике би могле да се преграде да обезбеде друге врсте послова... за, рецимо, поправку наше жалосно нестабилне инфраструктуре, као што су мостови, водоводни системи, путеви, смештај за сиромашне, јавне школе. Потребан рад овде код куће је бескрајан и побољшао би животе и земљу уместо да прави оружје смрти и уништења. Нема потребе да губите послове. То је вредно штрајка, као и праведне плате и бенефиције.
Да имамо покрет, имали бисмо масовну мобилизацију да подржимо штрајкаче против рата.
Капитализам убица који нема савест, морал, етику или било шта друго да третира људе као људска бића, а не као робу за једнократну употребу.
„ЕЛ ЦАПИТАЛИСМО ЕС ЕЛ ВИРУЗ.”
„Капитализам инфицира живог домаћина попут вируса, мењајући његово понашање тако да се енергија преусмерава на одржавање вируса у животу и заиста тако да се може експоненцијално репродуковати.
Много је дебата о томе да ли је вирус сам по себи живо биће. Живот можемо дефинисати као нешто што се самореплицира или аутопоетично. Вируси испуњавају овај тест. Други тврде да живо биће такође практикује метаболизам, оно користи енергију за одржавање сопственог постојања. Ови вируси сами по себи не раде.
Неки вируси – али не сви – убијају свог домаћина, крадући превише енергије или преплављујући живи организам као директан резултат његовог експоненцијалног раста. Ово ми звучи веома слично – заиста прилично исто – као капитализам.
ДНК капитализма је филозоф и политички економиста Карл Маркс у свом Дас Капиталу идентификовао као секвенцу МЦМ, или Новац, роба, новац. Ово је логичан почетак или почетак капитала.”
Капитализам је по дефиницији прављење профита. Она функционише кроз и кроз производњу робе, а самим тим и експлоатацију људског рада и остатка природе.” (тхе ецологист.орг) Збогом
Као синдикални радник, узнемирујуће је читати да су машинисти лобирали за Боеингову наставак изградње машинерије смрти. Одредба „Купуј америчко“ – шта је то? Луди, самоубилачки и убиствени ратни буџети (дефинитивно не за „одбрану“) нису нешто што би било који синдикат требало да слави и захтева. И да, лако ми је рећи јер то није мој посао, али у здравој култури која је имала будућност, машинисти не би правили машинерију смрти. Спирала смрти се наставља и неће престати док се радници не уједине широм света. Шовинистичким стварима „купуј америчку” треба да се оконча.
„Били смо суштински радници током пандемије“ је мало од људи (99% мушкараца, ако је фотографија репрезентативна) који су правили оружје за убијање сиромашних људи широм света. Више бих волео да су ти радници најексплоатисанији, лоше плаћени и најјаднији на свету. Требали би одмах да напусте посао. Њихови послови су опасни – не за њих, већ за радничке жртве које трпе смрт и хаос због онога што ти радници свакодневно раде. Боинг треба затворити, као и све остале произвођаче оружја.
Увек подржавам раднике у било ком радном спору и овим радницима желим добро у њиховом, али заиста треба да се стиде што раде посао који подржава ратну машину и изазива толико смрти и разарања широм света. Ако би ови људи и сви други попут њих извршили трајни удар, можда би могли да сруше злу империју САД и да од ове планете направе место где се може живети за све.
У реду. Угодан дуг ударац. Останите без резервних делова, запушите монтажну траку и зауставите производњу оружја. Можда генералисимус Франциско Бајден или његов главни АссЦловн Стеллвертретендер Цхеф дес Вехрмацхтфухрунгсстабес Блинкен неће моћи да започну ниједан од нових ратова за којима жуде. Можда Наполеон ИВ (звани генералфелдмаршал Зеленски) неће испунити своју огромну листу жеља о модерном новом оружју. И, то би било добро. Ниједан потенцијални противник се не бори, једва се суздржавајући да не нападне Америку и започне Трећи светски рат. Да су вашингтонски Чувари Галаксије поштени, признали би то.
Вау!
Како немачки!
ЛОЛ и то би било слатко
Воли, воли, воли ово.