eksklusivt: Columbia Pike har lenge vært den mest forsømte korridoren i Arlington, Virginia, til tross for eller kanskje på grunn av dens historiske rolle som frihetsstien for tusenvis av afroamerikanere som flykter fra konføderasjonen og slaveriet. Den omsorgssvikten har nå et nytt kapittel ettersom en planlagt Gatebil blir drept, rapporterer Robert Parry.
Av Robert Parry
Da president Abraham Lincoln undertegnet frigjøringserklæringen 1. januar 1863, begynte tusenvis av afroamerikanere å traske nordover for å unnslippe det slaveholdende konføderasjonen, og nådde til slutt unionsforsvaret i Arlington, Virginia. Mange kom via Columbia Pike, den gang hovedveien til Washington DC og det som ble deres frihetssti.
Noen av disse tidligere slavene ble med i USAs fargede tropper som trente i Camp Casey i nærheten og fortsatte å kjempe for å utrydde slaveriet en gang for alle. De fargede troppene ble betraktet som "smuglere" eller rømte slaver av konføderasjonene, og noen ganger ble de utsatt for summariske henrettelser hvis de ble tatt til fange i kamp. Ved slutten av krigen representerte de ti prosent av unionshæren. Omtrent 2,751 omkom som kampskader i løpet av de to siste årene av krigen.
Freedman's Village slik den dukket opp i Harper's Weekly i mai 1864.
I mellomtiden ble mange afroamerikanske familier bosatt langs Columbia Pike i det som hadde vært general Robert E. Lees plantasje før han deserterte den amerikanske hæren og ble sjef for konfødererte styrker. I 1863, da strømmen av tidligere slaver ble en flom, opprettet den amerikanske kongressen Freedman's Village som en semi-permanent flyktningleir på land som nå inkluderer Pentagon, Arlington National Cemetery og Air Force Memorial.
Freedman's Village overlevde til slutten av det nittende århundre da den ble oppløst med mange av innbyggerne som flyttet inn i de historiske svarte nabolagene i South Arlington. Da hadde imidlertid den hvite maktstrukturen hevdet seg på tvers av det gamle sør. Segregering var loven i Virginia, håndhevet av lynsjing og andre overgrep mens den føderale regjeringen gjorde lite for å gripe inn.
På begynnelsen av det tjuende århundre var det også en fetisj om å hedre konfødererte ledere. For å finne ut hvem som hadde ansvaret, fikk Daughters of the Confederacy i 1920 delstatsregjeringen til å navngi en del av Route One, som gikk rundt Sør-Arlingtons svarte nabolag, til ære for konføderasjonens president Jefferson Davis, en innfarget - ullhvit overherredømme som hadde favorisert å holde afroamerikanere i lenker for alltid.
Denne historien er relevant igjen fordi det er det faktum at South Arlington har forblitt den mest rasemessige mangfoldige delen av fylket nå med mange latinoer og asiater så vel som svarte og hvite som har bidratt til dens flerårige forsømmelse. Det var slik ting var under segregeringen, og slik er det fortsatt. Faktisk, siden slutten av segregeringen på 1960-tallet, har divergensen mellom overveiende hvite North Arlington og raseblandet South Arlington utvidet seg, ikke blitt mindre.
Milliarder på milliarder av skattebetalernes dollar er investert i North Arlington, spesielt med den toppmoderne metroen, både Orange Line, som gir enkel tilgang til Washington, og den nye Silver Line, som vil nå Dulles flyplass. Dette moderne transportsystemet har ansporet til privat utvikling og har skapt en økonomisk nedtur for innbyggere som er heldige nok til å ha eid eiendom i North Arlington.
Det har også vært press på fylkesstyret for å tilby fasiliteter som er egnet for hvite fagfolk med høyere inntekt som bor i nærheten av Orange Line, for eksempel en "renovering av hundeparker" på 2 millioner dollar nær Clarendon-stoppet. Derimot var et av de største offentlige arbeidsprosjektene for South Arlington et utvidet kloakkrenseanlegg for å håndtere den økte kloakkstrømmen fra North Arlington.
Omgå gjedda
Det er ikke det at det ikke var planer om noen forbedringer langs deprimerte og shabby Columbia Pike, hvor du finner sjekk-innbetalingstjenester og down-in-the-munnen kjøpesentre. I utgangspunktet skulle det være en T-banelinje, men den ble skrotet av økonomiske årsaker.
Så, tidlig i forrige tiår, ble det holdt en rekke nabolagsmøter for å diskutere hvordan man kan forbedre Columbia Pike-korridoren. Det var på et av disse møtene at en eldre svart mann reiste seg for å uttale en langvarig klage, at den historiske svarte kirkegården på Columbia Pike hadde blitt gravd opp for å gi plass til et hotell.
Det ble enighet om at det var viktig å beholde områdets etniske mangfold og dets rimelige boliger, samtidig som det ble mindre overbelastet pendlergjennomgang. I sentrum av planen var det som utgjorde en trøstepremie for å tape på t-banen, en mye billigere sporvogn.
Selv om fylkesstyret omfavnet samfunnets plan, forble faktiske utgifter på South Arlington nederst på gjøremålslisten. Når det gjaldt å gjenoppbygge fylkets tre videregående skoler, kom de to North Arlington-skolene først og South Arlingtons kom sist. De to North Arlington-skolene rangerer nå som den andre og tredje beste i Virginia. South Arlingtons skole er på førtitallet.
Til slutt kom fylkesstyret rundt til Columbia Pike Streetcar, men i løpet av det mellomliggende tiåret hadde den anslåtte prislappen steget betydelig. Noen opportunistiske politikere og den lokale avisen, Sun-Gazette, som ikke engang gidder å distribuere store deler av Sør-Arlington med sin mindre ønskelige demografi, så et nyttig kilespørsmål: hvorfor skulle penger "kastes bort" på Sør-Arlington.
Det viser seg at en av de enkleste politiske salgene i Old Confederacy fortsatt er å få hvite mennesker til å mislike å bruke penger på de svarte og brune delene av byen, selv om muligens så mye som halvparten av Gatebil-budsjettet (eller rundt 150 millioner dollar) var kommer fra staten (med mye av resten kommer fra en bedriftstransportavgift og ingenting fra huseiere).
Så da republikaneren John Vihstadt, som stilte som uavhengig på det som tilsvarte en Tea Party anti-regjeringsplattform, gjorde det å drepe Columbia Pike Streetcar til midtpunktet i kampanjen hans fylkesstyre, fikk resultatet en følelse av uunngåelig. Penger strømmet inn til Vihstadts kampanje, så mye at han var i stand til å sette på TV-reklamer i beste sendetid.
Selv om han ikke var i stand til å konkurrere økonomisk, klarte Vihstadts demokratiske motstander, Alan Howze, å holde seg i South Arlington. Men Vihstadt løp opp store marginer i North Arlington og vant i et jordskred.
De rystede demokratene var snart klare til å kjøre opp det hvite flagget, selv om de fortsatt hadde tre-til-to flertall i fylkesstyret. Brå byttet to North Arlington-demokrater, Jay Fisette og Mary Hynes, side på Columbia Pike Streetcar, og etterlot bare Walter Tejada, fylkets øverste spanske leder, som favoriserte fremover.
Men nesten ingen i Arlington ønsker å snakke om spørsmålet om rase eller de historiske årsakene til at Columbia Pike og South Arlington er slik de er. De hvite menneskene i North Arlington surrer over ethvert forslag om at den fortsatte forsømmelsen av South Arlington har et rasemessig aspekt i det hele tatt. De ser på seg selv som lever i en postrasistisk verden med opplyste holdninger til ikke-hvite mennesker.
Imidlertid vet alle at det fortsatt er vanlig praksis i Arlington for eiendomsmeglere å styre unge hvite fagfolk bort fra Sør-Arlington på grunn av "skolene", som utgjør et kodeord for områdets rasemangfold. Min avsky for denne slu appellen til rasisme var grunnen til at jeg kjøpte et hus i South Arlington i 1978 og sendte alle mine fire barn til «skolene».
Det jeg ikke forutså var at Arlington County gladelig ville fortsette å favorisere hvite North Arlington og gjøre så lite for rasemessig mangfold i Sør-Arlington, i hovedsak opprettholde det diskriminerende mønsteret for offentlige investeringer som var regelen under segregering.
Så når det gjelder å investere offentlige penger i Columbia Pike, veien som ble veien til frihet for tusenvis av afroamerikanere som rømte slaveri, har det blitt bestemt at disse menneskene langs Pike ikke fortjener noe som nærmer seg en moderne, rask -bevegelig og nabolagsvennlig system - selv om den avgjørelsen betyr å returnere 150 millioner dollar til staten for utgifter i andre deler av Virginia.
Mens mange av de oppover mobile folkene i North Arlington nå kan operere nesten bilfrie ved å bruke metroen forsterket med Zip-biler og Uber-taxier, blir folket i South Arlington bedt om å nøye seg med busser og forsikringen om at rase ikke har noe å gjøre med ulikheten.
Og i tilfelle du lurer, strekningen av Route One gjennom South Arlington heter fortsatt Jefferson Davis Highway. Da jeg prøvde å gjøre denne forargelsen til et fylkesproblem, ble jeg fortalt av en høytstående demokrat fra Arlington at ethvert forsøk på å endre navn på det ville rett og slett være for splittende.
[For mer om dette emnet, se Consortiumnews.coms "Skamfull historie om Jeff Davis Highway"Og"Er Arlington County, VA, rasistisk?“]
Undersøkende reporter Robert Parry brøt mange av Iran-Contra-historiene for The Associated Press og Newsweek på 1980-tallet. Du kan kjøpe hans siste bok, Amerikas stjålne narrativ, enten i skriv ut her eller som en e-bok (fra Amazon og barnesandnoble.com). I en begrenset periode kan du også bestille Robert Parrys trilogi om Bush-familien og dens forbindelser til forskjellige høyreorienterte operatører for bare $34. Trilogien inkluderer Amerikas stjålne narrativ. For detaljer om dette tilbudet, Klikk her.
Du resirkulerer deg selv. Jeg leste mye av dette for noen uker siden, kort tid etter at fylkesstyret skjønte at Vihstadt-avstemningen var en folkeavstemning om sporvognen, og at å tvinge fram saken ville være politisk selvmord for det demokratiske partiet i Arlington.
Som medboer i Sør-Arlington, og livslang bosatt i Arlington, vil jeg påpeke for leserne dine noen få fakta eller tolkninger som du utelot. Utgifter av fylket på Sør-Arlington de siste årene har inkludert den glitrende nye Long Bridge-parken, det splitter nye samfunnssenteret på Columbia Pike nær Four Mile Run, forbedringene av sykkelstien, forbedringene i Barcroft Park inkludert det utmerkede treningsstudioet på Four Mile Run Drive , og selvfølgelig det berømte "million-dollar busstoppet" på Columbia Pike.
Du nevnte kloakkrenseanlegget som ble bygget for mange år siden. Hvorfor er det der, i stedet for nord i Arlington? Fordi vann renner nedoverbakke, og det stedet nær der Four Mile Run renner ut i elven er sannsynligvis det laveste punktet i fylket. Hvorfor er Wakefield den tredje av de tre videregående skolene som skal gjenoppbygges? Et godt spørsmål, men jeg tror ikke resonnementet ditt i sør-Arlington-får-den-fuzzy-end-of-the-lollipop-resonnementet ditt er veldig sterkt. WL var en forferdelig, forferdelig bygning med nesten et presserende behov for utskifting. Yorktown, i den rikeste delen av byen, var et brosteinsbelagt rot bygget på en tidligere barneskole som ble bygget på slutten av 1940-tallet eller begynnelsen av 50-tallet.
Wakefield, langt nede i det sørlige Arlington, var den nye, toppmoderne videregående skolen, og selv om den muligens trengte utskifting, var den ikke i samme shabby tilstand som de to andre bygningene. Jeg ble faktisk overrasket over at de bestemte seg for å erstatte det, men det vil helt sikkert være et toppmoderne anlegg, sannsynligvis enda mer moderne enn WL eller Yorktown når det er ferdig. Og forresten, har du lagt merke til at WL, til tross for at den er helt ny, nå har barn som går til klasse i trailere der borte på Quincy Street?
Når det gjelder fordelene med Metro Orange Line/Interstate 66-konstruksjonen, unnlot du å nevne de mer enn 200 husene som ble fordømt og revet for å gi plass til prosjektet. Og du bør virkelig påpeke for leserne dine som ikke bor her at Silver Line til Dulles flyplass er en spore utenfor Orange Line; du skriver som om det var et valg om hvor den skulle bygges, men Metro er der den er, og flyplassen er der den er - hvordan ville en mer rasemessig mangfoldig tilnærming endre det? Du klarte heller ikke å fortelle leserne dine at Metro Blue Line faktisk går gjennom Sør-Arlington - faktisk er mye av den innen et par kvartaler fra Rt 1, den beryktede Jefferson Davis Highway som ikke ble kalt av noen i Arlington, et annet faktum du ikke klarte å fortelle leserne dine.
I løpet av mine 60-år som bosatt i Arlington har jeg bodd sentralt i Arlington, nord i Arlington og sør i Arlington. Nå som jeg bor i Sør-Arlington, bare noen kvartaler unna der du bor, nyter jeg det litt større nivået av rasemessig, etnisk og økonomisk mangfold, men jeg føler på ingen måte at vi får mindre enn "de" får, og jeg kan fortelle deg at jeg absolutt ikke går glipp av tordenen fra jetflyene som tar av fra den nasjonale flyplassen, et fasiliteter som folkene i millionhusene ved Lorcom Lane nyter hvert annet minutt, fra klokken 6.
Når det gjelder gatebilen, som mange av naboene mine, var jeg i beste fall en tvetydig tilhenger, og innså mens de gjorde at det ikke er plass på den firefeltsveien for en gatebil og innså også at jeg nesten aldri ville ha brukt den engang selv om det ville ha kjørt fire kvartaler fra huset mitt. Bussene og biltrafikken på Columbia Pike er en stor smerte, og selv om veien er ulekker, er den ikke mye mer uelskende enn Wilson Blvd. eller lee Highway, spesielt siden de erstattet 7-11 på Lee Highway og George Mason Drive med en Title Max.
Avslutningsvis synes jeg du tar opp noen interessante poeng, men presser dem lenger enn fakta vil strekke til. Ikke mange av leserne dine utenfor Arlington vil imidlertid vite det, så du er flink.
Jeg burde ha gjort det klart at Wakefield var den nye toppmoderne videregående skolen DA DEN BLE BYGGET, som var på 1950-tallet. Den har blitt formørket, og blir derfor erstattet, men den opprinnelige Wakefield-bygningen var mye nyere enn den mye eldre originale Washington-Lee-bygningen.
Hei, jeg la akkurat merke til at overskriften din lovet en annen rå avtale for Freedman's Village, men du forklarte det aldri. Jeg tror det var noen i fylket som ønsket et museum eller noe for å minnes stedet, som sannsynligvis var der Sjøforsvarets anneks lå før de rev det ned i år. Fylket har utarbeidet en slags landbytte med Feds slik at de kan utvide Arlington Cemetery for å gi plass til flere kropper fra våre evige kriger, og som en del av den avtalen tror jeg de skal bygge noe for å anerkjenne Freedman's Village. Ikke sikker på hvor det står nå.
Fordi vann renner nedoverbakke, og det stedet nær der Four Mile Run renner ut i elven er sannsynligvis det laveste punktet i fylket.
Jeg antar at du mente å si at generelt er den sørlige delen av Arlington County lavere enn den nordlige delen. Det er fordi overalt langs elven er stoppet nær samme høyde. Likevel hadde det vært fint om du hadde tilbudt en lenke til et Topo-kart. En utenforstående som meg kan gi veldig lite mening ut av din lokale situasjon uten mange koblinger, og verken du eller Mr. Parry ga noen.
… den beryktede Jefferson Davis Highway som ikke ble kalt av noen i Arlington
Dette forklarer ikke hvorfor de gode innbyggerne i området ikke omdøper motorveien. Det er et spytt i ansiktet på alle som ikke omfavner forræderi. Vær sikker på at jeg ikke ville være fornøyd med å kjøre på en "Robert E. Lee" motorvei eller en "Benedict Arnold" Road – det var ytterligere to amerikanske forrædere i verdensklasse.
Jeg vet ikke hvordan jeg skal gi linker, beklager. Men ja, de høyeste høydene i Arlington er i nord- og vestområdene, og hele fylket skråner i utgangspunktet mot sørøst, inn i Potomac-elven. Men selvfølgelig er ikke elven på samme nivå - det ville vært en innsjø hvis det var slik. Four Mile Run drenerer store deler av Arlington, selv om det er noen mindre bekker som renner direkte inn i Potomac fra de høyeste punktene.
Jeg vet virkelig ikke om de "gode menneskene" i Arlington har det i sin makt å gi nytt navn til en føderal motorvei; det sitter alltid fast i magen min at Rt. 1 er oppkalt etter Jefferson Davis - det navnet fortsetter ned gjennom store deler av sør, bortsett fra interessant nok, i Alexandria og ned mot Richmond er det utpekt Richmond Highway. Når det gjelder å navngi motorveier for andre opprørere, går Lee Highway gjennom Nord-Arlington, og gjennom hele Nord-Virginia er det tonnevis av ting oppkalt etter forskjellige konfødererte og slaveeiere som George Washington eller Thomas Jefferson. Igjen, interessant nok, da Stonewall Jackson grunnskole ble omgjort til en "tradisjonell" skole på 70-tallet, ble Jacksons navn stille og rolig droppet. "Lee Mansion", hvis formelle navn er Arlington House, var faktisk eiendommen til kvinnen som Lee giftet seg med; Custis var hennes familienavn, og jeg er ikke sikker på at Robert E. Lee noen gang har bodd der. Slavene var ikke hans "eiendom", de var hennes, og hvis jeg husker dette riktig, tror jeg ikke Lee hadde noen slaver. Men George Washington, faren til vårt land gjorde det, og et annet faktum som ikke er allment anerkjent, på tidspunktet for revolusjonen var det slaver i ALLE koloniene/statene – HELE – og slaveriet ble fortsatt i flere tiår før de døde ut i mesteparten av nord. Mange av de store formuene som den liberale kapitalistiske økonomien i de nordøstlige statene ble bygget på, kom fra slavehandelen. Jeg sier det for at ingen skal bli for begeistret for å kaste stein.
… Jeg tror ikke Lee hadde noen slaver.
De mange beretningene jeg har lest sier at han gjorde det. Eksempel:
http://www.washingtonpost.com/opinions/robert-e-lee-slave-owner/2011/05/04/AFaaigCG_story.html
Og at han var en styggere slaveeier enn de fleste.
Angående Washington:
Til tross for å ha vært en aktiv slaveholder i 56 år, slet George Washington med institusjonen for slaveri og snakket ofte om ønsket om å avslutte praksisen. På slutten av dette livet tok Washington det dristige skrittet for å frigjøre slavene sine i sitt testamente fra 1799 – den eneste slaveholdende grunnleggeren som gjorde det.
xxxx://www.mountvernon.org/george-washington/slavery/ten-facts-about-washington-slavery/
På en skala fra én til ti er Washington minst en "9", men Robert E. Lee er en "0" fordi han var fast bestemt på å ødelegge USA for å bevare en fryktelig institusjon. At han var en middels god (i taktisk forstand) general veier ikke inn på moralskalaen.
Når det gjelder "opprinnelsessynd"-argumentet, var britene verre enn amerikanerne i begynnelsen av slaveriet. Men de "fikk religion" og begynte å motsette seg praksisen. Barnebarna til britiske slavere var IKKE ansvarlige for det bestefar gjorde.
Når det gjelder moral, føler jeg ingen spesiell skam fordi en av mine revolusjonære krigsforfedre var slaveeier. Det var mange generasjoner siden, og hans synder overføres ikke til meg. Likevel er det et poeng av stolthet at gentleman var den ENESTE slaveeieren. En annen er at ikke en eneste stamfar av meg kjempet for søren. En gal sørlandsk fetter har prøvd å finne noen vrangforestillinger og/eller forrædere i slektstreet sitt. Ingen hell så langt, takk og lov.
Mr. Parry, jeg foreslår at du leser Claude Bowers' bok "The Tragic Era", og hva du kan av hans referanser og bibliografi. Les faktisk sidene og materialet. Hvis du gjør det, vil du gjenkjenne mange paralleller til i dag, med noen bemerkelsesverdige (som i verdt å bemerke, ikke "utrolig") kontraster. Blant parallellene er manerer og stiler og handlinger til politikere og politiske ledere. Også oppførselen til de mektige og bemyndigede mot de maktløse. Også viktigheten av å underordne pressen opprettholdelsen av urettferdigheten, plyndring og ran. Blant kontrastene bør du legge merke til "situasjonen" til de beseirede, og hvordan sakene som illustrerer parallelle situasjoner i dag, inkludert ulik rettferdighet og tillatt, tolerert og støttet kjeltring undertrykkelse, overgrep og drap. Du bør legge merke til at ofrene i den "tragiske epoken" var hvite mennesker, og du bør legge merke til at overgrepene er ukomfortabelt parallelle med overgrepene som i dag praktiseres mot svarte mennesker.
Du bør komme unna med en bedre forståelse av problemene som blir flakset rundt i dag som "rasistiske" saker. Sakene er faktisk ikke rasespørsmål, selv om de fremstår og til og med utgir seg som rasespørsmål. Problemene er misbruk og korrupsjonsspørsmål. De er kameleoner og tar den formen de korrupte og fornærmende er i stand til å farge dem med. De er de underliggende problemene, og de boomeranger: Jim Crow kom ut av den såkalte "gjenoppbyggingen", og reaksjonær respons vil komme ut av den nåværende korrupsjonen. Omtrent det beste som kan gjøres vil være å forsøke å fokusere reaksjonen for å forhindre så mye perifer skade og peke den mot de korrupte og fornærmende. Rasisme, uansett rase, eller mot hvilken som helst rase, er rødt og trekker oppmerksomheten bort fra de virkelige kjernespørsmålene, som er rettet mot enhver av enhver rase, religion eller "annen" klassifisering som overgriperne kan bruke for å rettferdiggjøre deres overgrep.
Men en vokal kontingent av Arlingtonianere stilte spørsmål ved de lovede fordelene med prosjektet - hvis prislapp til slutt nådde 550 millioner dollar - og lurte på om det var et eksempel på fylkesfinansiert overskudd.
http://www.washingtonpost.com/local/virginia-politics/arlington-officials-major-announcement-on-columbia-pike-streetcar-project-at-noon/2014/11/18/ce2a8170-6f38-11e4-8808-afaa1e3a33ef_story.html
Det var umulig for meg å gi noen mening ut av situasjonen, for de oppgitte tallene var over alt. Og de så ut til å gå opp konstant – uten synlig grunn. Jeg fant et stykke som sa at bussholdeplasser skulle koste 1 million dollar stykket!
Tinfoil hat time: de lokale Powers That Be hadde aldri noen intensjon om å faktisk bygge noe for andre enn White Folks. Men det var fordelaktig å late som de ville. La tiden gå, og til motstand mot toppen ved å gullbelegge de delene av prosjektet som ikke allerede var laget av solid sølv.
Etter dette resonnementet, vil jeg spå at erstatningsbusstjenesten vil være så nesten verdiløs som det er mulig å gjøre det. Anta at det faktisk skjer i det hele tatt.
Utmerket artikkel. Takk skal du ha. Det er så mye humør, men så lite adel i den teknokratiske amerikanske eliten, og det er et viktig identifiserende kjennetegn er trøst med og fryktløshet med å bli avslørt som bigott. Til tross for den materielle muligheten tilgjengelig for denne pragmatiske, men insulære og tankeløse kohorten, hvem andre enn hjerteløse idioter er grunne og intetsigende nok til å ønske å være i deres rasistiske selskap? South Arlington vinner og regjerer! M\\