Med kontrakter som nærmet seg utløp, inngav fagforeningen urettferdig arbeidspraksisanklager mot General Motors og Stellantis, og anklaget de store bilprodusentene for ulovlig å nekte å forhandle i god tro.
UAW-president Shawn Fain, venstre, i en nylig arbeiderdemonstrasjon i Detroit. (UAW, Twitter)
TUnited Auto Workers har reist tiltale mot General Motors og Stellantis for urettferdig arbeidspraksis, og anklaget de store bilprodusentene for ulovlig å nekte å forhandle i god tro ettersom fagforeningen søker betydelige lønnsøkninger og fordelsforbedringer.
UAW-president Shawn Fain kunngjorde anklagene under en live stream sent på torsdag, bare to uker før fagforeningens kontrakter med GM, Stellantis og Ford – de såkalte «Big Three»-bilprodusentene – er satt til å utløpe.
"Jeg er trist å rapportere at de tre store enten ikke lytter, eller så tar de oss ikke på alvor," sa Fain, som bemerket at han direkte advarte bilprodusentenes administrerende direktører om ikke å trekke ut kontraktssamtaler med mål om å tvinge fagforening til å svelge en Milquetoast-kontrakt i siste liten.
UAW skisserte sine krav — som inkluderer en lønnsøkning på 46 prosent over fire år, mer betalt avspasering og eliminering av lag som etterlater nyere arbeidere med sølle lønn og fordeler - for en måned siden.
"Både General Motors og Stellantis har ikke klart å gi oss noen økonomiske tellere," sa Fain. «GM og Stellantis' bevisste avvisning av å forhandle i god tro er ikke bare fornærmende og kontraproduktivt, det er også ulovlig. Det er grunnen til at fagforeningen vår i dag har anlagt urettferdig arbeidspraksis, eller ULP-er, mot både GM og Stellantis til National Labour Relations Board.»
[På fredag sa arbeidsstyret at de vil undersøke anklagene.]
Ifølge en Gallup avstemning utgitt i forrige uke, 75 prosent av USAs offentlige sider med UAW-medlemmer over Big Three-ledelsen i kontraktsforhandlingene.
US NLRB for å undersøke om GM, Stellantis ikke klarte å forhandle i god tro https://t.co/FW6hdEDQnp pic.twitter.com/6OCo4YsO2x
- Reuters (@Reuters) September 1, 2023
Fain understreket at fagforeningens "sterkeste forsvarslinje" mot bilprodusentenes hindringer og fagforeningsbrudd er "vår evne til å ta kollektive handlinger."
– Målet vårt er ikke å slå til. Målet vårt er å forhandle en rettferdig kontrakt,” sa Fain, som ble valgt som UAWs president tidligere i år. "Men hvis vi må streike for å vinne økonomisk og sosial rettferdighet, vil vi gjøre det."
Shawn Fain, president for @UAW, endrer hva det vil si å være en kjempende fagforening.
Han snakket til tusenvis av bilarbeidere og sa: "Milliardærer, etter min mening, har ikke rett til å eksistere." pic.twitter.com/ZhFls8oKHP
— More Perfect Union (@MorePerfectUS) September 1, 2023
GM og Stellantis avvist Fains påstander om lovbrudd som "useriøse" og uten fortjeneste.
"Du kan ikke tjene 21 milliarder dollar på et halvt år og forvente at medlemmene tar en middelmådig kontrakt," sa Fain.
Fains kunngjøring av ULP-anklager mot de to av de tre store bilprodusentene kom da Ford motarbeidet UAWs tilbud med en foreslått lønnsøkning på 9 prosent over fire år, samt "en reduksjon av tiden det tar arbeidere å nå toppen av lønnsskalaen fra åtte til seks år, eliminering av lønnsnivåer, en startlønnsøkning på 20 % for vikarer til $20 per time, $5,500 ratifikasjonsbonuser og $12,000 over fire år i det selskapet kaller en "levekostnadsjusteringsbonus." The Detroit News rapportert.
En arbeider ved Fords Cleveland Engine Plant sa til avisen at selskapets teller er «intet mindre enn et slag i ansiktet».
"Vi har mange vikarer her som tjener 16.70 dollar i timen, og de klarer seg knapt - 20 dollar, det er ikke mye bedre," sa arbeideren. "Ford har en lang vei å gå hvis de ønsker å få medlemmenes støtte på en kontrakt."
Fain sa at "Fords lønnsforslag ikke bare ikke oppfyller våre behov, det fornærmer vår verdi."
Fain på Ford: "Selskapet foreslår den ensidige retten til å ansette så mange vikarer de vil og holde alle i jobb som vikarer permanent uten ende i sikte. pic.twitter.com/OflirKyNz0
— UAW (@UAW) September 1, 2023
UAW annonsert 25. august stemte 97 prosent av deltakende medlemmer hos General Motors, Ford og Stellantis for å godkjenne en streik hvis en tilstrekkelig kontraktsavtale med ledelsen ikke oppnås innen 14. september.
"Jeg vet at kravene våre er ambisiøse, men jeg har fortalt selskapene gjentatte ganger at jeg ikke er grunnen til at medlemmenes forventninger er så høye," sa Fain. «Det som driver medlemmenes forventninger er de tre stores fortjeneste. Du kan ikke tjene 21 milliarder dollar på et halvt år og forvente at medlemmene tar en middelmådig kontrakt.»
Jake Johnson er stabsskribent for Common Dreams.
Denne artikkelen er fra Vanlige drømmer.
Donere til CN-er
Fall Fond Drive
UAW er de samme personene som har forhandlet frem den ene "konsesjons"-kontrakten etter den andre. Moderne amerikanske fagforeninger vet ikke hvordan en seier ser ut. De vet bare hvordan konsesjon etter konsesjon ser ut. De innrømmer til sjefene. Om og om igjen og om igjen og...
En ekte fagforening ville ha oppdateringer fra 'forhandlingskomiteen' til medlemmene av forbundet. Arbeiderne i Fagforeningen ville bli holdt orientert om forhandlingene. I disse dager anses hver forhandling for å være "Topphemmelig", og det samme gjelder detaljene i kontrakten som resulterer. Arbeiderne tvinges veldig raskt til å stemme over den nye avtalen, når de ikke engang kan studere avtalen fordi alt de får se er "høydepunkter" fra fagforeningen mens kontrakten som vil kontrollere arbeidslivet deres holdes topphemmelig.
Amerika trenger ekte fagforeninger. Ekte fagforeninger er nedenfra og opp, ikke ovenfra og ned. Dette er ovenfra og ned. Dette er fyren på toppen, valgt av en svært liten prosentandel av fagforeningens medlemmer, som dikterer fra toppen.
Bilarbeidere må kreve reelle oppdateringer fra forhandlingskomiteen, og en titt på den fullstendige kontraktsteksten med tid til å studere den før de blir hastet inn i en avstemning.
Den nyliberale nye verdensorden handler om å hindre offentligheten i å utøve noen politisk makt over bedriftskontroll. Jeg ville ikke bli overrasket over å se Biden bestemme at en bilarbeiderstreik er ulovlig, vel vitende om at liberale ikke vil straffe ham i stemmeurnen for det.
En perfekt dag for møysommelig å utdype poenget med USAs internasjonale politiske intriger i dets jakt på globalt hegemoni på alle områder av samleie.
I år 2023 feirer hundre og åttitre land 1. mai, til ære for internasjonal «Labor Day»-solidaritet, men ikke USA og Canada – en av dets «ærendegutter», hvis langvarige tradisjon ikke passer dem.
De velger i stedet, usynkronisert med flertallet, å "hedre" "minnet" til alle de arbeidende heltene, den første mandagen i september. Hvorfor det??? Til hvilket formål??? Å skape splid mellom nasjoner er den første tanken som dukker opp!
Ingen, faktisk "bevisst" i live i dag, husker fra første hånd noe om "Haymarket-massakren" som fant sted etter en bombing ved en arbeiderdemonstrasjon – som protesterte for en åtte timers arbeidsdag, i Chicago 4. mai 1886.
Nå, hvordan er det med internasjonal tilfeldig korrespondanse???
International Labor Day ble først etablert i 1889 av en internasjonal føderasjon (organisasjoner som samarbeider – demokratiets apoteose) av sosialister og fagforeningsfolk.
Imidlertid er bare ordene 'sosialist' og 'fagforeningsmann' fortsatt boogeyman, den dag i dag; nok til å utløse USAs paranoia mot enhver samarbeidende organiseringsinnsats fra internasjonale befolkninger som ikke stemmer helt overens med USAs selvsalvede forestilling om at det alene er hegemonisk verdenspolitiende hegemon.
Cui bono???
Hater å si...
Men…
RailStrike?…….
RailStrike?…….
RailStrike?…….
Vil den føderale regjeringen også forby bilangrep (som en del av politikken for konstruert innstramming)?
Faktisk ... Hvorfor ikke forby Labor Day også?
Den falske amerikanske «Labor Day» er nyttig som placebo for arbeiderne. De holder det ikke engang på den virkelige «Labor Day», som er 1. mai overalt ellers i verden. Så den siste delen vil ikke skje. Men for resten, ja. Hvis det koster Wall Street-penger, vil det bli gjort ulovlig. Det er reglene i den regelbaserte rekkefølgen