Uma ponte de Gênova que desabou no mês passado matando 43 pessoas é propriedade privada, mas um O principal factor que abrandou o investimento em infra-estruturas básicas em Itália nos últimos anos é culpa da UE, relata Andrew Spannaus.
Por Andrew Spannaus
em Milão
Especial para notícias do consórcio
Há pouco mais de um mês, em 14 de agosto, uma ponte rodoviária desabou no centro da cidade italiana de Gênova, matando 43 pessoas, danificando as áreas povoadas abaixo e interrompendo uma importante artéria de tráfego que liga os dois lados da cidade. A ponte tinha sido construída na década de 1960, com uma técnica de construção criticada por alguns especialistas ao longo dos anos, e a sua decadência era evidente; já havia passado por vários reparos e uma nova rodada de manutenção extraordinária estava planejada para este outono.
A manutenção não chegou a tempo. À medida que fortes chuvas caíam na área, carros e caminhões caíram de uma altura de 150 metros, causando mortes e ferimentos, e marcando uma tragédia nacional que assolou o país.
Por quê isso aconteceu? A empresa rodoviária italiana foi privatizada em 1999 e foram então concedidas concessões para operar as estradas. O maior concessionário (com cerca de 50% da rede) é atualmente a Autostrade per l'Italia SpA, controlada pela família Benetton, fundadora da marca de moda homónima. Obtêm lucros consideráveis com as portagens rodoviárias – entre as mais elevadas da Europa – e são responsáveis pela manutenção e pelos investimentos, que estagnaram, apesar de as portagens terem mais do que duplicado nos últimos 25 anos.
A defesa da Autostrade em relação ao desastre é que, embora tenham sido levantadas preocupações sobre a ponte, não houve indicação de perigo iminente. É um argumento fraco, considerando que em Génova a ponte tem sido objecto de debate público durante anos, com alguns a vendo como “um desastre à espera de acontecer”. Após a resistência inicial, a Autostrade finalmente respondeu à pressão pública alocando 500 milhões de euros (575 milhões de dólares) para compensar as famílias das vítimas e reconstruir a ponte.
Ponte desabada: propriedade privada. (Wikimedia Commons)
A primeira resposta do governo populista italiano, liderado pelo Movimento Cinco Estrelas (M5S) e pela Liga, foi canalizar a raiva contra a empresa privada, utilizando argumentos populares contra as políticas neoliberais de privatização e cortes orçamentais. Eles têm razão, claro, quando dizem que o desastre ocorreu sob a vigilância de uma empresa privada, que se afirma ser mais eficiente do que o sector público. O sistema rodoviário italiano funciona razoavelmente bem, mas não se pode ignorar a necessidade de melhorias nas partes da infra-estrutura que foram construídas durante o boom económico das décadas de 1950 e 60, que atingiram o fim da sua vida útil.
Mas as portagens já são elevadas e a concessionária privada quer garantir os seus lucros; quem vai pagar por todo o trabalho que precisa ser feito?
Os dois vice-primeiros-ministros do governo italiano, Luigi Di Maio do M5S e Matteo Salvini da Liga, lideraram o ataque contra a Autostrade. Di Maio ameaçou revogar a concessão e renacionalizar as autoestradas, embora a resistência institucional tenha sido forte. Salvini, por outro lado, apontou imediatamente o dedo às restrições orçamentais da União Europeia (UE): “Os investimentos que salvam vidas… não devem ser calculados pelas regras estritas e frias impostas pela Europa”, disse ele em 15 de agosto.
UE dificulta financiamento de infraestruturas
O desastre em Génova não foi uma consequência directa dos cortes no orçamento público, uma vez que o troço da auto-estrada é gerido por uma empresa privada, como os políticos centristas e grande parte dos grandes meios de comunicação se apressaram a salientar. Mas o ataque de Salvini apontou uma questão essencial para a Itália – e para muitos outros países europeus – hoje: é necessário um investimento público maciço, mas as restrições orçamentais da UE impedem-no.
Salvini: Liderando o ataque contra a Autostrade. (Wikimedia Commons)
O governo italiano é responsável pelo bem-estar público, mas não é capaz de garantir esse bem-estar público. Há muitas razões para isto, a começar pela enorme dívida pública do país – 131 por cento do PIB, uma das mais elevadas do mundo – e pela ineficiência da despesa pública. O processo de concurso para a construção é lento e complicado, e a burocracia emaranhada significa que mesmo o dinheiro atribuído muitas vezes não é gasto durante anos.
Estes são problemas de longo prazo que exigem reformas legislativas e a reorganização de prioridades. O actual governo prometeu agilizar o sistema de concursos, e também direccionar os fundos disponíveis para os projectos mais urgentes.
No entanto, o principal factor que abrandou o investimento em infra-estruturas básicas em Itália nos últimos anos foram as regras orçamentais da UE, que depois de estabelecerem originalmente um défice máximo de 3 do PIB, tornam agora obrigatório o equilíbrio total do orçamento, embora os países sejam autorizados a avançar gradualmente em direção a esse objetivo.
O governo italiano está constantemente sob pressão para reduzir a despesa pública, a fim de se aproximar de um défice zero todos os anos. Isto, apesar de a Itália ter registado um excedente orçamental primário (isto é, antes dos juros da dívida pública) praticamente todos os anos desde 1992. O investimento público tem caído continuamente ao longo dos anos; em mais de um terço a nível nacional, até 2% do PIB, e em até metade nos últimos dez anos quando se trata de governos locais.
Isto aconteceu em particular porque, para cumprir os critérios orçamentais da UE, a Itália adoptou algo chamado “Pacto de Estabilidade Interna”, para acompanhar o “Pacto de Estabilidade e Crescimento” europeu. A versão interna utilizou os orçamentos dos municípios, províncias e regiões para ajudar a atingir as metas orçamentais nacionais. Em essência, as autoridades locais foram obrigadas a cortar gastos mesmo que tivessem dinheiro no banco, para que o governo de Roma pudesse contabilizar esses fundos para cumprir as regras da UE.
A dura austeridade implementada entre 2011 e 2014 tornou as coisas ainda piores. Depois de o spread entre as obrigações italianas e alemãs nos mercados financeiros ter aumentado no Verão de 2011, levando a receios de uma catástrofe financeira para a Itália e para o sistema Euro como um todo, os governos tecnocráticos agiram rapidamente para reduzir ainda mais os gastos.
Esta política, ditada pelo Banco Central Europeu e pela Comissão Europeia e implementada com entusiasmo pelos neoliberais em Itália, conduziu a um verdadeiro desastre. O resultado foi uma queda de 25% na produção industrial e um aumento acentuado do desemprego e da pobreza. E não é de surpreender – pelo menos para as pessoas racionais – que a contracção económica tenha acabado por tornar a dívida pública ainda maior.
Quem deve decidir?
Quando, após a catástrofe da ponte em Génova, o governo prometeu reconstruir a infra-estrutura rodoviária do país, independentemente do custo, a reacção foi rápida. Por um lado, responsáveis da UE, como o comissário do orçamento, Guenther Oettinger, negaram que a Europa seja responsável pela falta de investimento em Itália e, por outro, os mercados financeiros aumentaram rapidamente o prémio de risco das obrigações estatais italianas.
A questão é: porque é que os mercados financeiros ou os tecnocratas deveriam decidir se as estradas de Itália são seguras? O governo populista foi eleito com a promessa de desafiar as políticas de austeridade da UE, e o acordo de coligação entre o M5S e a Liga estabelece duas prioridades principais neste domínio: aumentar a ajuda pública aos pobres, através de uma forma de rendimento universal, e simplificar e reduzir o elevadas taxas de impostos do país, para ajudar tanto as empresas como os indivíduos.
A principal luta no governo neste momento é se eles irão realmente cumprir estas promessas, apesar da pressão para cumprir os critérios orçamentais. O Ministro da Economia, Giovanni Tria, parece intimidado pela pressão dos mercados obrigacionistas e teme claramente antagonizar a UE. Di Maio e Salvini insistem em cumprir as suas promessas, alardeando o argumento herético, mas verdadeiro, de que o investimento produtivo produz realmente crescimento. Algo tem que acontecer. A esperança é que não seja outra ponte.
Andrew Spannaus é jornalista e analista estratégico baseado em Milão, Itália. Foi eleito presidente da Associação de Imprensa Estrangeira de Milão em março de 2018. Publicou os livros “Perché vince Trump” (“Por que Trump está vencendo” – junho de 2016) e “La rivolta degli elettori” (“A revolta dos eleitores” – julho de 2017).
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Não quero ser pedante, mas a fotografia do Salvini está muito desatualizada, não é fácil identificá-lo como está atualmente, ou seja, com barba e maior.
Isso já está acontecendo nos EUA. Acredito que há algum tempo uma ponte desabou em Minnesota (?). A QUALQUER MOMENTO você ouvir o
palavras “privatização” ou “desregulamentação”, é melhor vocês guardarem suas carteiras e bolsas, porque isso VAI CUSTAR-LHE DINHEIRO!
A privatização e a desregulamentação nada mais são do que a transferência de dinheiro dos “comuns” (os contribuintes) para os privados.
indivíduos e corporações.
Além disso, essa coisa de “globalismo” nada mais é do que nazismo/corporativismo embalado em um novo rótulo. Como diz a Bíblia: “Há
não há nada de novo sob o sol.”
Para todos vocês que pensam que a privatização/desregulamentação/“livre comércio”, etc., é uma panacéia para os problemas do nosso país, vocês
é melhor atualizar sua HISTÓRIA REAL dos Estados Unidos... depois da Segunda Guerra Mundial, quando os SINDICATOS estavam mais fortes
e este país não tinha todo esse absurdo de desregulamentação/privatização/livre comércio e havia alguma proteção contra estrangeiros que despejavam seus produtos baratos nos EUA, nosso país estava no seu auge e a prosperidade geral estava aumentando.
AGORA os Estados Unidos deixaram de ser a maior nação CREDORA do mundo para se tornarem a maior nação DEVEDORA do mundo. Também
números recordes de falências privadas e corporativas, números recordes de execuções hipotecárias, números recordes de vida na pobreza, etc. Como o Dr. Phil gosta de perguntar aos seus convidados: “Como isso está funcionando para vocês?” (assinado) Brad Anbro
Isto mostra como a UE é uma frente fraudulenta para o capitalismo parasita. A privatização é sinônimo de corrupção, como este artigo revela de forma tão reveladora.
Acredito na privatização – no que me diz respeito, é a única forma de fazer as coisas.
REGULAMENTOS
O que aconteceu com os requisitos e regulamentos de construção?
Onde estavam os cães de guarda ??
Dito isto …
Estradas com pedágio nunca geram LUCRO – nunca.
A partir do momento em que estão abertos para uso, necessitam de serviço e manutenção = DINHEIRO / DESPESA
As estradas com pedágio são construídas com uma coisa em mente: LUCRO – o custo de operação e manutenção da estrada com pedágio não é levado em consideração na equação.
Todos os outros pensamentos são relegados à lata de lixo.
Cabe ao governo garantir que os procedimentos corretos de saúde e segurança sejam seguidos.
Eu mesmo viajei por aquela ponte inúmeras vezes quando morei na Itália, mais recentemente, cerca de 20 anos atrás, apenas visitando em minha viagem de esqui em Chamonix, para Modane através do Trafforo Di Frejus, (20 milhas de comprimento) o túnel europeu mais longo na época antes do canal túnel foi construído, para Ventimiglia, Torino, Gênova, San Remo para Mônaco e Sobrinha, ao longo de toda a rodovia italiana e francesa, ou melhor, rodovia com pedágio, já que todas as rodovias são com pedágio nesses dois países. construído e operado pelo governo com o único propósito de imperativos de defesa da Guerra Fria, os mesmos imperativos da Guerra Fria, o sistema de rodovias norte-sul da Itália conectando as bases dos EUA e da OTAN, principalmente da base da Força Aérea dos EUA em Aviano a Nápoles, base da Marinha dos EUA, foi construído em costas dos motoristas e dos contribuintes e de algum capital privado.
Enquanto os pedágios eram cobrados, os governos locais infestados pela máfia roubaram esse dinheiro e colocaram custos exuberantes em reparos enquanto a máfia controlava os negócios de construção.
De segundo lugar apenas para o sistema de autoestradas da Alemanha na década de 1960, na década de 1990, a Itália tinha um sistema de autoestradas pior, exceto para os países da UE em expansão na Páscoa.
Embora a culpa seja da última década ou mais, e isso seja parcialmente verdade, o verdadeiro fim da Guerra Fria, as rodovias deixaram de ser estratégicas e, portanto, simplesmente foram autorizadas a serem saqueadas por corporações e governos locais subornados para desviar o olhar do colapso técnico e dos desastres mortais que se aproximam, como os italianos assim como os engenheiros americanos alertaram durante décadas, e eis que aconteceram colapsos mortais, pessoas mortas por uma questão de cálculo de lucros
Hmmm… parece que este artigo erra de duas maneiras enormes e óbvias.
Em primeiro lugar, os gastos nesta ponte não estão de forma alguma sujeitos às regras da UE. A empresa privada proprietária apenas precisava de tomar a decisão responsável de aceitar lucros a curto prazo a um nível ligeiramente menos “bonito”, gastando o que faz sentido para garantir que o fluxo de lucros continuaria a longo prazo.
Em segundo lugar, a UE limita os défices e não os orçamentos. Existe uma forma óbvia de os países poderem cumprir os requisitos da UE sem cortar despesas. E, de facto, a redução da dívida nacional através do aumento dos impostos sobre os ricos tem um efeito maior sobre a desigualdade do que apenas as receitas fiscais reais. Quem você acha que recebe grande parte dos juros que os governos pagam sobre as suas dívidas?
Dois pontos aqui:
NÚMERO UM:
A regra da UE para um défice máximo de 3% do PIB não se baseou em NENHUMA investigação económica DE QUALQUER TIPO. O número foi simplesmente inventado no calor do momento por algum presidente francês.
NÚMERO DOIS:
O primeiro-ministro italiano que privatizou o sistema de vias expressas da Itália foi Massimo D'Alema, o chefe do antigo PARTIDO COMUNISTA Italiano! E o actual chefe da política externa da UE, Mogherini, que está a impor as prioridades do Pentágono na Europa, era TAMBÉM um membro proeminente da ala jovem do Partido Comunista.
As coisas ficaram tão más que já nem se pode confiar nos comunistas para salvaguardar a propriedade estatal da oligarquia financeira parasitária.
Portanto, temos de contar com um partido de extrema-direita como a Lega para defender o povo contra as forças combinadas do capital financeiro e do comunismo reformado.
Eles podem e compram almas. Do campo comunista, socialista, capitalista, religioso ou de qualquer outro campo.
Mirar no grupo e não reconhecer a reação natural de um macaco em determinadas condições levará você a conclusões erradas.
Talvez seja reconfortante saber que com todo o dinheiro que ele recebeu de nós, pessoas comuns que viajamos por rodovia, a família Benetton comprou um iate de 50 metros que é o primeiro no mundo a ter uma Estrela Verde por alguma característica ecologicamente correta. tem.
Aparentemente, o pequeno barco está registrado em Malta, então o pobre Sr. Benetton pode economizar algum dinheiro arduamente ganho com os impostos italianos
Com o seu pequeno barco, o Sr. Benetton quer navegar pelo mundo enquanto trabalha no seu barco. Só Deus sabe exatamente o que ele quer dizer com trabalhar. Ele projetou pessoalmente seu barco e instalou uma cozinha incomumente grande porque queria cozinhar: que frugal
Talvez seja reconfortante saber que com todo o dinheiro que ele recebeu de nós, pessoas comuns que viajamos por rodovia, a família Benetton comprou um iate de 50 metros que é o primeiro no mundo a ter uma Estrela Verde por alguma característica ecologicamente correta. tem.
https://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/09_Settembre/21/superyacht_benetton.shtml
Aparentemente, o pequeno barco está registrado em Malta, então o pobre Sr. Benetton pode economizar algum dinheiro suado em impostos
http://m.dagospia.com/un-lettore-a-dagospia-anche-lo-yacht-tribu-dei-benetton-paga-aliquote-agevolate-a-malta-181374
Com o seu pequeno barco, o Sr. Benetton quer navegar pelo mundo enquanto trabalha no seu barco. Só Deus sabe exatamente o que ele quer dizer com trabalhar. Ele também construiu uma enorme cozinha em seu barco porque ele pessoalmente quer cozinhar: que frugal!
Você colocou o dedo nisso, Andrew. “Privatização” hoje significa “Convite à Exploração dos Bens Comuns” e uma forma de os governos se esquivarem aos deveres para com as pessoas, para os quais foram criados em primeiro lugar. É uma forma grotesca e cancerígena de capitalismo que se tornou selvagem, e a ganância privada está na sua raiz. O que pode ser feito para controlar esta “privatização” e colocar o bem-estar geral das pessoas de volta na agenda pública? Talvez as pessoas se envolvam nas suas democracias em vez de encolherem os seus mundos através dos seus telemóveis? Obrigado por seus insights, Andrew, e a Joe Lauria, do Consortium News, por colocá-lo na primeira página.
Então, o que você escolheria: a corrupção governamental, na qual representantes governamentais corruptos concedem contratos prematuros e criminalmente lucrativos a amigos e familiares, ou a ganância de uma empresa privada?
Parece que você está ferrado, não importa o que aconteça.
Até os membros de um comité municipal eleito podem ser subornados ou intimidados.
A solução menos má seria se a classe média alta pudesse unir-se e governar (juntos poderiam representar poder suficiente para comandar o espectáculo, como fizeram quando os Estados Unidos foram formados).
Pena que a classe média alta tem os seus bens nas mãos dos abutres, o que a priva de qualquer possibilidade de exercer o poder.
A única solução parece ser a criminalização das apostas no mercado de ações, mas isso provavelmente causaria um colapso social, mesmo no melhor cenário.
Então, qual dos seus dedos você gostaria de morder?
Gianbattista Vico é a minha resposta à pergunta que tenho em mãos. Ele é o pai do termo Estado soberano.
Os ditames neo/liberais/conservadores foram impostos ao público em geral, ainda mais a formação do superestado alemão CEE basicamente ditou à maioria dos europeus como o mundo funciona. A economia básica diz a qualquer um que se dê ao trabalho de estudá-la que, se alguém aumentasse o investimento, aumentaria a velocidade do dinheiro. A deterioração das infra-estruturas tem sido um problema grosseiramente subestimado em Itália e no sul da Europa em geral.
O que quero dizer é que, após três décadas de políticas sociais, económicas e políticas falhadas, não é altura de repensar e parar a destruição total das nossas instituições políticas, económicas e sociais, mas já é tarde.
O Estado Corporativo falhou connosco. Falhou-nos depois da primeira guerra mundial, por que seria diferente neste mundo pós-verdade?
O equilíbrio é fundamental. A maioria dos problemas dentro de uma nação devem ser resolvidos por essa nação... pelo seu próprio povo, MAS existem quatro áreas de serviços que podem ser globalizadas e ainda permitir que todas as nações permaneçam independentes de uma autoridade global:
Um remédio
B.) Gestão de Resíduos
C.) Água Potável
D.) Moeda digital anônima/descentralizada
Todas as outras questões, estradas, restaurantes, bens de consumo... tudo isso pode ser gerido e resolvido por entidades/investimentos privados locais e/ou uma mistura disso e do governo local. Isto mantém o poder nas mãos da nação e não de uma autoridade global que não tem lealdade a ninguém, exceto ao poder – http://globalproject.is/forum/showthread.php?t=3473
A UE tinha graves défices no seu início. A incapacidade de cada nação controlar as suas próprias finanças de uma forma significativa (imagine se os EUA não fossem capazes de imprimir dinheiro para resolver os seus problemas e precisassem de um orçamento equilibrado) ajudou a produzir um sistema hierárquico, com a Alemanha no topo e outros países, como Itália, Grécia, Portugal, Espanha, seus vassalos, em servidão por dívida perpétua. Quase por design?
Nacionalizar todo o sistema rodoviário e o resto dos serviços públicos e bens comuns privatizados. Estou a falar dos EUA e do resto dos roubos neoliberais que enriqueceram os oligarcas.
Lamento dizer, mas este artigo parece baseado em preconceito e informações unilaterais.
O autor conversou com pessoas da Comissão e representantes do BEI que financiou milhares de milhões ou mais em Itália, incluindo em infra-estruturas?
A imprensa geral tinha melhores artigos sobre os antecedentes e histórias baseadas em audi et alteram partem.
Consortiumnews para mim deve aderir estritamente a uma qualidade mais completa.
Por favor, dê-nos o outro lado, Paul. Você quer MSM BS, não venha aqui! A privatização leva ao neo-feudalismo: privatizar os lucros, socializar os custos. Você deve morar no lado confortável do muro do clube de campo.
Ainda assim, este é realmente um artigo de opinião. A corrupção no sector público, a incompetência e o desperdício em Itália são endémicos, é por isso que fazem estas privatizações. O verdadeiro problema é a falta de crescimento económico e os gastos públicos excessivos. Na verdade, não é só a Itália que é o problema. Metade dos países da UE são homens economicamente mortos caminhando.
Questione como é possível ter crescimento económico sem infra-estruturas e protecção comercial da indústria chave. Se você acha que não foi o sistema americano de economia política que fez dos EUA a inveja do mundo no século passado, você não entende a história. Você está certo sobre a Europa e, infelizmente, também sobre os EUA nos últimos 40 anos ou mais. Trump está no caminho certo, querendo gastar 1.5 biliões em infra-estruturas para reanimar a economia, mas é sério. Deverá aproximar-se dos 5 biliões e incluir o desenvolvimento da energia de fusão e a exploração espacial.
@JB porque a realidade política, social e econômica do WASP é totalmente honesta.
Fatos reais e não notícias falsas. A Itália sob a Prima Repubblica, que foi basicamente de 1948 a 1975, teve o maior crescimento na capacidade industrial de produção que em 1977 ultrapassou a Grã-Bretanha e se tornou a 5ª maior economia ocidental do mundo. A grande maioria de sua força industrial veio de empresas familiares de engenharia com menos de 100 funcionários. Grandes corporações como a Alfa. Fiat. A OM subcontrataria todos os aspectos dos seus veículos, que seriam então montados numa área central. Todas as estradas, ferrovias e sistemas de e-comunicação estavam sob a alçada da Soberana Repubblica Italiana. O sindicalismo estava em alta. As pessoas que trabalhavam eram alimentadas e alojadas.
Hoje existem duas realidades italianas. Aqueles que ganham mais de 4000 euros por mês OK, o resto, cerca de 33 por cento da população, vive de salário em salário e tem sorte de conseguir 1000 euros.
AH, esqueci que nós, italianos, estamos todos em risco.
Na verdade, eu próprio iria salientar o pouco conhecido e espectacular registo de crescimento da Itália naquela época – melhor do que o da Alemanha ou do Japão. JB inverte completamente a verdadeira causa do problema do crescimento – a escassez de gastos públicos (excepto, claro, como sempre, com os ricos) em Itália, tal como no resto dos homens mortos andantes da Europa. A austeridade irracional, que a Itália seguiu um pouco mesmo antes de aderir ao pacto suicida da zona euro, é o problema. Não é a cura para nada. E, claro, o que diz que a corrupção é um problema real é invenção e analfabetismo.
O problema mais profundo é o analfabetismo económico dos HSH. As lições duramente adquiridas, a verdade da economia keynesiana genuína descoberta na Grande Depressão, na Segunda Guerra Mundial e na era do pós-guerra foram esquecidas. A economia e muito pior, o homem da rua sujeito à propaganda incessante, revertido ao lixo neoclássico imposto pelo Euro e pela sua austeridade, que causa pobreza no meio da abundância, que faz com que nações como a Itália vivam tão abaixo das suas posses que não o fazem. até mesmo manter suas pontes! O Euro é um excelente meio para converter países do primeiro mundo em países do terceiro mundo.
falcemartello, concordo totalmente com o seu comentário. Isto é apenas “anedótico”, mas na década de 1980 trabalhei em uma empresa que precisava de compressores de ar silenciosos e de alta qualidade para aerógrafos. Todos os nossos compressores de ar eram de fabricação italiana, o design e a qualidade de construção eram excelentes e o preço competitivo com qualquer outro. O mesmo acontece com os sapatos: até o final da década de 1990 eu podia comprar sapatos italianos de excelente qualidade e design e com preços competitivos em relação aos chineses, mas agora tudo acabou. Por que? Não que a produção industrial italiana não fosse competitiva em design, qualidade de construção e preço. Na verdade, era superior em todos os aspectos à porcaria do trabalho escravo capitalista da Ásia que hoje enche as lojas.
“discussão” triste e inútil.
argumentos ad hominem não servem para nada. Aqui na Holanda não fazemos clubes de campo
@Paul arlman
Talvez você devesse fazer uma investigação realmente honesta sobre o que trata o Tratado de Masstricht da CEE. Além disso, políticas económicas mais neoliberais/conservadoras foram empurradas garganta abaixo aos europeus.
ONU: Foi indicado a todos os membros da CEE que a reforma do sistema político-económico com a condição de entrar na UNIÃO> portanto, as indústrias nacionalizadas teriam de ser desmembradas, desregulamentadas e vendidas. Isto incluiu os sectores rodoviários e de telecomunicações da economia. Essa foi a troca, venda, desregulamentação, privatização e programas de austeridade. Você poderá obter financiamento do EIC para infraestrutura, com a condição de que todos os contratos de obras públicas sejam licitados a todas as empresas de construção da CEE.
Então vá viver em seu mundo pós-verdade e em uma sociedade livre de fatos.
um absurdo quase contínuo.
@ Paulo
Nossa, você deve ter sido um grande debatedor em sua época.
Razão e lógica factual razoável e concisa.
Fatos verificáveis, tabelas fiduciárias, números, gráficos.
Eu lhe dei fatos reais.
Nenhuma declaração que fiz é imprecisa ou infundada.
Verifique as estatísticas do PIB mundial da ONU de 1979.
Além disso, índice de poupança de cheques por população ONU 1993 A Itália foi o número um em poupanças pessoais, apenas sendo superada por Singapura nos anos seguintes.
Atenha-se às notícias do Euro ou o que quer que você siga. mas desde o início do tratado de Mastricht de 1993, a economia italiana a partir de 1995 passou pelas maiores fusões e aquisições na sua base industrial sem precedentes.
Assim que o euro foi introduzido como sistema monetário fiduciário para toda a CEE, a Itália praticamente selou o seu destino económico.
Foi aqui que surgiu a Europa, com a Itália a ser empurrada para o estado de sigla da nação PIGS.
Fatos e não sua brincadeira estúpida de clube de campo.
A política e o governo deveriam ter como objetivo ter um país (condado, cidade, o que quer que seja) funcionando perfeitamente e resolver os problemas que surgirem. Nada funciona perfeitamente ou quase perfeitamente por longos períodos de tempo por si só. Tudo precisa de ajustes de vez em quando. A única coisa que a política e o governo não deveriam tratar é a ideologia. Ideologia é para pessoas estúpidas. É para pessoas que são incapazes de pensar por si mesmas ou por qualquer outra pessoa e precisam de uma muleta de respostas prontas para se adequar a qualquer situação. A maioria das pessoas que já existem há algum tempo sabe que tudo precisa de ajustes de vez em quando e sabe que respostas simples e padronizadas obtêm bons resultados apenas ocasionalmente. A minha solução é pegar todos os ideólogos e removê-los dos cargos e transportá-los para o lado escuro da lua. Substitua-os por pessoas que possam realmente pensar.
Se apenas…
Durante a era Eisenhower, na década de 1950, nos EUA a taxa de imposto de renda mais alta era superior a 90%. Isso ocorreu com uma renda de mais de US$ 200,000, o que equivaleria a aproximadamente US$ 2,000,000 hoje. Isto forçou os ultra-ricos a distribuir a sua riqueza ou a entregá-la ao governo. Foi um grande equalizador e foi em grande parte responsável pela robusta classe média que usufruímos naquela década. Agora estamos numa guerra de classes contra os 1% que assumiram os nossos governos e dirigem as mega-corporações e os bancos que estão a sugar as pessoas e o planeta. Receio que seja necessária uma revolução ou um holocausto nuclear, e não apenas a queda de uma ponte, para mudar a situação.
Você está certo.
Os impostos também impediram, até certo ponto, a concentração do poder político.
Hoje você tem uma plutocracia na América.
Mas estes princípios são esquecidos.
Em vez disso, apenas ouvimos o “eu. eu, meu” deveríamos ficar com o que ganhamos, como se alguém ganhasse alguma coisa no vácuo, sem os muitos recursos e serviços do Estado.
Mas é claro que é o mesmo tipo de egoísmo que vemos a América empreender em todo o mundo.
Isto só foi possível num mundo pré-globalizado. Tudo isso mudou nas décadas de 80 e 90. Hoje, se tributarmos os ricos, eles simplesmente transferem o seu dinheiro para outro lugar. Se quiser mudar isso, você terá que refazer completamente a maioria das mudanças regulatórias feitas nos últimos 30-35 anos.
Sim, e isso é quase impossível devido à “Captura da Indústria” do nosso Congresso e das nossas Agências Reguladoras.
@Skip Scott
Spot on.
Na era de hoje, IKe seria considerado um socialista de esquerda para aqueles que estão presos na sua bolha ideológica.
Ele iniciou uma das maiores bonanças de infraestrutura da história dos EUA: a Rota 66, modernizada e mais novas grandes rodovias conectando todos os principais centros de capacidade industrial dos EUA.
O problema que temos hoje é que a grande maioria das ovelhas não conhece e não reflecte sobre o crescimento real passado e relaciona o crescimento apenas como um número, ou seja: aumento da equidade. mas esquecem de mencionar quantas horas de trabalho são necessárias para que um indivíduo médio adquira tal patrimônio (teto sobre sua cabeça).
A renda anual média da classe trabalhadora nas décadas de 60 e 70 era aproximadamente igual a um quarto da renda bruta anual, hoje equivale a um décimo quinto do valor de uma casa.
Os salários do indivíduo médio não acompanharam a inflação e, se fizermos as contas, os assalariados médios têm estado em território negativo desde 1990.
A disparidade de riqueza no Ocidente é a maior desde a Era Dourada e ninguém na nossa classe política, social ou económica está a abordá-la ou a mencioná-la. Tudo o que parecemos conseguir é uma linguagem escorregadia de reforma, desregulamentação e austeridade.
O IMPERADOR NÃO TEM NENHUMA ROUPA.
Além disso, os oligarcas das elites não conseguem realmente ver que nós, no Ocidente, estamos a entrar num momento Maria Antíonete na nossa história e ninguém parece importar-se.
Não tenho certeza de como a família Benetton consegue passar…
O lucro sobre as pessoas é o problema – o neoliberalismo, o sistema pró-corporativo de políticas económicas e políticas que ignora as consequências sociais e ecológicas, tem de ser combatido pelo povo. Somos muitos – Eles são poucos.
O neoliberalismo é o problema, tal como foi na nossa era do “Barão Ladrão”, desde a década de 1890 até aos “loucos anos 99”. Terminou com a Grande Depressão (na qual estamos prestes a entrar novamente). A solução será um New Deal Verde para os 1% esquecidos, a reorganização da falência, a reintegração da Glass-Steagall para separar o jogo especulativo do sistema bancário e colocar o Fed sob controle público para servir o bem-estar geral, NÃO permitindo que os XNUMX% se empanturrem sobre a realização de lucros. A maneira como isso será feito provavelmente será complicada, mas, como você diz, nós, o povo, somos muitos (e bem armados), e eles são poucos.
@Dick Spencer
O Estado Corporativo
Mussolini escreveu um artigo em um jornal do norte da Itália. por volta de 1922-23. O primeiro a usar esse termo basicamente fundindo Estado e corporações (fascismo) e veja quem foi o fundador do fascismo moderno. Benito Mussolini.
h
A história seria uma coisa maravilhosa se fosse verdade.”TOLSTOI
“Os vencedores escrevem a história, não os vencidos”Giordano Bruno
"Haverá; seja sempre uma classe de elite”Gianbattista Vico
Chantagem da UE, pura e simplesmente. privatização= canibalização.
Também a privatização acaba por se tornar neo-feudalismo, com uma nova forma de “Noble Landed Gentry” a ser criada, dotando certas famílias com bens do Domínio Público…fechando novamente os Commons.
Exatamente Bob Herrschaft, e obrigado a Andrew Spannaus por este artigo. Poderá algum fracasso político ser mais claro do que o colapso total da “Austeridade” e do “Neoliberalismo”? A solução simples parece ser um regresso às moedas locais e uma discussão complexa sobre a gestão dos recursos naturais. Obrigado a vocês dois…