Depois de um ataque terrorista, os governos ocidentais reagem – ou reagem exageradamente – para mostrar que estão a fazer alguma coisa, mas muitas vezes pioram as coisas, como mostra a nova camada de segurança da Bélgica fora do aeroporto de Zaventem, escreve Gilbert Doctorow.
Por Gilbert Doctorow
Nos dias que se seguiram ao ataque terrorista de 22 de Março em Zaventem, o aeroporto internacional de Bruxelas, o governo belga foi confrontado com uma greve por parte dos funcionários da segurança aeroportuária que resistiram aos planos de reiniciar os serviços sem quaisquer alterações profundas nos procedimentos. Os funcionários exigiram, em particular, a possibilidade de rastreio de todos os passageiros antes de entrarem no edifício do aeroporto, o que exigiria um aumento substancial do seu próprio número.
É um comentário triste que não tenham sido as autoridades federais, mas sim estes funcionários públicos que defenderam os interesses de segurança do público viajante, ao mesmo tempo que enfeitavam os seus próprios ninhos.
Imagens dos supostos bombardeiros do aeroporto de Bruxelas em 22 de março de 2016.
Eventualmente, o governo cedeu e medidas foram acordadas. Pavilhões temporários em forma de tenda foram erguidos na rua em frente aos edifícios do aeroporto para verificação da documentação dos passageiros e radiografia de suas bagagens antes da admissão nos edifícios do terminal para check-in. No entanto, como é agora evidente, a nova infra-estrutura foi mal concebida e só poderia resultar num estupendo apoio de passageiros ao ar livre quando colocada à prova de grandes fluxos.
Semana após semana, em Abril, a percentagem de voos restaurados para Zaventem devido ao seu desvio para Liège e Charleroi e outros aeroportos regionais aumentou. Havia algum motivo para estar otimista. No fim de semana passado, a administração do aeroporto anunciou um aumento para 80% dos fluxos de passageiros pré-ataque – e depois toda a operação transformou-se num caos.
Esta semana, quando cheguei a Zaventem às 6.30h1,000, duas horas e meia antes da partida do meu voo, juntei-me a uma multidão de cerca de 250 passageiros esperançosos amontoados. Avançamos a passo de lesma por uma caminhada de XNUMX metros ao ar livre para chegar ao pavilhão que atende um conjunto de companhias aéreas ou para chegar aos elevadores para subir três andares e aguardar a entrada no segundo pavilhão que atende outras companhias aéreas.
A inconveniência e o desconforto físico para todos os que estão na fila falam por si. E esta foi uma manhã de céu limpo, ao contrário da chuva e até do granizo que caíram sobre a massa de passageiros expostos aos elementos todos os dias durante a última semana ou mais.
Havia muito poucos funcionários para explicar quem vai aonde. Além disso, o pessoal do aeroporto que circulava era claramente destreinado e incapaz de responder às perguntas mais simples. Não havia ninguém para ajudar os idosos, os enfermos ou os passageiros com bebês e crianças pequenas. A massa amontoada poderia muito bem ter vindo de um cenário de refugiados sírios na fronteira entre a Macedónia e a Grécia.
Mas essa vergonhosa descortesia para com o público pagante é o mínimo de tudo o que foi ofensivo. O que foi absolutamente chocante foi a falta de atenção A Nossa segurança. Afinal, era supostamente isso que estes novos procedimentos pretendiam proporcionar.
Sede da OTAN em Bruxelas, Bélgica.
Ao reunir-nos a todos ao ar livre, sem acompanhantes, com patrulhas militares armadas que só passavam ocasionalmente como se estivessem à mostra, éramos tantos arenques num barril. Qualquer rapaz ou rapariga que usasse um colete suicida poderia facilmente ter levado consigo 500 vidas, ao contrário das 16 vidas que foram perdidas no ataque de 22 de Março, quando os passageiros estavam espalhados na sala de embarque.
Não estou à altura disso
Não medimos palavras: as autoridades belgas não estão à altura das suas funções, desde o ministro até aos supervisores aeroportuários. Eles foram incapazes de fazer a engenharia adequada. Até um tolo saberia que instalar quatro máquinas de raio X de bagagem em dois pavilhões para fazer o trabalho que 20 linhas de inspeção altamente automatizadas fazem dentro do prédio após o check-in era uma fórmula para o colapso total nos horários de pico.
Para que ninguém pense que estas observações são exclusivas para mim elas foram validadas esta noite por uma reportagem de primeira página num dos principais diários do país Le Soir. O presidente da Brussels Airlines teria afirmado que, através destes novos procedimentos de pré-selecção, as autoridades deram um tiro no pé e tornaram-se motivo de chacota na Europa. Mas a sua queixa foi dirigida aos sindicatos do pessoal de segurança, e não à administração do aeroporto e ao Ministério do Interior, que deveriam ter pensado melhor antes de implementar tais medidas míopes.
As elites dominantes complacentes da Bélgica devem agora ser dominadas por a comunidade internacional protegendo os seus. Até lá, os estrangeiros devem ser avisados: é uma loucura entrar e sair do Aeroporto Nacional de Bruxelas-Zaventem.
In minha análise das causas profundas, apontei as falhas das instituições políticas belgas como sendo as principais responsáveis pelos ataques.
As duas principais comunidades linguísticas do país – o francês e o neerlandês – estão sempre a tentar puxar o cobertor para o seu respectivo lado. Para moderar estas rivalidades e manter o país unido, certas estruturas foram criadas passo a passo ao longo dos últimos 60 anos. Para quem está de fora, estas medidas pareciam esclarecidas e, durante muitos anos, a Bélgica foi um exemplo de fazer a democracia funcionar numa sociedade etnicamente diversa, um modelo para países da África Central e outras sociedades complexas do Terceiro Mundo. No entanto, por trás desta fachada de progressismo, havia pequenos segredos sujos de consequências infelizes.
As principais instituições inovadoras mas ofensivas são a representação proporcional e a partilha de poder através da atribuição de assentos entre representantes das duas comunidades. A protecção excessiva das minorias leva ao governo por coligação. Os despojos do poder são distribuídos entre um elenco imutável de personagens que são empossados no cargo pela sua lealdade partidária e não pela competência e que quase nunca enfrentam a destituição pelos seus fracassos. O outro lado da incompetência é a corrupção institucionalizada.
Entretanto, há pouca coerência nas políticas governamentais, que são, em vez disso, uma colcha de retalhos, com pedaços atirados aqui e ali como recompensas para as facções mais pequenas.
Críticas da mídia
Imediatamente após os ataques de 22 de Março, os meios de comunicação social belgas estavam repletos de reportagens sobre as trágicas falhas do policiamento e do sistema judicial que levaram à existência de um próspero ninho de terroristas mesmo no centro de Bruxelas. Estes jihadistas foram os mentores dos ataques que remontam ao atentado bombista ao comboio de Madrid, há uma década, e estiveram por detrás da onda de assassinatos em Paris, em Novembro de 2015, antes de planearem os ataques em Bruxelas em nome do Estado Islâmico.
Logicamente, os principais ministros da Justiça e do Interior deveriam ter pago um preço pelo abandono dos seus departamentos e pessoalmente por não terem dado atenção aos avisos vindos do exterior muito antes dos ataques terroristas. Na verdade, ofereceram-se para demitir-se, mas foram retidos a pedido do primeiro-ministro Charles Michel, que insistiu que a equipa deveria permanecer unida para enfrentar o desafio perante a nação resultante da sua incompetência e da dos seus departamentos.
Para quem não sabe, basta dizer que a lógica nunca foi o ponto forte de Charles Michel; ele foi designado primeiro-ministro como uma recompensa por seu bilinguismo e por ser filho e herdeiro de décadas de liderança do Partido Reformista.
Por fim, outra ministra foi forçada a deixar o cargo, Jacqueline Galant, que tinha a pasta da Mobilidade (transportes). Ninguém poderia salvá-la de suas próprias mentiras descaradas que o público e a imprensa expuseram. Galant negou ter lido um relatório europeu de 2015 que criticava fortemente as medidas de segurança nos aeroportos belgas.
Mas a sua destituição veio contra a vontade da “equipa” no poder, que estava relutante em separar-se dela por razões de política de género, sendo Galant a única mulher no gabinete. Depois havia também a pequena questão de encontrar um substituto que não alterasse o equilíbrio entre direita e esquerda, entre franceses e holandeses.
E assim acontece no Reino da Bélgica. Mas inevitavelmente há questões que afectam o mundo onde o jogo e a incompetência devem parar. Um grande aeroporto internacional é um desses casos.
Gilbert Doctorow é o Coordenador Europeu do Comitê Americano para o Acordo Leste-Oeste. Seu livro mais recente, A Rússia tem futuro? foi publicado em agosto de 2015. © Gilbert Doctorow, 2016
Eu tenho uma pergunta :
Ainda existe a habitual digitalização de todos os itens levados a bordo – o processo habitual que foi implementado em todos os aeroportos após o 9 de Setembro – entre/após o processo de check-in e antes de ter acesso aos portões de embarque?
obrigado
A perpetuação da venda de armas é concomitante com a Teoria do Caos de dominação e controle baseada nos EUA.
O fluxo maciço e descontrolado de armas para grupos díspares de “rebeldes”, governos e “rebeldes” patrocinados pelo governo constitui a criação propositada da Desordem.
A desordem é o efeito desejado para Aqueles que iniciam as condições para o Caos, então, colocam a culpa nos “rebeldes”.
A história dos EUA relatará que o 9 de Setembro deu início à GWOT.
Insisto que foi a insanidade do domínio mundial dos EUA no PNAC, baseada numa belicosidade rica em armas e num poder arrogante, que abriu as portas da política governamental Racional (nós, o povo) para ilusões apopléticas de Supremacia Mundial.
O caos é mantido na criação e recrutamento pelos EUA de um inimigo chamado Al Qaeda, que se transformou no ISIS e agora também em “Moderados” que auxiliam os EUA em operações de “chance de regime”, onde assassinatos em massa causados por carros-bomba ou mísseis Hellfire de drones se tornam mundanos (ho hum) ocorrências em nosso GWOT economicamente rentável.
O consenso nacional dos EUA, a Crença nas Mentiras (ou apatia abjecta), permite aos Teóricos do Caos uma competência dentro da MÍDIA para transmitir a sua versão dos acontecimentos como meio de nossa pacificação, enquanto milhões de seres humanos em todo o mundo sofrem desnecessariamente com a Insegurança e o Caos que instigamos e propagamos.
Quando surgirão aqueles de nós que acreditam na verdade e na justiça? !
Há vários anos, pensei em como fechar todos os aeroportos do mundo e suspender todos os aviões comerciais – tal como foi ineficientemente, graças a Deus, perpetrado em Bruxelas. Fiquei espantado por isso ainda não ter sido feito – conspiradores atenciosos? Na altura informei um chefe de segurança aeroportuária do Reino Unido, ao que ele respondeu que “sim, estamos a analisar isso”. Também enviei por e-mail preocupações semelhantes a organizações de mídia, às quais não obtivemos uma única resposta, o que era esperado.
Nos anos seguintes não houve uma única menção a este método nos meios de comunicação social – talvez para não dar ideias a ninguém, mas é tão óbvio que certamente muitos pensaram nele. De forma bastante estúpida, ocasionalmente mencionei ao pessoal de segurança nos aeroportos, quando eles estão me verificando, que não estou com medo de estar no avião, mas aqui e no espaço logo atrás de mim – eles parecem curiosos, mas isso faz parte do treinamento deles, suponho – eles não conseguem ser tão impensados, podem?
Como verificar os passageiros com segurança antes dos voos? Não tenho ideia, ah, talvez um aparelho de vigilância do Big Brother que em tempo real revela e envia a atividade de todos 24 horas por dia para uma equipe de segurança para examiná-lo, desde que isso não mude nosso modo de vida, é claro.
PARCEIROS NA PROPAGANDA
Falando em supostos “riscos” à segurança…
Após a transmissão de propaganda da BBC de 3 de Maio no MH-17, os principais meios de comunicação como a Newsweek continuam a sua promoção ofegante do agente fraudulento Elliot Higgins e do site Bellingcat.
No ano passado, a Newsweek proclamou em voz alta que Higgins era o “inimigo do MH17 de Putin”.
Em 4 de maio de 2016, Damien Sharkov, o perpétuo observador da “invasão russa” da Newsweek, proclamou em voz alta “Coluna militar blindada pesada avistada movendo-se em direção à linha de frente na Ucrânia”.
A autoridade de Sharkov é – você adivinhou – um vídeo que “parece mostrar” algo nefasto, de acordo com o perpétuo observador da “invasão russa” do Bellingcat, Higgins.
O falso “jornalista cidadão” Higgins “verifica os factos” da desinformação produzida pelo Pentágono e pelo regime de inteligência ocidental, e carimba-a com o selo de aprovação de “análise forense digital” do Bellingcat.
Higgins e Sharkov têm uma ligação interessante.
Sharkov, que gere os canais de redes sociais da Newsweek Europe, é bacharel em Política Internacional pelo King's College London.
O King's College London é conhecido pela sua parceria com o Atlantic Council, com sede em Washington, um think tank de “mudança de regime”.
Higgins está listado em um relatório do Atlantic Council de maio de 2015 como pesquisador associado visitante no Departamento de Estudos de Guerra do King's College London. Na verdade, Higgins é um dos principais autores do relatório do Atlantic Council de maio de 2015 intitulado “Esconder-se à vista de todos: a guerra de Putin na Ucrânia”.
O Conselho do Atlântico desafia constantemente os esforços da Organização para a Segurança e Cooperação na Europa (OSCE), a maior organização intergovernamental do mundo orientada para a segurança, encarregada de monitorizar o conflito na Ucrânia.
A Missão Especial de Monitoramento da OSCE (SMM) à Ucrânia http://www.osce.org/ukraine-smm/ continua a acompanhar a retirada de armas pesadas prevista no Pacote de Medidas de Minsk.
Os últimos relatórios do SMM registam simplesmente “um número igualmente baixo de violações do cessar-fogo como no dia anterior”.
Higgins e Sharkov estão de volta, acusando a OSCE de não ter conseguido “detectar” a sua perpétua “invasão russa”.
E o poderoso Wurlitzer continua jogando…
Não tendo condições de pagar viagens para a Europa, terei de aceitar ao pé da letra, Sr. Doctorow, o seu relato de uma experiência muito irritante no Aeroporto Nacional de Bruxelas, Zaventem. No entanto, defender uma operação de mudança de regime R2P contra a Bélgica como solução parece extremo, até mesmo perturbador. O que mais me impressionou no seu artigo foi o facto de não ter mencionado que a segurança em Zaventem durante o ataque foi (ainda é?) fornecida pela ICTS, que é propriedade israelita, fundada por antigos agentes do Shin Bet. O ICTS tem um histórico considerável de fracasso em deter terroristas. O ICTS estava em Logan (Boston) em 11 de setembro de 2001. Mais tarde, o ICTS não conseguiu impedir o ShoeBomber e o UnderwearBomber. Como o ICTS mantém seus contratos?
Você tem mais informações sobre isso por acaso? Mais especificamente, alguma coisa boa entre os resultados da consulta óbvia do Google? :)
Estes problemas na Bélgica parecem ser exemplos do Princípio de Peter em ação: Pessoas ascendendo aos seus respetivos níveis de incompetência. Mas em Novembro, a América, a Excepcional, provará que pode ir ainda melhor com a eleição como presidente de Hillary, a Rainha do Caos, ou de Donald, que prometeu tornar a América grande novamente sem nunca definir o período de referência de quando a América era grande.
Faríamos bem em considerar que os problemas de segurança nos Estados Unidos e na Europa são exemplos de retrocesso.
Bem dito
Piores ainda foram os tiroteios e os bombardeamentos levados a cabo pelos bandos terroristas judeus que induziram o governo britânico a retirar-se da Palestina, abandonando o mandato da ONU que confiava a segurança do povo da Palestina à Grã-Bretanha.
A Liga das Nações estabeleceu um Mandato para a Síria, que lutou com os Aliados contra a Turquia Otomana (Lawrence da Arábia). O Mandato terminaria com a independência da Síria. Infelizmente, a Inglaterra e a França partilharam o mandato e dividiram a Síria entre si. Em seguida, a França dividiu ilegalmente o seu mandato em dois submandatos: Líbano e “Síria”; e a Inglaterra dividiu ilegalmente o seu mandato nos submandatos da Transjordânia e da Palestina, tudo contra a vontade do povo sírio.
Para esclarecer, o Mandato da Síria seria administrado conjuntamente pela Inglaterra e pela França. O primeiro acto ilegal da Inglaterra e da França foi separar a Síria numa zona de controlo exclusiva francesa e numa zona exclusiva inglesa. O segundo acto ilegal foi dividir a Síria em quatro submandatos: Transjordânia, Palestina, Líbano e “Síria”.
Latakia foi outra colônia francesa submandada (1920-1936).
Verdade seja dita, as coisas podem piorar muito na frente do terrorismo, tanto na Europa como nos EUA. As pessoas parecem ter esquecido os carros-bomba, os raptos e os assassinatos que o IRA levou a cabo quase diariamente durante o seu conflito de décadas com o Militares britânicos. Os ataques a civis europeus por parte de jihadis muçulmanos ainda não chegaram perto desse nível de violência. Tornar a vida dos viajantes europeus miserável não resolverá o problema mais do que o fez nos Estados Unidos. Tudo isso é apenas para mostrar, para fazer os cidadãos pensarem que algo está sendo feito em relação a essas pessoas horríveis. Só acabar com as intermináveis guerras conduzidas pelos EUA em todo o Médio Oriente terá um efeito real, e isso significa parar o fluxo de dinheiro, armas e helicópteros para os exércitos por procuração apoiados pela América, pela NATO e pelo Eixo Turco-Saudita-Israelense. . Controle as aspirações hegemónicas desses Estados pária e alianças militares, permita que os nativos resolvam a sua própria confusão sem interferência estrangeira e a normalidade acabará por regressar.
Bem dito