統合が米国郵政公社を脅かす

アレクサンドラ・ブラッドベリーは、ルイス・デジョイの近代化計画により、国内最大の労働組合を持つ労働力の何千もの雇用が危機に瀕しており、この計画により国内の大部分のサービスが減速すると書いている。 

By アレクサンドラ・ブラッドベリ
労働メモ 

W労働者は米国郵政公社の改革に取り組んでいる そうなれば何千人もの雇用が失われ、国の半分の地域で郵便が遅れることになる。

効率化のため、ワイオミング州シャイアン市内で投函された手紙は、デンバーまで往復することになる。そして、荷物を見逃した場合、地元の郵便局にはもう届いていない。45分もかかるかもしれない。

3月、ニューヨーク州バッファローは、郵便配達員組合（NALC）第374支部と郵便労働者組合（APWU）第XNUMX支部の協力により、郵便処理工場の閉鎖を阻止した最初の都市となった。

労働組合は工場前のピケに300人、公聴会に700人が集まったと、第3支部会長のデイビッド・グロスコフ氏は語った。労働組合はUSPSのオンライン調査で大量のフィードバックを寄せた。

彼らは州議会議員や市議会の支持を集め、近隣の町議会にも決議を可決させた。さらに、米国の上院議員に郵政長官に直接電話するよう依頼した。上院議員が共和党多数党院内総務のチャック・シューマーだったこともプラスに働いた。数週間のうちに、工場の統合は中止された。

あたり @USPSバッファローの処理・配送センターに変更はありません。郵便業務との統合提案 #ROC もはやテーブルの上にはありません。 ニュース pic.twitter.com/o1g0A2JRv2

— ナタリー・クッコ (@NatalieKucko) 2024 年 3 月 29 日

ロボットメガプラント

郵便局員は国内最大の労働組合で、585,000つの組合に分かれて30万16人の労働者を擁している。半数が女性、XNUMXパーセントが黒人、XNUMXパーセントが退役軍人である。

ルイス・デジョイ郵政長官の10年間の「アメリカのために配達」近代化計画では、郵便局員数千人の雇用が危機にさらされている。この計画では、郵便処理工場200カ所を閉鎖し、すべての郵便物を地域処理配送センター（RPDC）と呼ばれる60カ所の巨大工場に集約する。各センターには、フットボール競技場ほどの大きさの荷物仕分け機（ベルトコンベア、スキャナー、シュートが一列に並び、5,000時間にXNUMX個の荷物を仕分けできる）が設置される。

USPSは、ケンタッキー州ルイビルにあるUPSワールドポート・ハブのような、より大規模で自動化された施設をすでに所有している競合のアマゾン、UPS、フェデックスを追いかけている。同施設はフットボール競技場90個分の広さがあり、荷物が人の手に触れるのは搬入時と搬出時の13回だけで、その間にXNUMX分間ベルトコンベアを移動する。

当社は重量航空貨物輸送を得意としています。そのため、2006 年にケンタッキー州ルイビルに Worldport Freight Facility を開設しました。 #UPS発売 pic.twitter.com/DDErXISsLJ

— UPS (@UPS) 2014 年 2 月 27 日

バッファロー郵便工場は地方処理センターに格下げされ、 受信レターとフラットメールのみ。APWUと 全国郵便取扱者組合 （NPMHU）縮小された工場で不要になったメンバーは技術的に解雇される可能性は高いが、「過剰」である： もちろん、75 マイル離れたロチェスターの新しい巨大工場で、あなたにはまだ仕事があります! USPS は、多くの労働者が生活を根こそぎ変えることはないとわかっているので、契約上の解雇防止条項を回避することができる。

ワイオミング州には郵便局が 321 つしかなく、どちらも規模を縮小する予定なので、すべての郵便物 (および多くの仕事) は州外の最寄りの RPDC に送られることになります。以前は地元の郵便物が一晩でそこに到着していたと、NPMHU ローカル XNUMX のシャイアン支部の会長で郵便処理担当者のリッチ ロバーツ氏は言います。

デンバーまで郵便物が往復するため、少なくとも2日、おそらく3～4日はかかるだろうと彼女は言う。彼女の工場はAFCSを失うため、地元の郵便物を仕分ける方法はないだろう（アドバンスドフェーサーキャンセラーシステム 機械は、生の手紙を分類し、切手を消して、バーコードを追加する機械です。36,000時間あたりXNUMX通のスピードで、配達員が配達できるように、入ってきた郵便物を仕分けするDBCS（配達用バーコードソーター）マシンも引き続き稼働させる。えー。

雑誌などの紙を仕分ける機械も全国の工場から撤去されている。.

悲惨な変化

最初の地域処理センターはすでに開設されているが、結果は悲惨なものだった。機械は故障し、工場は深刻な人手不足に陥り、スケジュールは混乱し、管理者は何をしているのか全く分かっていなかった。郵便物は山積みになり、時間通りの配達率は急落した。

地元の報道機関や国会議員は郵便物の遅延について警鐘を鳴らした。バージニア州リッチモンドでは、退役軍人870人分の大腸がん検査が工場に長期間放置されたため、期限切れとなった。博物館は会員更新小切手300,000万ドルが紛失したと報告した。

アトランタでは、トラックは混雑した積み込み場で順番を待つために3～4時間待たされた。行列は長くなりすぎて高速道路まで渋滞した。ヒューストンでは、匿名の作業員が報道陣に、新しい仕分け機は新しい建物に収まらないと密告した。

USPSは、これは単なる成長痛だと述べている。しかし抗議活動や議会の圧力に直面し、ペースを落とさざるを得なかった。5月、デジョイ知事は新年までこれ以上の工場統合を一時停止すると発表した。9月、USPSはバッファロー工場のほか、さらに8つの工場の格下げを中止した。

公共の宝物

郵政公社の競合相手はすべて小包部門です。誕生日カードや年金小切手を配達する会社は他にありません。なぜなら、これは金儲けではなく公共サービスだからです。

確かに、UPS や FedEx で書類を送ることはできますが、費用は数セントではなく数ドルかかり、遠隔地や田舎の住所の場合はさらに高くなります。ユニバーサル サービスをユニバーサル料金で提供する義務があるのは USPS だけです。毎日、すべての玄関先を訪問するのは USPS だけです。

このサービスの需要は電子メールと電子決済の時代になって減少しているが、それでも依然として大きなものである。昨年、USPS は第一種郵便物 59 億通、定期刊行物 3 億冊、小包 7 億個を輸送した。USPS は依然として最大の小包配送業者でもあるが、おそらく長くは続かないだろう。昨年、Amazon は UPS を追い越し、郵政公社に迫っている。

これらの数字を曖昧にしているのは、USPSがアマゾンとUPSの荷物のかなりの部分の配達の「ラストマイル」を実際に完了しているという事実だ。アマゾンは下請けの非組合配達員を拡大しているが、配達が遠すぎて労働集約的で採算が取れない場所ではUSPSに頼り続ける可能性が高い。

USPS との競争により、UPS と FedEx が許容できる料金も制限されています。

ハブとスポーク

デジョイ氏の計画では、縮小された郵便施設の一部に、10～XNUMXの郵便番号地域にわたる郵便配達員の拠点となる、新たなタイプの施設である仕分け・配達センター（S&DC）も設置される予定だ。

これまで、郵便配達員は常に自分の郵便番号の郵便局に直接報告してきた。多くは自分の近所の郵便局で働いているとグロスコフ氏は言う。 NALC第3支部長、 通勤時間が短いというメリットを享受でき、どんな天候でも仕事に行けることを知っています。

「ここはニューヨーク州西部だということを忘れないでほしい」と彼は言った。「雪と呼ばれるものが時々降るんだ」

この国には 31,000 の郵便局があり、郵便番号ごとに 99 つずつあります。これはスターバックスとマクドナルドの店舗を合わせた数よりも多い数です。郵便局をクモの巣と考えてください。私たちの 10 パーセントは自宅から XNUMX マイル以内に郵便局を持っています。新しい構成は、Amazon スタイルのハブとスポークになります。

多くの配達員は、S&DC から郵便物を受け取るために 30 ～ 45 分かけて通勤し、その後、ボロボロの USPS 配達トラックで配達先の地域まで直行し、一日の終わりにまた同じ手順を繰り返すことになります。

農村差別に対する反対

デジョイ氏の計画のもう一つの柱である「地域輸送の最適化」では、地域処理センターから50マイル以上離れた郵便局での終業時の郵便物の集荷を廃止する。これは全郵便局のXNUMX分のXNUMXにあたり、人口の半分をカバーしており、配達時間がさらにXNUMX日長くなる。

「彼はトラックを満杯にしたいだけだ」とロバーツ氏は言う。「田舎の視点から、ここワイオミング州を見てみると、トラックが満杯になることはまずない。それを維持できる人口がない。だから、それを実現するには郵便を遅らせるしかない」

「これは、公に言わなくても農村社会に対する差別だ」 

段階的な民営化

郵便局に対する攻撃の背景には何があるのだろうか? 常に削減対象となっている他の公共サービスとは異なり、USPS にはすでに税金がまったく支払われていない。

しかし、次期大統領ドナルド・トランプ氏を含む一連の右派政治家は、郵便局の民営化を訴えてきた。一部の欧州諸国は実際にそれを実行したが、顧客と労働者に損害を与えた。例えば英国は10年前にロイヤルメールを民営化したが、現在、親会社はそれをチェコの億万長者に転売することを計画している。

今のところ、米国民は郵政事業の全面民営化を受け入れたくないようだ。しかし、部分的な民営化はずっと前から始まっており、成果の出やすいものは既に収穫されている。

手紙の90～XNUMX％は民間企業によって仕分けされており、組合の郵便業務を引き受ける代わりに大幅な郵便料金の割引を受けている。USPSはまた、トラック輸送の多くを外注しており、その一部はデジョイ氏の旧会社であるXPOロジスティクスに委託している。

スティーブ・ハトキンス、素晴らしいブログを運営する引退した英語教授 保存するは、USPSが「段階的な法人化のプロセス」を経て、公共サービスというよりも営利事業の価値観に基づいて運営されるようになると見ている。

サービスの削減は、予想よりも結局は節約効果が少ないと同氏は観察している。「節約できるもののほとんどは、サービスの削減です」と同氏は言う。「効率化だけで済む魔法はありません」。そして郵便の配達を遅らせると、不満を持った顧客が他へ行ってしまうため、収益が減り、コスト削減が食いつぶされてしまう。 

より良い方法

興味深いことに、デジョイ知事は今年の夏、荷物の混載業者に対する事前仕分け割引の一部を廃止する動きを見せた。USPS が労働者を機械に置き換えることで社内でより安価に作業を行えるようになった今、これは単にビジネス上の意味があるのか​​もしれない。

それでも、APWUのマーク・ダイモンドスタイン会長はプレスリリースで、これは横行するアウトソーシングを撤回するための「正しい方向への歓迎すべき初期段階の一歩」だと述べた。

郵政組合の組合員たちは、USPS の近代化について独自のビジョンを持っている。それは、コストを削減するのではなく、サービスを拡大して収益を増やすことだ。郵便配達員がすでに各戸を訪問しているのだから、高齢者の住民の様子を確認するオプションを提供してみてはどうだろうか。

郵便局はすでにあらゆるコミュニティにあるのだから、略奪的な小切手換金所の代わりに、郵便局をインターネットアクセス、漁業免許、パスポート更新、電気自動車の充電、さらには基本的な銀行業務の拠点にしてみてはいかがだろうか。

「私が郵政公社の経営者だったら、経費節減を第一に考えたくない」とハトキンス氏は言う。「経費削減ではなくサービス向上に重点が置かれるなら、郵政公社が他に何ができるかを議論し始めることができる。雇用は良いことだ。地域社会にとって良いことだ。私は雇用を機械に置き換えることは考えない」

アレクサンドラ・ブラッドベリ 『レイバー・ノート』の編集者です。

この記事はからです 労働メモ.
この記事で述べられている意見は、 コンソーシアムニュース。