Поскольку членство в профсоюзе ремонтно-строительных предприятий сбрасывает обратный отсчет до потенциал работа прекращается, переговорщики возвращаются за стол переговоров.
Длинный поезд в Валентайне, Аризона. (ЭРИК САЛАРД, Flickr, CC BY-SA 2.0)
A Профсоюз, представляющий работников технического обслуживания и строительства железных дорог, в понедельник объявил, что его члены отклонили предварительное соглашение, достигнутое в прошлом месяце между профсоюзами и железнодорожными перевозчиками, оказывая давление на перевозчиков, чтобы они предложили работникам более выгодные условия, чтобы избежать общенациональной забастовки в ближайшие недели. .
Сообщая о явке 11,845 XNUMX членов, Отделение служащих Братства по обслуживанию путей (BMWED) заявил что 6,646 человек проголосовали против ратификации соглашения, а 5,100 поддержали сделку, которая была заключена в прошлом месяце при помощи Президентского чрезвычайного совета администрации Байдена. Девяносто девять бюллетеней были возвращены пустыми или аннулированы из-за ошибок пользователей.
Предварительное соглашение достигнет в прошлом месяце будет включен один дополнительный оплачиваемый выходной и разрешение работникам использовать неоплачиваемые дни для получения медицинской помощи, не подвергаясь наказанию в соответствии со строгой политикой посещаемости перевозчиков — две ключевые уступки со стороны компаний, поскольку профсоюзы железнодорожников выразили глубокое недовольство правилами посещения и отсутствие оплачиваемого больничного.
Соглашение также будет включать повышение заработной платы на 24 процента в период с 2020 по 2024 год и заморозит ежемесячные взносы работников в их планы медицинского страхования.
После того, как 15 сентября было достигнуто предварительное соглашение, профсоюзы железнодорожников согласились не бастовать, поскольку рабочие всей отрасли проголосовали за соглашение.
Теперь, как заявил в понедельник BMWED — третий по величине профсоюз железнодорожников в стране и подразделение водителей — остановка работы может начаться уже 19 ноября, в зависимости от предстоящих голосований других профсоюзов.
Ух ты. BMWE, третий по величине профсоюз железнодорожников, отклонил предварительное соглашение железнодорожных компаний на 56% и назначил самую раннюю возможную дату забастовки - 19 ноября. Огромный.https://t.co/tPMCUKQPcw
— Джона Фурман (@JonahFurman) 10 октября 2022
Трудовые заметки Журналист Джона Фурман назвал голосование BMWED «огромным делом», поскольку забастовка членов профсоюза «сама по себе приведет к остановке национальной системы железнодорожных грузоперевозок».
Последнее общенациональное закрытие железных дорог произошло в 1992 году, когда единый союз проголосовали против контрактного соглашения и объявили забастовку.
Объявление, сделанное в понедельник, потенциально может повлиять на членов Братства инженеров-локомотивистов и поездников (BLET), которое также является филиалом возчиков, и Отдела работников листового металла, авиации, железных дорог и транспорта (SMART-TD) — двух профсоюзов железнодорожников. которые были переговоры справедливый контракт с перевозчиками на несколько лет, и в ближайшие недели будет проведено голосование по предварительной сделке.
Задонатить Сегодня, чтобы CN
2022 Осенний фонд Диск
«Это еще не конец» чирикнул Жак Жирар, железнодорожник. «Отказ BMW, вероятно, придаст смелости членам SMART и BLET, которые были настороже».
Тони Д. Кардуэлл, президент BMWED, заявил в заявлении, что голосование означает, что, несмотря на позитивный прогноз президента США Джо Байдена после предварительного соглашения, которое принесло Белый дом хвалить из корпоративных СМИ в прошлом месяце за то, что помогли стране избежать забастовки и серьезного сбоя в экономике — железнодорожники по-прежнему «разочарованы и расстроены условиями труда и компенсациями и относятся к своему работодателю с низким уважением».
Железнодорожные перевозчики, как Общие мечты сообщили в прошлом месяце, видели их прибыль взлетает в последние годы рабочие работали без контракта, получая стабильную заработную плату.
[Связанный: Кризис на железных дорогах США]
Железнодорожник. (Реннетт Стоу, Flickr, CC BY 2.0)
«Железнодорожники не чувствуют себя ценными» заявил Кардуэлл. «Результат этого голосования показывает, что предстоит проделать большую работу, чтобы установить доброжелательность и улучшить моральный дух, подорванный руководителями железных дорог и менеджерами хедж-фондов с Уолл-стрит».
«Члены проголосовали за это предварительное соглашение рекордным количеством голосов, демонстрируя, что они уделяют пристальное внимание и участвуют в этом процессе», — добавил Кардуэлл. «Члены BMWED обеспокоены действиями своих работодателей, а также бесхозяйственностью и жадностью, которые они последовательно реализуют, и едины в своей решимости улучшить условия труда на всей железнодорожной сети класса I».
Поскольку профсоюз отверг соглашение, в понедельник BMWED вступил в период «статус-кво», и участники переговоров вернулись за стол переговоров с грузовыми перевозчиками.
«Этот период статус-кво продлится до пяти дней после возобновления работы Конгресса, которое в настоящее время назначено на 14 ноября», — сказал он. заявил профсоюз, отметив, что, если соглашение не будет достигнуто к тому времени, рабочие могут прибегнуть к «самопомощи» или забастовке не раньше 19 ноября.
Внутренний опрос приняты SMART-TD после заключения предварительного соглашения показал, что 78 процентов членов хотели, чтобы профсоюз отклонил соглашение «и в конечном итоге позволил Конгрессу принять решение по Национальному железнодорожному контракту».
Голосование, объявленное в понедельник, показывает, что члены BMWED «надоели злоупотреблениями в работе перевозчиков». заявил массовое движение «Водители за Демократический союз» и «готовы требовать большего».
Джулия Конли является штатным писателем для Общие мечты.
Эта статья взята из Общие сны.
Выраженные взгляды принадлежат исключительно автору и могут отражать или не отражать взгляды Новости консорциума.
Задонатить Сегодня, чтобы CN
2022 Осенний фонд Диск
Сделайте пожертвование безопасным способом кредитная карта or проверка by нажав красная кнопка:
Я не хочу показаться слишком критичным, но нужна гораздо лучшая статья/объяснение.
Для начинающих:
Каковы причины/проблемы, по которым предложенный контракт был отклонен (хотя голосование было довольно близким)?
Зачем любому профсоюзу позволять Конгрессу США, полностью принадлежащему корпорациям, решать форму их трудового договора? Для меня это не имеет смысла: может кто-нибудь здесь объяснить? Если я не совсем неправильно понял, о каком «конгрессе» идет речь, упомянутый дружественный корпорациям и банкам законодательный орган США, скорее всего, продиктует гораздо менее щедрую сделку, в дополнение к введению уголовных наказаний за «причинение неоправданного вреда экономике США». …Или что-то в этом роде.
В этой статье есть еще один показательный факт о современных американских профсоюзах. «будет включать повышение заработной платы на 24 процента в период с 2020 по 2024 год».
Этот профсоюз сейчас ведет переговоры и угрожает забастовкой в 2022 году по поводу ставок заработной платы в 2020 году. Серьезно?
Вы бы, как работник, добровольно пришли на работу только с обещанием обсудить когда-нибудь в будущем, сейчас, очевидно, через два года, какова будет ставка оплаты за ваш труд? Вы бы серьезно вели сегодня переговоры с начальником о том, сколько вам заплатят за работу, которую вы выполнили два года назад?
В той степени, в которой профсоюз обсуждает условия труда, графики работы и важные вопросы безопасности на работе, которая может быть опасной как для работников, так и для широкой общественности, собираются ли они каким-либо образом сделать это задним числом? Как? Собираются ли они исправить некоторые катастрофы, произошедшие за это время? Это я должен увидеть. Эй, мы только что подписали новый контракт… ты вернешь руку, которую потерял год назад. В любой день, как только будут оформлены документы. Ты просто проснешься, и он будет как новенький, как будто ты никогда не попадал в ту аварию.
Да, это профсоюз, который заботится. Переговоры о безопасности рабочих прошли два года спустя.
Обратите внимание внимательно на то, чего вы не слышите от современного американского «профсоюза». Иногда то, что ты не слышишь, важно, как Шерлок и собака, которая не лаяла.
После того, как контракт отклонен, в профсоюзе, который фактически представляет рабочих, можно было бы ожидать серии встреч между переговорным комитетом и рабочими, чтобы выяснить, чего рабочие хотят от контракта, который они затем одобряют. Если профсоюз представляет рабочих, это будет обязательным шагом.
Участники переговоров были явно не правы, соглашаясь на предложения по контракту, которые рабочие не приняли, поэтому необходимы встречи между участниками переговоров и рабочими, чтобы участники переговоров могли теперь знать, чего требуют рабочие, и договориться об этом за них. Если участники переговоров только что заключили сделку, которая была отвергнута почти 60% рабочих (согласно голосам, подсчитанным целиком профсоюзом), то, очевидно, профсоюзу необходимо срочно поговорить с рабочими и выяснить, что рабочие примут. Переговорный комитет наверняка не знал об этом в прошлый раз.
Вместо этого руководство профсоюза объявляет о переговорах с Боссами. Ни в одной статье нет никаких указаний на то, что «профсоюзные лидеры» действительно будут разговаривать с рабочими. Нет, они бегут обратно в комнату с боссами и пытаются найти план, как заставить рабочих принять то, что требуют боссы (а также Джо Байден и демократы). В этом роль современного американского «профсоюза».
В середине сентября Байден заявил, что предварительная сделка, которую он заключил с железнодорожниками, чтобы предотвратить национальную забастовку, была «большой победой для Америки» и «большим достижением для обеих сторон». Но за исключением нескольких левых платформ, мало упоминалось об основных требованиях рабочих, и не было дано никакого представления о том, насколько соглашение не соответствует им. Фактически, средства массовой информации широко демонизировали рабочих как представляющих угрозу национальной экономике (и политическим перспективам Байдена), в то время как их обеспокоенность по поводу наказаний и небезопасных графиков работы, а также отказов в отпуске по болезни осталась незамеченной.
Демократов уже давно критикуют за то, что они «не смогли донести свою информацию» о своих достижениях, и исторически в этом есть доля правды. Однако в последние месяцы администрация Байдена чрезмерно компенсировала это, энергично рассылая сообщения о ложных победах, подобных этой, показывая, насколько сильно она полагается на простой маркетинг, чтобы продать себя публике.
самоволка
Не то чтобы это имело значение, но где прятались министр транспорта Пит Буттиджич, министр труда Марти Уолш и министр торговли Джина Раймондо на протяжении всех этих железнодорожных переговоров? Был ли кто-нибудь в администрации Байдена, кто вел какие-либо из этих важных переговоров? Примечательно их молчание среди МСМ и Кремниевой долины.
Или секретари кабинета Байдена были слишком отвлечены необходимыми политическими разговорами о гибели климата, покупке электромобилей, абортах для каждого гражданина и защите геев в Диснейленде? Чёрт возьми!
Да, да! Нет!
Не то чтобы это имело значение, но это что-то вроде абсолютного отсутствия рекламы, анонсирующей общенациональное турне Роджера Уотерса.
Тем не менее, «гибель» изменения климата вполне реальна, покупки электромобилей будут происходить независимо от того, кто держит Белый дом, аборты не для всех, приятель, о чем большинство из нас знает, а защита интересов геев имеет тенденцию и не исчезает.
Неважно, я уверен, что вы не поймете! Хорошего дня.
Спасибо, CN