労働組合の広報担当者は、鉄道会社は10年上半期に自社株買いと配当で2022億ドル以上を抱えており、労働者が病気になったときに有給休暇を与える余裕があると述べた。
シンシナティの車両基地、2013 年。 (デイヴィッド・ブロサード、CC BY-SA 2.0、ウィキメディア・コモンズ)
A 米国の大手貨物鉄道会社の声明により、鉄道労働者はますます「権利を剥奪され、過小評価されている」と感じている。 による 全国運送業者会議委員会が、年間わずか7日間の有給病気休暇を要求する第3位の鉄道労働組合からの提案を拒否したため、ある労働組織団体はこう述べた。
一方、 主張 「鉄道従業員の健康、安全、幸福はすべての鉄道にとって最優先事項である」とNCCCは、先週提出された鉄道維持管理同胞団（BMWED）からの提案を受け入れるつもりはないと述べた。
BMWED は有給の病気休暇の追加を要求していた - モデル化された 連邦職員向けに使用されている制度で、職員は30時間労働するごとにXNUMX時間の有給病気休暇が発生するという制度について、先週その会員として 投票された ホワイトハウス当局者の協力を得て作成された契約案。その契約には医療のための無給休暇が含まれていたが、有給の病気休暇は含まれていなかった。
BMWED の広報担当者である Clark Ballew 氏は、次のように述べています。 報告 10年上半期に自社株買いと配当で2022億ドル以上を支払ったため、鉄道会社は従業員にワクチンが利用可能になる前に新型コロナウイルスのパンデミックが発生した際のように、従業員が病気になったときに有給休暇を提供することが「非常に容易にできる」 。
「それは不合理ではありません…鉄道労働者に有給の病気休暇を提供することに同意したとしても、彼らは依然として記録的な利益を上げていたでしょう。」とバリュー氏は述べた。 言われ AP通信社、従業員の有給病気休暇は「この社会では標準になっている」と付け加えた。
バリュー 肯定された 双方が契約で合意できず、ストライキを回避するために議会が介入しなければならない場合、議員らは有給休暇を除外する協定案を押し付ける可能性があり、その可能性により航空会社がBMWEDの条件に同意することが妨げられる可能性がある。
鉄道輸送業者 と 水曜日、労働者には標準的な有給病気休暇が欠如しているが、長期病気に対しては4日間の欠勤後に「包括的有給傷病手当金」が発動されるが、労働組合は企業が従業員に長期障害給付金と包括的有給傷病手当金の両方を提供できると示唆した。経済全体の他の労働者と同様に病気休暇を取得します。
BMWEDの戦略調整・研究担当ディレクター、ピーター・ケネディ氏は、「まったく馬鹿げている」と語った。 言われ CNN NCCCが組合の提案を拒否したことについて。 「メンバーは非常に動揺している」
鉄道労働組合は、12の労働組合を代表する業界全体の労働者がストライキを決議するまでストライキを招集しないことに同意した。 仮取引 先月に届きました。
早ければ19月1992日にも業務停止が始まる可能性がある。最後に全国的な鉄道閉鎖が行われたのはXNUMX年で、わずかXNUMX組合が契約を拒否してストライキを呼びかけた後だった。
日曜日、ボルチモアの BMWED Local 0695 は 報道によると 来月の契約期限に先立って「情報を一般に公開するため」、ボルティモア・レイブンズのフットボールの試合中にM&Tバンク・スタジアムでピケッティングする予定だという。
今週、全米化学流通業者協会のCEOは、 警告 Supply Chain Dive の意見記事では、業務停止はさまざまな分野のサプライチェーンに「悲惨な経済的影響」をもたらす可能性があり、有給病気休暇の要求に関して曲げようとしない鉄道会社を非難した。
「適切な福利厚生がなければ、現在の労働者が留まるインセンティブも、新しい労働者が顧客への安全で信頼性の高い貨物鉄道サービスに不可欠なポジションに就く動機もありません」とエリック・R・バイヤー氏は書いている。 「脆弱で不安定なサプライチェーンには、強力な鉄道ネットワークが必要です。今は、近年の損失によって衰退してきた労働者コミュニティへの合理的な利益を否定するときではありません…貨物鉄道業界がこの誤りを正し、鉄道を軌道に戻すときが来ています。」
バイヤーの論説は「資本家階級がリアルタイムで分裂している」ことの証拠だった。 ツイート 労働メモ ジョナ・ファーマン記者。
資本家階級はリアルタイムで分裂する。鉄道独占企業は破壊的な利益追求で鉄道産業を破壊するまでに進んでおり、その顧客である大手化学販売会社は貨物鉄道の労働制度改革で労働者の側に立っている。 https://t.co/30mAGcJAOJ
— ジョナ・ファーマン (@JonahFurman) 2022 年 10 月 19 日
「鉄道独占企業は、破壊的な利益追求のために業界を破壊することにこれまでに手を尽くしてきたため、彼らの顧客である大手化学販売会社は、貨物鉄道の労働制度改革において労働者の側に立っている」と同氏は述べた。
ジュリア・コンリーは、のスタッフライターです。 共通の夢.
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政府との契約は、従業員の利益のために賢くお金を使う方法の好例であると確信しています。 /sarc
私は大きな社会問題のために働いており、労働組合に加入している労働者として、年間 12 日の病気休暇があり、それを利用しないと繰り越されてしまいます。それはすべての労働者、特に鉄道労働者が得るべきものです。それは、有給休暇や労災補償に加えて、交渉によるものです。