Novas evidências ao longo da última década levaram a uma investigação da ONU sobre o provável assassinato do segundo chefe da ONU, mas os serviços de inteligência dos EUA, do Reino Unido e da África do Sul estão a rejeitar as exigências da ONU para desclassificar os ficheiros para chegar à verdade.
Dag Hammarskjöld chegou a Katanga para conversações com as autoridades de Katanga e representantes belgas sobre a retirada das tropas belgas e o envio da Força da ONU. No aeroporto de Elisabethville, antes de seu retorno a Leopoldville. 14 de agosto de 1960. (Foto da ONU)
O ex-presidente Harry Truman disse aos repórteres dois dias após a morte de Dag Hammarskjöld em 18 de setembro de 1961 que o secretário-geral da ONU “estava prestes a fazer alguma coisa quando o mataram. Observe que eu disse ‘quando eles o mataram’”.
O mistério da morte do segundo secretário-geral da ONU agravou-se até ao Livro 2011 Quem matou Hammarskjöld? pela investigadora britânica Susan Williams, que descobriu novas provas que apontavam para a probabilidade de os serviços secretos norte-americanos, britânicos e sul-africanos terem contribuído para a sua morte num acidente de avião na Rodésia do Norte, hoje Zâmbia. Ele estava a caminho para negociar um cessar-fogo na guerra separatista de Katanga contra o Congo.
As descobertas de Williams levaram uma comissão independente a apelar à ONU para reabrir a sua investigação de 1962 sobre o assassinato, que terminou com um veredicto aberto. “A possibilidade… de o avião ter sido… forçado a descer por alguma forma de ação hostil é apoiada por evidências suficientes para merecer uma investigação mais aprofundada”, concluiu a comissão.
A Assembleia Geral da ONU, em 30 de dezembro de 2014, aprovou uma resolução estabelecendo um painel de especialistas para examinar as novas evidências e apelou às nações para desclassificarem qualquer informação relevante. Em Julho de 2015, o painel informou que recebeu cooperação limitada dos EUA e de outras agências de inteligência.
Na altura, o secretário-geral da ONU, Ban Ki-moon, observou que “em alguns casos, os Estados-membros não forneceram uma resposta substantiva, não responderam de todo ou mantiveram o estatuto confidencial dos documentos em questão, apesar da passagem do tempo”.
Até hoje, os EUA e outros governos continuam a obstruir a investigação da ONU. A Agência de Segurança Nacional afirma ter arquivos, mas se recusa a entregá-los, 60 anos após o evento. Em novembro do ano passado, O observador em Londres revelou que um piloto mercenário belga, falecido em 2007, confessou a um amigo que tinha abatido o avião de Hammarskjöld.
Notícias do Consórcio O editor Joe Lauria escreveu uma série de três artigos para O Wall Street Journal, incluindo a primeira história nos Estados Unidos sobre as novas evidências. Estamos republicando a série aqui no 60º aniversário da morte de Hammarskjöld.
ONU considera reabrir investigação sobre 1961
Acidente que matou Dag Hammarskjöld
Novas evidências de possível crime surgiram
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NAÇÕES UNIDAS – As Nações Unidas estão a considerar reabrir a sua investigação sobre o misterioso acidente de avião em 1961 que matou o então chefe da ONU, Dag Hammarskjöld, depois de terem surgido novas provas de um possível crime.
A Assembleia Geral da ONU voltou a colocar o caso na sua agenda em Março, por recomendação do Secretário-Geral Ban Ki-moon, depois de mais de meio século de especulações de que o avião do diplomata sueco teria sido sabotado ou abatido.
A recomendação de Ban Ki-moon surgiu na sequência de um relatório da comissão independente Hammarskjöld, formada em 2012 com a participação do jurista sul-africano Richard Goldstone. O relatório de Setembro levantou a possibilidade de a Agência de Segurança Nacional e outras agências de inteligência terem uma comunicação de rádio gravada por um piloto mercenário que alegadamente realizou um ataque aéreo ao avião do secretário-geral.
A NSA disse à comissão que nenhuma de suas buscas produziu qualquer relato dos acontecimentos que envolveram a queda do avião. Mas acrescentou que “foram localizados dois documentos da NSA associados ao evento”, que decidiu reter.
Hammarskjöld a caminho da Rodésia do Norte - hoje Zâmbia - quando seu avião sueco DC-6 mergulhou em uma floresta a 9 quilômetros do aeroporto da cidade de Ndola, pouco depois da meia-noite de 18 de setembro de 1961.
Ele tinha planeado negociar um acordo de paz com Moise Tshombe, líder da província separatista de Katanga, no recém-independente Congo. O Sr. Hammarskjöld opôs-se à saída de Katanga do Congo e as tropas da ONU lutavam contra os mercenários Katanganeses a cerca de 100 quilómetros de distância quando o Sr. Hammarskjöld estava prestes a desembarcar.
A ONU, a Rodésia e a Suécia conduziram investigações separadas sobre o acidente. A Suécia e a Rodésia concluíram que se tratou de um erro do piloto. A investigação da ONU de 1962 terminou sem conclusão, solicitando ao secretário-geral que “informasse a Assembleia Geral sobre quaisquer novas provas que pudessem chegar ao seu conhecimento”.
Cinco décadas depois, Ban Ki-moon fez exactamente isso.
O seu pedido e o acordo da Assembleia Geral para colocá-lo na ordem do dia significam que haverá uma discussão em data ainda não definida. Depois disso, uma resolução para reabrir a investigação poderia ser elaborada seguida de votação.
O relatório da comissão Hammarskjöld baseou muitas das suas conclusões num livro de 2011 Quem matou Hammarskjöld? pela pesquisadora britânica Susan Williams.
“A possibilidade… de o avião ter sido… forçado a descer por alguma forma de ação hostil é apoiada por evidências suficientes para merecer uma investigação mais aprofundada”, disse o relatório.
A comissão apresentou provas que vieram à luz pela primeira vez no livro de Charles Southall, um antigo comandante da Marinha dos EUA que trabalhava num posto de escuta da NSA em Chipre na noite do acidente. Tanto a comissão quanto a Sra. Williams falaram com o Sr.
Sr. Southall disse O Wall Street Journal ele foi chamado para trabalhar na noite do acidente por um supervisor que lhe entregou uma mensagem enigmática, dizendo-lhe para esperar um evento importante. A conversa ocorreu cerca de três horas antes do acidente. Mais tarde, Southall disse ter ouvido a interceptação de um piloto atacando o avião de Hammarskjöld. Ele disse que a transmissão foi interceptada sete minutos antes de ele ouvi-la.
“'Vejo um transporte chegando baixo. Vou dar uma volta'”, disse Southall, citando o piloto na interceptação. “E então você pode ouvir o canhão disparando e ele diz: 'Há chamas saindo dele. Eu acertei. E logo depois disso ele travou.”
Embora a comissão Hammarskjöld tenha solicitado à NSA uma gravação de áudio ou uma transcrição do que Southall diz ter ouvido, Southall disse ao The Wall Street Journal que a interceptação foi na verdade feita pela Agência Central de Inteligência. A CIA não foi encontrada para comentar.
“Gravações autenticadas de qualquer narrativa da cabine ou mensagens de rádio, se localizadas, forneceriam evidências potencialmente conclusivas do que aconteceu” ao avião do Sr. Hammarskjöld”, disse o relatório da comissão.
Em resposta ao pedido da Comissão sobre a Lei da Liberdade de Informação, o Departamento de Estado divulgou um telegrama desclassificado encontrado nos arquivos da NSA, enviado pelo então embaixador dos EUA no Congo, Edmund Gullion, dois dias após o acidente.
“Existe a possibilidade [Sr. Hammarskjöld] foi abatido pelo único piloto que assediou as operações da ONU.” Ele identificou o piloto como o mercenário belga Jan Van Risseghem, falecido em 2007.
O relatório da comissão expôs o contexto geopolítico em que interesses poderosos viam a defesa do nacionalismo africano por Hammarskjöld como uma ameaça. A Federação da Rodésia e Niassalândia e a África do Sul apoiaram a independência de Katangan para manter a província como uma proteção contra a onda de nacionalismo africano em direção ao sul, afirma o relatório.
A mineradora belga, União Minière du Haut Katanga, apoiou a independência para evitar a nacionalização congolesa dos ricos recursos de urânio e cobalto de Katanga, disse a comissão. Na altura, Katanga fornecia 80% do cobalto do Ocidente, que é amplamente utilizado em baterias, motores a jacto e na indústria médica.
O urânio da província foi usado nas bombas nucleares de Hiroshima e Nagasaki, e manter o urânio de um Congo pró-soviético também era uma prioridade da CIA, disse a comissão.
A Union Minière financiou o governo separatista de Katanga, que contratou centenas de mercenários para combater as tropas da ONU em Katanga, disse a comissão.
A possibilidade de o avião ter sido abatido foi levantada logo após a queda. No entanto, esta foi a primeira revelação que o então embaixador dos EUA levantou esta explicação, e a primeira vez que um mercenário belga foi identificado.
Relatos de testemunhas de residentes nas proximidades do local do acidente, ignorados pela ONU e por uma investigação do governo da Rodésia, que culpou um erro do piloto, parecem corroborar um ataque aéreo, diz o relatório.
Várias testemunhas, algumas entrevistadas pela comissão, relataram ter visto outro jato disparando contra o avião do Sr. Hammarskjöld. A comissão governamental da minoria branca da Rodésia considerou os relatórios não confiáveis.
Um chefe de segurança americano da ONU, Harold Julien, que sobreviveu ao acidente por seis dias, contou aos médicos sobre uma explosão a bordo do avião da ONU. Mas isto também foi rejeitado pela investigação rodesiana.
Tanto o livro como a comissão levantaram questões sobre se essas contas deveriam ter sido rejeitadas.
Se a ONU reabrir a sua investigação, poderá lidar com detalhes inexplicáveis levantados pelo relatório da comissão, tais como possíveis buracos de bala na fuselagem do avião e balas encontradas nos corpos de várias das vítimas do acidente.
A comissão questionou porque é que uma tripulação norueguesa da ONU enviada para procurar o avião foi presa em Ndola e porque demorou 15 horas para encontrar o avião, apesar de várias testemunhas terem avistado os destroços ao amanhecer e terem visto mercenários, o exército e a polícia rodesianos no local.
O inquérito também poderia investigar um relato de que um segundo piloto mercenário alegou que acidentalmente derrubou o avião durante um sequestro fracassado.
Também não foi explicado por que o corpo do Sr. Hammarskjöld foi o único que não foi queimado e por que uma carta de baralho, possivelmente o ás de espadas, foi encontrada enfiada na gola de sua camisa ensanguentada.
Cerimónia fúnebre do falecido Secretário-Geral da ONU na sua cidade natal, Uppsala, na Suécia. 29 de setembro de 1961. (Foto da ONU)
ONU busca pistas sobre a morte de 1961
Secretário-Geral Dag Hammarskjöld
Painel de especialistas avaliará novas evidências
By Dezembro 30, 2014
NAÇÕES UNIDAS – A ONU apelou a qualquer nação com informações que possam lançar luz sobre a morte do secretário-geral Dag Hammarskjöld, em 1961, a divulgá-las depois de surgirem evidências nos últimos anos que sugerem crime.
O pedido fazia parte de uma resolução adoptada por todas as 193 nações na Assembleia Geral da ONU na segunda-feira, que também estabelece um painel independente de especialistas para examinar as novas provas.
A investigação visa resolver um dos mistérios mais duradouros da diplomacia global: o que fez com que um avião sueco DC-6 que transportava um dos estadistas mais renomados da época caísse numa floresta a caminho da antiga colónia britânica da Rodésia do Norte?
Hammarskjöld, um diplomata sueco, estava a caminho de lá há meio século para negociar um acordo de paz com separatistas na província rica em minerais de Katangan, no recém-independente Congo, contra cujas forças as tropas da ONU estavam a combater. Na altura, tanto a Suécia como a Rodésia do Norte atribuíram o acidente a um erro do piloto, e uma investigação da ONU de 1962 terminou sem conclusão.
Evidências sugerindo que o diplomata foi abatido por mercenários que lutavam por Katanga surgiram em um livro de 2011, “Quem matou Hammarskjöld?” Isso despertou novo interesse no caso. O livro levou à formação da Comissão Hammarskjöld independente, composta por juristas internacionais veteranos.
Num relatório de Setembro de 2013, a comissão examinou provas novas e anteriormente ignoradas, incluindo relatos de testemunhas de um segundo avião disparando contra o avião do Sr. Hammarskjöld.
"A possibilidade… de o avião ter sido… forçado a descer por alguma forma de ação hostil é apoiada por evidências suficientes para merecer uma investigação mais aprofundada”, concluiu o relatório.
Essa ideia foi reforçada por Charles Southall, um antigo oficial da Marinha dos EUA que trabalhava num posto de escuta da Agência de Segurança Nacional em Chipre, na noite do acidente. Ele levantou a possibilidade de a Agência Central de Inteligência ter uma comunicação de rádio gravada por um mercenário que executou o alegado ataque aéreo ao avião do Sr. Hammarskjöld.
Southall disse à Comissão Hammarskjöld que cerca de três horas antes do acidente, foi chamado para trabalhar por um supervisor que lhe transmitiu uma mensagem enigmática, dizendo-lhe para esperar um evento importante. Southall disse ter ouvido uma gravação – interceptada sete minutos antes – de um piloto realizando um ataque ao avião de Hammarskjöld.
Sr. Southall disse O jornal que a interceptação que ele ouviu foi através de um circuito da Agência Central de Inteligência – e não da NSA. A CIA recusou-se a confirmar ou negar a existência de qualquer intercepção na sequência de uma Lei de Liberdade de Informação, ou FOIA, solicitada pelo The Journal. A agência manteve sua decisão após O jornal apelou.
A resolução da Assembleia Geral seguiu-se ao apelo feito por Ban Ki-moon no início deste ano para que a assembleia pedisse aos governos que “desclassificassem quaisquer registos relevantes na sua posse” relacionados com a morte do Sr. Hammarskjöld.
As resoluções da Assembleia Geral não são juridicamente vinculativas. Mas, ao consentir, a administração do Presidente Barack Obama comprometeu-se a disponibilizar qualquer material que possa ter relacionado com a morte do Sr. Hammarskjöld, proveniente da CIA ou de qualquer outra parte.
Um alto funcionário americano disse este mês que os EUA já tinham mostrado dois documentos confidenciais a Carl Bildt, o ministro dos Negócios Estrangeiros sueco até este ano, que os chamou de “triviais” e “imateriais”. Esses eram documentos da NSA, disse outro funcionário dos EUA.
Em resposta a um pedido FOIA da Comissão Hammarskjöld, a NSA disse que não possui uma transcrição ou gravação de áudio do que Southall diz ter ouvido. Mas a NSA pediu ao Departamento de Estado que divulgasse um telegrama enviado pelo então embaixador dos EUA no Congo, Edmund Gullion, poucas horas após o acidente. O Departamento de Estado obedeceu.
"Existe a possibilidade [Sr. Hammarskjöld] foi abatido pelo único piloto que assediou as operações da ONU”, escreveu Gullion, identificando o piloto como o mercenário belga Jan Van Risseghem, que morreu em 2007.
O relatório da Comissão Hammarskjöld tentou explorar o motivo do assassinato. Expôs o contexto geopolítico em que interesses poderosos viam a defesa do nacionalismo africano por Hammarskjöld como uma ameaça.
A Federação da Rodésia e Niassalândia e a África do Sul apoiaram a independência de Katangan para manter a província como uma proteção contra a onda de nacionalismo africano em direção ao sul, afirma o relatório.
A empresa mineira belga Union Minière du Haut Katanga – agora chamada Umicore – apoiou a independência para evitar a nacionalização congolesa dos ricos recursos de urânio e cobalto de Katanga, disse a comissão. Na época, Katanga fornecia 80% do cobalto do Ocidente, que é amplamente utilizado em baterias, motores a jato e na indústria médica.
O urânio da província foi usado na fabricação das bombas atômicas de Hiroshima e Nagasaki, e manter o urânio de um Congo pró-soviético também era uma prioridade da CIA, disse a comissão.
Dag Hammarskjöld no Aeroporto Idlewild ao retornar da República do Congo para Nova York. 6 de agosto de 1960. (Foto da ONU)
Secretário-Geral da ONU pressiona investigação
Na morte do ex-chefe em 1961
Ban Ki-moon cita novas evidências em torno
o acidente que matou Dag Hammarskjöld
By 6 de julho de 2015
NAÇÕES UNIDAS – O secretário-geral da ONU, Ban Ki-moon, pediu à Assembleia Geral que abrisse uma investigação em grande escala sobre o acidente de avião que matou o ex-chefe da ONU Dag Hammarskjöld em 1961, depois que um painel independente informou na segunda-feira que valia a pena investigar as evidências recentemente descobertas.
O painel informou que a contínua recusa das agências de inteligência dos EUA e de outros governos em desclassificar documentos pode estar a impedir a “revelação final” sobre o que causou o acidente. O painel recomendou que Ban Ban continuasse a instar os governos a divulgar ou desclassificar os documentos, ou a permitir-lhe “acesso privilegiado” à informação que os governos possam possuir sobre as circunstâncias da morte de Hammarskjöld.
"Noto… que, em alguns casos, os Estados-membros não forneceram uma resposta substantiva, não responderam de todo ou mantiveram o estatuto confidencial dos documentos em questão, apesar da passagem do tempo”, disse Ban Ki-moon na sua carta ao General Conjunto. “Pretendo acompanhar os estados membros envolvidos.” O secretário-geral disse que nomeou um conselheiro especial para interagir com os EUA e outras agências de inteligência.
Hammarskjöld foi morto a caminho da Rodésia do Norte – hoje Zâmbia – quando o seu avião sueco DC-6 mergulhou numa floresta a 9 quilómetros do seu destino, na cidade de Ndola, em 18 de setembro de 1961.
Ele estava a caminho para negociar um acordo de paz com Moise Tshombe, líder da província separatista de Katanga, no recém-independente Congo. O Sr. Hammarskjöld apoiou o movimento anticolonial que se espalhava em África na altura e opôs-se à saída de Katanga, rica em minerais, do Congo. As tropas da ONU combatiam mercenários Katanganeses a cerca de 100 quilómetros de distância quando Hammarskjöld estava prestes a desembarcar.
Por que o avião caiu nunca foi estabelecido.
Um livro de 2011 “Quem matou Hammarskjöld?” A investigadora britânica Susan Williams revelou novas provas significativas sobre o acidente e inspirou uma comissão independente que recomendou, em 2013, que Ban Ki-moon reabrisse uma investigação inconclusiva da ONU de 1962 ou iniciasse uma nova. O secretário-geral pediu à Assembleia Geral da ONU que criasse um painel para analisar as novas provas, o que a assembleia fez em Dezembro. Tanto Ban Ki-moon como a assembleia, numa resolução apoiada pelos EUA e pelo Reino Unido, instaram os governos a desclassificar qualquer informação pertinente ao caso.
O painel informou que recebeu apenas uma cooperação limitada das agências de inteligência dos EUA. Afirmou que a verdade sobre o que aconteceu ao avião de Hammarskjöld ainda exigiria que a ONU “abordasse criticamente as lacunas de informação restantes”, incluindo o que pode estar contido em material classificado e outras informações detidas pelos governos membros.
O relatório do painel rejeitou uma série de novas evidências, incluindo informações que sugerem que o avião pode ter sido sequestrado, abatido acidentalmente por um piloto que tentava desviá-lo ou que uma bomba foi colocada a bordo. Usando registros médicos da época, o painel também rejeitou relatos de que Hammarskjöld e as outras 15 pessoas a bordo que morreram foram baleadas no avião ou no solo.
Mas o painel não rejeitou as evidências de que o avião pode ter sido abatido deliberadamente. Os três membros do painel viajaram para Ndola para entrevistar testemunhas do desastre aéreo que lhes disseram ter visto um segundo avião perto do Sr. Hammarskjöld e que o DC-6 tinha sido incendiado antes de cair.
O painel também examinou relatos de Charles Southall e Paul Abram, dois militares americanos que trabalhavam para a Agência de Segurança Nacional na noite do acidente, que disseram ter ouvido transmissões de rádio interceptadas indicando que o avião de Hammarskjöld foi abatido.
Embora trabalhasse para a NSA, Southall disse ao The Wall Street Journal que a interceptação ocorreu através de um circuito da Agência Central de Inteligência. A CIA recusou-se a confirmar ou negar a existência de qualquer interceptação na sequência de um pedido da Lei de Liberdade de Informação do The Journal. A agência manteve sua decisão depois que o Journal apelou. A NSA disse à comissão independente que informou no ano passado que não tinha registo do incidente de Southall.
A NSA teve um arquivo relacionado desclassificado. Tratava-se de um telegrama enviado pelo então embaixador dos EUA no Congo, Edmund Gullion, horas depois do acidente, dizendo que havia a possibilidade de Hammarskjöld ter sido abatido por um único piloto que tinha “assediado” as operações da ONU, escreveu Gullion. Ele identificou o piloto como o mercenário belga Jan Van Risseghem, falecido em 2007.
O painel soube pelo governo belga que o Sr. Hammarskjöld estava ciente do perigo representado pelo Sr. Van Risseghem. O secretário-geral enviou um telegrama a Bruxelas dois dias antes do seu voo fatal, pedindo a ajuda do Ministério dos Negócios Estrangeiros para “pôr fim aos actos criminosos de Van Risseghem contra a ONU”, diz o relatório. A Bélgica investigou então e descobriu que Van Risseghem tinha deixado a Bélgica para regressar a Katanga em 16 de setembro e não teria chegado a tempo para realizar o ataque, diz o relatório.
Joe Lauria é editor-chefe da Notícias do Consórcio e um ex-correspondente da ONU para Tele Wall Street Journal, Boston Globee vários outros jornais. Ele era repórter investigativo do Sunday Times de Londres e iniciou seu trabalho profissional como stringer para The New York Times. Ele pode ser contatado em [email protegido] e segui no Twitter @unjoe
Eu tinha 12 anos quando isso aconteceu. Ainda me lembro de minha mãe, tia Dorthy, ficar tão chateada que veio à nossa casa chorando. Mal percebi então que poderia escrever sobre aquele dia aos setenta anos.
Preciso ler mais sobre o Sr. Hammerskjold, por isso estou muito ansioso para ler esses artigos. Esperando que isso chegue até você.
Obrigado CN
Um pensador progressista, sessenta anos depois do facto, poderia facilmente ser levado a acreditar que os governadores indígenas africanos da África Austral, especialmente da África do Sul, gostariam que a verdade fosse conhecida sobre o assassinato de Dag Hammarskjold (DH) e daqueles que viajavam com ele. durante o auge do poder dos regimes do Apartheid.
Porque é que este governo, agora supostamente soberano, ainda se recusa a tornar público – apoiando os colonos imperialistas dos EUA e da Grã-Bretanha, no seu desejo de encobrimento; quando todos os países escandinavos da época eram aliados leais do movimento internacional anti-Apartheid, ao qual os EUA e a Grã-Bretanha, na melhor das hipóteses, apenas elogiaram da boca para fora?
É engraçado como quase um quarto de século depois deste assassinato do chefe da ONU, em 1986, outro sueco, o primeiro-ministro progressista e libertacionista da Suécia, Olaf Palme, foi assassinado numa rua de Estocolmo, alegadamente instigado pela segurança do Estado sul-africano. E tal como no caso de DH, quem realmente cometeu o assassinato ainda não foi resolvido. Caso encerrado!
Não é tão estranho, portanto, para dizer o mínimo, que o regime de inteligência sul-africano da era do Apartheid tenha sido apontado como estando envolvido nos assassinatos destas duas principais figuras políticas escandinavas.
A Escandinávia, a partir dos anos 60, foi um dos principais defensores do movimento global anti-Apartheid.
O que toda esta retórica diz sobre a verdadeira independência soberana da “nova” África do Sul é que, na verdade, nada mudou no governo do país – quem realmente puxa os cordelinhos nos bastidores.
Tal como aconteceu com Nelson Mandela, quando era o negociador-chefe, opondo-se ao governo racista branco, ele era visto como nada mais do que um lacaio da plutocracia capitalista global.
Tendo nascido no seio da realeza africana, Mandela nunca pertenceu à hoi polloi, um homem a favor do igualitarismo económico. A sua participação nas negociações de transferência de poder foi como uma elite, das classes de elite, para os benefícios das classes de elite; ele tinha apenas o tom de pele correto – o mesmo velho lobo em pele de cordeiro brincando; a característica essencial do consumado “politticista” capitalista corporativo. O castelo de cartas capitalista não oferece a emancipação total a todos os seus acionistas como um privilégio.
Mandela trocou o sangue, o suor e as lágrimas dos seus irmãos por um assento no conselho de administração.
Em 1961, qualquer adolescente branco na África do Sul, daquela época, saberia intuitivamente que o avião de DH tinha sido abatido; tal como no início de 1986 soube que o avião do Presidente socialista de Moçambique, Samora Michel, tinha sido abatido a caminho da África do Sul.
E, apenas um pensamento passageiro; que tipo de coincidência intrigante é a de Mandela acabar casado com a viúva assassinada de Machel?
Muitos acidentes de avião inventados, não apenas em África, estragaram a verdade do caldo cozido demais da liberdade das humanidades!
Além disso, acrescentemos isto à mistura, no início do mesmo ano de 1961, o assassinato de Patrice Lumumba, o recém-eleito primeiro-ministro do antigo Congo Belga, o mesmo Congo Belga do qual a província rica em recursos de Katanga se separou e que DH estava viajando para negociar (coagir) um acordo de paz com Moise Tshombe, líder da província separatista de Katangese. Lembrem-se de quem foi nomeado pela CIA americana para governar o recém-independente Congo durante os próximos 30 anos ou mais.
Mobutu Sese Seko foi um lacaio indígena americano que enriqueceu a si mesmo e à sua coorte às custas do povo congolês.
Nada de novo aqui no Imperialismo hegemónico que leva a civilização aos menos afortunados do globo.
Como qualquer pessoa com pensamento crítico, ao longo dos últimos sessenta anos, ligando os pontos, verá, é que todos estes acontecimentos são, de longe, mais do que meras coincidências.
A África do Sul está simplesmente a ignorar um pedido de um documento de inteligência original. Os investigadores têm uma fotocópia dele. A Grã-Bretanha e os EUA são os principais culpados aqui, recusando-se a desclassificar e entregar os documentos que foram solicitados.
Obrigado a Randal Martin por deixar cair sua pequena e muito pertinente reflexão. Pequeno, mas me levou a verificar quem é Randal M – e ficar muito impressionado e esclarecido – e voltar à minha pista principal esta manhã. Na verdade, ler a história de Hammarskiöld foi um desvio da minha escrita de um discurso de protesto contra um acordo insano onde a Noruega – um vizinho da Rússia – está prestes a aceitar quatro bases militares dos EUA no nosso território. Eu estava a tentar compreender como é que a população norueguesa que conquistou a independência nacional em 1905 se tornou agora uma província dos EUA, ao ponto de o nosso governo poder concluir tal tratado. Refleti sobre a enorme propaganda pró-militarismo dos EUA e os seus efeitos (centenas de histórias sobre Navalny, vítima de Putin, zero sobre Julian Assange e a ameaça letal à liberdade de imprensa, centenas de histórias sobre o crime russo da Crimeia, combinadas com a generosa tolerância militar dos EUA crimes no ataque a El Salvador, Guatemala, Angola, Afeganistão, Iraque, Sudão, Sérvia, Líbia, Panamá, etc. A biografia na Wikipedia sobre Randal M continha muita ajuda interessante para compreender a propaganda que tornou a população norueguesa receptiva a voluntariamente receber “botas no terreno” americanas.Entendo que experiências concretas de vizinhos de bases dos EUA em outras partes do mundo serão importantes para mudar as atitudes norueguesas em relação às bases.
Eles mataram Patrice Lumumba antes que JFK pudesse assumir o cargo. A derrubada ou sabotagem da fuga de Hammerskold teria sido consistente com esse assassinato.
Como os americanos aprenderiam por si próprios, dois anos e dois meses depois, estes eram tempos muito perigosos para quem olhasse para cantos onde “todas as coisas nucleares eram o negócio do dia”.
As “ótimas coisas” de Joe apoiam tudo o que sei sobre esse assunto, os relacionamentos são muito convincentes. Tudo isso se encaixa nas histórias relacionadas daquela época. O mais importante é que as novas informações atuais fazem o mesmo. Estudar históricos de acidentes de aeronaves é um grande negócio hoje em dia. Forense. A tecnologia existe agora para verificar ou descartar o real das afirmações falsas dos quase especialistas da época. A verdade está aí e se você olhar você pode ver. A tecnologia vem novamente em auxílio da verdade.
O futuro está aqui e os bandidos estão em apuros.
Preciso assistir ao documentário Cold Case Hammarskjold e ver o que mais pode ser acrescentado a quem o fez.
Obrigado por isso Joe Lauria.
Para quem ainda não viu o extraordinário documentário investigativo colaborativo dinamarquês/sueco Cold Case Hammarskjöld, incluindo a entrevista reveladora única no final, aqui está um link para o trailer:
hxxps://youtu DOT be/ZrUkRs8wDo0
A breve homenagem de John Kennedy à morte de Dag Hammerskjold, ainda sob investigação até hoje, continuando com a história em vídeo da vida de Hammerskjold:
hxxps://youtu DOT be/rUyB0sXQ6-A
As informações de produção da IMDb do filme COLD CASE:
hxxps://www DOT imdb DOT com/title/tt9352780/
Evelync obrigado pelos links. Estou ansioso para mergulhar nesta investigação novamente.
Que acontecimento triste e lamentável em nossa história é perder outro líder brilhante que busca tornar o mundo um lugar melhor para todos.
Ainda me surpreende que activistas pacíficos anti-guerra sejam considerados uma ameaça à nossa segurança nacional.
Parece-me que qualquer cidadão decente dos três países não tolerará a supressão contínua da verdade sobre este caso.
Quem está no controle? Os poderes secretos de segurança dentro do Estado, ou o povo e os seus representantes eleitos? Como esse caso se desenrola deve nos dizer.