En talsmann for fagforeningen sa at jernbaneselskaper – med mer enn 10 milliarder dollar i aksjetilbakekjøp og utbytte i løpet av de første seks månedene av 2022 – lett har råd til å gi arbeidere betalt permisjon når de er syke.
Jernbanegård i Cincinnati, 2013. (David Brossard, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)
A uttalelse fra USAs store godstogselskaper fikk jernbanearbeidere til å føle seg stadig mer "frigitte og undervurdert." ifølge én arbeidsarrangør, da National Carriers' Conference Committee avviste et forslag fra den tredje største jernbanearbeiderforeningen som ba om bare syv dager med betalt sykefravær per år.
Samtidig som hevder "helse, sikkerhet og velvære til jernbaneansatte er en toppprioritet for alle jernbaner," sa NCCC at de ikke ville godta forslaget fra Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division (BMWED), som ble introdusert forrige uke.
BMWED hadde krevd tillegg av betalte sykedager - modellert på et system som brukes for føderale arbeidere der ansatte opptjener én time betalt syketid for hver 30. arbeidstime - forrige uke som medlemmene stemte imot en foreslått kontrakt som ble utviklet med hjelp av tjenestemenn i Det hvite hus. Den kontrakten inkluderte ubetalte fridager for medisinsk behandling, men ingen betalte sykedager.
Clark Ballew, en talsperson for BMWED, bemerket at å ha rapportert mer enn 10 milliarder dollar i aksjetilbakekjøp og utbytte i løpet av de første seks månedene av 2022, jernbaneselskaper "har veldig lett råd" til å gi arbeidere betalt permisjon når de er syke, slik de gjorde under koronaviruspandemien før vaksiner var tilgjengelige for ansatte .
"Det er ikke urimelig ... og de ville fortsatt tjene rekorder hvis de gikk med på å gi jernbanearbeidere betalt sykefravær," Ballew fortalte de The Associated Press, og legger til at betalt sykefravær for ansatte "har blitt en norm i dette samfunnet."
Ballew hevdet at hvis de to sidene ikke kan bli enige om en kontrakt og Kongressen må gå inn for å unngå streik, kan lovgivere påtvinge den foreslåtte avtalen som utelukker betalt permisjon - en mulighet som kan hindre transportørene fra å godta BMWEDs vilkår.
Jernbanetransportørene sa Onsdag at mens arbeidere mangler standard betalt sykefravær, starter «omfattende betalte sykepenger» ved langvarige sykdommer etter fire dagers fravær, men fagforeninger har antydet at selskapene er i stand til å gi ansatte både langsiktige uføretrygd og omfattende betalt. sykefravær, slik andre arbeidstakere i hele økonomien har.
"Det er helt galt," Peter Kennedy, direktør for strategisk koordinering og forskning for BMWED, fortalte CNN av NCCCs avvisning av forbundets forslag. – Medlemmene er veldig opprørt.
Jernbanearbeiderforeninger ble enige om å ikke innkalle til streik før arbeidere fra hele bransjen, representert ved 12 fagforeninger, har stemt på foreløpig avtale nådd forrige måned.
En arbeidsstans kunne begynne allerede 19. november. Den siste landsomfattende jernbanestansen fant sted i 1992 etter at bare én fagforening avviste en kontrakt og innkalte til streik.
På søndag er BMWED Local 0695 i Baltimore velig planlegger å delta på M&T Bank Stadium under en Baltimore Ravens fotballkamp "for å få informasjon ut til publikum" før neste måneds frist for en kontrakt.
Denne uken har administrerende direktør i Kjemikaliedistributørenes landsforening advarte i en meningsartikkel hos Supply Chain Dive at en arbeidsstans kan ha «skummelt økonomiske konsekvenser» for forsyningskjeder på tvers av sektorer og lammet jernbaneselskaper for å nekte å bøye seg angående etterspørselen etter betalt sykefravær.
"Uten tilstrekkelige fordeler, er det ingen insentiv for nåværende arbeidere til å bli eller for nye arbeidere til å fylle stillinger som er avgjørende for trygg og pålitelig godstogtjeneste for kundene," skrev Eric R. Byer. «En skjør og flyktig forsyningskjede krever et sterkt jernbanenett. Nå er ikke tiden for å nekte rimelige fordeler for et arbeidsfellesskap som har blitt desimert av tap de siste årene... Det er på tide at godsbaneindustrien retter opp dette feilen og får jernbanen tilbake på sporet.»
Byers kommentar var bevis på "kapitalistklassen splittet i sanntid," twitret Arbeidsnotater reporter Jonah Furman.
kapitalistklassen splittes i sanntid. jernbanemonopolistene har gått så langt i å ødelegge industrien for destruktiv profittsøking at kundene deres, store kjemikaliedistributører, tar parti med arbeiderne i å reformere godsjernbanearbeidssystemet. https://t.co/30mAGcJAOJ
— Jonah Furman (@JonahFurman) Oktober 19, 2022
"Jernemonopolistene har gått så langt i å ødelegge industrien for destruktiv profittsøking at deres kunder, store kjemikaliedistributører, tar parti med arbeiderne i å reformere godsjernbanearbeidssystemet," sa han.
Julia Conley er en stabsskribent for Common Dreams.
Denne artikkelen er fra Vanlige drømmer.
Synspunktene som uttrykkes er utelukkende forfatterens og gjenspeiler kanskje eller ikke Nyheter fra konsortiet.
Jeg er sikker på at offentlige kontrakter er et perfekt eksempel på hvordan man kan bruke penger til fordel for ansatte. /sarc
Jeg jobber for en stor offentlig virksomhet, og som fagorganisert fagperson får vi 12 sykedager i året, som ruller over hvis du ikke bruker dem. De samler seg. Det er noe enhver arbeider bør få, spesielt jernbanearbeidere. Det er en forhandlet ting, i tillegg til betalte feriedager og arbeidernes kompensasjon.