Privatisering, de EU en een brug

Aandelen

Een brug in Genua die vorige maand instortte, waarbij 43 mensen om het leven kwamen, is particulier bezit De belangrijkste factor die de investeringen in basisinfrastructuur in Italië de afgelopen jaren heeft vertraagd, is de schuld van de EU, meldt Andrew Spannaus.  

Door Andrew Spannaus
in Milaan

Speciaal voor consortiumnieuws

Iets meer dan een maand geleden, op 14 augustus, stortte een snelwegbrug in het midden van de Italiaanse stad Genua in, waarbij 43 mensen omkwamen, de bevolkte gebieden eronder beschadigd raakten en een belangrijke verkeersader werd onderbroken die de twee kanten van de stad met elkaar verbond. De brug was in de jaren zestig gebouwd met een constructietechniek die in de loop der jaren door sommige experts was bekritiseerd, en het verval ervan was duidelijk; Er waren al diverse reparaties aan het pand uitgevoerd en voor dit najaar stond een nieuwe ronde buitengewoon onderhoud op de planning.

Het onderhoud kwam niet op tijd. Terwijl zware regenval in het gebied viel, vielen auto's en vrachtwagens van een hoogte van 150 meter naar beneden, wat dood en letsel veroorzaakte en een nationale tragedie markeerde die het land in zijn greep heeft.

Waarom is dit gebeurd? Het Italiaanse snelwegbedrijf werd in 1999 geprivatiseerd en er werden vervolgens concessies verleend om de wegen te exploiteren. De grootste concessiehouder (met ongeveer 50% van het netwerk) is momenteel Autostrade per l'Italia SpA, gecontroleerd door de familie Benetton, oprichters van het gelijknamige modemerk. Ze maken een mooie winst met de tolheffingen op de snelwegen – een van de hoogste in Europa – en ze zijn verantwoordelijk voor het onderhoud en de investeringen, die zijn gestagneerd, ook al zijn de toltarieven de afgelopen 25 jaar meer dan verdubbeld.

Het verweer van Autostrade met betrekking tot de ramp is dat er weliswaar zorgen waren geuit over de brug, maar dat er geen aanwijzingen waren voor dreigend gevaar. Het is een zwak argument, als je bedenkt dat de brug in Genua al jaren onderwerp van publiek debat was, waarbij sommigen het zagen als “een ramp die nog moest gebeuren.” Na aanvankelijk verzet reageerde Autostrade uiteindelijk op de publieke druk door 500 miljoen euro (575 miljoen dollar) uit te trekken om de families van de slachtoffers te compenseren en de brug te herbouwen.

Ingestorte brug: particulier bezit. (Wikimedia Commons)

De eerste reactie van de Italiaanse populistische regering onder leiding van de Vijfsterrenbeweging (M5S) en de Liga was het kanaliseren van de woede tegen het particuliere bedrijf, waarbij gebruik werd gemaakt van populaire argumenten tegen het neoliberale beleid van privatisering en bezuinigingen. Ze hebben uiteraard gelijk dat de ramp gebeurde onder toezicht van een particulier bedrijf, waarvan wordt beweerd dat het efficiënter is dan de publieke sector. Het Italiaanse wegennet werkt redelijk goed, maar er valt niet te ontkennen dat er behoefte is aan upgrades van de delen van de infrastructuur die zijn gebouwd tijdens de economische hoogconjunctuur van de jaren vijftig en zestig en die het einde van hun levensduur hebben bereikt.

Toch is de tol al hoog en wil de particuliere concessiehouder zijn winst garanderen; wie gaat al het werk dat gedaan moet worden betalen?

De twee vice-premiers van de Italiaanse regering, Luigi Di Maio van M5S en Matteo Salvini van de Liga, hebben de aanklacht tegen Autostrade geleid. Di Maio heeft gedreigd de concessie in te trekken en de snelwegen opnieuw te nationaliseren, hoewel de institutionele tegenslag groot was. Salvini daarentegen wees onmiddellijk met de vinger naar de begrotingsbeperkingen van de Europese Unie (EU): “Investeringen die levens redden… mogen niet worden berekend volgens de strikte, koude regels die Europa oplegt”, zei hij op 15 augustus.

De EU belemmert de financiering van infrastructuur 

De ramp in Genua was geen direct gevolg van bezuinigingen op de overheidsbegroting, aangezien het gedeelte van de snelweg wordt beheerd door een particulier bedrijf, zoals centristische politici en veel van de grote media al meteen opmerkten. Maar de brede kant van Salvini heeft een essentieel vraagstuk voor Italië – en veel andere Europese landen – op dit moment blootgelegd: er zijn enorme overheidsinvesteringen nodig, maar de beperkingen van de EU-begroting verhinderen dit.

Salvini: Leidt de aanklacht tegen Autostrade. (Wikimedia Commons)

De Italiaanse regering is verantwoordelijk voor het publieke welzijn, maar kan dat publieke welzijn niet garanderen. Daar zijn veel redenen voor, te beginnen met de enorme staatsschuld van het land – 131 procent van het bbp, een van de hoogste ter wereld – en de inefficiëntie van de overheidsuitgaven. Het aanbestedingsproces voor de bouw is traag en ingewikkeld, en de ingewikkelde bureaucratie zorgt ervoor dat zelfs het toegewezen geld vaak jarenlang ongebruikt blijft.

Dit zijn langetermijnproblemen die hervormingen van de wetgeving en het reorganiseren van prioriteiten vereisen. De huidige regering heeft beloofd het aanbestedingssysteem te stroomlijnen en de beschikbare middelen ook te besteden aan de meest urgente projecten.

Maar de sleutelfactor die de investeringen in de basisinfrastructuur in Italië de afgelopen jaren heeft afgeremd, zijn de EU-begrotingsregels geweest, die, na aanvankelijk een maximumtekort van 3 van het bbp te hebben vastgesteld, het nu verplicht stellen om de begroting volledig in evenwicht te brengen, ook al mogen landen dat wel doen. geleidelijk naar dat doel toe bewegen.

De Italiaanse regering staat voortdurend onder druk om de overheidsuitgaven te bezuinigen, om elk jaar dichter bij een nultekort te komen. Dit ondanks het feit dat Italië sinds 1992 vrijwel elk jaar een primair begrotingsoverschot heeft (dwz vóór rente op de staatsschuld). De overheidsinvesteringen zijn in de loop der jaren voortdurend gedaald; op nationaal niveau met meer dan een derde, tot 2% van het bbp, en met maar liefst de helft in de afgelopen tien jaar als het gaat om lokale overheden.

Dit gebeurde met name omdat Italië, om aan de begrotingscriteria van de EU te voldoen, iets aannam dat het ‘Interne Stabiliteitspact’ werd genoemd, in lijn met het Europese ‘Stabiliteits- en Groeipact’. In de interne versie werden de begrotingen van gemeenten, provincies en regio's gebruikt om de nationale begrotingsdoelen te helpen bereiken. In wezen moesten de lokale autoriteiten bezuinigen, zelfs als ze geld op de bank hadden staan, zodat de regering in Rome die gelden kon tellen om aan de EU-regels te voldoen.

De harde bezuinigingen die tussen 2011 en 2014 werden doorgevoerd, maakten de zaken nog erger. Nadat de spread tussen Italiaanse en Duitse obligaties op de financiële markten in de zomer van 2011 piekte, wat leidde tot de vrees voor een financiële catastrofe voor Italië en het Eurosysteem als geheel, gingen technocratische regeringen snel over tot het nog verder bezuinigen op de uitgaven.

Dit beleid, gedicteerd door de Europese Centrale Bank en de Europese Commissie en enthousiast uitgevoerd door de neoliberalen in Italië, leidde tot een ware ramp. Het resultaat was een daling van de industriële productie met 25% en een scherpe stijging van de werkloosheid en de armoede. En het is niet verrassend – althans voor rationele mensen – dat de economische krimp de staatsschuld uiteindelijk nog groter heeft gemaakt.

Wie moet beslissen?

Toen de regering na de brugramp in Genua beloofde de wegeninfrastructuur van het land koste wat kost weer op te bouwen, kwam de reactie snel. Aan de ene kant ontkenden EU-functionarissen zoals begrotingscommissaris Guenther Oettinger dat Europa verantwoordelijk is voor het gebrek aan investeringen in Italië, en aan de andere kant verhoogden de financiële markten snel de risicopremie op Italiaanse staatsobligaties.

De vraag is: waarom zouden financiële markten of technocraten moeten beslissen of de wegen in Italië veilig zijn? De populistische regering werd gekozen met de belofte het bezuinigingsbeleid van de EU ter discussie te stellen, en het regeerakkoord tussen M5S en de Liga stelt twee hoofdprioriteiten op dit gebied vast: het vergroten van de overheidshulp aan de armen, door middel van een vorm van universeel inkomen, en het vereenvoudigen en verlagen van de overheidssteun aan de armen. de hoge belastingtarieven van het land, om zowel bedrijven als particulieren te helpen.

Het grootste gevecht binnen de regering op dit moment is of ze deze beloften daadwerkelijk zullen nakomen, ondanks de druk om zich aan de begrotingscriteria te houden. Minister van Economische Zaken Giovanni Tria lijkt geïntimideerd door de druk van de obligatiemarkten en is duidelijk bang dat hij de EU tegenwerkt. Di Maio en Salvini staan ​​erop hun beloften na te komen en voeren daarbij het ketterse, maar ware argument aan dat productieve investeringen daadwerkelijk groei opleveren. Er moet iets gegeven worden. De hoop is dat het niet weer een brug zal zijn.

Andrew Spannaus is een journalist en strategisch analist gevestigd in Milaan, Italië. Hij werd in maart 2018 verkozen tot voorzitter van de Milan Foreign Press Association. Hij heeft de boeken “Perché vince Trump” (“Waarom Trump wint” – juni 2016) en “La rivolta degli elettori” (“De opstand van de kiezers” – juli 2017).

Als je dit originele artikel leuk vond, overweeg dan alsjeblieft een gift doen aan Consortium News, zodat we u meer van dit soort verhalen kunnen vertellen.

41 reacties voor “Privatisering, de EU en een brug"

  1. Claudia Gallus
    Oktober 9, 2018 op 05: 27

    Ik wil niet pedant zijn, maar de foto van Salvini is erg verouderd, het is niet gemakkelijk om hem te identificeren zoals hij nu is, dat wil zeggen met de baard en groter.

  2. Brad Anbro
    Oktober 2, 2018 op 08: 11

    In de VS gebeurt dit al. Ik geloof dat een tijdje geleden een brug in Minnesota (?) is ingestort. ELKE TIJD hoor je de
    Met de woorden 'privatisering' of 'deregulering' kun je beter je portemonnee en handtassen vasthouden, want het gaat je geld kosten!

    Privatisering en deregulering zijn niets anders dan de overdracht van geld van de ‘commons’ (de belastingbetalers) naar particuliere
    individuen en bedrijven.

    Bovendien is dit ding over ‘globalisme’ niets anders dan nazisme/corporatisme verpakt in een nieuw etiket. Zoals de Bijbel zegt: ‘Er
    niets nieuws onder de zon.”

    Voor al jullie mensen die denken dat privatisering/deregulering/‘vrije handel’ etc. een wondermiddel is voor de problemen van ons land:
    kun je beter je WERKELIJKE GESCHIEDENIS van de Verenigde Staten opfrissen... na de Tweede Wereldoorlog, toen de vakbonden op hun sterkst waren
    en dit land had niet al deze deregulering/privatisering/vrijhandel-ONSENSE en er was enige bescherming tegen buitenlanders die hun goedkope goederen in de VS dumpten, ons land was op zijn sterkst en de algehele welvaart nam toe.

    NU zijn de Verenigde Staten van het grootste SCHULDENland ter wereld uitgegroeid tot het grootste SCHULDENland ter wereld. Ook
    recordaantallen particuliere en bedrijfsfaillissementen, recordaantallen faillissementen, recordaantallen die in armoede leven, enz. Zoals Dr. Phil zijn gasten graag vraagt: "Hoe gaat dat voor u uit?" (getekend) Brad Anbro

  3. verbannen uit de hoofdstraat
    Oktober 1, 2018 op 01: 05

    Dit laat zien hoe de EU een frauduleus dekmantel is voor het parasitaire kapitalisme. Privatisering is een synoniem voor corruptie, zoals dit artikel zo veelzeggend laat zien.

  4. R Davis
    September 30, 2018 op 20: 49

    Ik geloof in privatisering; wat mij betreft is dit de enige manier om dingen gedaan te krijgen.
    VOORSCHRIFTEN
    Wat is er gebeurd met bouweisen en regelgeving ??
    Waar waren de waakhonden ??
    Dat gezegd hebbende …
    Tolwegen leveren nooit WINST op – nooit.
    Vanaf het moment dat ze open zijn voor gebruik hebben ze service & onderhoud nodig = GELD / KOSTEN
    Tolwegen worden gebouwd met één ding in gedachten: WINST – de kosten voor het exploiteren en onderhouden van de tolweg worden niet in de vergelijking meegenomen.
    Alle andere gedachten worden naar de prullenbak verwezen.
    Het is de taak van de overheid om ervoor te zorgen dat de juiste gezondheids- en veiligheidsprocedures worden gevolgd.

  5. Kalen
    September 29, 2018 op 21: 33

    Ik heb zelf talloze keren via die brug gereisd toen ik ongeveer 20 jaar geleden voor het laatst in Italië woonde, net op bezoek tijdens mijn reis van skiën in Chamonix naar Modane via Trafforo Di Frejus, (20 mijl lang) de langste Europese tunnel op dat moment vóór het kanaal Er werd een tunnel gebouwd, naar Ventimiglia, Turijn, Genua, San Remo, Monaco en Nichtje, langs de Italiaanse en Franse snelweg of beter gezegd tolweg, aangezien alle snelwegen in die twee landen tolwegen zijn. En hier is het punt in tegenstelling tot de VS waar het snelwegsysteem was gebouwd en geëxploiteerd door de overheid met als enig doel de defensieverplichtingen uit de Koude Oorlog, dezelfde eisen van de Koude Oorlog, het Noord-Zuid-snelwegsysteem van Italië dat Amerikaanse en NAVO-bases met elkaar verbindt, met name van de Amerikaanse luchtmachtbasis Aviano tot Napels, de Amerikaanse marinebasis, werd gebouwd op de ruggen van automobilisten en belastingbetalers en wat particulier kapitaal.

    Terwijl de tol werd geïnd, stalen de door de maffia geteisterde lokale overheden dat geld en brachten buitensporige kosten op aan reparaties, aangezien de bouwbedrijven door de maffia werden gecontroleerd.

    Van het tweede snelwegsysteem na Duitsland in de jaren zestig en negentig had Italië een slechter snelwegsysteem, met uitzondering van de uitbreidingslanden van de EU tijdens Pasen.

    Terwijl de bezuinigingen van de afgelopen tien jaar de schuld krijgen en het deels waar is, werd het feitelijke einde van de Koude Oorlog niet langer strategisch gemaakt en mochten ze daarom eenvoudigweg worden geplunderd door bedrijven en lokale overheden die waren omgekocht om weg te kijken van de komende technische ineenstorting en dodelijke rampen, zoals de Italiaanse waar Amerikaanse ingenieurs al tientallen jaren voor waarschuwden, en er vonden dodelijke ineenstortingen plaats, waarbij mensen om het leven kwamen als gevolg van winstberekening

  6. karen
    September 29, 2018 op 11: 30

    Hmmm... het lijkt erop dat dit artikel het op twee grote en voor de hand liggende manieren fout heeft.

    Ten eerste vallen de uitgaven voor deze brug helemaal niet onder het EU-bestuur. Het particuliere bedrijf dat eigenaar is van het bedrijf moest eenvoudigweg de verantwoorde beslissing nemen om kortetermijnwinsten op een iets minder “knap” niveau te accepteren door uit te geven wat zinvol is om ervoor te zorgen dat de winststroom op de lange termijn zou voortduren.

    Ten tweede beperkt de EU de tekorten, niet de begrotingen. Er is een voor de hand liggende manier waarop landen aan de EU-vereisten kunnen voldoen zonder op de uitgaven te bezuinigen. En in feite heeft het terugdringen van de staatsschuld door het verhogen van de belastingen voor de rijken een groter effect op de ongelijkheid dan alleen de feitelijke belastinginkomsten. Wie int, denk je, een groot deel van de rente die overheden betalen op hun schulden?

  7. Zenobia van Dongen
    September 29, 2018 op 11: 19

    Twee punten hier:
    NUMBA EEN:
    De regel van de EU voor een maximaal tekort van 3% van het bbp was op geen enkel economisch onderzoek gebaseerd. Het nummer werd eenvoudigweg in een opwelling bedacht door een Franse president.
    NUMBA TWEE:
    De Italiaanse premier die het Italiaanse snelwegsysteem privatiseerde was Massimo D'Alema, de baas van de voormalige Italiaanse COMMUNISTISCHE PARTIJ! En de huidige honcho van het buitenlands beleid van de EU, Mogherini, die de prioriteiten van het Pentagon in Europa afdwingt, was OOK een prominent lid van de jongerenafdeling van de Communistische Partij.
    De zaken zijn zo erg geworden dat je de communisten niet eens meer kunt vertrouwen om staatseigendommen te beschermen tegen de parasitaire financiële oligarchie.
    We moeten dus vertrouwen op een extreemrechtse partij als de Lega om het volk te verdedigen tegen de gecombineerde krachten van het financiële kapitaal en het hervormde communisme.

    • starak
      Oktober 2, 2018 op 17: 13

      Ze kunnen zielen kopen en dat doen ze ook. Van communistisch, socialistisch, kapitalistisch, religieus of welk ander veld dan ook.
      Als je je op de groep richt en de natuurlijke reactie van een aap in een bepaalde toestand niet herkent, zul je tot verkeerde conclusies komen.

  8. Paul
    September 29, 2018 op 10: 57

    Het kan een geruststelling zijn om te weten dat de familie Benetton met al het geld dat hij van ons, gewone mensen die via de autoroute reizen, een jacht van 50 meter heeft gekocht, het eerste ter wereld is met een Groene Ster vanwege een of andere eco-correcte eigenschap. het heeft.

    Blijkbaar is het bootje in Malta geregistreerd, zodat de arme meneer Benetton wat zuurverdiende geld kan besparen op Italiaanse belastingen

    Met zijn bootje wil meneer Benetton de wereld rondzeilen terwijl hij vanuit zijn boot werkt. God alleen weet wat hij precies bedoelt met werken. Hij heeft zijn boot zelf ontworpen en een ongewoon grote keuken laten plaatsen omdat hij zelf wil koken: wat zuinig

  9. Paul
    September 29, 2018 op 10: 51

    Het kan een geruststelling zijn om te weten dat de familie Benetton met al het geld dat hij van ons, gewone mensen die via de autoroute reizen, een jacht van 50 meter heeft gekocht, het eerste ter wereld is met een Groene Ster vanwege een of andere eco-correcte eigenschap. het heeft.
    https://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/09_Settembre/21/superyacht_benetton.shtml

    Blijkbaar is het bootje in Malta geregistreerd, zodat de arme meneer Benetton wat zuurverdiende geld aan belastingen kan besparen
    http://m.dagospia.com/un-lettore-a-dagospia-anche-lo-yacht-tribu-dei-benetton-paga-aliquote-agevolate-a-malta-181374

    Met zijn bootje wil meneer Benetton de wereld rondzeilen terwijl hij vanuit zijn boot werkt. God alleen weet wat hij precies bedoelt met werken. Hij heeft ook een enorme keuken op zijn boot laten bouwen omdat hij zelf graag wil koken: hoe zuinig!

  10. September 29, 2018 op 07: 13

    Je legt je vinger erop Andrew. ‘Privatisering’ betekent tegenwoordig ‘Uitnodiging om de Commons te exploiteren’ en een manier voor regeringen om zich te onttrekken aan de plichten jegens de mensen, waarvoor ze in de eerste plaats zijn geschapen. Het is een groteske kankerachtige vorm van uit de hand gelopen kapitalisme, en particuliere hebzucht ligt eraan ten grondslag. Wat kan er worden gedaan om deze ‘privatisering’ in toom te houden en het algemene welzijn van de mensen weer op de publieke agenda te zetten? Misschien raken mensen betrokken bij hun democratieën in plaats van hun wereld te verkleinen via hun mobiele telefoons? Bedankt voor je inzichten, Andrew, en aan Joe Lauria van Consortium News, die je op pagina één heeft gezet.

  11. Domme Ik
    September 29, 2018 op 06: 33

    Dus wat zou jij kiezen: corruptie bij de overheid waarbij corrupte overheidsvertegenwoordigers voortijdige en crimineel lucratieve contracten toekennen aan vrienden en familie, of de hebzucht van een particulier bedrijf?

    Het lijkt erop dat je genaaid bent, wat er ook gebeurt.

    Zelfs leden van een gekozen stadscomité kunnen worden omgekocht of geïntimideerd.

    De minst slechte oplossing zou zijn als de hogere middenklasse zich zou kunnen verenigen en regeren (samen zouden ze voldoende macht kunnen vertegenwoordigen om de show te runnen, zoals ze deden toen de Verenigde Staten werden gevormd).

    Jammer genoeg heeft de hogere middenklasse haar bezittingen in handen van de aasgieren, waardoor zij geen enkele kans meer heeft om macht uit te oefenen.

    De enige oplossing lijkt de criminalisering van weddenschappen op de aandelenmarkt te zijn, maar dat zou zelfs in het beste geval waarschijnlijk tot een maatschappelijke ineenstorting leiden.

    Dus op welke van je vingers zou je willen bijten?

  12. September 29, 2018 op 00: 27

    Gianbattista Vico is mijn antwoord op de gestelde vraag. Hij is de vader van de term De soevereine staat.
    Neo/liberale/conservatieve dictaten zijn aan het grote publiek opgedrongen. Bovendien heeft de vorming van de Duitse superstaat EEG aan de meeste Europeanen feitelijk gedicteerd hoe de wereld werkt. Basiseconomie vertelt iedereen die de moeite zou nemen om dit te bestuderen: als men de investeringen zou verhogen, zou men de omloopsnelheid van het geld verhogen. De aftakelende infrastructuur is een schromelijk onderschat probleem voor Italië en Zuid-Europa in het algemeen.
    Mijn punt is dat het na drie decennia van mislukt sociaal, economisch en politiek beleid niet de tijd is om de totale vernietiging van onze politieke, economische en sociale instellingen te heroverwegen en te stoppen; het is echter laat.
    De bedrijfsstaat heeft ons in de steek gelaten. Het heeft ons na de Eerste Wereldoorlog in de steek gelaten, waarom zou het in deze post-waarheidswereld anders zijn?

  13. September 28, 2018 op 22: 54

    Balans is de sleutel. De meeste problemen binnen een land zouden door dat land moeten worden opgelost… door hun eigen mensen MAAR er zijn vier dienstengebieden die geglobaliseerd kunnen worden en toch alle naties in staat stellen onafhankelijk te blijven van één mondiale autoriteit:

    Een medicijn
    B.) Afvalbeheer
    C.) Drinkwater
    D.) Anonieme/gedecentraliseerde digitale valuta

    Alle andere kwesties, wegen, restaurants, consumptiegoederen... het kan allemaal worden beheerd en uitgewerkt door lokale particuliere investeringen/entiteiten en/of een combinatie daarvan en de lokale overheid. Hierdoor blijft de macht in handen van de natie en niet van een mondiale autoriteit die geen enkele loyaliteit heeft aan iemand anders dan de macht – http://globalproject.is/forum/showthread.php?t=3473

  14. niet-dimenticare
    September 28, 2018 op 14: 20

    De EU had vanaf het begin ernstige tekorten. Het onvermogen van individuele landen om hun eigen financiën op een zinvolle manier te beheersen (stel je voor dat de VS niet in staat zouden zijn geld te drukken om hun problemen op te lossen en een evenwichtige begroting nodig hadden) heeft ertoe bijgedragen dat er een gelaagd systeem is ontstaan, met Duitsland aan de top en andere landen. landen als Italië, Griekenland, Portugal, Spanje en hun vazallen hebben een eeuwigdurende schuldenlast. Bijna door ontwerp?

  15. Eddie
    September 28, 2018 op 13: 08

    Nationaliseer het hele wegennet en de rest van de geprivatiseerde nutsvoorzieningen en commons. Ik heb het over de VS en de rest van de neoliberale diefstallen die de oligarchen hebben verrijkt.

  16. September 28, 2018 op 12: 27

    Sorry dat ik het zeg, maar dit artikel lijkt gebaseerd op vooroordelen en eenzijdige informatie.
    Heeft de auteur gesproken met mensen van de Commissie en vertegenwoordigers van de EIB die in Italië miljarden en meer financierden, ook op het gebied van de infrastructuur?
    De algemene pers had betere artikelen over de achtergronden en gebaseerd op verhalen over audi et alteram partem.

    Consortiumnieuws moet voor mij strikt vasthouden aan een grondigere kwaliteit.

    • Sla Scott over
      September 28, 2018 op 14: 04

      Geef ons alsjeblieft de andere kant, Paul. Als je MSM BS wilt, kom dan niet hier! Privatisering leidt tot neofeodalisme: privatiseer de winsten, socialiseer de kosten. Je moet aan de comfortabele kant van de muur van de countryclub wonen.

      • JB
        September 28, 2018 op 15: 21

        Toch is dit echt een opiniestuk. Corruptie in de publieke sector, incompetentie en verspilling zijn in Italië endemisch, daarom voeren ze deze privatiseringen uit. Het echte probleem is eigenlijk een gebrek aan economische groei en buitensporige overheidsuitgaven. Het is niet alleen Italië dat het probleem is. De helft van de EU-landen zijn economisch dode mannen.

        • September 28, 2018 op 22: 28

          Vraag je af hoe je economische groei kunt realiseren zonder infrastructuur en handelsbescherming van belangrijke industrieën. Als je denkt dat dit niet het Amerikaanse politieke systeem is dat de VS de afgelopen eeuw zo jaloers maakte op de wereld, dan begrijp je de geschiedenis niet. U heeft gelijk wat betreft Europa en helaas ook de VS van de afgelopen veertig jaar. Trump is op de goede weg en wil 40 biljoen uitgeven aan infrastructuur om de economie nieuw leven in te blazen, maar echt. Moet dichter bij de 1.5 biljoen liggen en de ontwikkeling van fusie-energie en ruimteverkenning omvatten.

        • September 29, 2018 op 05: 56

          @JB omdat de politieke, sociale en economische realiteit van de WASP alles boven tafel heeft.
          Echte feiten, geen nepnieuws. Italië had onder la Prima Repubblica, dat feitelijk van 1948 tot 1975 plaatsvond, de grootste groei in industriële productiecapaciteit, die in 1977 Groot-Brittannië overtrof en de vijfde grootste westerse economie ter wereld werd. Het overgrote deel van de industriële grootmacht kwam van ingenieursfamiliebedrijven met minder dan 5 werknemers. Grote bedrijven als Alfa. Fiat. OM zou alle aspecten van hun voertuigen uitbesteden, die vervolgens op één centrale plek zouden worden geassembleerd. Alle wegen, spoor- en e-communicatiesystemen stonden allemaal onder de Soevereine Repubblica Italiana. Het unionisme stond op een ongekend hoogtepunt. De mensen die werkten, werden gevoed en gehuisvest.
          Tegenwoordig zijn er twee Italiaanse realiteiten. Degenen die meer dan 4000 euro per maand verdienen, oké, de rest, ongeveer 33 procent van de bevolking, leeft van looncheque tot pa-cheque en heeft het geluk om 1000 euro vrij te maken.
          Oh, ik vergat dat wij Italianen allemaal aan de slag zijn.

          • calgacus
            Oktober 1, 2018 op 17: 59

            Ik wilde inderdaad wijzen op het weinig bekende, spectaculaire groeirecord van Italië destijds – beter dan dat van Duitsland of Japan. JB keert de echte oorzaak van het groeiprobleem volledig om – de uithongering van de overheidsuitgaven (behalve natuurlijk, zoals altijd, voor de rijken) in Italië, net als in de rest van de Europese dode mannen die rondlopen. Het probleem is het irrationele bezuinigingsbeleid, dat Italië al enigszins volgde voordat het zich bij het zelfmoordverdrag van de eurozone aansloot. Het is nergens een medicijn voor. En natuurlijk is het feit dat corruptie een reëel probleem is, verzinsel en analfabetisme.

            Het diepere probleem is het economische analfabetisme van de MSM. De zwaarbevochten lessen, de waarheid van de echte Keynesiaanse economie, ontdekt tijdens de Grote Depressie, de Tweede Wereldoorlog en het naoorlogse tijdperk, werden vergeten. Economie en nog veel erger, de man in de straat die onderworpen is aan onophoudelijke propaganda, teruggrijpt op het neoklassieke afval dat wordt afgedwongen door de euro en haar bezuinigingen, dat armoede te midden van overvloed veroorzaakt, dat ervoor zorgt dat landen als Italië zo ver onder hun stand leven dat ze dat niet meer doen. onderhoud zelfs hun bruggen! De euro is een geweldig middel om landen van de eerste wereld om te vormen tot derdewereldlanden.

        • David Smith
          September 30, 2018 op 13: 34

          falcemartello, ben het volledig eens met je reactie. Dit is slechts “anekdotisch”, maar in de jaren tachtig werkte ik bij een bedrijf dat hoogwaardige, stille luchtcompressoren voor airbrushes nodig had. Al onze luchtcompressoren waren van Italiaanse makelij, het ontwerp en de bouwkwaliteit waren uitstekend, en de prijs was concurrerend met alle andere. Hetzelfde geldt voor schoenen. Tot eind jaren negentig kon ik Italiaanse schoenen kopen van uitstekende kwaliteit en design en tegen een concurrerende prijs vergeleken met de Chinese onzin, maar nu is dat allemaal verdwenen. Waarom? Het is niet zo dat de Italiaanse industriële productie niet concurrerend was qua ontwerp, bouwkwaliteit en prijs. Het was in feite in alle opzichten superieur aan de kapitalistische slavenarbeid uit Azië die vandaag de dag in de winkels ligt.

      • paul
        Oktober 5, 2018 op 09: 54

        trieste en nutteloze “discussie”.
        Ad hominem-argumenten dienen geen enkel doel. Hier in Nederland doen we niet aan countryclubs

    • September 29, 2018 op 05: 44

      @Paul Arlman
      Misschien moet u eens echt eerlijk onderzoek doen naar waar het EEG-Verdrag van Maastricht over gaat. Nog meer neoliberaal/conservatief economisch beleid werd de Europeanen door de keel geramd.
      UNO: Aan alle leden van de EEG werd duidelijk gemaakt dat hervorming van het politieke economische systeem onder voorbehoud van toetreding tot de Unie, en dat daarom genationaliseerde industrieën moesten worden opgebroken, gedereguleerd en verkocht. Dit omvatte de wegen- en telecommunicatiesectoren van de economie. Dat was de afweging: verkopen, dereguleren, privatiseren en bezuinigingsprogramma's. Je mag EIC-financiering krijgen voor infrastructuur, op voorwaarde dat alle overheidsopdrachten voor werken aan alle bouwbedrijven in de EEG worden aanbesteed.
      Dus ga leven in je post-waarheidswereld en feitenvrije samenleving.

      • paul
        Oktober 5, 2018 op 09: 56

        bijna voortdurende onzin.

        • Oktober 9, 2018 op 02: 47

          @ Paulus
          Goh, jij bent vast een geweldige debater geweest in jouw tijd.
          Beknopte redelijke feitelijke reden en logica.
          Feiten verifieerbare fiduciaire tabellen getallen grafieken.
          Ik heb je echte feiten gegeven.
          Geen enkele verklaring die ik heb afgelegd is onjuist of ongegrond.
          Bekijk de statistieken VN 1979 BBP WERELDWIJD.
          Controleer verder de spaarindex per bevolking VN 1993 Italië was de numero uno op het gebied van persoonlijke spaargelden, maar werd in de daaropvolgende jaren door Singapore overtroffen.
          Blijf bij Euronieuws of wat je ook volgt. maar sinds de inwerkingtreding van het Verdrag van Maastricht van 1993 heeft de Italiaanse economie vanaf 1995 de grootste fusies en overnames in zijn industriële basis ondergaan die ongekend waren.
          Toen de euro eenmaal werd ingevoerd als het fiat-monetaire systeem voor de hele EEG, bezegelde Italië vrijwel zijn economische lot.
          Dit is waar Europa naar voren kwam toen Italië in het acroniem staat van de PIGS-natie werd geschoven.
          Feiten en niet jouw idiote countryclub-gijp.

  17. Jef Harrison
    September 28, 2018 op 11: 34

    Bij politiek en bestuur moet het erom gaan een soepel functionerend land (provincie, stad, wat dan ook) te hebben en problemen op te lossen die zich voordoen. Niets loopt op zichzelf perfect of zelfs bijna perfect gedurende lange perioden. Alles moet af en toe aangepast worden. Het enige waar de politiek en de overheid niet over zouden moeten gaan, is ideologie. Ideologie is voor domme mensen. Het is voor mensen die niet in staat zijn om voor zichzelf of voor iemand anders te denken en een reeks standaardantwoorden nodig hebben die in elke situatie passen. De meeste mensen die al een tijdje meedraaien, weten dat alles zo nu en dan moet worden aangepast en ze weten dat de antwoorden op voorraad en koekjes slechts af en toe goede resultaten opleveren. Mijn oplossing is om alle ideologen uit hun ambt te verwijderen en ze naar de donkere kant van de maan te brengen. Vervang ze door mensen die echt kunnen nadenken.

  18. Sla Scott over
    September 28, 2018 op 09: 47

    Tijdens het Eisenhower-tijdperk in de jaren vijftig bedroeg het hoogste inkomstenbelastingtarief in de VS meer dan 1950%. Dit was op een inkomen van meer dan $90, wat vandaag het equivalent zou zijn van ongeveer $200,000. Dit dwong de ultrarijken om hun rijkdom te verspreiden of aan de overheid te geven. Het was een geweldige gelijkmaker en was grotendeels verantwoordelijk voor de robuuste middenklasse waar we dat decennium van genoten. Nu zijn we in een klassenoorlog verwikkeld tegen de 2,000,000% die onze regeringen heeft overgenomen en de megabedrijven en banken leidt die de mensen en de planeet leegzuigen. Ik ben bang dat er een revolutie of een nucleaire holocaust nodig is, en niet slechts een instortende brug, om de situatie te veranderen.

    • September 28, 2018 op 11: 18

      Je hebt gelijk.

      Belastingen verhinderden tot op zekere hoogte ook de concentratie van politieke macht.

      Tegenwoordig heb je een plutocratie in Amerika.

      Maar deze principes worden vergeten.

      In plaats daarvan horen we alleen maar het ‘ik. ik, de mijne” van we moeten houden wat we verdienen, alsof iemand iets verdient in een vacuüm zonder de vele middelen en diensten van de staat.

      Maar het is natuurlijk hetzelfde soort egoïsme dat we Amerika wereldwijd zien bedrijven.

    • JB
      September 28, 2018 op 15: 27

      Dit was alleen mogelijk in een pre-gemondialiseerde wereld. Dit alles veranderde in de jaren 80 en 90. Als je vandaag de dag de rijken belast, verplaatsen ze hun geld eenvoudigweg naar elders. Als u dit wilt veranderen, zult u de meeste wijzigingen in de regelgeving van de afgelopen 30 tot 35 jaar volledig opnieuw moeten doorvoeren.

      • Sla Scott over
        September 29, 2018 op 09: 21

        Ja, en dat is bijna onmogelijk vanwege de “industriële verovering” van ons Congres en onze regelgevende instanties.

    • September 29, 2018 op 20: 50

      @Skip Scott
      Spot op.
      In de huidige tijd zou IKe worden beschouwd als een linkse socialist voor degenen die vastzitten in hun ideologische zeepbel.
      Hij initieerde een van de grootste infrastructuurbonanzas in de geschiedenis van de VS: Route 66 werd geüpgraded en nog meer nieuwe grote snelwegen die alle belangrijke knooppunten van de Amerikaanse industriële capaciteit met elkaar verbinden.
      Het probleem dat we vandaag de dag hebben is dat de overgrote meerderheid van de schapen geen kennis heeft van en nadenkt over de reële groei in het verleden, en zich niet verhoudt tot groei als een getal, dat wil zeggen: stijgende aandelenkoersen. maar ze vergeten te vermelden hoeveel manuren het gemiddeld individu kost om zo'n eigen vermogen te verwerven (dak boven zijn hoofd).
      Het gemiddelde jaarinkomen van de arbeidersklasse in de jaren 60 en 70 bedroeg grofweg een kwart van het bruto jaarinkomen. Tegenwoordig is het meer een vijftiende van de waarde van een huis.
      De lonen voor het gemiddelde individu hebben de inflatie niet bijgehouden en als je de berekeningen doet, bevinden de gemiddelde loontrekkenden zich sinds 1990 op negatief terrein.
      De welvaartskloof in het Westen is de grootste sinds het Gilded-tijdperk en niemand in onze politieke, sociale of economische klasse richt zich erop of vermeldt het. Het enige wat we lijken te krijgen is de glibberige taal van hervormingen, deregulering en bezuinigingen.
      DE KEIZER HEEFT GEEN KLEDING.
      Bovendien kunnen de elite-oligarchen werkelijk niet zien dat wij in het Westen een Marie Antionete-moment in onze geschiedenis ingaan en het lijkt niemand iets te kunnen schelen.

  19. Zullen
    September 28, 2018 op 09: 20

    Ik weet niet zeker hoe de familie Benetton een pas krijgt...

  20. Dick Spencer
    September 28, 2018 op 03: 55

    Winst boven mensen is het probleem. Het neoliberalisme, het pro-corporate systeem van economisch en politiek beleid dat de sociale en ecologische consequenties negeert, moet door het volk bestreden worden. Wij zijn met velen; zij zijn met weinigen.

    • Brad Owen
      September 28, 2018 op 07: 04

      Het neoliberalisme is het probleem, net als in ons ‘Robber Baron’-tijdperk van de jaren 1890 tot en met de ‘Roaring Twenties’. Het eindigde met de Grote Depressie (waar we nu weer in terechtkomen). De oplossing zal een Green New Deal zijn voor de vergeten 99%-ers, een reorganisatie van faillissementen, een Glass-Steagall-herstel om speculatief gokken te scheiden van het bankwezen, en het onder publieke controle plaatsen van de Fed ten behoeve van het algemeen welzijn, waarbij de 1%-ers NIET worden toegestaan ​​zich te verstoppen. op winstnemingen. De manier waarop dit wordt gedaan zal waarschijnlijk rommelig zijn, maar zoals u zegt: Wij, het Volk, zijn met velen (en goed bewapend), en slechts met weinigen.

    • Oktober 1, 2018 op 03: 15

      @ Dick Spencer
      De bedrijfsstaat
      Mussolini schreef een opiniestuk in een Noord-Italiaanse krant. circa 1922-23. De eerste die deze term gebruikte, waarbij staat en bedrijven feitelijk samensmolten (fascismo) en zie wie de grondlegger was van het hedendaagse fascisme. Benito Mussolini.
      h
      Geschiedenis zou iets geweldigs zijn als het maar waar was.”TOLSTOI
      “Overwinnaars schrijven geschiedenis, niet de overwonnenen” Giordano Bruno
      "Er zal; wees altijd een eliteklasse”Gianbattista Vico

  21. September 27, 2018 op 23: 24

    EU-chantage, simpel en duidelijk. privatisering = kannibalisatie.

    • Brad Owen
      September 28, 2018 op 07: 07

      Ook privatisering wordt uiteindelijk een neo-feodalisme, waarbij een nieuwe vorm van “Edellandadel” wordt gecreëerd door bepaalde families bezittingen uit het publieke domein te schenken… waardoor The Commons opnieuw wordt omsloten.

    • Bob Van Noy
      September 28, 2018 op 09: 12

      Precies Bob Herrschaft, en met dank aan Andrew Spannaus voor dit artikel. Kan elk beleidsfalen duidelijker zijn dan de totale ineenstorting van ‘bezuinigingen’ en ‘neoliberalisme’? De eenvoudige oplossing lijkt een terugkeer naar lokale valuta en een complexe discussie over het beheer van natuurlijke hulpbronnen te zijn. Allebei bedankt…

Reacties zijn gesloten.