多くの労働者は、米国大統領府が先月提案した妥協案に依然として不満を抱いている。 任命された仲裁人。
ジョー・バイデン大統領は、28月19日にピッツバーグのミルXNUMXで、より良いアメリカの構築について発言しています。 (ホワイトハウス、アダム・シュルツ)
By ケニー・スタンシル
共通の夢
A貨物業界の何万人もの労働者のために病欠やその他の基本的な福利厚生を確保しようとする鉄道会社と労働組合との間の交渉が停滞している. 全国鉄道ストライキ それは、今週末にも同国の経済の多くを停止させる可能性があります。
多くの労働者は、先月、ジョー・バイデン大統領の任命した仲裁人が提案した妥協案に不満を抱いており、より人道的な職場方針を求める彼らの要求を無視しており、ストライキを止めるのに十分ではないと述べている.
As この ワシントン·ポスト 報告 月曜日、この件に詳しい XNUMX 人の無名の情報源を引用して:
「バイデン政権の当局者は閉鎖の可能性に備え始めており、ストライキは米国経済に深刻な損害を与える可能性があると警告している一方で、今度の中間選挙で民主党に打撃を与える可能性があると警告している. マーティ・ウォルシュ労働長官は先週、ホワイトハウスの国家経済評議会が主導する会合に出席し、バイデン大統領も個人的にこの問題を追跡していると、XNUMX人は述べた。 ピート・ブティジェッジ運輸長官も行き詰まりを仲介しようとしている」
ウォルシュは、交渉を継続するためにアイルランドへの旅行を延期しました。
労働省の広報担当者は「両当事者は交渉を続けており、昨夜、ウォルシュ長官は、鉄道システムの閉鎖を回避する解決策に達するよう両当事者に圧力をかけるために再び関与した」と述べた。 と 月曜日。 「すべての当事者は交渉の場に留まり、未解決の問題を解決するために誠意を持って交渉し、合意に達する必要があります。」
労使が金曜日の深夜までに新しい契約に合意できない場合、労働者はストライキを行うことができます。 まだホワイトハウスの提案に反対しているXNUMXつの鉄道組合のうちのXNUMXつの無名のスポークスパーソン 言われ CNBC 月曜日に、「この契約が現在の形でメンバーに提示された場合、それは成立しません。」
「労働者は怒っている」と広報担当者は語った。 「彼らは出席ポリシーに関する動きを望んでおり、解雇を恐れずに病欠や休暇を取ることを恐れないようにしています。 これが解決されない限り、批准はありません。」
米国労働長官のマーティ・ウォルシュは、XNUMX月にワシントンで雇用会議を開いた。 (労働局、Flickr、アリソン・フリッグ)
もしそれが実現すれば、1990 年代初頭以来初めての全国鉄道の閉鎖により、同国の貨物の推定 30% と、旅客および通勤鉄道サービスのほとんどが凍結されるだろう。 運輸省は、結果として米国経済が 2 日あたり最大 XNUMX 億ドルを失う可能性があると推定しています。
「（ホワイトハウスが）今望んでいる最後のことは、このような主要セクターでの大規模なストライキです」 と 経済・政策研究センターのディーン・ベイカー。 「バイデン氏は合意に向けて非常に力を入れていると思います。 彼はおそらく雇用主側を推し進めるだろうが、組合側も推し進めると確信している…彼が労働者をどれだけ強く推し進めるつもりなのかという問題がある.
鉄道は現在、何十年にもわたる規制緩和、統合、および「ジャストインタイム」運用の後、記録的な利益を享受しています 変換 American Economic Liberties Project のエグゼクティブ ディレクターである Sarah Miller は、 呼び出し 「ウォール街のもう XNUMX つの独占された金儲けです。」 所有者は、賃金と雇用条件を改善するどころか、労働者を圧迫し続け、公共の安全を危険にさらし続けてきました。 カッティングスタッフ そして増加する時間。 一方、投資家は自社株買いと増配で報われている。
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「鉄道は労働問題を自らにもたらした」と、交渉に詳しい匿名の情報筋は語った。 CNBC. 「彼らは株主をなだめ、収益を改善するために人員を大幅に削減しました。 労働者は燃え尽きる。 採用している鉄道会社から聞いたことがありますが、12 日 XNUMX 時間待機し、仕事から XNUMX 時間以内に離れなければならないというポイント システムのために、彼らは才能を保持していません。 彼らは人質にされています。」
アメリカン·プロスペクトのライアン・クーパー 立派な ソーシャル メディアでは、「このような状況では、政府が介入し、経営陣に譲歩を強いる必要がある」と述べています。
As 労働メモ 報告 最近では、Presidential Emergency Board (PEB) — XNUMX 人のパネル 設立 鉄道会社と労働組合幹部との間の過熱した交渉を解決するためにバイデンがこの夏の初めに提案した — は、「22 年間の契約 (2020 年までさかのぼる) の過程で XNUMX% の賃上げを推奨している。これは鉄道労働組合にとって最高の賃上げとなるだろう」何十年も見てきた。 しかし、それらは医療費の増加によって相殺され、高インフレの真っ只中にあります。」
「PEBはまた、労働規則と条件に関する組合の要求のほとんどすべてに触れることを拒否し、それらを完全に否定するか、組合が2019年XNUMX月以来すでに苦しんでいるゆっくりとした交渉と仲裁プロセスに戻ることを示唆している」とアウトレットは述べた. . 「組合は、鉄道労働者に病欠がないという病気休暇政策を要求してきましたが、PEB はそれを拒否しました。 PEB はまた、 厳格な出席ポリシーは、多くの鉄道労働者を激怒させましたに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
2012 年、アリゾナ州ツーソンの貨物列車。 (Simeon87、CC BY-SA 3.0、ウィキメディア・コモンズ)
16 月 XNUMX 日に最初に発行されて以来、PEB の拘束力のない 提言 115,000 人の労働者を代表する以前に団結した交渉連合が分裂する原因となり、一部の鉄道労働組合の指導者は、30 日間の「クーリングオフ」期間が終了する前にホワイトハウスの提案を取り決めに変えようとしている。
月曜日の時点で、10のうち 12の組合 鉄道事業者との暫定的な合意に達した企業は、先週の 57,000 社から増加しています。 しかし、約 XNUMX 人の技術者と車掌を代表する XNUMX つの最大規模の国際板金・航空・鉄道・輸送労働者協会輸送部門 (SMART-TD) と機関士と鉄道員の同胞団 (BLET) はまだ参加していません。 PEB の推奨事項に従ってください。
SMART-TDのジェレミー・ファーガソン社長とBLETのデニス・ピアース社長は日曜日、「交渉が始まって以来交渉のテーブルにあった労働条件を改善しなければならない」と述べた。 共同声明.
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ファーガソンとピアースは、「病気になったり、医師の診察を受けたりしたことでエンジニアや車掌が解雇されて罰せられることは、この契約和解の一環として停止されなければなりません」と述べました。 「繰り返しますが、私たちのメンバーは、世界的なパンデミックから抜け出すために、病気になったり、定期的な医療訪問に参加したりしたために解雇されています。」
「労働者階級のアメリカ人は、単に病気になったり、定期的な診察を受けたりしただけで、職場でこのレベルの嫌がらせを受けるべきではありません」と彼らは続けた. 「悲しいことに、大統領緊急委員会の勧告は、この問題に関して間違っていました。 政策が実施された日から言ってきたように、これらの政策は鉄道産業のバックボーンである会員の生活を破壊しています。」
貨物業界はすでにストライキの準備を始めています。 として 報告 AP通信によると、鉄道は金曜日遅くに、「列車が動きを止めた場合に危険な製品の車両が線路に沿って立ち往生しないようにするために、月曜日に危険物やその他の化学物質の出荷を削減する」計画を発表しました.
ファーガソンとピアースによると、「これらの非常に収益性の高いクラス I 鉄道による鉄道荷送人へのこの完全に不必要な攻撃は、企業の恐喝にすぎません。」
「私たちの組合は交渉のテーブルに残り、批准のために喜んで提出するという提案を鉄道会社に与えましたが、受け入れられる合意に達することを拒否したのは鉄道会社です」とペアは言いました. 「クーリングオフ期間が終わるまで、メンバーを合法的にロックアウトすることはできません。 代わりに、彼らは月曜日から顧客をロックアウトし、議会の行動を誘発するためにサプライチェーンにさらに損害を与えています。」
「鉄道は、荷送人、消費者、そしてわが国のサプライチェーンを手先として利用して、組合に契約上の要求に屈服させようとしている」とXNUMX人は付け加えた。 「私たちの労働組合は、これらの脅迫戦術に屈することはありません。議会は、企業テロとしか言いようのないものに屈してはなりません。」
ブルームバーグとして 報告 「議会が紛争に介入するよう、業界団体と共和党から同様に圧力がかかっている…議員は、12月01日の東部標準時間午前16時XNUMX分を超えて締め切りを延長するか、双方に契約を課す権限を持っており、労働者を妨げている。より良い取引のためにストライキすることから。」
両大政党の議員、 ジャコバン 注意 最近、鉄道労働法を何度か発動してストライキの権利を弱体化させ、「しばしばストライキを行った労働者の喉元に和解をぶつけた」。
Ferguson と Pierce は、「産業界の自称巨人は、政府の規制と干渉について常に不平を言っています。ただし、従業員の背骨を壊すことになると、今は例外です。」
「連邦政府は、国内の鉄道を運営している CEO に、もう十分だということを伝える時が来ました」と彼らは付け加えました。 「議会は鉄道論争に加担せず、他のビジネス リーダーと同じように鉄道に指示すべきです。座って、従業員が受け入れる契約を交渉してください。」
ケニー・スタンシルは、 共通の夢.
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全国ストライキの時期が近づいています。 支配階級と彼らが雇っている政治家の非妥協は耐え難いものになっています。 強制されるまで、彼らは動揺しません。 物事は現実のものになろうとしています。
労働者は団結しなければならず、鉄道員、教師、製造業、小売業、サービス業の労働者は階級委員会とファイル委員会を作らなければなりません! 彼らは、XNUMX年以上にわたって企業の利益と利益のために彼らを売り払ってきた組合官僚機構を廃止するために働かなければなりません. 労働者の力は製造現場に戻さなければならず、組合管理のXNUMX桁のサラリーマンに支配されてはなりません。 世界の労働者階級は力を合わせて、利益よりも社会的必要性に対する止められない力を生み出さなければなりません。
従業員と顧客が直接交渉し、人道的な解決策を考え出し、CEO と議会に合理的な解決策を受け入れるように指示し、合理的な行動を取らなかった場合に罰金を科すことができるのではないかと思います。 CEOのと述べた。 独占の対象となるように意図されたトラックを敷設することは、奥の部屋でウイスキーを飲む人や葉巻を吸う人（または彼らが現在行っている高級な飲み物や煙である）の古いトリックです。 政府がトラック運転手も選ぶことを考え出した場合を除いて、トラック運転手は利益を上げることができると思います。
では、その「労働党のチャンピオン、ジョー・バイデン」はどこにいるのでしょうか?
この2024つの状況が彼と彼の党の選挙の即時崩壊（経済的心停止）を引き起こすことが明らかな場合でも、マスターカードの上院議員である古き良きジョーおじさんは話をするだけで、散歩をしません。 バイデン氏が鉄道業界を支持すれば、民主党はXNUMX年に別れを告げることができる。 組合化運動が拡大しており、裏切りが起きれば党は崩壊するだろう.
ユニオンは自分たちの銃に固執するべきです。 誰もそのような条件下で働くべきではありませんが、鉄道業界だけでなく、他の多くの企業も従業員を軽蔑しています。
はい、ストライキは私たち全員を台無しにしますが、物事が無期限に進むことはできません. 人々はそれほど多くしか取ることができません。 たぶん、これは長い間迫ってきたそのイベントです。
労働者が治療を求める権利をめぐって全国的な鉄道ストライキが行われる場合、これは、メンバーシップの賃金と労働条件を超えた目的で業界によって調整されています.
私の即時の反応は、彼ら全員がやめるべきだと言うことです. この労働市場で新しい労働者を見つける鉄道会社に幸運を。