Werknemers hopen te profiteren van een krappe arbeidsmarkt om jaren van concessies ongedaan te maken en grote loonsverhogingen binnen te halen om de inflatie het hoofd te bieden, meldt Dan DiMaggio.
UPS-chauffeur aan het werk tijdens de vroege fase van de Covid-19-pandemie in een logistiek magazijn in Grand Prairie, Texas, augustus 2020. (USDA Media door Lance Cheung)
By Dan DiMaggio
Arbeidsnotities
NIn 2023 zullen egotiaties plaatsvinden over enkele van de grootste contracten in de arbeidersbeweging, onder meer bij UPS en de Grote Drie autofabrikanten.
Werknemers hopen te profiteren van een krappe arbeidsmarkt om jarenlange concessies ongedaan te maken en grote loonsverhogingen binnen te halen om de inflatie het hoofd te bieden. Nieuwe leiders in de Teamsters, en mogelijk de United Auto Workers (UAW), hebben beloofd een agressievere strijd te voeren.
UPS
Het Teamsters-contract voor 340,000 pakketautochauffeurs en magazijnmedewerkers bij UPS loopt af op 31 juli. Nieuwe Teamsters-president Sean O'Brien heeft beloofd dat de vakbond klaar zal zijn voor de eerste aanval tegen de pakketgigant sinds 1997.
“De dagen van concessies en over onze leden heen lopen zijn voorbij”, zei hij in augustus, waarmee hij de contractcampagne aftrapte. “We zullen de onderhandelingen geen dag verlengen. Ofwel hebben we die dag een ondertekende overeenkomst, ofwel gaan we de straat op.’
Tot de problemen behoren buitensporig overwerk, lage lonen voor parttimers, onderaanneming, naar de bestuurder gerichte camera's en voortdurende intimidatie door toezichthouders.
Er is een doelwit op twee niveaus. De twee niveaus waren al besmet met UPS-faciliteiten en werden in 2018 uitgebreid om een onderklasse van pakketautochauffeurs te creëren. Dat contract was zo impopulair dat de oude Teamster-leiders het alleen konden opleggen door een ondemocratische regel van tweederde af te wijzen. Die taal werd op de conventie van 2021 ingetrokken.
Sean O'Brien van Teamsters tijdens een rally in Philadelphia op 20 augustus. (Ted Merriman, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)
automobiel
De Grote Drie-contracten, die betrekking hebben op 150,000 autowerknemers bij Ford, General Motors en Stellantis (voorheen Chrysler), lopen op 14 september af.
De leden hongeren naar een nieuwe richting – dat blijkt duidelijk uit de resultaten van de recente UAW-verkiezingen.
Tot de onderwerpen bij de onderhandelingen behoren de dubbele lonen en secundaire arbeidsvoorwaarden – nieuwe medewerkers beginnen bij slechts $ 17 per uur en krijgen een 401(k) in plaats van een pensioen – en het terugwinnen van aanpassingen in de kosten van levensonderhoud. Baanzekerheid zal ook een groot probleem zijn nu de industrie overschakelt op de productie van elektrische voertuigen.
Post-
Het contract voor 200,000 stadsbrievenvervoerders loopt af op 20 mei. (Postbodes, het grootste vakbondspersoneel van het land, zijn verdeeld over vier vakbonden.)
De onderbezetting is ernstig. Brievenbezorgers werken tot diep in het donker, met enkele vrije dagen. Nieuwe medewerkers beginnen op een lager niveau en moeten op zondag werken om voor Amazon te bezorgen; de omzet is hoog.
Ondersteuning CN's Winter Fonds Drive!
Als er ooit een jaar was om het tweede niveau te verslaan, dan is het dit wel: de postdienst is zo wanhopig dat het in sommige gebieden al rechtstreeks personeel aanneemt voor het eerste niveau. En de spraakmakende contractgevechten tegen het two-tier bij UPS en de Grote Drie zouden de arbeid de wind in de zeilen moeten geven.
Een staking van de brievenvervoerders is echter zeer onwaarschijnlijk – niet alleen omdat het illegaal is (wat de grote poststaking van 1970 niet heeft tegengehouden), maar ook omdat dit geen unie is die mobiliseert. De vorige keer was er geen onderzoek naar de onderhandelingsprioriteiten, laat staan betogingen of acties op de werkvloer. Bewijs ons ongelijk!
Rups
UAW-contracten voor 5,000 werknemers bij fabrikant van zwaar materieel Caterpillar in Illinois lopen op 1 maart af.
De John Deere-staking van 2021, waarbij werknemers onmiddellijk een loonsverhoging van 10 procent wonnen en het pensioen voor nieuwe medewerkers behielden, zal waarschijnlijk als inspiratie dienen. Ondertussen hebben 1,100 UAW-leden bij CNH in Iowa en Wisconsin dat gedaan staakt al sinds mei over drievoudige lonen (lager dan hun tegenhangers in de niet-vakbondsfabrieken van CNH) en gedwongen overuren.
Minister van Landbouw van de VS, Tom Vilsack, terug naar de camera, met de stakers van United Auto Workers Local 450 in de John Deere-fabriek in Ankeny, Iowa, 20 oktober 2021. (USDA/Lance Cheung)
Caterpillar heeft de vakbonden dertig jaar lang wreed bevochten; Het bedrijf traint al managers en is begonnen met een angstzaaiende campagne voor het geval er een staking zou plaatsvinden.
locomotieven
Het contract van United Electrical Workers (UE) voor 1,400 werknemers in de productie van locomotieven in Erie, Pennsylvania, loopt op 9 juni af.
De arbeiders staakten daar in 2019 negen dagen lang en verzetten zich tegen de meeste concessies van de nieuwe eigenaar Wabtec, die de fabriek had gekocht als onderdeel van de aankoop van GE Transportation. Wabtec probeerde een nieuw contract op te leggen dat verplichte overuren instelde, de lonen voor nieuwe medewerkers verlaagde en werknemers terughaalde, en het bedrijf toestond uitzendkrachten van buiten de vakbond in dienst te nemen voor 20 procent van de banen in de fabriek.
Het behouden van banen in Erie is een al lang bestaand probleem in de fabriek; Wabtec exploiteert een non-union-fabriek in Texas. De vakbond steunt pogingen om spoorwegen te dwingen oudere, vuile locomotieven te ruilen voor nieuwe groene locomotieven die in Erie geproduceerd zouden kunnen worden.
Erie, Pennsylvania, van Amtrak Lakeshore Limited, 2014. (Het West End, Flickr, CC BY-NC-ND 2.0)
General Electric
Het contract voor 3,000 leden van de lokale bevolking van de International Union of Electrical Workers (IUE-CWA) bij verschillende productiefaciliteiten van General Electric loopt op 18 juni af. Ze maken onder meer straalmotoren.
GE-vakbondsleden uit het verre Kansas en Kentucky kwamen in oktober bijeen op het hoofdkantoor van het bedrijf in Boston en eisten dat het bedrijf meer zou investeren in zijn Amerikaanse fabrieken, inclusief het toevoegen van duizenden banen aan onlangs gesloten fabrieken.
Werknemers dringen ook aan op verhoging van de kosten van levensonderhoud en meer betaalbare gezondheidszorg. Eerder dit jaar kondigde GE plannen aan om de resterende activa op te splitsen in drie afzonderlijke bedrijven – luchtvaart, gezondheidszorg en energie – wat volgens de vakbond gewoon een plan is om Wall Street te belonen.
Luchtvaartmaatschappijen
De vijf vakbonden bij United Airlines, waaronder de Flight Attendants (AFA-CWA), Machinists, de Airline Pilots Association, de Teamsters en een unie van vluchtcoördinatoren, hebben zojuist aangekondigd dat ze een coalitie hebben gevormd om de onderhandelingen te coördineren. De piloten wezen een contractaanbod met overweldigende meerderheid af.
Voor de meeste van deze vakbonden zijn de contracten verlopen, maar de onderhandelingen worden beheerst door het langdurige proces dat is vastgelegd in de Spoorwegarbeidswet.
Bij American Airlines protesteren de stewardessen tegen overwerk, uitputting en gezondheidszorgkosten terwijl ze over hun contract onderhandelen. Ook bij American en Southwest lopen de contracten van de piloten uit.
Educatie
UTLA-staking, Venetië, Californië, 14 januari 2019. (Wilson Pumpernickel, Flickr, CC BY-NC-ND 2.0)
Leden van United Teachers of Los Angeles werken sinds juni onder een aflopend contract. Ze dringen aan op een loonsverhoging van 20 procent over twee jaar, kleinere klassen en minder gestandaardiseerde tests.
De 30,000 leraren in het op een na grootste schooldistrict van het land staakten in 2019 negen dagen lang, waarbij ze klassenverkleiningen wonnen en een toezegging van het district om op elke school een verpleegster en een bibliothecaris op alle middelbare en middelbare scholen te leveren.
In New York City, het grootste schooldistrict van het land, werken ook 110,000 onderwijzers met een verlopen contract.
Ondertussen maken 3,700 leraren in Portland, Oregon, zich op voor een grote contractmobilisatie; hun overeenkomst loopt in juni af.
Andere verlopen contracten
De 22,000 vakbondsleden van Longshore (ILWU) in de havens aan de westkust werken onder een contract dat in juli afliep. Kwesties zijn onder meer jurisdictie, lonen, voordelen en automatisering.
NewsGuild-leden op de New York Times voerde op 8 december een eendaagse staking uit; hun contract is sinds maart 2021 afgelopen.
Eerste contractgevechten
Werknemers van vier Amazon-magazijns op Staten Island verzamelden zich buiten de National Labour Relations Board in het centrum van Manhattan. Ze leverden containers met ondertekende kaarten af en verzochten het bestuur om toestemming te geven voor een vakbondsstemming op 25 oktober 2021. (Joe Piette, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)
Enkele van de grootste gevechten in 2023 zullen waarschijnlijk rond de eerste contracten gaan. Dat omvat de 7,000 Starbucks-werknemers die hebben gestemd om zich bij een vakbond aan te sluiten, evenals de werknemers bij Trader Joe's, REI en Amazon.
Dan DiMaggio is assistent-redacteur van Labor Notes.[e-mail beveiligd]
Dit artikel is van Arbeidsnota's.
De geuite meningen zijn uitsluitend die van de auteur en kunnen al dan niet die van Consortium Nieuws.
Ondersteuning CN's
Winter Fonds Drive!
Doneer veilig via creditkaart or controle by te klikken de rode knop:
Geen van deze vakbondsapparaten zal iets doen om de status quo van het verrijken van de bedrijven ten koste van de achterban te veranderen. Je hoeft alleen maar te kijken naar hoe de interventie van de regering en de capitulatie van de vakbondsbureaucratieën in de recente strijd tegen de spoorwegarbeiders hebben uitgepakt. De arbeiders konden niet eens één betaalde ziektedag krijgen. Wat er zal gebeuren, is wat er vorig jaar gebeurde, en de afgelopen veertig jaar, sinds de PATCO-staking in 1981, zal de achterban worden opgelicht door de zes bezoldigde charlatans en criminelen die zeggen dat ze achter hen staan, en de bedrijven zullen dat blijven doen. laat het regenen voor hun aandeelhouders.
De recente verkiezing van de UAW had een opkomst van minder dan 1%, een van de laagste opkomsten voor alle verkiezingen in de Amerikaanse geschiedenis. Van de 1.1 miljoen kiesgerechtigden stemden er slechts 104,000 en wisselgeld. Dit was de doelbewuste poging van de UAW-bureaucratieën om de status quo te handhaven, door geen informatie te posten in fabrieken en universiteitscampussen over de komende verkiezingen, noch door stembiljetten naar alle kiesgerechtigden te sturen. De uitslag van de verkiezingen is dat Curry en Fain, die 4% van de stemmen kregen, in een tweede ronde zitten. 4%! Er is één ding duidelijk over dat resultaat: de achterban hongert naar een nieuwe richting, maar de drie grote autofabrikanten en het universitaire systeem, samen met hun schoothondjes in de UAW-bureaucratie, evenals Joe Biden en zijn bende knokploegen , zal doorgaan met het uithongeren van de achterban om Wall Street tevreden te stellen.
Ik ben het 100% eens met je bericht – perfect. —————- De afgelopen decennia zijn de grote vakbonden meer een verlengstuk van het management geworden dan een kracht die solidariteit onder de werknemers mogelijk maakt. Topvakbondsbazen verdienen niet voor niets drie- of vierhonderdduizend dollar per jaar. Ze hebben de uitverkochte contracten van werknemers door de strot geramd en meer dan een paar stakingsacties ontmoedigd/ingekort.
——— De aanklacht enkele jaren geleden tegen een paar topfunctionarissen van de UAW wegens het aannemen van steekpenningen is slechts het topje van de ijsberg.
Werknemers moeten zich organiseren op basisniveau om de werkplek volledig te democratiseren. Dump de vakbonden en laat alle beslissingen op de werkvloer nemen.
De huidige retoriek in DC over ‘het bestrijden van de inflatie’ is codetaal voor de LONEN MOETEN TERUGGEDRUKT WORDEN.
Op de een of andere manier is de VS erin geslaagd veel van zijn burgers, en veel mensen in andere landen, ervan te overtuigen dat het om de mensenrechten geeft. Een leefbaar loon, een gezondheidszorgsysteem voor iedereen, fatsoenlijk, eerlijk onderwijs voor iedereen, huisvesting en wettelijke rechten zijn zeker belangrijker dan ‘defensie’, wat betekent dat je veel moet uitgeven om grote bedrijven te verrijken, en genoeg vijanden moet maken om voor de slachtoffers te zorgen. Waarom wordt het als onredelijk beschouwd om samen met andere werknemers eerlijke arbeidsomstandigheden te regelen? Andere ‘democratische landen’, en vele die wij als autocratisch beschouwen, lijken het hoofd te kunnen bieden. Misschien maakt het individualisme van het Amerikaanse karakter solidariteit moeilijker, maar het is essentieel als eerlijkheid enige kans van slagen heeft.
Ik ben geschokt dat u geen melding maakt van de revolutionaire campagne van SEP-lid Will Lehman voor het presidentschap van de UAW. Hij voerde hard campagne als socialistische kandidaat, maar de UAW saboteerde opzettelijk zijn inspanningen door (1) de arbeiders en gepensioneerden niet op de juiste manier op de hoogte te stellen van de verkiezingen die zelfs maar plaatsvonden, en onder degenen die ervan op de hoogte waren, verzuimden stembiljetten te versturen. Zelfs met die sabotage kreeg Will meer dan 5,000 stemmen. Dit was een grote campagne, waarbij Lehman door het hele land reisde. Hoe kun je dat zomaar negeren?