Een vakbondswoordvoerder zei dat spoorwegmaatschappijen – met meer dan 10 miljard dollar aan aandeleninkoop en dividenden in de eerste zes maanden van 2022 – het zich gemakkelijk kunnen veroorloven om werknemers betaald verlof te geven als ze ziek zijn.
Spoorwegemplacement in Cincinnati, 2013. (David Brossard, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)
A Door de verklaring van de grote goederenspoorwegmaatschappijen in de Verenigde Staten voelden spoorwegarbeiders zich steeds meer ‘rechteloos en ondergewaardeerd’. volgens een arbeidsorganisator, toen het National Carriers' Conference Committee een voorstel verwierp van de op twee na grootste spoorwegarbeidersvakbond, waarin werd opgeroepen tot slechts zeven dagen betaald ziekteverlof per jaar.
Terwijl beweren “De gezondheid, veiligheid en het welzijn van spoorwegpersoneel is een topprioriteit voor alle spoorwegen”, zei de NCCC dat het het voorstel van de Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division (BMWED), dat vorige week werd geïntroduceerd, niet zou accepteren.
De BMWED had de toevoeging van betaalde ziektedagen geëist – gemodelleerd over een systeem dat wordt gebruikt voor federale werknemers, waarbij werknemers één uur betaalde ziektetijd opbouwen voor elke 30 gewerkte uren – vorige week als leden stemden tegen een voorgesteld contract dat werd ontwikkeld met de hulp van functionarissen van het Witte Huis. Dat contract omvatte onbetaalde vrije dagen voor medische zorg, maar geen betaalde ziektedagen.
Clark Ballew, een woordvoerder van de BMWED, merkte dat op gerapporteerd meer dan 10 miljard dollar aan aandeleninkoop en dividenden in de eerste zes maanden van 2022 kunnen spoorwegmaatschappijen het zich ‘heel gemakkelijk veroorloven’ om werknemers betaald verlof te geven als ze ziek zijn, zoals ze deden tijdens de coronaviruspandemie voordat er vaccins beschikbaar waren voor werknemers .
“Het is niet onredelijk… en ze zouden nog steeds recordwinsten maken als ze ermee instemden spoorwegarbeiders betaald ziekteverlof te geven,” Ballew vertelde the Associated Press, eraan toevoegend dat betaald ziekteverlof voor werknemers “een norm is geworden in deze samenleving.”
bal geponeerd dat als de twee partijen het niet eens kunnen worden over een contract en het Congres moet ingrijpen om een staking te voorkomen, de wetgevers de voorgestelde deal kunnen opleggen die betaald verlof uitsluit – een mogelijkheid die de luchtvaartmaatschappijen ervan zou kunnen weerhouden in te stemmen met de voorwaarden van BMWED.
De spoorvervoerders zei Woensdag blijkt dat, hoewel werknemers geen standaard betaald ziekteverlof hebben, er na vier dagen afwezigheid ‘alomvattende ziektewetuitkeringen’ in werking treden bij langdurige ziekten, maar de vakbonden hebben gesuggereerd dat de bedrijven in staat zijn werknemers te voorzien van zowel langdurige arbeidsongeschiktheidsuitkeringen als uitgebreide betaalde ziekteverzuim, zoals andere werknemers in de hele economie hebben.
“Het is volkomen stom”, zegt Peter Kennedy, directeur strategische coördinatie en onderzoek voor BMWED, vertelde CNN van de afwijzing door de NCCC van het voorstel van de vakbond. “De leden zijn erg boos.”
De spoorwegarbeidersvakbonden kwamen overeen geen staking uit te roepen voordat werknemers uit de hele sector, vertegenwoordigd door twaalf vakbonden, over de hervorming hebben gestemd. voorlopig akkoord vorige maand bereikt.
Een werkonderbreking zou al op 19 november kunnen beginnen. De laatste landelijke sluiting van de spoorwegen vond plaats in 1992, nadat slechts één vakbond een contract had afgewezen en een staking had uitgeroepen.
Op zondag is BMWED Local 0695 in Baltimore naar verluidt van plan om te pikken bij het M&T Bank Stadium tijdens een voetbalwedstrijd van Baltimore Ravens “om informatie aan het publiek te geven” vóór de deadline van volgende maand voor een contract.
Deze week de CEO van de National Association of Chemical Distributors waarschuwde in een opiniestuk bij Supply Chain Dive dat een werkonderbreking “ernstige economische gevolgen” zou kunnen hebben voor toeleveringsketens in alle sectoren en hekelde spoorwegmaatschappijen omdat ze weigerden te buigen met betrekking tot de vraag naar betaald ziekteverlof.
“Zonder adequate arbeidsvoorwaarden is er geen stimulans voor de huidige werknemers om te blijven of voor nieuwe werknemers om posities te vervullen die essentieel zijn voor een veilige en betrouwbare goederenspoordienst voor klanten”, schreef Eric R. Byer. “Een fragiele en vluchtige toeleveringsketen vereist een sterk spoorwegnetwerk. Dit is niet het moment om redelijke voordelen te ontkennen voor een arbeidersgemeenschap die de afgelopen jaren is gedecimeerd door verliezen. Het is tijd voor de goederenspoorwegindustrie om dit onrecht recht te zetten en het spoor weer op de rails te krijgen.”
Het opiniestuk van Byer was het bewijs van de ‘in realtime splitsing van de kapitalistische klasse’. tweeted Arbeidsnotities verslaggever Jonah Furman.
de kapitalistische klasse die zich in realtime splitst. De spoorwegmonopolisten zijn zo ver gegaan in het vernietigen van de industrie uit destructieve winstbejag, dat hun klanten, de grote chemische distributeurs, de kant van de arbeiders kiezen bij het hervormen van het arbeidssysteem voor de goederenspoorwegen. https://t.co/30mAGcJAOJ
— Jonah Furman (@JonahFurman) 19 oktober 2022
“De spoorwegmonopolisten zijn zo ver gegaan in het vernietigen van de industrie vanwege het destructieve winstbejag dat hun klanten, de grote chemische distributeurs, de kant van de arbeiders kiezen bij het hervormen van het arbeidssysteem bij de goederenspoorwegen”, zei hij.
Julia Conley is schrijfster voor Common Dreams.
Dit artikel is van Gemeenschappelijke dromen.
De geuite meningen zijn uitsluitend die van de auteur en kunnen al dan niet die van Consortium Nieuws.
Ik ben er zeker van dat overheidscontracten een perfect voorbeeld zijn van hoe je verstandig geld kunt uitgeven ten gunste van de werknemers. /sarc
Ik werk voor een groot openbaar bedrijf, en als vakbondsman hebben we twaalf ziektedagen per jaar, die doorlopen als je ze niet gebruikt. Ze stapelen zich op. Dat is iets wat iedere arbeider zou moeten krijgen, vooral spoorwegarbeiders. Dat is een onderhandelde zaak, naast de betaalde vakantiedagen en de arbeidsloon.