Arbeidstakere håper å kunne dra nytte av et stramt arbeidsmarked for å snu årelange innrømmelser og vinne store økninger for å hjelpe til med å takle inflasjonen, rapporterer Dan DiMaggio.
UPS-sjåfør som jobber i tidlig fase av Covid-19-pandemien på logistikklageret i Grand Prairie, Texas, august 2020. (USDA Media av Lance Cheung)
By Dan DiMaggio
Arbeidsnotater
Nforhandlinger vil finne sted i 2023 om noen av de største kontraktene i arbeiderbevegelsen, inkludert hos UPS og de tre store bilprodusentene.
Arbeidstakere håper å dra nytte av et stramt arbeidsmarked for å reversere år med innrømmelser og vinne store økninger for å hjelpe til med å takle inflasjonen. Nye ledere i Teamsters, og potensielt United Auto Workers (UAW), har lovet å ta en mer aggressiv kamp.
UPS
Teamsters-kontrakten som dekker 340,000 31 pakkebilsjåfører og lagerarbeidere ved UPS utløper 1997. juli. Den nye Teamsters-presidenten Sean O'Brien har lovet at fagforeningen vil være klar for den første streiken mot pakkegiganten siden XNUMX.
«Dagene med innrømmelser og vandring over hele medlemmene våre er over,» sa han i august, og startet kontraktskampanjen. «Vi vil ikke forlenge forhandlingene med en eneste dag. Vi vil enten ha en signert avtale den dagen eller gå på fortauet.»
Blant problemene er overdreven overtid, lav lønn for deltidsansatte, underleverandører, førervendte kameraer og pågående trakassering fra veiledere.
Det er et mål på to-lags. Allerede som infiserer UPS-anlegg, ble to-lag utvidet i 2018 for å skape en underklasse av pakkebilsjåfører. Den kontrakten var så upopulær at de gamle Teamster-lederne bare kunne påtvinge den ved å påberope seg en udemokratisk to-tredjedels-til-forkast-regel. Dette språket ble opphevet på stevnet i 2021.
Teamsters Sean O'Brien på et rally i Philadelphia 20. august. (Ted Merriman, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)
Auto
De tre store kontraktene, som dekker 150,000 14 bilarbeidere hos Ford, General Motors og Stellantis (tidligere Chrysler), utløper XNUMX. september.
Medlemmene er sultne på en ny retning - det er tydelig fra resultatene av det nylige UAW-valget.
Blant spørsmålene i forhandlingene vil være to-lags lønn og fordeler - nyansettelser starter på bare $17 i timen og får en 401(k) i stedet for en pensjon - og å vinne tilbake justeringer av levekostnadene. Jobbsikkerhet vil også være et stort problem, ettersom industrien går over til produksjon av elbiler.
Postal
Kontrakten som dekker 200,000 20 bybrevbærere utløper XNUMX. mai. (Postarbeidere, landets største fagforeningsarbeidsstyrke, er delt mellom fire fagforeninger.)
Underbemanning er alvorlig. Brevbærere jobber til langt etter mørkets frembrudd, med få dager fri. Nyansettelser starter på et lavere nivå og er laget for å jobbe søndager med å levere for Amazon; omsetningen er høy.
Støtte CN's Vinter Fond Drive!
Hvis det noen gang har vært et år å beseire to-lags, er dette det - postvesenet er så desperat at det i noen områder allerede ansetter rett inn i lag én. Og høyprofilerte kontraktskamper mot to-lags i UPS og de tre store bør sette vinden i arbeid.
En brevbærerstreik er imidlertid høyst usannsynlig - ikke bare fordi det er ulovlig (som ikke stoppet den store poststreiken i 1970), men også fordi dette ikke er en fagforening som mobiliserer. Forrige gang var det ingen undersøkelse om forhandlingsprioriteringer, never mind stevner eller handling på butikkgulvet. Bevis at vi tar feil!
Caterpillar
UAW-kontrakter som dekker 5,000 arbeidere hos tungutstyrsprodusenten Caterpillar i Illinois utløper 1. mars.
John Deere-streiken i 2021, der arbeidere vant umiddelbare 10 prosent økninger og beholdt pensjonen for nyansatte, vil sannsynligvis tjene som inspirasjon. I mellomtiden har 1,100 UAW-medlemmer ved CNH i Iowa og Wisconsin vært i streik siden mai over tre-lags lønn (lavere enn deres kolleger ved CNHs ikke-fagforeninger) og tvungen overtid.
US Department of Agriculture Secretary Tom Vilsack, tilbake til kamera, med United Auto Workers Local 450 streikende ved John Deere-anlegget i Ankeny, Iowa, 20. oktober 2021. (USDA/Lance Cheung)
Caterpillar har grusomt kjempet mot sine fagforeninger i 30 år; selskapet trener allerede ledere og har startet sin fryktkampanje i tilfelle streik.
lokomotiver
United Electrical Workers (UE)-kontrakten som dekker 1,400 lokomotivprodusenter i Erie, Pennsylvania, går ut 9. juni.
Arbeidere der slo til i ni dager i 2019 og slo tilbake de fleste av konsesjonene som ble presset av den nye eieren Wabtec, som hadde kjøpt anlegget som en del av kjøpet av GE Transportation. Wabtec forsøkte å innføre en ny kontrakt som innførte obligatorisk overtid, reduserte lønnen for nyansettelser og tilbakekalte arbeidere, og tillot selskapet å ansette ikke-faglige vikarer for 20 prosent av anleggets jobber.
Å beholde jobber i Erie er et langvarig problem ved anlegget; Wabtec driver en nonunion-fabrikk i Texas. Forbundet støtter innsatsen for å tvinge jernbaner til å bytte ut eldre, skitne lokomotiver med nye grønne lokomotiver som kan produseres i Erie.
Erie, Pennsylvania, fra Amtrak Lakeshore Limited, 2014. (The West End, Flickr, CC BY-NC-ND 2.0)
general Electric
Kontrakten som omfatter 3,000 medlemmer av International Union of Electrical Workers (IUE-CWA) lokalbefolkningen ved flere General Electrics produksjonsanlegg utløper 18. juni. De lager blant annet jetmotorer.
GE fagforeningsmedlemmer fra så langt unna som Kansas og Kentucky samlet seg ved selskapets hovedkvarter i Boston i oktober og krevde at selskapet skulle investere mer i sine amerikanske anlegg, inkludert å legge til tusenvis av jobber til nylig stengte anlegg.
Arbeidstakere presser også på for økte levekostnader og rimeligere helsetjenester. Tidligere i år kunngjorde GE planer om å dele sine gjenværende eiendeler i tre separate selskaper - luftfart, helsevesen og kraft - som fagforeningen sier er bare en annen ordning for å belønne Wall Street.
Flyselskaper
De fem fagforeningene hos United Airlines, inkludert Flight Attendants (AFA-CWA), Machinists, Airline Pilots Association, Teamsters og en fagforening av flyekspeditører, kunngjorde nettopp at de har dannet en koalisjon for å koordinere forhandlinger. Pilotene avviste i overveiende grad et kontraktstilbud.
Kontrakter har utløpt for de fleste av disse fagforeningene, men forhandlinger er styrt av den lange prosessen som er lagt opp under Railway Labor Act.
Over på American Airlines er flyvertinnene streit for å protestere over overarbeid, utmattelse og helsekostnader mens de forhandler kontrakten sin. Pilotenes kontrakter er utestående i American og Southwest også.
Kunnskap
UTLA-streik, Venezia, California, 14. januar 2019. (Wilson Pumpernickel, Flickr, CC BY-NC-ND 2.0)
Medlemmer av United Teachers of Los Angeles har jobbet under en utløpt kontrakt siden juni. De presser på for en økning på 20 prosent over to år, mindre klasser og mindre standardisert testing.
De 30,000 2019 lærerne ved landets nest største skoledistrikt slo til i ni dager i XNUMX, og vant klassereduksjoner og en forpliktelse fra distriktet om å tilby en helsesøster på hver skole og en bibliotekar i alle ungdomsskoler og videregående skoler.
I New York City, landets største skoledistrikt, jobber også 110,000 XNUMX lærere under en utløpt kontrakt.
I mellomtiden forbereder 3,700 lærere i Portland, Oregon, seg for en større kontraktsmobilisering; avtalen deres utløper i juni.
Andre utløpte kontrakter
De 22,000 XNUMX fagforeningene i Longshore (ILWU) ved havner på vestkysten jobber under en kontrakt som utløp i juli. Spørsmål inkluderer jurisdiksjon, lønn, fordeler og automatisering.
NewsGuild-medlemmer på New York Times arrangerte en en-dags streik 8. desember; kontrakten deres har vært utløpt siden mars 2021.
Første kontraktskamp
Arbeidere fra fire Amazon-lager på Staten Island samlet seg utenfor National Labour Relations Board i sentrum av Manhattan. De leverte containere med signerte kort, og begjærte styret om å godkjenne en fagforeningsavstemning 25. oktober 2021. (Joe Piette, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)
Noen av de største kampene i 2023 vil sannsynligvis være rundt første kontrakter. Det inkluderer de 7,000 Starbucks-arbeiderne som har stemt for å bli fagforeninger, samt arbeidere ved Trader Joe's, REI og Amazon.
Dan DiMaggio er assisterende redaktør i Labour Notes.[e-postbeskyttet]
Denne artikkelen er fra Arbeidsnotater.
Synspunktene som uttrykkes er utelukkende forfatterens og gjenspeiler kanskje eller ikke Konsortium Nyheter.
Støtte CN's
Vinter Fond Drive!
Doner trygt ved kredittkort or sjekk by klikke den røde knappen:
Ingen av disse fagforeningsapparatene vil gjøre noe for å endre status quo for å berike selskapene på bekostning av dets menige. Man trenger bare å se på hvordan regjeringens inngripen og fagforeningsbyråkrati-kapitulasjonen i den nylige kamp mot jernbanearbeidere ble. Arbeiderne kunne ikke engang få én betalt sykedag. Det som vil skje er det som skjedde i fjor, og de siste førti årene helt siden PATCO-streiken i 1981, vil de menige bli svindlet av de seks lønnede sjarlatanene og kriminelle som sier at de har ryggen og at selskapene vil fortsette å få det til å regne for aksjonærene deres.
Det nylige valget av UAW hadde mindre enn 1% valgdeltakelse, en av de laveste valgdeltakelsene for noe valg i amerikansk historie. Av 1.1 millioner stemmeberettigede stemte bare 104,000 4 og endring. Dette var UAW-byråkratiets bevisste forsøk på å holde rangen og filen i mørket ved ikke å legge ut informasjon på fabrikker og høyskoler om det kommende valget, eller sende stemmesedler til alle stemmeberettigede velgere, for å opprettholde status quo. Resultatet av valget er at Curry og Fain som fikk 4% av stemmene er i en omrenn. XNUMX %! Det er én ting som er klart med det resultatet, de menige er sultne etter en ny retning, men de tre store bilprodusentene og universitetssystemet, sammen med fangsthundene deres i UAW-byråkratiet, så vel som Joe Biden og hans gjeng med tullinger , vil fortsette å sulte rangen og sende ut for å blidgjøre Wall Street.
Jeg er 100% enig i innlegget ditt - spot on. —————- I løpet av de siste tiårene har de store fagforeningene blitt mer utvidelser av ledelsen enn en kraft som muliggjør arbeidersolidaritet. Topp fagforeningssjefer tjener ikke tre eller fire hundre tusen dollar i året for ingenting. De har skubbet i strupen på arbeidernes utsolgte kontrakter og har frarådet/innskrenket mer enn noen få streikeaksjoner.
——— Tiltalen for flere år siden mot noen topp UAW-tjenestemenn for å ha tatt bestikkelser er bare toppen av isfjellet.
Arbeidstakere må organisere seg på menig nivå for å fullt ut demokratisere arbeidsplassen. Dump fagforeningene og få alle avgjørelser tatt på butikknivå.
Den nåværende retorikken i DC om å "bekjempe inflasjon" er kodesnakk for LØNN MÅ NEDSES.
På en eller annen måte har USA klart å overbevise mange av sine innbyggere, og mange mennesker i andre land om at de bryr seg om menneskerettigheter. En levende lønn, et helsesystem for alle, anstendig rettferdig utdanning for alle, bolig, juridiske rettigheter er absolutt viktigere enn "forsvar" som betyr å bruke mye på å berike store selskaper og skaffe nok fiender til å gi ofrene. Hvorfor anses det som urimelig å gå sammen med andre arbeidstakere for å arrangere rettferdige arbeidsforhold? Andre «demokratiske land» og mange vi anser som autokratiske ser ut til å takle det. Kanskje gjør individualismen til den amerikanske karakteren solidaritet vanskeligere, men det er avgjørende hvis rettferdighet har noen sjanse til å lykkes.
Jeg er sjokkert over at du ikke nevner den revolusjonære kampanjen til SEP-medlem Will Lehman som president for UAW. Han aksjonerte hardt som sosialistisk kandidat, men UAW saboterte bevisst innsatsen hans ved å (1) ikke varsle arbeiderne og pensjonistene ordentlig om at valget til og med skjedde, og blant de som visste om det, unnlot han å sende ut stemmesedler. Selv med den sabotasjen fikk Will mer enn 5,000 stemmer. Dette var en stor kampanje, med Lehman som reiste over hele landet. Hvordan kan du bare ignorere det?