Извештаји за штампу наводе да је лука Дубаија у Уједињеним Арапским Емиратима служила као главно претоварно место за илегалне трансфере материјала за прављење атомских бомби од стране пакистанског нуклеарног инжењера Абдула К. Кхана, као и локација операција прања новца које је користио Отмичари 11. септембра, од којих су двојица дошла из УАЕ.

Али година стара мистерија убиства Харирија камионом бомбом такође је пробила пут кроз лучке објекте УАЕ. Истражитељи Уједињених нација су пратили беле убице Митсубисхи Цантер Ван из Јапана, где је украден, до УАЕ, према извештају УН од 10. децембра 2005. године.

У то време, званичници УАЕ нису могли да прате шта се десило са комбијем након његовог доласка у Дубаи. Претпоставља се да је комби утоварен на други теретни брод и отпремљен морем кроз Суецки канал у Либан, али се траг у УАЕ охладио.

Veštine bezbednosti

Иако није прецизиран тачан статус истраге у УАЕ, у извештају од 10. децембра се наводи да су истражитељи УН тражили помоћ од власти УАЕ да уђу у траг кретању овог возила, укључујући преглед отпремних докумената из УАЕ и уз помоћ власти УАЕ, покушавајући да лоцирају и интервјуишу примаоце контејнера у коме се верује да је возило или његови делови отпремљени.

Компетенција УАЕ � или недостатак исте � у идентификацији `прималаца` или теретног брода који се користи за транспорт комбија у Либан могао би бити кључ за решавање убиства Харирија. Ова способност праћења такође може показати да ли надзорници лука УАЕ имају потребне вештине за заштиту америчких лука од продора терориста.

Докази о комбију такође би могли да поткрепе или одбаце привремене истражне закључке УН који имплицирају сиријске обавештајне службе и просиријске либанске званичнике у Хариријево убиство.

Иако је претпостављено саучесништво Сирије већ постало уобичајено, ти привремени закључци УН-а су поткопани откривањем да се главни истражитељ УН-а Детлев Мехлис ослањао на два сведока чији је кредибилитет касније пао.

Једног од тих сведока – Зухаир Зухаир Ибн Мухаммад Саид Саддик – касније је немачки часопис Дер Спиегел идентификовао као преваранта који се хвалио да је постао „милионер“ из свог сведочења у Харирију.

Други сведок, Хусам Тахер Хусам, одустао је од свог сведочења о умешаности Сирије, рекавши да је лагао истрагу о Мехлису након што су га либански званичници киднаповали, мучили и понудили 1.3 милиона долара.

У извештају од 10. децембра, Мехлис је узвратио тврдњом да су сиријске власти изнудиле Хусамово повлачење. Али супротстављене оптужбе дале су истрази осећај „измишљеног шпијунског трилера“, приметио је Њујорк тајмс. [НИТ, 7. децембар 2005.]

Мехлис је касније дао оставку на место главног истражитеља, а средином јануара га је заменио Белгијанац Серж Брамерц, тужилац Међународног кривичног суда. Брамерц од тада није објавио никакве јавне новости о истрази, тако да није јасно да ли су званичници УАЕ успели да уђу у траг подацима о комбију Мицубиши.

Цонгрессионал Упроар

Ове недеље, лидери обе странке у америчком конгресу, плус локални и државни званичници, протестовали су због Бушовог одобравања споразума вредног 6.8 милијарди долара којим се државној компанији из УАЕ дозвољава да управља америчким лукама у Њујорку, Мајамију, Балтимору, Њуарку, Филаделфији и Њу Орлеансу .

Буш је одлучно бранио ту одлуку и запретио да ће ставити свој први вето ако Конгрес покуша да блокира преузимање УАЕ. Буш је рекао да не види никакав ризик по националну безбедност.

„Ако је постојала икаква шанса да ова трансакција угрози безбедност Сједињених Држава, она не би ишла даље“, рекао је Буш 21. фебруара.

Један међународни бизнисмен који често користи луку Дубаија рекао ми је да УАЕ воде компетентну операцију која нуди релативно слободан приступ трговини који је популаран код бродских компанија.

„Смањићете проценат безбедности” тако што ћете пребацити операције америчке луке на УАЕ, рекао је бизнисмен који је тражио да не буде идентификован. �Али никада нема 100 посто сигурности и портовима мора неко да управља.�

Овај бизнисмен је рекао да су већи фактори у одлуци да се америчке луке предају УАЕ финансијски – мере предострожности после 9. септембра умањиле су профитабилност лучких операција и да су УАЕ једна од ретких земаља са довољно ресурса за скоро улагања. 11 милијарди долара за преузимање америчких лука.

Слажући се да би менаџмент УАЕ могао да повећа ризике по безбедност САД, бизнисмен је рекао да те опасности бледе у односу на безбедносне проблеме настале Бушовом окупацијом Ирака и другим акцијама које су узнемириле муслимански свет.

Праћење комбија

Што се тиче Хариријевог убиства 14. фебруара 2005. године, бели Митсубисхи Цантер Ван је виђен на сигурносној камери како се котрља према Хариријевој колони непосредно пре експлозије. Ово возило су истражитељи УН описали као возило које је допремило бомбу.

Форензичари су касније идентификовали прецизно возило према бројевима пронађеним у рушевинама, укључујући део блока мотора. Јапанска полиција је саопштила да је комби са тим идентификационим бројевима украден у Јапану четири месеца пре бомбашког напада.

Након што је објављен први привремени извештај УН-а у октобру 2005. године, написао сам чланак у коме сугерише да је вероватно највећа нада за расветљавање случаја била агресивније праћење форензичких трагова, посебно ко је последњи поседовао комби. [Погледајте Цонсортиумневс.цом �Опасно непотпун Харири извештај.�]

Други извештај УН у децембру открио је одређени напредак на том фронту. Јапанска полиција је закључила да је комби вероватно био испоручен, у целини или у деловима, у УАЕ пре него што је стигао на своје коначно одредиште у Либану.

Али либански безбедносни званичници рекли су да немају евиденцију о идентификационим бројевима мотора или шасије комбија на било ком возилу регистрованом у Либану. [Погледајте Цонсортиумневс.цом �Неухватљива истина о Харири хиту.�]

Пошто Либанци нису могли да прате возило последњих дана, истражни притисак се вратио на лучке власти УАЕ да покажу колико ефикасне могу да помогну у разбијању терористичког ланца.