Os trabalhadores esperam tirar partido de um mercado de trabalho apertado para reverter anos de concessões e ganhar grandes aumentos para ajudar a lidar com a inflação, relata Dan DiMaggio.
Motorista da UPS trabalhando durante a fase inicial da pandemia de Covid-19 em um armazém logístico em Grand Prairie, Texas, agosto de 2020. (Mídia USDA por Lance Cheung)
By Dan DiMaggio
Notas Trabalhistas
Nnegociações ocorrerão em 2023 sobre alguns dos maiores contratos do movimento trabalhista, inclusive na UPS e nas Três Grandes montadoras.
Os trabalhadores esperam tirar partido de um mercado de trabalho apertado para reverter anos de concessões e ganhar grandes aumentos para ajudar a lidar com a inflação. Novos líderes dos Teamsters, e potencialmente do United Auto Workers (UAW), prometeram travar uma luta mais agressiva.
UPS
O contrato dos Teamsters que cobre 340,000 motoristas de veículos de entrega e trabalhadores de armazéns da UPS expira em 31 de julho. O presidente do New Teamsters, Sean O'Brien, prometeu que o sindicato estará pronto para a primeira greve contra a gigante das encomendas desde 1997.
“Os dias de concessões e de atropelar os nossos membros acabaram”, disse ele em agosto, dando início à campanha de contratação. “Não prolongaremos as negociações por um único dia. Teremos um acordo assinado naquele dia ou cairemos na calçada.”
Entre os problemas estão o excesso de horas extraordinárias, os baixos salários dos trabalhadores a tempo parcial, a subcontratação, as câmaras voltadas para os condutores e o assédio contínuo por parte dos supervisores.
Há uma meta em dois níveis. Já infestando as instalações da UPS, o sistema de dois níveis foi expandido em 2018 para criar uma subclasse de motoristas de veículos compactos. Esse contrato era tão impopular que os antigos líderes dos Teamster só podiam impô-lo invocando uma regra antidemocrática de dois terços para rejeitar. Essa linguagem foi revogada na convenção de 2021.
Sean O'Brien dos Teamsters em um comício na Filadélfia em 20 de agosto. (Ted Merriman, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)
Auto
Os três grandes contratos, cobrindo 150,000 mil trabalhadores automotivos na Ford, General Motors e Stellantis (anteriormente Chrysler), expiram em 14 de setembro.
Os membros estão ávidos por uma nova direção – isso fica claro pelos resultados das recentes eleições do UAW.
Entre as questões nas negociações estarão salários e benefícios de dois níveis – as novas contratações começam com apenas 17 dólares por hora e recebem um 401(k) em vez de uma pensão – e a recuperação dos ajustamentos do custo de vida. A segurança no emprego também será uma questão importante, à medida que a indústria muda para a produção de veículos eléctricos.
Postal
O contrato que cobre 200,000 carteiros municipais expira em 20 de maio. (Os trabalhadores dos correios, a maior força de trabalho sindicalizada do país, estão divididos entre quatro sindicatos.)
A falta de pessoal é grave. Os carteiro trabalham até muito depois do anoitecer, com alguns dias de folga. As novas contratações começam em um nível inferior e são obrigadas a trabalhar aos domingos fazendo entregas para a Amazon; a rotatividade é alta.
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Se alguma vez houve um ano para derrotar o dois níveis, é este – os Correios estão tão desesperados que em algumas áreas já estão contratando diretamente para o nível um. E batalhas contratuais de alto nível contra os dois níveis na UPS e nas Três Grandes devem colocar o vento nas velas do trabalho.
No entanto, uma greve dos carteiros é altamente improvável - não só porque é ilegal (o que não impediu a grande greve dos correios de 1970), mas também porque não se trata de um sindicato que se mobiliza. Da última vez não houve nenhuma pesquisa sobre prioridades de negociação, muito menos comícios ou ações no chão de fábrica. Prove que estamos errados!
Lagarta
Os contratos do UAW que abrangem 5,000 trabalhadores da fabricante de equipamentos pesados Caterpillar, em Illinois, expiram em 1º de março.
A greve da John Deere de 2021, onde os trabalhadores obtiveram aumentos imediatos de 10% e preservaram a pensão para novas contratações, provavelmente servirá de inspiração. Enquanto isso, 1,100 membros do UAW na CNH em Iowa e Wisconsin está em greve desde maio acima dos salários de três níveis (inferiores aos dos seus equivalentes nas fábricas não sindicalizadas da CNH) e horas extras forçadas.
O secretário do Departamento de Agricultura dos EUA, Tom Vilsack, de volta à câmera, com os grevistas do United Auto Workers Local 450 na fábrica da John Deere em Ankeny, Iowa, 20 de outubro de 2021. (USDA/Lance Cheung)
A Caterpillar lutou ferozmente contra os seus sindicatos durante 30 anos; a empresa já está treinando gestores e iniciou sua campanha de alarmismo em caso de greve.
locomotivas
O contrato da United Electrical Workers (UE), que cobre 1,400 trabalhadores da fabricação de locomotivas em Erie, Pensilvânia, termina em 9 de junho.
Os trabalhadores fizeram greve durante nove dias em 2019 e repeliram a maior parte das concessões impostas pelo novo proprietário Wabtec, que comprou a fábrica como parte da compra da GE Transportation. A Wabtec estava tentando impor um novo contrato que instituísse horas extras obrigatórias, reduzisse os salários de novas contratações e demitisse trabalhadores, e permitisse que a empresa contratasse temporários não sindicalizados para 20% dos empregos da fábrica.
Manter empregos em Erie é um problema antigo na fábrica; A Wabtec opera uma fábrica não sindicalizada no Texas. O sindicato está apoiando esforços para forçar as ferrovias a trocar locomotivas mais antigas e sujas por novas locomotivas verdes que poderiam ser produzidas em Erie.
Erie, Pensilvânia, da Amtrak Lakeshore Limited, 2014. (O West End, Flickr, CC BY-NC-ND 2.0)
General Electric
O contrato que cobre 3,000 membros do Sindicato Internacional dos Trabalhadores Elétricos (IUE-CWA) em várias instalações de produção da General Electric expira em 18 de junho. Eles fabricam motores a jato, entre outras coisas.
Membros sindicais da GE de lugares tão distantes como Kansas e Kentucky reuniram-se na sede da empresa em Boston, em Outubro, exigindo que a empresa investisse mais nas suas fábricas nos EUA, incluindo a criação de milhares de empregos em fábricas recentemente fechadas.
Os trabalhadores também estão a pressionar por aumentos no custo de vida e cuidados de saúde mais acessíveis. No início deste ano, a GE anunciou planos para dividir os seus restantes activos em três empresas distintas – aviação, cuidados de saúde e energia – o que o sindicato diz ser apenas mais um esquema para recompensar Wall Street.
Companhias Aéreas
Os cinco sindicatos da United Airlines, incluindo os comissários de bordo (AFA-CWA), os maquinistas, a associação de pilotos de linha aérea, os caminhoneiros e um sindicato de despachantes de voo, acabam de anunciar que formaram uma coalizão para coordenar a negociação. Os pilotos rejeitaram esmagadoramente uma oferta de contrato.
Os contratos expiraram para a maioria destes sindicatos, mas a negociação é regida pelo longo processo estabelecido na Lei do Trabalho Ferroviário.
Na American Airlines, os comissários de bordo fazem piquetes para protestar contra o excesso de trabalho, a exaustão e os custos dos cuidados de saúde enquanto negociam o seu contrato. Os contratos dos pilotos também estão pendentes na American e na Southwest.
Educação
Greve UTLA, Venice, Califórnia, 14 de janeiro de 2019. (Wilson Pumpernickel, Flickr, CC BY-NC-ND 2.0)
Membros do United Teachers of Los Angeles trabalham com contrato expirado desde junho. Eles estão pressionando por um aumento de 20% em dois anos, turmas menores e testes menos padronizados.
Os 30,000 professores do segundo maior distrito escolar do país entraram em greve durante nove dias em 2019, ganhando reduções no tamanho das turmas e um compromisso do distrito de fornecer uma enfermeira em todas as escolas e um bibliotecário em todas as escolas de ensino fundamental e médio.
Na cidade de Nova Iorque, o maior distrito escolar do país, 110,000 mil educadores também trabalham com contratos expirados.
Entretanto, 3,700 professores em Portland, Oregon, estão a preparar-se para uma grande mobilização contratual; seu acordo expira em junho.
Outros contratos expirados
Os 22,000 mil membros do sindicato Longshore (ILWU) nos portos da Costa Oeste estão trabalhando sob um contrato que expirou em julho. As questões incluem jurisdição, salários, benefícios e automação.
Membros do NewsGuild no New York Times organizou uma greve de um dia em 8 de dezembro; seu contrato expirou desde março de 2021.
Primeiras lutas contratuais
Trabalhadores de quatro armazéns da Amazon em Staten Island se reuniram em frente ao Conselho Nacional de Relações Trabalhistas, no centro de Manhattan. Eles entregaram contêineres com cartões assinados, solicitando ao conselho que autorizasse a votação sindical, em 25 de outubro de 2021. (Joe Piette, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)
Algumas das maiores lutas em 2023 provavelmente girarão em torno dos primeiros contratos. Isso inclui os 7,000 trabalhadores da Starbucks que votaram pela sindicalização, bem como os trabalhadores da Trader Joe's, REI e Amazon.
Dan DiMaggio é editor assistente do Labor Notes.[email protegido]
Este artigo é de Notas Trabalhistas.
As opiniões expressas são exclusivamente do autor e podem ou não refletir as de Notícias do Consórcio.
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Nenhum destes aparatos sindicais fará nada para mudar o status quo de enriquecimento das corporações à custa das suas bases. Basta ver como se deu a intervenção governamental e a capitulação das burocracias sindicais na recente luta dos ferroviários. Os trabalhadores não conseguiam sequer um dia remunerado por doença. O que vai acontecer é o que aconteceu no ano passado, e durante os últimos quarenta anos desde a greve da PATCO em 1981, as bases serão enganadas pelos charlatões e criminosos assalariados de seis dígitos que dizem que estão protegidos e as corporações continuarão a fazer chover para seus acionistas.
A recente eleição do UAW teve uma participação inferior a 1%, uma das mais baixas em qualquer eleição na história americana. Dos 1.1 milhão de eleitores elegíveis, apenas 104,000 mil e a mudança votaram. Esta foi a tentativa deliberada da burocracia do UAW, mantendo suas bases no escuro, não publicando informações nas fábricas e campi universitários sobre as próximas eleições, nem enviando cédulas a todos os eleitores elegíveis, para manter o status quo. O resultado da eleição é que Curry e Fain, que receberam 4% dos votos, estão em segundo turno. 4%! Há uma coisa clara sobre esse resultado: as bases estão ávidas por uma nova direção, mas as três grandes montadoras e o sistema universitário, junto com seus cães de colo na burocracia do UAW, bem como Joe Biden e sua gangue de capangas , continuará a matar de fome as bases para apaziguar Wall Street.
Concordo 100% com sua postagem – exatamente. —————- Nas últimas décadas, os grandes sindicatos tornaram-se mais extensões da gestão do que uma força que permite a solidariedade dos trabalhadores. Os principais dirigentes sindicais não ganham trezentos ou quatrocentos mil dólares por ano à toa. Eles forçaram os trabalhadores a vender contratos e desencorajaram/restringiram mais do que algumas ações de greve.
——— A acusação há vários anos de alguns altos funcionários do UAW por aceitarem subornos é apenas a ponta do iceberg.
Os trabalhadores precisam de se organizar ao nível da base para democratizar totalmente o local de trabalho. Abandone os sindicatos e tome todas as decisões no chão de fábrica.
A retórica atual em DC sobre “combater a inflação” é uma linguagem de código para OS SALÁRIOS DEVEM SER DEPRIMIDOS.
De alguma forma, os EUA conseguiram convencer muitos dos seus cidadãos, e muitas pessoas noutros países, de que se preocupam com os direitos humanos. Um salário mínimo, um sistema de saúde para todos, uma educação decente e justa para todos, habitação e direitos legais são certamente mais importantes do que a “defesa”, o que significa gastar muito para enriquecer grandes corporações e fazer inimigos suficientes para sustentar as vítimas. Por que não é considerado razoável juntar-se a outros trabalhadores para conseguir condições de trabalho justas? Outros “países democráticos” e muitos que consideramos autocráticos parecem conseguir lidar com a situação. Talvez o individualismo do carácter dos EUA torne a solidariedade mais difícil, mas é essencial para que a justiça tenha alguma hipótese de sucesso.
Estou chocado que você não faça menção à campanha revolucionária do membro do SEP, Will Lehman, para presidente do UAW. Fez uma forte campanha como candidato socialista, mas o UAW sabotou deliberadamente os seus esforços ao (1) não notificar adequadamente os trabalhadores e reformados de que as eleições estavam mesmo a acontecer, e entre aqueles que sabiam disso, negligenciaram o envio dos boletins de voto. Mesmo com essa sabotagem, Will recebeu mais de 5,000 mil votos. Esta foi uma grande campanha, com o Lehman viajando por todo o país. Como você pode simplesmente ignorar isso?