Турска тврди да је њено обарање руског ратног авиона дуж границе са Сиријом 24. новембра било оправдано — и да је Обамина администрација јавно стала на страну свог савезника у НАТО-у — али преглед доказа подржава руске оптужбе о „заседи“, пише Гаретх Портер за Миддле Еаст Еие.
Гаретх Портер
Сједињене Државе и њени савезници из НАТО-а понудили су ритуал јединства НАТО-а након што су турски званичници изнели своје тезе да се руско оборевање догодило након што су два авиона продрла у ваздушни простор Турске. Турски представник наводно пустио снимак серије упозорења које су турски пилоти Ф-16 упутили руским авионима без одговора Русије, а САД и друге земље чланице НАТО-а подржале су право Турске да брани свој ваздушни простор.
Портпарол америчког Министарства одбране пуковник Стив Ворен суппортед Турци тврде да је у периоду од пет минута издато 10 опомена. Обамина администрација је очигледно изразила мање забринутости око тога да ли су руски авиони заиста прешли у турски ваздушни простор. Пуковник Ворен признао да амерички званичници тек треба да утврде где се налазила руска летелица када је турска ракета погодила авион.
Видео снимак руског СУ-24 како експлодира у пламену унутар сиријске територије након што је оборен турским пројектилима ваздух-ваздух 24. новембра 2015.
Иако Обамина администрација то не жели да призна, већ доступни подаци подржавају руску тврдњу да је турско обарање, како је рекао руски председник Владимир Путин, „заседа” која је била унапред пажљиво припремљена. Централна турска тврдња да су њени пилоти Ф-16 упозорили два руска авиона 10 пута у периоду од пет минута заправо је примарни траг да Турска није говорила истину о обарању.
Руски млазни ловац Су-24 „Фенцер”, који је упоредив са америчким Ф-111, способан је за брзину 960 миља на сат на великој надморској висини, али на малој надморској висини брзина крстарења је око 870 мпх, или око 13 миља у минути. Навигатор другог авиона потврђен након његовог спасавања да су Су-24 летели крстарећом брзином током лета.
Блиска анализа оба Турске и руске слике радарске путање руских авиона указује на то да је најранија тачка у којој је било који од руских авиона био на путу који би се могао протумачити као да га је унео у турски ваздушни простор био отприлике 16 миља од турске границе, што значи да је био удаљен само минут и 20 секунди од границе.
Штавише, према обе верзије путање лета, пет минута пре обарања руски авиони би летели на исток – далеко од турске границе.
Ако су турски пилоти заиста почели да упозоравају руске авионе пет минута пре обарања, онда су то чинили много пре него што су авиони уопште кренули у општем правцу мале пројекције турске границе у северној провинцији Латакија. Да би извршили удар, у ствари, турски пилоти су морали већ да буду у ваздуху и спремни за напад чим сазнају да је руска летелица у ваздуху.
Докази самих турских власти тако остављају мало простора за сумњу да је одлука да се руски авион обори пре него што су руски авиони и почели да лете.
Мотив за удар био је директно везан за турску улогу у подршци антиасадским снагама у близини границе. У ствари, Ердоганова влада није се трудила да сакрије свој циљ у данима пре штрајка. На састанку са руским амбасадором 20. новембра, министар спољних послова оптужио је Русе за „интензивно бомбардовање“ „цивилних туркменских села“ и рекао да би могло бити "озбиљних последица" осим ако Руси одмах не прекину своје операције.
Турски премијер Ахмет Давутоглу био још експлицитнији, изјављујући да су турске снаге безбедности „добиле инструкције да узврате на сваки развој догађаја који би угрозио безбедност турске границе“. Давутоглу је даље рекао: „Ако дође до напада који би довео до интензивног прилива избеглица у Турску, потребне мере би биле предузете и унутар Сирије и у Турској.
Турска претња да ће узвратити не против руског продора у њен ваздушни простор, већ као одговор на веома широко дефинисане околности на граници дошла је усред последње у низу битака између сиријске владе и верских бораца.
Подручје у којем је авион оборен насељено је туркменском мањином. Они су били далеко мање важни од страних бораца и других снага које су од средине 2013. извеле серију офанзива на том подручју са циљем да угрозе главни алавитски редут председника Башара ел Асада на обали у провинцији Латакија.
Чарлс Листер, британски специјалиста који је често посећивао провинцију Латакију 2013. забележено у интервјуу у августу 2013, „Латакија, све до самог северног врха [тј. у области Туркменске планине], је већ скоро годину дана упориште страних борачких група.“ Такође је приметио да су, након што се Исламска држава (такође позната као ИСИС, ИСИЛ или Даесх) појавила на северу, фронт ал-Нусра и његови савезници у том подручју „дошли до ИСИЛ-а и да је једна од група које се боре у Латакији је „постао предгрупа“ за ИСИЛ.
У марту 2014, верски побуњеници су покренули велику офанзиву уз јаку турску логистичку подршку да заузму јерменски град Кесаб на медитеранској обали Латакије, веома близу турске границе. Истанбулске новине, Багцилар, цитирао је члан одбора за спољне послове турског парламента као извештај о сведочењу сељана који живе у близини границе да је хиљаде бораца прешло преко пет различитих граничних прелаза у аутомобилима сиријских таблица да учествују у офанзиви.
Штавише, током те офанзиве сиријски авион који је одговорио на офанзиву на Кесаб је оборио турско ваздухопловство у изванредној паралели са обарањем руског авиона. Турска је тврдила да је авион нарушио њен ваздушни простор, али се није претварала да је претходно упозорила. Сврха покушаја да се одврати Сирија од употребе своје ваздушне силе у одбрани града била је очигледна.
Сада је битка у провинцији Латакија пребачена на област Баирбучак, где су биле сиријске ваздухопловне и копнене снаге покушавајући да пресече водове за снабдевање између села под контролом Нусра фронта и његових савезника и турске границе неколико месеци. Кључно село у области контроле Нусра фронта је Салма, које је у рукама џихадиста од 2012. Интервенција руског ваздухопловства у бици дала је нову предност сиријској војсци.
Турско обарање је стога у суштини био покушај да се одврате Руси да наставе своје операције у тој области против фронта ал-Нусра и његових савезника, користећи не један већ два различита изговора: с једне стране, врло сумњиву оптужбу за руску границу продор за НАТО савезнике, а са друге, оптужба за бомбардовање туркменских цивила за турску домаћу публику.
Неспремност Обамине администрације да се позабави конкретним питањем где је авион оборен указује на то да је добро свесна те чињенице. Али администрација је превише посвећена својој политици сарадње са Турском, Саудијском Арабијом и Катаром да би натерала промену режима у Сирији како би се открила истина о инциденту.
Обамин одговор на обарање је благо окривио за проблем руску војску која се налази у делу Сирије. „Они делују веома близу турске границе“, изјавио је он, а ако би се Руси фокусирали само на ДАЕШ, „неки од ових сукоба или потенцијала за грешке или ескалацију су мање вероватни.
Гаретх Портер је независни истраживачки новинар и добитник Геллхорн награде за новинарство 2012. Он је аутор недавно објављеног Мануфацтуред Црисис: Тхе Унтолд Стори оф тхе Иран Нуцлеар Сцаре.[Овај чланак се првобитно појавио на адреси: Тхе Унтолд Стори оф тхе Иран Нуцлеар Сцаре]. http://www.middleeasteye.net/columns/real-turkeys-shoot-down-russian-jet-1615790737]
Што се тиче брзине лета СУ-24 – ако се обрати пажња на снимак обарања, јасно се види како је положај његових крила постављен на минимални угао замаха, што потврђује оно што је навигатор рекао о томе да иду брзином крстарења.
Ово би могло да утиче на време повреде ваздушног простора ако се заиста догодило, али је и даље питање највише секунди. Чак и да су Ф-16 лежерно патролирали границама, тешко је вероватно да реагују у том временском оквиру, а камоли да донесу одлуку да оборе (претпостављеног) починиоца. Што нас оставља са очигледним закључком да је овај догађај био смишљен. Прилично је иронично како је Турска тада приметила да би сматрала чином агресије ако би било који њихов авион који је ушао у ваздушни простор Сирије био оборен.
ГРАНИЦЕ И „САМООДБРАНА“
Многе нације претпостављају да имају право на
територија суседа који им се не свиђа. Мистериозно
њихова сопствена „граница“ се протеже на територију њиховог суседа.
Израелска анексија територије
у Палестини је значајан пример. Израел гради
искључиво и насилно „јеврејске” заједнице
(са америчким финансирањем). Свет и
подразумевано њен самопроглашени портпарол
(тврди), САД, тврде да Израел
има „право...и обавезу да брани
себе.“.
Дакле, Сирија има право и обавезу да брани
себе, сваки педаљ своје територије до
граница са Турском. (Да ли би требало да их има
Турске се брину за све што би требало
фаворизују сигурну зону УНУТРА ГРАНИЦА
ТУРСКЕ којој сада сви Туркмени
који живе у Сирији могли да побегну.
Као што је признато у недавно једногласним УН
Резолуција Савета безбедности од 20. новембра,
2015, територија Сирије је суверена и
независно (види С/Рес/2249(2015) доступно).
на сајту Савета.)
За сумирање Гаретха Портера
сви смо му, као и увек, дужни.
—- Петер Лоеб, Ботосн, МА, САД
ОК, сви ваши борбени авиони о којима говорите о граници између Турске и Сирије као пилота комерцијалне авијације (пензионисан 1994.) са више од 10,000 сати летења. Пролазим по званично издатим навигационим картама авијације, што је и СУ24 навигација екран компјутера приказује поред екрана контролног центра руског ваздухопловства.
Прави разлог за тврдње о кршењу ваздушног простора је тај што је Турска једнострано 'померила' турско-сиријску границу пет миља јужно. Турска одржава тампон зону пет миља унутар Сирије од јуна 2012, када је сиријска противваздушна ракета оборила турски борбени авион који је залутао у сиријски ваздушни простор. Према ревидираним правилима ангажовања која су тада ступила на снагу, турско ваздухопловство би процењивало сваку мету у кругу од пет миља од турске границе као непријатеља и деловало у складу са тим.“
Сиријска слободна штампа назвала је такву тиху граничну манипулацију од стране Турске и њене тврдње о „кршењу” ваздушног простора мало више од „глупости” и „срања”. У њој се сугерише да „руски авиони не би требало да поштују” новаа€™ граница дефинисана Турском, али само она легитимна која се налази на навигационим картама међународне авијације.а€
Корисно је додати у сав геополитички спин.
Најбољи сажетак извештаја о турским везама са ИСИЛ-ом http://m.huffpost.com/us/entry/6128950
Обама је морао да се умањи и понуди готово извињење Путину за обарање. То није толико због Русије, јер би неке чланице НАТО-а у ЕУ могле да се охладе што су у истој организацији као и турски револвераши, што би их могло увући у озбиљан, чак и нуклеарни рат.
Претпостављам да је најдиректнији резултат обарања унутар НАТО-а то што Грузија и Украјина могу да се поздраве са чланством. Без обзира на то ко су марионете, Немачка и Француска ће рећи још чвршће НЕ турском репу који маше НАТО псом. Претпостављам да су САД навикле да Израел маше њима, тако да ништа ново за САД.
Чак и да је брзина руског млазњака само половина од предложених 870 мпх, да буде великодушан, временски оквир за турска упозорења би и даље био отприлике половина онога што они тврде, тако да они и даље лажу, како год погледали то и све друге тачке које је навео аутор имају савршеног смисла.
Глупи наслов, Фацтс Бацк Руссиа? у турском нападу?? идиотс Фацтс подржава турску тврдњу у нападу на руски млазњак, требало би да буде, да ли сте основци?
У ком облику или облику чињенице поткрепљују турске тврдње? По сопственом признању Турака, максимално време које су руски авиони (да су уопште били у турском ваздушном простору) могли да буду у турском ваздушном простору на основу радарске стазе коју је обезбедила Турска износи 17 секунди. Дакле, ви ми кажете да су Турци идентификовали Русе да се приближавају турском ваздушном простору, дали своја упозорења, пренели команду радио-везом, команда ступила у контакт или са председником или премијером, издала у реду да се обори авион, а затим извршила оборити за мање од 17 секунди?! Јер то је ЈЕДИНИ сценарио где турски авион не пређе у сиријски ваздушни простор да би намерно оборио руски бомбардер. Што је еклатантан чин рата једне НАТО земље!
Тачно….Ох, тако је, забранио ме је Пери, лицемерни ХА ХА човек. Нема везе
У овом делу постоји чињенична грешка. Према наведеној вези, СУ-24 има максималну брзину од 870 мпх на нивоу мора. Ово није брзина крстарења и мало је вероватно да је то била оперативна брзина приликом извођења напада на ниском нивоу, који би били много спорији. Ова грешка поткопава тврдњу да је руски авион био само један минут и 20 секунди удаљен од турске границе када је кренуо да пресретне турску границу. Турци можда не говоре истину о броју упозорења, али овај извештај не одражава тачно стање околности пре обарања.
ДХ
Да ли су везе биле везе када сте прочитали чланак или их нисте пратили?
Погледајте последњи ред прве везе ре. Су-24М, који обавештава: „Су-24М има максималну брзину од 1,550 км/х и домет од преко 3,000 км. Плафон је 11,000 м, а максимална брзина пењања је 9,000 м у минути.”
Ако се потрудите да погледате снимак пада авиона, приметићете да је био далеко изнад нивоа мора када је видео почео. Руси су рекли да крстари на 6,000 метара. Лако је могло ићи брзином коју је аутор написао.