Вмешательство Белого дома является ответом на призыв железнодорожных гигантов и корпоративных лоббистских групп, которые настаивают на принятии мер в Конгрессе, поскольку железнодорожные компании отказываются отказаться от своих возражений против основных требований работников об отпусках по болезни.
30 сентября 2020 г.: Кандидат в президенты Джо Байден проводит предвыборную кампанию на поезде. (Адам Шульц/Байден на пост президента, CC BY-NC-SA 2.0)
RРабочие железнодорожного транспорта поздно вечером в понедельник выразили разочарование и гнев после того, как Джо Байден — самопровозглашенный «президент, выступающий за труд профсоюзов» — призвал Конгресс принять закон, обязывающий профсоюзы соглашаться на контрактное соглашение без каких-либо оплачиваемых больничных дней. предотвратить надвигающуюся общенациональную забастовку и принести пользу прибыльной железнодорожной отрасли.
«Принуждая рабочих к соглашению, которое не затрагивает основные потребности, такие как здравоохранение и больничный, президент Джо Байден предпочитает железные дороги работникам и экономике», заявил Росс Гротерс, инженер и сопредседатель организации Railroad Workers United, межпрофсоюзного альянса, который поддерживает государственную собственность на национальную железнодорожную систему.
Другой рабочий высказался более прямолинейно. Текстовое сообщение репортеру Лейбористской партии Джона Фурману: «Словами невозможно выразить, насколько я чертовски зол на эту администрацию… люди у власти, КАК ОН, скорее будут трахать рабочих, чем противостоять чертовым баронам-разбойникам».
Хотя Конгресс мог бы выдвинуть закон, который улучшил бы предварительное соглашение о контракте, заключенное при посредничестве Белого дома, объявленное в сентябре, Байден ясно он хочет, чтобы законодатели «немедленно приняли закон о принятии предварительного соглашения между железнодорожниками и операторами — без каких-либо изменений или задержек — чтобы предотвратить потенциально разрушительное закрытие национальных железных дорог».
Union Pacific Davidson Yard в Форт-Уэрте, штат Техас. (Ларс Плаугманн, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)
Это соглашение, которое было отклонены более чем половиной профсоюзов железнодорожников страны, не включает ни одного дня оплачиваемого отпуска по болезни и разрешает только три нештрафных выходных в год для посещений врача. Но даже этот выходной сильно ограниченный: Это бесплатно; можно сдать только во вторник, среду или четверг; и должно быть запланировано как минимум за 30 дней.
«Эти соглашения были отклонены, потому что качество жизни железнодорожников и их семей сегодня ужасное», — Эш Андерсон, член Отдела поддержки рабочих (BMWED) — одного из профсоюзов, проголосовавших против ратификации предварительного соглашения. — писал один обозреватель на Facebook. «Не было никаких мер по улучшению качества жизни железнодорожников, которых продолжают эксплуатировать компании, получающие рекордные прибыли, в то время как их услуги страдают, и они сокращают свою рабочую силу до костей».
Андерсон продолжил:
«Я просто хочу, чтобы американцы увидели истории этих мужчин и женщин, истории их семей. Я хочу, чтобы американцы осознали, что эти работники вытесняются из выбранной ими профессии из-за продолжающихся тяжелых условий, жестокой дисциплины, долгих часов работы вдали от дома и элементарного отсутствия уважения и достоинства в работе, которая, как только что заявил президент Байден, слишком важна, чтобы позволить остановиться любой ценой.
Рекордные прибыли железных дорог в безопасности, непомерные выкупы их акций и доходы акционеров обеспечены. В этот напряженный сезон покупок американцы будут иметь все удобства. Железнодорожники будут работать изо всех сил, чтобы убедиться, что все это сделано, потому что это то, что они должны делать».
Вскоре после заявления Байдена уходящая спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси (демократ от Калифорнии) было объявлено На этой неделе ее палата предпримет предложение принять закон, требующий от железнодорожников принять предварительное соглашение и лишающий их права на забастовку. Без контрактного соглашения или действий Конгресса может начаться забастовка в начале следующего месяца.
Вторя Байдену, Пелоси настаивала на том, что законодатели «не хотят обходить стандартный процесс ратификации» и заявила, что «мы должны признать, что железные дороги продаются Уолл-стрит, чтобы увеличить свою прибыль, получая непристойные прибыли, одновременно требуя все больше и больше от железнодорожников». ».
«Но, — добавил лидер Демократической партии, — мы должны действовать, чтобы предотвратить катастрофическую общенациональную забастовку железнодорожников, которая остановит нашу экономику».
Это определяющий момент наследия для Джо Байдена. Он войдет в историю как одно из самых больших разочарований в истории профсоюзов. https://t.co/FoPlshWbIL
— Объединение железнодорожников? (@железнодорожники) 29 ноября 2022
Вмешательство Белого дома является ответом на призыв железнодорожных гигантов и групп корпоративного лоббирования, в том числе влиятельных Торговая палата США - которые настаивали на и ставка на Действия Конгресса, поскольку переговоры по контрактам остаются в тупике, а железнодорожные компании отказываются отказаться от своего несогласия с основными требованиями работников об отпуске по болезни.
Первоначально профсоюзы железнодорожников настаивали на 15-дневном оплачиваемом отпуске по болезни. по оценкам будет стоить около 688 миллионов долларов в год — меньше, чем миллиардер Уоррен Баффет, генеральный директор материнской компании BNSF Railway, добавил к своему собственному капиталу за один день на прошлой неделе.
Уоррен Баффет в 2013 году. (Fortune Live Media, Flickr, CC BY-ND 2.0)
С тех пор профсоюзы перешли к требованию четыре оплачиваемых больничных дня, но железнодорожные компании остаются против, даже несмотря на то, что они получают огромные прибыли и обогащать своих руководителей и акционеров. Рычаг сообщал В сентябре говорилось, что «руководителям пяти крупнейших железнодорожных конгломератов за последние три года заплатили более 200 миллионов долларов, а акционеры компаний получили почти 200 миллиардов долларов в виде выкупа акций и дивидендов за последние десять лет».
Мэтью Уивер, плотник из BMWED, рассказал The New York Times что решение Байдена вмешаться и заставить рабочих принять контрактное соглашение, против которого выступает большинство членов профсоюза железнодорожников, «похоже, идет на пользу олигархам».
«Из-за этого пострадают все железнодорожные работники», — сказал Уивер.
Это самая вопиющая часть заявления Байдена с просьбой к Конгрессу превентивно прекратить забастовку железнодорожников. 4 профсоюза, представляющие 55% железнодорожной рабочей силы, проголосовали за отклонение этой сделки. Демократы по-прежнему контролируют обе палаты Конгресса и могут улучшить сделку. Но Байден прямо говорит не делать этого. pic.twitter.com/kdiHwVMiku
— Джефф Шурке (@JeffSchuhrke) 29 ноября 2022
Гроотеры из организации «Объединение железнодорожников» утверждали, что Конгресс «должен игнорировать близорукость Белого дома и представить благоприятную для рабочих версию законопроекта о железных дорогах», но пока неясно, попытаются ли прогрессивные законодатели в Палате представителей или Сенате навязать поправки к предварительному соглашению.
Сенатор Берни Сандерс (I-VT), откровенный сторонник железнодорожников, рассказал В понедельник журналисты заявили, что любое законодательство, предотвращающее забастовку, должно гарантировать работникам отпуск по болезни.
Корпоративная жадность никогда не кончается. В прошлом году железнодорожная отрасль получила рекордную прибыль в 20 миллиардов долларов после сокращения рабочей силы на 30% за последние 6 лет. Между тем, железнодорожникам гарантированно НОЛЬ оплачиваемых больничных. Конгресс должен поддержать железнодорожников.
- Берни Сандерс (@BernieSanders) 27 ноября 2022
Ссылаясь на неназванные источники, CNN сообщал поздно вечером в понедельник, что «после принятия Палатой представителей решение Сената может произойти позже на этой неделе или на следующей».
«Согласно этим источникам, Сенат, как ожидается, будет иметь голоса, чтобы отменить обструкцию по законопроекту и предотвратить потенциальную забастовку железнодорожников», — отметило издание. «Вероятно, будет как минимум 10 республиканцев, которые проголосуют вместе с большинством демократов в Сенате, чтобы преодолеть порог в 60 голосов. Единственный вопрос заключается в том, как быстро законопроект может быть вынесен на рассмотрение, поскольку любой сенатор может возразить, что затягивает процесс и откладывает быстрое голосование».
«Источники внимательно наблюдают за сенатором от Вермонта Берни Сандерсом, чтобы увидеть, не помешает ли он попыткам получить быстрое голосование», — добавил CNN. «Представитель Сандерса отказался от комментариев».
[Ближе к вечеру во вторник Сандерс написал в Твиттере, что намерен «заблокировать рассмотрение законодательства о железнодорожном транспорте до тех пор, пока не пройдет поименное голосование по вопросу о гарантировании 7 оплачиваемых больничных дней железнодорожным работникам в Америке».]
Во времена рекордных прибылей в железнодорожной отрасли неприемлемо, чтобы железнодорожники не имели гарантированных оплачиваемых больничных дней. Я намерен заблокировать рассмотрение законодательства о железнодорожном транспорте до тех пор, пока не пройдет поименное голосование по вопросу о гарантировании 7 оплачиваемых больничных дней железнодорожникам в Америке.
- Берни Сандерс (@SenSanders) 29 ноября 2022
Джейк Джонсон — штатный автор Common Dreams.
Эта статья взята из Общие сны.
Выраженные взгляды принадлежат исключительно автору и могут отражать или не отражать взгляды Новости консорциума.
Как всегда, правительство является двухпартийным, когда они объединяются против рабочих.
Нэнси сказала: «Мы должны признать, что железные дороги продаются Уолл-стрит, чтобы увеличить свою прибыль, получая непристойные прибыли и одновременно требуя все больше и больше от железнодорожников».
«Но, — добавил лидер Демократической партии, — мы должны действовать, чтобы предотвратить катастрофическую общенациональную забастовку железнодорожников, которая остановит нашу экономику».
Она сказала то, что должна была сказать, и теперь вернулась к своим обычным делам. Слова дешевы, но голоса за них будут.
Правительство никогда по-настоящему не поддерживало трудящихся. Оружие было направлено против бастующих рабочих, а демократы молчали, когда профсоюзы были уничтожены, и это не изменилось. Слово «социализм» стало четырехбуквенным, и Байден с гордостью заявляет, что он не социалист. Беспощадная неолиберальная экономика — их религия.
Общественным мнением манипулировали против труда, в то время как прославлялся беспощадный капитализм, правительство и большие деньги работали над идеологической обработкой наших детей, начиная с начальной школы и заканчивая высшим образованием.
Ничего не изменится, это была бы прогрессивная политика, а этого быть не может.
Раньше были демократы, которые были за рабочий класс. Теперь они гоняются за долларами.
Есть только 2 партии - Элиты и Мэйн Стрит.
Элиты платят доллары демократам и республиканцам, и большую часть времени они получают то, что хотят.
Главная улица разрывается снова и снова.
Вот почему нам нужны правительственные нормативные и финансовые реформы, которые включают штрафы для законодателей и элит.
Это не помогает, когда люди склонны снова и снова голосовать за одних и тех же плохих людей.
Когда демократы в последний раз представляли трудящихся? По крайней мере, со времен Билла Клинтона. У Байдена очень долгая история дружеских отношений с крупным бизнесом.
Попробуйте LBJ, как только Кеннеди был убит, неоконсерваторы взяли верх. Черт, такие люди, как «Хэнк-Шэнк», Киссинджер звонил LBJ с советами и тому подобным, когда работал на Никсона.
Теперь мы слышим слухи о том, что ЦРУ как-то связано с падением Никсона, что, вероятно, возможно, учитывая, что многие агенты никогда не перестают служить ЦРУ даже после выхода на пенсию, а также тот факт, что Никсон планировал покончить с агентством так же, как и Джон Кеннеди.
Байден находится в Вашингтоне с 1973 года, на момент избрания в 29 году ему было 1972 лет. Избранный то есть с помощью АФТ-КПП, ему было 29 лет на момент выборов, ему исполнилось 30 лет, прежде чем он был приведен к присяге.
С тех пор для профсоюзов это был не что иное, как падение.
Если руководство профсоюза уступит, железнодорожникам придется держать оборону и в любом случае забастовать/уйти. Как учителя из Западной Вирджинии, которые бросили вызов своим профсоюзным боссам и закону против забастовок государственных служащих. В конечном итоге учителям дали больше, чем они «договаривались» — 2 процента, и вместо этого они добились повышения заработной платы на 5 процентов.
За восемь дней мы могли бы выяснить, кому жизненно необходим управляющий класс или рабочий класс для поддержания существования страны. Дайте всем руководителям, владельцам и политикам неделю отпуска и наблюдайте, как страна процветает. Затем дайте всем рабочим неделю отпуска и наблюдайте, как страна замирает в первый же день. Вот почему они отчаянно пытаются избежать забастовок; не из-за потерянных денег и т. д., а потому, что больше людей поймут, кто держит страну на плаву – в основном это они, а не те, кому платят больше всего.
«Плюнь на себя, и ничего не произойдет. Плюньте вместе, и вы сможете утопить этих ублюдков». Профсоюзы и рабочие, которых они представляют, — это способ вернуть себе страну, возглавляемую народом и для него. Оставайтесь крепкими профсоюзами. У вас долгая история. Никогда не забывайте, что сказал Джо Лурия и другие: «Несогласие – это патриотизм».
Аннннд… не забудьте проголосовать….
Действительно. Обе партии полностью коррумпированы. У DEMS лучшая пропаганда. Но давайте продолжим направлять наши деньги в Украину. Может быть, у них могут быть больничные.
Есть ли выбор? Является ли Годзилла лучшим выбором, чем Мехагодзилла?
Если только деньги могут решить эту неловкую маленькую проблему, я бы сделал ставку на железнодорожников и их профсоюз.
В конце концов, не похоже, что кому-то когда-либо придется за это платить… верно? [ТАНСТААФЛ]
Тоталитарное правительство Америки все больше и больше, как внутри страны, так и за рубежом, вынуждено раскрывать свое истинное лицо.
ЗДЕСЬ НАЧИНАЕТСЯ РЕВОЛЮЦИЯ!
лол!
На протяжении всей истории США это было характерно для железных дорог. Посмотрите на злых китайцев, которые построили две трети высокоскоростных железных дорог в мире НЕ частными компаниями ради прибыли, а для людей. Общественный транспорт - это то, что нужно цивилизованным народам!!! В частном секторе США профсоюзы почти отсутствуют. Интересно, почему!
Они могли бы, конечно, все уйти. Похоже, именно это и происходит в остальном бизнесе США. Почему не железные дороги?
К сожалению, высшие лидеры АФТ-КПП присвоили Байдену этот нелепый титул самого профсоюзного лидера за всю историю. Это самые высокооплачиваемые лидеры в мире, которые «руководят» организациями, которые представляют собой не что иное, как старые профсоюзы компаний. Связанные с компаниями как с «партнерами», им не хватает вдохновения и видения, необходимых для борьбы с корпоративной жадностью. Внутренний идеологический бунт внутри профсоюзов необходим для продвижения к профсоюзному движению в классовой борьбе или к его дальнейшим поражениям. Надеюсь, рабочие это понимают. Поучительный момент для всех.
Еще один пример того, насколько невероятно наивными были прогрессисты, особенно сторонники профсоюзов, когда они продолжали голосовать за кандидатов от Демократической партии. Наивность, граничащая с учёностью.
Байден еще раз показывает свое истинное лицо. Он поддерживает Уолл-стрит и класс олигархов в вопросах труда. Я надеюсь, что либералы, поклоняющиеся Байдену, обратят на это внимание.
Хаким Джеффрис встанет на защиту Пелоси и Байдена! /с
Возникает вопрос: почему ведущие демократы думают, что лейбористы поддержат их на следующих всеобщих выборах? Они ВСЕГДА изображают из себя сторонников профсоюзов, а затем отбирают мяч, когда это действительно важно.
Считают ли Байден, Пелоси и другие, что у профсоюзов такая короткая память?
Они показывают свое истинное лицо. Вот и все о меньших из зла.
Администратор Байдена решает, что каждый должен заразиться COVID, и что одновременно не будет усиленной защиты OSHA или качества воздуха в помещениях… а затем он пытается помешать железнодорожникам получить хотя бы один день отпуска по болезни, когда у нас теперь есть болезнь, которая может ты не спишь неделями, если не повезет.
Я надеюсь, что люди на этот раз действительно заметят это.
Что собираются делать элиты и правительство, если более 30 тысяч рабочих объявят забастовку? Арестовать их всех? Думаю, нет. Это гражданское неповиновение. Законность всегда серая. Я надеюсь, что они нанесут удар, чтобы позволить элитам и «правительству» узнать, кто здесь главный. Солидарность с нашими братьями и сестрами!
Ну, вы хорошо представляете, что они сделают в начале лета в Канаде: заморозят и конфискуют пожертвования, закроют банковские счета забастовщиков, пошлют копов и национальную гвардию, чтобы разогнать их. и они конфискуют средства забастовки из профсоюзной казны.
Конечно, это риск, но они могут назвать олигархов блефом. Допустим, они их арестуют, но кто будет делать всю работу? Они не могут арестовать столько людей. Невозможный. Но опять же, если арестуют, кто будет работать? Они не могут заполнить эти рабочие места. Нескольких дней нарушения системы будет достаточно, чтобы доказать свою точку зрения. Наконец, они не могут заставить людей работать… Если только не приставят к головам оружие. Разрыв будет настолько значительным, что корпусу и правительству придется капитулировать.
Я надеюсь, что это так. Это, наконец, сорвет с демократов фальшивую маску сторонников труда и покажет рабочим, кто они на самом деле.