Nu de contracten bijna afliepen, diende de vakbond aanklachten wegens oneerlijke arbeidspraktijken in tegen General Motors en Stellantis, waarbij de grote autofabrikanten ervan werden beschuldigd illegaal te weigeren te goeder trouw te onderhandelen.
TDe United Auto Workers heeft aanklachten wegens oneerlijke arbeidspraktijken ingediend tegen General Motors en Stellantis, waarbij ze de grote autofabrikanten ervan beschuldigen illegaal te weigeren in goed vertrouwen te onderhandelen terwijl de vakbond substantiële loonsverhogingen en verbetering van de uitkeringen nastreeft.
UAW-president Shawn Fain maakte de aanklacht bekend tijdens een bijeenkomst livestream donderdag laat, slechts twee weken voordat de contracten van de vakbond met GM, Stellantis en Ford – de zogenaamde “Grote Drie” autofabrikanten – aflopen.
“Het spijt me te moeten melden dat de Grote Drie ofwel niet luisteren, ofwel ons niet serieus nemen”, zei Fain, die opmerkte dat hij de CEO’s van de autofabrikanten rechtstreeks waarschuwde de contractbesprekingen niet uit te stellen met als doel de vakbond om op het laatste moment een milquetoast-contract te slikken.
De UAW schetste zijn eisen – waaronder een loonsverhoging van 46 procent over vier jaar, meer betaald verlof en de afschaffing ervan tiers waardoor nieuwere werknemers schamele lonen en secundaire arbeidsvoorwaarden krijgen – een maand geleden.
“Zowel General Motors als Stellantis zijn er niet in geslaagd ons economische cijfers te geven”, aldus Fain. “De opzettelijke weigering van GM en Stellantis om in goed vertrouwen te onderhandelen is niet alleen beledigend en contraproductief, het is ook illegaal. Dat is de reden dat onze vakbond vandaag een aanklacht tegen oneerlijke arbeidspraktijken (ULP’s) heeft ingediend tegen zowel GM als Stellantis bij de National Labor Relations Board.”
[Vrijdag zei de Arbeidsraad dat zij de beschuldigingen zal onderzoeken.]
Volgens een Gallup inch Vorige week werd bekendgemaakt dat 75 procent van het Amerikaanse publiek de kant van de UAW-leden kiest boven het management van de Grote Drie in de contractonderhandelingen.
US NLRB gaat onderzoeken of GM, Stellantis er niet in slaagde te goeder trouw te onderhandelen https://t.co/FW6hdEDQnp pic.twitter.com/6OCo4YsO2x
- Reuters (@Reuters) 1 september 2023
Fain benadrukte dat de “sterkste verdedigingslinie” van de vakbond tegen de obstructie en het kapotmaken van de vakbonden “ons vermogen om collectieve actie te ondernemen” is.
“Ons doel is niet om toe te slaan. Ons doel is om over een eerlijk contract te onderhandelen”, aldus Fain, die eerder dit jaar tot president van de UAW werd verkozen. “Maar als we moeten staken om economische en sociale rechtvaardigheid te winnen, dan zullen we dat doen.”
Shawn Fain, voorzitter van @UAW, verandert wat het betekent om een strijdende vakbond te zijn.
In een toespraak tot duizenden autoarbeiders zei hij: “Miljardairs hebben naar mijn mening geen bestaansrecht.” pic.twitter.com/ZhFls8oKHP
— Meer Perfecte Unie (@MorePerfectUS) 1 september 2023
GM en Stellantis ontslagen Fain's beschuldigingen van wetsovertreding zijn 'frivool' en ongegrond.
“Je kunt in een half jaar geen 21 miljard dollar winst maken en verwachten dat de leden een middelmatig contract afsluiten”, aldus Fain.
Fain's aankondiging van ULP-aanklachten tegen de twee van de Grote Drie autofabrikanten kwam toen Ford het aanbod van UAW weerlegde met een voorgestelde loonsverhoging van 9 procent over vier jaar, evenals 'een verkorting van de tijd die werknemers nodig hebben om de top van de loonschaal te bereiken'. acht tot zes jaar, afschaffing van de loonschalen, een startloonverhoging van 20% voor tijdelijke werknemers tot $20 per uur, ratificatiebonussen van $5,500 en $12,000 over vier jaar in wat het bedrijf een ‘aanpassingsbonus voor de kosten van levensonderhoud’ noemt. The Detroit News gerapporteerd.
Een medewerker van Ford's Cleveland Engine Plant vertelde de krant dat de teller van het bedrijf “niets minder is dan een klap in het gezicht.”
'We hebben hier genoeg uitzendkrachten die $16.70 per uur verdienen, en ze komen nauwelijks rond: $20, dat is niet veel beter,' zei de arbeider. “Ford heeft nog een lange weg te gaan als ze de steun van onze leden willen krijgen via een contract.”
Fain zei dat “de loonvoorstellen van Ford niet alleen niet in onze behoeften voorzien, maar ook onze waarde beledigen.”
Fain over Ford: "Het bedrijf stelt het eenzijdige recht voor om zoveel uitzendkrachten in dienst te nemen als ze willen en iedereen permanent als uitzendkracht te laten werken zonder einde in zicht. pic.twitter.com/OflirKyNz0
— UAW (@UAW) 1 september 2023
De UAW aangekondigd op 25 augustus stemde 97 procent van de deelnemende leden bij General Motors, Ford en Stellantis voor goedkeuring van een staking als er op 14 september geen adequate contractovereenkomst met het management was bereikt.
“Ik weet dat onze eisen ambitieus zijn, maar ik heb de bedrijven herhaaldelijk verteld dat ik niet de reden ben dat de verwachtingen van de leden zo hoog zijn,” zei Fain. “Wat de verwachtingen van de leden drijft, zijn de winsten van de Grote Drie. Je kunt in een half jaar geen 21 miljard dollar winst maken en verwachten dat de leden een middelmatig contract afsluiten.”
Jake Johnson is een stafschrijver voor Common Dreams.
Dit artikel is van Gemeenschappelijke dromen.
Doneren naar CN's
Vallen Fonds Drive
De UAW zijn dezelfde mensen die het ene concessiecontract na het andere hebben onderhandeld. Moderne Amerikaanse vakbonden weten niet hoe een overwinning eruit ziet. Ze weten alleen hoe concessie na concessie eruit ziet. Ze geven toe aan de bazen. Steeds opnieuw en opnieuw en…
Een echte vakbond zou updates krijgen van de 'onderhandelingscommissie' aan de leden van de vakbond. De arbeiders in de Unie zouden op de hoogte worden gehouden van de onderhandelingen. Tegenwoordig wordt elke onderhandeling als 'topgeheim' beschouwd, net als de details van het contract dat daaruit voortkomt. De arbeiders worden gedwongen om heel snel over de nieuwe deal te stemmen, terwijl ze de deal niet eens kunnen bestuderen, omdat ze alleen maar ‘hoogtepunten’ van de vakbond te zien krijgen, terwijl het contract dat hun werk zal beheersen uiterst geheim wordt gehouden.
Amerika heeft echte vakbonden nodig. Echte vakbonden zijn bottom-up, niet top-down. Dit is van bovenaf. Dit is de man aan de top, gekozen door een heel klein percentage van de vakbondsleden, die de dictaten van bovenaf oplegt.
Autobedrijven moeten echte updates van het onderhandelingscomité eisen, en een blik op de volledige tekst van het contract, met de tijd om het te bestuderen voordat ze overhaast tot stemming overgaan.
De neoliberale nieuwe wereldorde gaat over het voorkomen dat het publiek enige politieke macht uitoefent over de controle van het bedrijfsleven. Het zou mij niet verbazen als Biden besluit dat een staking van autoarbeiders illegaal is, wetende dat liberalen hem daarvoor niet in de stembus zullen straffen.
Een perfect passende dag om moeizaam in te gaan op het punt van de Amerikaanse internationale politieke machinaties bij het nastreven van mondiale hegemonie op alle terreinen van het verkeer.
In het jaar 2023 vieren honderddrieëntachtig landen 1 mei, ter ere van de internationale 'Dag van de Arbeid'-solidariteit, maar niet de VS en Canada – een van hun 'loopjongens', wier lange traditie niet bij hen past.
In plaats daarvan kiezen ze ervoor om, niet synchroon met de meerderheid, de ‘herinnering’ van alle werkende helden te ‘eren’, op de eerste maandag van september. Hoe kan dat??? Met welk doel??? Het veroorzaken van onenigheid tussen naties is de eerste gedachte die in mij opkomt!
Niemand, die vandaag de dag nog ‘bewust’ leeft, herinnert zich uit de eerste hand iets van het ‘Haymarket-bloedbad’ dat plaatsvond na een bombardement op een arbeidersdemonstratie – protesterend voor een achturige werkdag, in Chicago op 4 mei 1886.
Hoe zit dat nu met internationale toevallige correspondentie???
Internationale Dag van de Arbeid werd voor het eerst ingesteld in 1889 door een internationale federatie (organisaties die coöperatief samenwerken – de apotheose van de democratie) van socialisten en vakbondsleden.
Maar alleen al de woorden 'socialist' en 'vakbondsman' zijn tot op de dag van vandaag nog steeds de boeman; genoeg om Amerikaanse paranoia op te wekken tegen elke coöperatieve organisatie-inspanning van de internationale bevolking die niet geheel in overeenstemming is met het zelfbenoemde idee van de VS dat alleen dit land een hegemonistische hegemon op het gebied van de wereldpolitie zou zijn.
Hoe goed???
Ik haat het om te zeggen...
Maar…
RailStrike?…….
RailStrike?…….
RailStrike?…….
Zal de federale overheid ook auto-stakingen verbieden (als onderdeel van het Engineered Sousterity-beleid)?
Sterker nog... Waarom verbieden we de Dag van de Arbeid niet ook?
De nep-Amerikaanse 'Labor Day' is nuttig als placebo voor de arbeiders. Ze houden het niet eens op de echte 'Dag van de Arbeid', die overal ter wereld op 1 mei valt. Het laatste deel zal dus niet gebeuren. Maar voor de rest wel. Als het Wall Street geld kost, wordt het illegaal gemaakt. Dit zijn de regels in de op regels gebaseerde volgorde