Exclusivo: Mesmo as comunidades onde muitos cidadãos concordam que o aquecimento global é uma ameaça para a humanidade e têm dinheiro para agir descobrem que a política de fazer algo pode ser complicada e aparentemente intransponível, como é o caso de Arlington, Virgínia, relata Robert Parry.
Por Robert Parry
A dificuldade dos Estados Unidos e, portanto, do mundo em enfrentar o agravamento da crise do aquecimento global é sublinhada pela resistência, mesmo nas comunidades abastadas, em investir o capital financeiro e político nos transportes públicos e noutras infra-estruturas necessárias para reduzir as emissões de carbono.
Tomemos, por exemplo, o condado de Arlington e outras comunidades da Virgínia, a oeste de Washington DC. Você poderia pensar que esta área de pessoas bem-educadas e politicamente experientes, com renda familiar média superior a US$ 100,000, estaria na vanguarda de fazer tudo o que for necessário para conseguir que as pessoas fora de seus carros e no transporte público.
Um trem leve oferecido pela Bombardier Transportation.
Afinal, os cientistas alertam que um aumento de mais de 2 graus Celsius nas temperaturas desde os dias pré-industriais causará estragos na Terra – e já estamos a meio caminho disso.
No entanto, Arlington, que fica entre o distrito e outras comunidades próximas, como o condado de Fairfax e a cidade de Falls Church, está a virar as costas às propostas de metro ligeiro que poderiam reduzir o congestionamento do tráfego e ajudar o ambiente. O novo plano de transporte de dez anos de Arlington visa apenas fazer melhorias marginais no serviço de ônibus dentro do condado.
Uma grande parte do problema é política. Embora o Conselho do Condado tenha maioria democrata, os republicanos do Tea Party encontraram uma questão vencedora ao se oporem a um bonde leve para Columbia Pike, um corredor que atravessa uma parte mais pobre de South Arlington, que historicamente tem sido o lar de uma população multirracial. . Os eleitores predominantemente brancos em North Arlington rebelaram-se contra este investimento em South Arlington, apesar de as agências estatais e regionais terem concordado em pagar grande parte dele.
Alguns dos Verdes de Arlington também se juntaram à oposição ao sistema ferroviário ligeiro, argumentando que isso encorajaria a gentrificação.
Assim, em Novembro de 2014, um republicano anti-Streetcar derrotou um democrata pró-Streetcar, levando dois dos democratas restantes no Conselho do Condado a inverterem os seus votos e a matarem o Streetcar, que estava em desenvolvimento há mais de uma década. Com o Bonde Columbia Pike fora do caminho, dois novos democratas foram eleitos para o Conselho do Condado em novembro.
Por outras palavras, a lição que os Democratas de Arlington aprenderam foi evitar propor um sistema de metropolitano ligeiro, pelo menos para a região mais racialmente mista de South Arlington. As linhas de metrô Orange/Silver Metro já atendem um importante corredor através de North Arlington.
Embora alguns residentes de outras áreas de North Arlington, como ao longo da Lee Highway, tenham manifestado interesse em melhorar o trânsito, seria politicamente difícil para os democratas no Conselho do Condado gastar mais dinheiro nas partes mais ricas e brancas de North Arlington após o desaparecimento de Bonde de South Arlington.
Conseqüentemente, Arlington está indo devagar no transporte público, ajustando o sistema interno de ônibus do condado e fazendo algumas medidas modestas para melhorar as rotas para bicicletas e pedestres.
Uma vez queimado, duas vezes tímido
Após a derrota do bonde e sabendo que uma linha de metrô muito mais cara para Columbia Pike estava fora de questão, instei o Conselho do Condado a considerar uma terceira opção, um Sky Train moderno que passaria acima de Columbia Pike e se conectaria à área de Annandale em Fairfax. County, outra comunidade carente com estradas obstruídas.
Através de algumas das seções estreitas de Columbia Pike, sugeri o uso de engenharia de pontes suspensas para reduzir o número de apoios. Além disso, se feito com toques estéticos suficientes, o Sky Train poderia se tornar uma imagem icônica para o Columbia Pike, que já foi a principal rota entre Virgínia e Washington DC e serviu como uma trilha da liberdade para os africanos. -Americanos escapando da escravidão durante a Guerra Civil.
O Sky Train teria duas vantagens principais, observei. Seria muito mais barato que um metrô e operaria em um plano diferente do bonde, evitando assim algumas das preocupações legítimas sobre a mistura de um bonde com o tráfego de carros e pedestres.
Havia também a possibilidade de que um plano simultâneo pudesse ser proposto para a Lee Highway em North Arlington para minar a oposição entre os eleitores brancos que não queriam investir o dinheiro dos impostos na região mais pobre e racialmente mista de South Arlington. Mas o Conselho do Condado, uma vez queimado, duas vezes tímido, aparentemente não queria ouvir mais nada sobre sistemas ferroviários leves de qualquer tipo.
Assim, com os políticos de Arlington ainda a sentirem a dor do desastre do eléctrico, o condado está ansioso pelos próximos dez anos sem quaisquer inovações de transporte revolucionárias para os seus residentes ou para as pessoas que vivem a oeste de Arlington. É quase certo que as estradas que levam a Washington continuarão obstruídas pelo tráfego automóvel que expele dióxido de carbono.
Como um microcosmo dos desafios que muitas outras comunidades em todo o mundo irão enfrentar, a experiência de Arlington mostra como uma coligação improvável de forças do Tea Party que se opõe a qualquer gasto governamental para os Verdes que se opõem à gentrificação que muitas vezes se segue à melhoria dos transportes de massa pode combinar-se para frustrar o objetivo de reduzir as emissões de carbono.
A capitulação deste país a tais desafios políticos não reflete bem o sentido de urgência necessário para combater o aquecimento global. Apesar da calamidade iminente, Arlington, uma comunidade que tem o dinheiro e supostamente o desejo político para combater as alterações climáticas, acha muito difícil fazê-lo.
O repórter investigativo Robert Parry quebrou muitas das histórias do Irã-Contra para a Associated Press e Newsweek nos 1980s. Você pode comprar seu último livro, Narrativa Roubada da América, ou em imprima aqui ou como um e-book (de Amazon e a Barnesandnoble.com).
Robert Parry deturpa a base da oposição ao bonde ao longo de Columbia Pike em
Arlington. O membro original do conselho era e é) uma democrata, Libby Garvey, que apontou
quando ela concorreu ao Conselho em 2012, que não tinha boas conexões com outros transportes nos condados de Arlington e Fairfax.
Além disso, o projeto do sistema operacional do bonde teria feito com que o congestionamento ao longo
o percurso é maior. Basta olhar para o outro lado do rio, para o eléctrico do corredor da Rua H, que
causou muitos problemas em seus testes e ainda – depois de mais de um ano, transportou um passageiro.
Arlington continua a liderar políticas ambientalmente responsáveis na construção, eliminação de resíduos e transporte.
Senhor Parry,
Eu sou um inventor. Tenho cerca de 100 inovações separadas que se encaixam em um sistema automatizado de trânsito acima do nível do solo. Se construído, seria da ordem de dois fatores de dez mais econômico que o Sky Train da Bombardier Corporation, quase tão ou mais rápido de porta em porta, e poderia receber um grande número de passageiros por hora.
Parte do problema do nosso governo é que ele diz o tempo todo “não foi inventado aqui”.
Prumo,
Meu consultor financeiro aconselhou uma solução que pode ser apenas a passagem para tirar Arlington do buraco de carbono em que foi empurrada ou em que caiu: Comprar créditos de carbono de duplo valor do petróleo sírio!
Aqui está a explicação: Primeiro, você sem dúvida já conhece o Sistema de Mercado de Créditos de Carbono, que é o objetivo e o propósito de toda a publicidade e propaganda sobre o “Aquecimento Global” (na verdade, o aquecimento global existe desde o ' globo ', blanet Terra, coalesceu em uma bolha giratória de resíduos derretidos da combustão de fusão do centro da estrela. O globo arrefeceu ao longo do tempo, ou seja, aqui o tempo geológico, que é medido em milhões e milhares de milhões de anos, devido ao “arrefecimento atmosférico”, um processo através do qual o calor do globo é extraído para o frio do espaço, através do, por vezes, e atmosfera gasosa planetária um tanto isolante. À medida que a crosta que cobre o globo se tornou mais espessa e isolada de forma mais eficaz, a fuga do calor global abrandou e tornou-se o que podemos reconhecer no tempo humano como uma constante relativa. A taxa de aquecimento produzida pelo aquecimento do nosso globo tem sido constante dentro de um ou dois graus durante toda a fração de tempo geológico em que nós, humanos, existimos. Hoje em dia, não faz muito mais do que nunca, o que consiste principalmente em proporcionar temperaturas quase constantes nas cavernas e derreter o fundo das geleiras para formar a película de água sobre a qual deslizam. Portanto, o que os profissionais de marketing do Mercado de Crédito de Carbono estão a alardear é a variação no equilíbrio do arrefecimento atmosférico, e não o aquecimento global. O resfriamento atmosférico é efetuado pela explosão solar e pelo ciclo solar, que aumentam as quantidades de calor radiante que a superfície do nosso globo recebe, e também a atmosfera, até certo ponto, e as transferências para a superfície e o ambiente circundante em que nós, humanos, com nossos formas de vida parceiras, tanto consumidoras de oxigênio, como nós, quanto consumidoras de carbono, como as plantas. O clima, que é politicamente cientificado pelos hipers, é um produto final, como ratos mortos e doentes num ambiente de laboratório experimental. Podemos ignorar o clima, exceto para desfrutar, ou deplorar, a sua variedade, ou para rastrear e definir os seus componentes indutores e manipuladores geológicos e meteorológicos, que é o que fazem os climatilologistas e meteorologistas. Nada disso tem a ver com o teor de carbono da atmosfera do nosso planeta, uma vez que essa atmosfera é um produto do equilíbrio entre a conversão do oxigénio dos utilizadores de oxigénio em dióxido de carbono e a conversão do dióxido de carbono dos utilizadores de carbono de volta ao oxigénio. O globo os ajusta, aumentando o crescimento do grupo, qualquer grau de desequilíbrio favorece. portanto, hoje, vemos a proliferação de algas, que são indicadores rápidos de uma atmosfera rica em carbono, e que utilizam o carbono e produzem mais oxigénio. É claro que nós, humanos, usamos oxigênio, e quanto mais humanos, mais oxigênio, e fabricamos máquinas que usam oxigênio para converter combustíveis de carbono em btus, que são calor, que produzem trabalho. Também queimamos e desmatamos florestas, que são populações utilizadoras de carbono, e queimamos ainda mais delas, e também cortamos e desmatamos outras plantas, que consideramos “feias”. Fazemos essas coisas quando somos irresponsáveis. Quando somos “responsáveis”, produzimos “combustíveis renováveis” alimentando leveduras utilizadoras de oxigénio com matéria vegetal, que produzem bolhas de álcool e dióxido de carbono. Adicionamos álcool aos nossos combustíveis fósseis, para fingir que somos responsáveis, porque os hipsters nos disseram que isso é “responsável”. Na verdade, dez por cento de álcool no nosso combustível fóssil, porque reduz a eficiência volumétrica do combustível fóssil em cerca de vinte por cento, faz com que utilizemos cerca de vinte por cento mais combustível para o mesmo trabalho. Isto é o que os hipsters querem, porque por sermos “responsáveis” queimamos onze galões, ou litros, de combustível fóssil, e um galão, ou litro, de álcool, que cria carbono e utiliza calor, em vez dos apenas dez galões, ou litros. , teríamos usado combustível fóssil puro de alta eficiência volumétrica.) Enquanto isso, enquanto fazemos isso, e assim criamos ainda mais carbono, usando ainda mais oxigênio, estamos ajudando a radiação solar a aquecer nossa atmosfera planetária, porque rica em dióxido de carbono o ar absorve mais o aquecimento do nosso sol.
Os fabricantes, produtores de electricidade e outros que fornecem aquilo de que dependemos que utiliza calor e aquecimento, devem utilizar combustíveis fósseis. Eles podem ser considerados “usuários de carbono” e designados a “dever” oxigênio quando seu uso de carbono “queimou”. Logicamente, para que paguem, deveriam ter de plantar arbustos ou árvores, mas, em vez disso, os hipsters querem que eles comprem Créditos de Carbono em Mercados de Créditos de Carbono, onde os hipsters podem negociar. Os vendedores de Créditos de Carbono são aqueles que não usam carbono, ou, para chamar de espadas, os banqueiros e comerciantes que assumiram o controle das 'Fontes de Crédito de Carbono', ou simplesmente assumiram o controle delas, ou 'criaram' (como CDOs sintéticos, obrigações de dívida garantidas, que foram 'fabricadas' copiando papelada repetidamente - Na verdade, podemos reciclar as mesmas siglas chamando as dívidas de processo de carbono dos fabricantes de “Obrigações de Esgotamento de Carbono” e os créditos de carbono eles precisam de “Swaps de Esgotamento de Carbono” para colocar o mercado de volta em terrenos de CDO e CDS).
Mas o que faz com que os créditos de carbono do petróleo sírio tenham o dobro do valor? Primeiro, a Síria não está a utilizar os carbonos do seu petróleo, eles estão a deixar a Síria, sendo roubados, por isso a Síria tem créditos de carbono por cada barril que sai do seu domínio.
E para onde vai o petróleo? Em lugar nenhum! Os ladrões levam-no para a Turquia e os intermediários turcos carregam-no em navios e transportam-no… Mas é isso! O petróleo não leva a lugar nenhum! Simplesmente desaparece. Não há receptores, nem esgrimistas, nem compradores ou negociantes. Até a ONU ou a Interpol reconhecem que o petróleo simplesmente desaparece, desapareceu, Pufe! eles nem procuram por isso. E assim, Crédito de Carbono número Dois!
Deixe Arlington usar o que quiser de carbono, comprar Créditos de Carbono Sírios e compensar dois para um!
O clima fará o que o clima fará. Entretanto, a política precisa de se basear em factos concretos.
Existem alguns factos cruciais e verificáveis – com citações – sobre o dióxido de carbono gerado pelo homem e o seu efeito no aquecimento global que as pessoas precisam de saber em
hseneker.blogspot.com
A discussão é muito longa para postar aqui, mas é uma leitura rápida e fácil. Recomendo seguir os links nas citações; alguns deles são muito educativos.
Alguns pedaços brutais de realidade para o escritor:
1. Os mais instruídos e ricos sabem que o aquecimento global é uma farsa usada para: (a) distrair as massas de questões que ameaçariam o poder e a influência dos poderes constituídos se o público se motivasse a lidar com essas questões; e (b) permitir que o PTB enriqueça ainda mais com despesas públicas através de iniciativas “verdes”, impostos sobre carbono e esquemas de comércio de créditos de carbono;
2. Os ricos não querem viajar no transporte público com o rebanho comum. Uma pesquisa no Google por explosões e brigas no transporte público revela muitas evidências de comportamento ameaçador em ônibus, trens e metrôs. Os ricos manter-se-ão pelos seus SUV e grandes sedans com airbags e privacidade – os seus casulos de aparente segurança;
3. O transporte público permite que o público invada os bairros dos ricos. Portanto, não é bem-vindo.
Ótimo comentário, Al. As massas estão totalmente distraídas com a farsa do aquecimento global, ao ponto de nem sequer perceberem que estão a ser esmagadas pelos impostos sobre o carbono. Eles só param de falar em Aquecimento Global quando se atacam no metrô, nos ônibus e nos trens.
A maior parte das emissões de gases de efeito estufa em Arlington provém de edifícios, não de trânsito. Este artigo ignora completamente esse ponto. Além disso, as políticas de uso da terra do Conselho causaram uma redução muito menor dos gases de efeito estufa ao localizar moradias em trânsito.
Arlington está liderando a região e o país em questões relacionadas à sustentabilidade, concentrando-se nas emissões de GEE e tenho muito orgulho de viver em uma comunidade que valoriza isso. Deve ser um mundo triste ver o mundo através de suas lentes, Sr. Parry.
https://arlingtonva.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/13/2015/08/Arlingtons-Community-Energy-Plan.pdf
Você nunca poderá fazer algo pelos pobres a menos que faça o dobro pelos ricos. É por isso que existe um limite para os impostos da Segurança Social e que os benefícios são pagos a todos os que contribuíram, independentemente de quão ricos sejam.
Eu moro em Maui, no Havaí, onde há queimadas quase constantes e massivas de canaviais. A queima não é necessária, mas economiza custos de colheita. A extremamente rica corporação Alexander & Baldwin já obtém enormes incentivos fiscais e controla (rouba) 80% da água. Mas tudo o que têm de fazer é ameaçar cortar 800 empregos e sair impunes. Há muitas pessoas extremamente ricas aqui, mas sem resistência política. Como esperamos que as comunidades pobres se preocupem com qualquer coisa que não seja o curto prazo? A hipocracia começa em casa.
O Tea Party faria bem em protestar contra todo o dinheiro que os EUA gastam na guerra. Estes patriotas mal informados prefeririam manifestar-se contra as necessidades humanas da América. A América é um país sem objetivos. A compaixão para com os bens comuns americanos é algo de que nunca se fala, a menos que seja falada em termos hostis em relação ao estado de bem-estar social americano. Nós nos tornamos um país do 'Eu'.
Uma vez que todos nós tínhamos o objetivo de ir à lua. Na manhã de segunda-feira, as pessoas falaram sobre os vários atos que viram no programa de Ed Sullivan. Todos nós torcemos pelo Dr. Richard Kimble quando ele encontrou seu conflito com a lei em cada episódio de 'o Fugitivo'. Nossas estações de rádio tocaram o top 40, que incluía todos os gêneros musicais que você possa imaginar. Embora voar de avião não fosse acessível para todos, ainda era um momento para se vestir bem e ser tratado como alguém especial. Se não fosse por aqueles terríveis assassinatos e pela guerra do Vietnã, a vida teria sido quase perfeita. Hoje todos nós vivemos em nosso pequeno espaço e lamentamos que seja cada um por si, e isso é considerado a norma. As pessoas votam contra o seu próprio interesse, porque o seu candidato está certo, e não algum esquerdista comunista. Tudo isso porque não querem pagar mais impostos. Bem, então talvez diga aos políticos para cortarem os gastos com defesa.
QUE PARTIDO/FACÇÃO POLÍTICA?
Este é um excelente artigo com conclusões um tanto distorcidas.
Na verdade, o partido político e a sua bagagem particular não têm qualquer importância
significado. Neste caso é a facção Tea Party. Noutro
caso, pode ser um grupo do Partido Democrata. Isto é mais um
questão de “não está no meu quintal”, do que de renda ou
classe ou formação educacional,
É do conhecimento geral que são tanto os Democratas como os Republicanos
que lutam pelos empreiteiros da defesa que, incidentalmente,
estão localizados em todos os estados. (Ver W. lR. Greider, FORTRESS AMERICA).
Sobre esta questão, recomendo a análise de Lawrence Davidson sobre
COP21 em: Uma promessa instável sobre o aquecimento global”, que
aparece nesta edição do CONSÓRCIO
—Peter Loeb, Boston, MA, EUA
Bob, que tal uma linha ferroviária elevada privada, financiada por um empréstimo de cem anos a uma taxa de juros mínima, se uma entidade como o banco de Dakota do Norte existir na Virgínia? O investidor privado teria de aceitar preços controlados (limitados) para evitar o choque actual associado ao Sistema de Metro de Washington e teria o direito de vender o sistema no final de um período fixo.