SMART-TD kunngjorde mandag at litt over halvparten av medlemmene avviste den foreslåtte kontrakten på grunn av restriksjoner på arbeidernes evne å lage rutinemessige medisinske avtaler.
USAs arbeidsminister Marty Walsh og president Joe Biden etter at Biden undertegnet en eksekutiv ordre om å etablere en arbeidsgruppe for organisering og myndiggjøring av arbeidere, 26. april 2021. (Det hvite hus. Adam Schultz)
Tden største fagforeningen for jernbanearbeidere i USA kunngjorde mandag at medlemmene stemte for å avvise en kontrakt forhandlet med hjelp fra Biden White House, noe som igjen øker utsiktene til en større streik eller lockout ettersom ansatte gjør opprør over lønnsom jernbanegiganters avslag på å gi tilstrekkelig betalt sykefravær.
Transportavdelingen til International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers (SMART-TD) sa i en uttalelse at litt over 50 prosent av medlemmene stemte for å forkaste den foreslåtte kontrakten. Medlemmer av Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET) – den nest største jernbaneforeningen i USA – stemte for å ratifisere kontrakten, sa fagforeningen mandag.
Hvis noen av jernbaneforeningene bestemmer seg for å streike, har de andre sverget å respektere sine streiklinjer. SMART-TD sa at en streik eller lockout kunne begynne så snart 9. desember.
"SMART-TD-medlemmer med sine stemmer har snakket, det er nå tilbake til forhandlingsbordet for våre opererende håndverksmedlemmer," sa Jeremy Ferguson, fagforeningens president. – Alt dette kan løses gjennom forhandlinger og uten streik. Et oppgjør ville være til beste for arbeiderne, jernbanene, avsendere og det amerikanske folket.»
Ballen er nå på jernbanens bane. La oss se hva de gjør. De kan avgjøre dette ved forhandlingsbordet, la Ferguson til. "Men jernbanelederne som konstant klager over innblanding fra myndighetene og regelmessig dårlige regulatorer og kongressen ønsker nå at Kongressen skal forhandle for dem."
Jacksonville, Florida, hovedkvarteret til CSX, et av de store jernbaneselskapene som opererer i USA (Mathew105601, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)
Den foreløpige kontraktsavtalen var nådd i september etter maratonforhandlinger mellom Det hvite hus i Biden, jernbaneforbund og representanter for jernbaneselskaper.
Etter hvert som detaljene i den foreslåtte avtalen begynte å nå fagforeningsmedlemmer, ble det stadig tydeligere at mange var rasende over hvor lite avtalen ville gjøre for å endre jernbaneselskapenes straffende oppmøtesystem, hvor arbeidstakere kan bli straffet eller sparket for å ta en fridag for å se legen.
"Presserapporter fikk det til å høres ut som om avtalen ville skape tre sykedager for jernbanearbeidere," Jonah Furman i Arbeidsnotater rapportert forrige måned etter at Brotherhood of Maintenance of Way Employees – nasjonens tredje største jernbaneforbund – stemte for å avvise den foreslåtte kontrakten.
«Når det faktiske språket kom ut, viste det seg at det som ble skapt, var noe mindre enn syketiden: sterkt omskrevet, ubetalt fri for rutinemessige eller forebyggende legebesøk, på en tirsdag, onsdag eller torsdag med minst 30 dagers varsel, pluss ingen oppmøtestraff for sykehusinnleggelse eller kirurgi," la Furman til.
Jared Cassity, en dirigent og den nasjonale lovgivende direktøren ved SMART-TD, fortalte The Washington Post Mandag at fagforeningens stemme mot å ratifisere kontrakten handlet "om frustrasjonen som jernbanene har skapt med [deres oppmøtepolitikk] og forringelsen av livskvaliteten som et resultat for våre konduktører."
"Det handler om oppmøtepolitikk, syketid, tretthet og mangel på familietid," la Cassity til. "Mange av disse tingene som ikke kan sees, men som føles av medlemskapet vårt. Det ødelegger deres levebrød.»
Jake Johnson er en stabsskribent for Common Dreams.
Denne artikkelen er fra Vanlige drømmer.
Synspunktene som uttrykkes er utelukkende forfatterens og gjenspeiler kanskje eller ikke Nyheter fra konsortiet.
Dann menige komiteer på jernbanene! De eksisterende fagforeningene jobber til fordel for selskapene, ikke arbeiderne. De er korrupte tvers igjennom.
Jeremy Ferguson, SMART-TD-presidenten og Jared Cassity, en konduktør og nasjonal lovgivende direktør ved SMART-TD, er to byråkrater som kun er interessert i å beskytte sine sekssifrede lønninger og fagforeningsapparatet, det samme apparatet som selger rangen og arkiverer sitt brukte smult. mens de spiser på det utvalgte kjøttet.
Ferguson selger et skallspill når han sier:
– Alt dette kan løses gjennom forhandlinger og uten streik. Et oppgjør ville være til beste for arbeiderne, jernbanene, avsendere og det amerikanske folket.»
Forliket Ferguson ønsker er den samme avtalen som Presidential Emergency Board presset på etter at de overveldende stemte NEI på den siste kontrakten. Denne formidlede avtalen i Det hvite hus var nesten en kopi av den siste utsolgte kontrakten, og den ble heller ikke vedtatt av flertallet av jernbanekjørere.
Selvfølgelig vil Ferguson at det skal avgjøres gjennom forhandlinger fordi menigheten vil bli fullstendig utestengt fra dem, og han kan formidle HANS og hans apparatsjiks-avtale som fetter deres del av bedriftskaken mens han lar menigheten trekke seg opp etter de imaginære bootstrapsene deres. igjen. Dette har skjedd gang på gang i løpet av de siste tre årene for hver fagforening som har stemt ned disse forferdelige kontraktene – Volvo Trucks, Dana, John Deere, Nabisco, Mack, havnearbeidere, snekkere, lærere og sykepleieres fagforeninger.
Det er til beste for de delte statene i Corporate America at møkka, gjør det rette,
“GI FOLKET DET DE VIL!!!” …dvs. betalt sykefri, frysing av medisinske kostnader, lønnsøkninger; og mer konsekvent planlegging. Fokuset er en menneskerettighetsløsning. EN NØDVENDIGHET!!!
"I over tre år, inkludert gjennom pandemien, har jernbanearbeidere arbeidet og dødd uten kontrakt, og ingen lønnsøkninger."
Imo, resolusjonen, ta en motorsag til f/tentaklene mellom Biden-Harris, deres Board of Executioners & The Working Class. Imo, Biden-Harris WHs fokus er økonomisk krigføring aka $osialt mord. Det må avbrytes!!!
De siste 1 1/2 årene med Biden-Harris 'fremgang, har vært 1 1/2 år med MASSE-død. WHs fokus, til f—- Platearbeidere, fly-, jernbane-, transportarbeidere, et al., må blokkeres!!!
«ET FORLIK fremforhandlet av Ferguson, Biden-Harris' PEB (Presidentens nødstyre); OG kongressen, BAK RYGGENE TIL ARBEIDERE, ville ikke være i deres beste interesse, slik det fremgår av de tidligere forhandlede tentative avtalene.» (..wsws.org)
SMART-TD + BLET = 115,000 XNUMX jernbanekjørere. Åpenbart, SMART-TD, BLET, IBB (Brotherhood of Boilermakers), BMWED (Brotherhood of Maintenance of Way Employees); og, BRS (Brotherhood of Railway Signalmen), ESSENTIAL WORKING Class AVSLAGT PEB-avtalene b/c de gjør INGENTING for å imøtekomme jernbanefolks krav. Det hele er bare «mange østers, men ingen perler».
AVSLUTTENDE, streikeretten er NÅ!!! (Gjelder tidlig i desember 2022). "Hold det tent."
Bidens retorikk har vært at han vil ha fagforeninger. Det er på tide at han hører fra fagforeningene hvorfor de trenger å streike. Hvis han ønsker å sette seg inn i prosessen, må han ha noen gode rådgivere, og de hadde best lyttet til kravene. Biden trenger ikke en jernbanestreik rett før jul, det er sikkert.
Jeg tror det er langt forbi tid for media å forklare akkurat hva og hvorfor dette kommer på hodet, for å få offentlig støtte.
Etter det jeg vet er det veldig berettiget. Når det gjelder fagforeningslederne, ser det ut til at det er en frakobling angående hva arbeiderne trenger og ønsker. Kort sagt, de gjør ikke jobben sin.
Å kjøre tog over tusenvis av mil er ikke lett, det krever mye av mannskapet. Et mannskap på en er farlig. Det pleide å være et mannskap på fem, for deretter å reduseres til to.
Å nekte operatørene tid til å ta vare på seg selv og sine familier er en oppskrift på katastrofe.
Spesielt siden selskapene som driver dem tjener så mye penger.
God!
Utrolig hvordan dagens fagforeningsforhandlere ikke ser ut til å ha den minste anelse om hva medlemmene deres ønsker av en avtale.
Medlemmene deres gjorde dette ganske enkelt fra begynnelsen. Problemstillingene i denne artikkelen var akkurat de tingene som jernbanearbeidere har snakket om og klaget over. Det var separate handlinger tidligere på de samme linjene, som ble avvist av sjefer, fagforeninger og demokrater sammen. Disse klagene har vært sanne i lang tid, men de viktigste personene som ikke lyttet var fagforeningslederne. Fagforeningslederne kunne lett ha visst dette ved å snakke med en faktisk arbeider eller to, men i stedet "forhandlet" de det sjefene og Joe Biden krevde i kontrakten.
En fagforening skal jobbe i den andre retningen. Arbeiderne kontrollerer fagforeningen, og forhandlerne forhandler om hva arbeiderne vil ha. Når det fungerer i den retningen, er det enkelt å få den endelige kontrakten godkjent fordi arbeiderne har vært involvert hele tiden. Disse fagforeningene forhandler om hva sjefene ønsker, og prøver deretter å finne en måte å passere det med medlemmene deres. Jeg er glad de tapte det forsøket.
Det er egentlig ingen overraskelse, regjeringen vil sannsynligvis ikke risikere politisk kapital for arbeidsfolk.