排他的： いつものように、米国の主流メディアは、内戦で荒廃したウクライナ東部でのマレーシア航空機墜落についての判断を急いでいるが、米国政府の欺瞞の歴史は、立ち止まって慎重な調査で事実を明らかにする理由になるかもしれない、と元CIAが語るアナリストのレイ・マクガヴァン氏。
レイ・マクガヴァン著
木曜日、ウクライナ東部上空でマレーシア航空のボーイング777型機を撃墜し、乗客乗員298人全員が死亡したのは誰なのかを解明するには、しばらく時間がかかりそうだ。当初の憶測では、ミサイル砲台を持った誰かがこの飛行機を軍用機と間違えたのではないかとされているが、正確な動機を見極めるのはさらに難しいかもしれない。
戦争の霧と、さまざまな参加者が「情報戦」を繰り広げようとする熱意を考慮すると、プロパガンダの勝利を達成するために証拠、特に電子証拠が改ざんされる可能性もあります。
777 年 17 月 2014 日にウクライナ東部で墜落したマレーシア航空のボーイング XNUMX 型機。（写真提供者: Aero Icarus、スイス、チューリッヒ在住）
誰かが意図的に民間旅客機を撃墜したという証拠はなかったが、ウクライナのペトロ・ポロシェンコ大統領は即座にこの悲劇を「テロ行為」と断定した。しかし、ポロシェンコ氏とキエフ政府関係者は以前、22月XNUMX日に選出されたヴィクトル・ヤヌコービッチ大統領の打倒に抵抗するロシア系住民を「テロリスト」と認定しており、ポロシェンコ氏の好戦的な言動は驚くべきことではなかった。
一方、ウクライナ東部の分離主義反政府勢力は、マレーシア航空機の高度33,000万XNUMXフィートに到達できる対空ミサイルを持っていなかったとして、墜落の責任を否定したが、反政府勢力がこれまでに成功した射撃活動を含め、疑う理由はある。戦闘地域で作戦中のウクライナ軍機を撃墜した。
木曜日、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は国際調査を呼び掛け、誰がミサイルを発射したのかという質問をそらした。しかし同氏は、「ウクライナ南東部で軍事行動が再開されていなければ、悲劇は起こらなかったはずだ」と述べ、説得力のある指摘をした。
この声明に同意する可能性が高いのは、ドイツのアンゲラ・メルケル首相とフランスのフランソワ・オランド大統領で、30月XNUMX日のポロシェンコ大統領との長時間にわたる四者会談で、停戦延長を必死に説得しようとした。このイニシアチブを拒否し、ウクライナ軍に東部での大規模な攻撃を命令するというポロシェンコ大統領の決定への支持を表明したのは米国だけだった。
それは、ウクライナ軍が空軍力を利用して反政府勢力の陣地を攻撃しているという状況の中で、反乱軍が対空ミサイルを配備することでその優位性を無力化しようとする取り組みにつながり、ウクライナ軍機の撃墜にある程度の成功を収めた。ウクライナ軍は全国に点在する対空砲台を保有していることも知られている。
ロシアバッシングの生肉
しかし、プーチンとロシアをさらに悪者扱いするチャンスに、ワシントン政府当局者とその企業傘下の報道機関が抵抗するのは難しいだろう。ニューヨーク・タイムズは金曜日、マレーシア航空の悲劇を含むウクライナ紛争全体をプーチン大統領のせいにする主な社説ですぐにスタートブロックを切った。
「ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、ウクライナ東部のロシアが支援する分離主義者たちに反乱を止めるよう告げ、それらの組織への資金と重火器の流れを止めることで、それを阻止できる人物が一人いる。」
タイムズ紙によると、プーチン大統領の犯罪容疑の中には「停戦支持の失敗と、国際仲介による本格的な交渉の回避」も含まれているが、実際にはプーチン大統領は停戦と交渉による解決策の両方を支持する主要な支持者の一人である。前回の停戦を取り消したのは米国の支援を受けたポロシェンコ氏であり、ロシア系反政府勢力が実質的に降伏するまで交渉を拒否してきた。
しかし、アムステルダム発クアラルンプール行きマレーシア航空便の乗客乗員298人全員の死亡は、すでに轟音を立てている反ロシア宣伝機関に十分な燃料となることは間違いない。それでも、米国のマスコミは、007年前にレーガン政権がKAL-XNUMXの悲劇の事実を歪曲したことなど、過去に米国政府によってどのように操作されてきたかを思い出すために立ち止まるかもしれない。
その場合、1年1983月XNUMX日、ソ連の戦闘機が大韓航空機を撃墜した。同機はコースを数百マイル逸脱し、カムチャッカとサハリン島の軍事施設上空でソ連の最も機密性の高い空域の一部に侵入した。
サハリン上空で、KAL-007はついにソ連のスホーイ15戦闘機によって迎撃された。ソ連のパイロットは飛行機に着陸するよう合図しようとしたが、KALのパイロットは繰り返しの警告に反応しなかった。数時間前に米国の偵察機が近くにいたため、飛行機の身元が混乱する中、ソ連の地上管制はパイロットに発砲を命じた。彼は飛行機を空から爆破し、乗っていた269人全員を殺害した。
ソ連はすぐに自分たちがひどい間違いを犯したことに気づいた。米国諜報機関はまた、鋭敏な傍受から、この悲劇が故意の殺人行為によるものではなく、失策によって生じたものであることを知っていた（3年1988月290日、USSビンセンズがミサイルを発射し、ペルシャ湾でイランの民間旅客機を墜落させたのと同じように） XNUMX人を殺害、ロナルド・レーガン大統領は「理解できる事故」と説明した行為）。
しかし、KAL-007に関する悲劇的な失敗をソ連が認めたことは、この事件をプロパガンダの棚ぼただと考えていたレーガン政権にとっては十分ではなかった。当時、ワシントンで感じられた緊急課題は、冷戦プロパガンダの大義でソ連を黒塗りし、モスクワとの緊張を高めることであった。
事件の改ざん
モスクワに対して最も卑劣な訴訟を起こすために、レーガン政権は米国の電子傍受からの無罪証拠を隠蔽した。米国の合言葉は「民間旅客機の意図的な撃墜」となった。ニューズウィーク誌は「天空の殺人」という見出しで飾られた表紙を掲載した。
「レーガン政権のスピンマシンが始動し始めた」と、当時米国情報庁のテレビ映画部門の局長だったアルビン・A・スナイダーは1995年の著書の中で次のように書いている。 偽情報の戦士たち.
USIA長官チャールズ・Z・ウィックは、「海外でこの話を広める方法を考案するための特別委員会を結成するよう、政府機関の側近に命じた。目的は単純に言えば、ソ連に対して可能な限り多くの虐待を加えることであった」とスナイダー氏は回想した。
スナイダー氏は、「アメリカのメディアはアメリカ政府の言い分を無条件に飲み込んだ。 ABCニュースの『ナイトライン』番組で、著名なテッド・コッペル氏はこう述べた、「今回は、米国政府のプロパガンダ機関と民間放送ネットワークが大量に送り出すものに、ほとんど違いがないことが分かるケースの一つだ」。
6年1983月XNUMX日、レーガン政権は国連安全保障理事会に傍受の改竄された記録を提出するまでに至った（XNUMX年後、イラクの兵器疑惑に関するコリン・パウエル国務長官による同様の虚偽の報告への序曲）大量破壊）。
「テープは50分間流れるはずだった」とスナイダー氏はソ連側の傍受の記録について語った。 「しかし、私たちが[USIA]で行ったテープ部分はわずか32分XNUMX秒でした。 …「ここに（リチャード・ニクソンの秘書）ローズマリー・ウッズの素晴らしい手が見えるでしょうか？」皮肉っぽく聞いてみた。」
しかし、スナイダーには上司が望むビデオを制作するというやるべき仕事があった。 「我々が伝えたかった認識は、ソ連が冷酷に野蛮な行為を行ったということだった」とスナイダー氏は書いた。
わずか10年後、スナイダー氏はレーガン政権が隠蔽していた部分を含む完全な記録を見たとき、米国のプレゼンテーションの中心的な要素の多くが虚偽であったことに完全に気づいた。
傍受によると、ソ連の戦闘機パイロットはどうやら自分が米国の偵察機を追跡していると信じていたようで、暗闇の中で飛行機を識別するのに苦労していたという。ソ連の地上管制官の指示に従って、パイロットはKAL旅客機の周囲を旋回し、翼を傾けて機体を強制的に降下させた。パイロットは警告射撃も行ったと述べた。 「このコメントは、私たちが提供されたテープにも入っていませんでした」とスナイダー氏は書いた。
冷戦の目的を追求するために、レーガン政権が国連、そして米国と世界の人々に虚偽の告発を行ったことはスナイダーにとって明白であった。これら共和党員にとって、ソ連を中傷するという目的は、歴史記録を改ざんする手段を正当化するものであった。
スナイダー氏は著書の中で、欺瞞における自身の役割を認め、この事件から皮肉な教訓を引き出した。 USIA高官は次のように書いている。「この話の教訓は、我が国を含むすべての政府は、目的にかなう場合には嘘をつくということだ。重要なのは、最初に嘘をつくことだ。」 [KAL-007 の欺瞞と米国の策略の歴史の詳細については、Consortiumnews.com の「」を参照してください。シリア戦争に関する危険な文書"]
米国諜報機関の信頼性
いつもこうだったわけではありません。米国政府は、世界にとって米国当局者の発言を信じることが極めて重要な瞬間があることを知っていて、安っぽいプロパガンダ行為で自らの信頼を危険にさらさなかった時期もあった。
1962年にアドレー・スティーブンソン米国国連大使が安全保障理事会に対し、キューバにある設立間もないソ連の攻撃用ミサイル基地のU-2写真を見せたことを覚えている人もいるだろう。これは、ジョン・F・ケネディ大統領の主張の背後にある真実について疑念を植え付けようとするソ連とその同盟国に対する完璧な鎮圧であった。
悲しいことに、米国当局者と米国諜報機関の信頼性は現在どん底に陥っています。イラクにおける大量破壊兵器の存在を「証明」するために提出された証拠を思い返すだけで十分です。 「政策を中心に情報と事実が修正されつつある」とは、英国情報長官が23月2002日にCIA本部でジョージ・テネットCIA長官と会談した後、20年XNUMX月XNUMX日にトニー・ブレア首相に語った言葉である。
また、私は、800 年 17 月 1996 日の TWA-230 墜落事故に関する米国政府の公式説明にもますます疑念を抱くようになりました。同機はニューヨークのケネディ空港を出発した直後、ロングアイランド沖で爆発し、100 人が死亡しました。 800人以上の目撃者が、「ミサイル」、「フレア」、「ロケット」などとさまざまに説明した物体が空に上昇し、TWAXNUMX便と合流したのを目撃したと報告した。
当面の疑惑はこの惨事がテロ行為であるということであったが、一部の憶測はこの海域における米海軍のミサイル搭載軍艦の存在に焦点を当てていた。しかし、飛行機の残骸の多くを海底から引き上げた後、国家運輸安全委員会と司法省/FBIはミサイルの目撃証言を却下し、代わりに爆発は電気的故障によって引き起こされたと結論付けた。
このバージョンの販売を支援するために、ジョージ・テネットＣＩＡ長官の下で働くＣＩＡの「技術専門家」、そう、イラク大量破壊兵器の証拠を「スラムダンク」と評した同じ人物が、ミサイルの主張の信頼性を損なうように巧妙に設計されたビデオを準備するために協力した。しかし、技術者、科学者、目撃者、ジャーナリストで構成された断固としたグループであるTWA800プロジェクト調査チームは、CIAビデオを含む公式調査結果に異議を唱え続けてきた。 [チームの反論を見るには、 ここをクリック.]
CIAがこの国内問題への関与で権限を超えた可能性は別として、元CIAアナリストとして、私の元同僚たちがこの種の欺瞞に加担し、よく言っても専門的ではなく、詐欺的なビデオを制作したことは心を痛める。最悪。
したがって、悲しいことに、木曜日のマレーシア航空機撃墜に関して米国が提供した「情報」を運ぶ高級トラックのタイヤを蹴る追加の理由がある。
レイ・マクガヴァンは、ワシントン中心部にあるエキュメニカルな救世主教会の出版奉仕団体「テル・ザ・ワード」と協力している。彼は 27 年間 CIA 分析官を務め、現在は正気のベテラン情報専門家 (VIPS) の運営グループのメンバーです。
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傍受によると、ソ連の戦闘機パイロットはどうやら自分が米国の偵察機を追跡していると信じていたようで、暗闇の中で飛行機を識別するのに苦労していたという。ソ連の地上管制官の指示に従って、パイロットはKAL旅客機の周囲を旋回し、翼を傾けて機体を強制的に降下させた。パイロットは警告射撃も行ったと述べた。 「このコメントは、私たちが提供されたテープにも入っていませんでした」とスナイダー氏は書いた。
申し訳ありませんが、チャンピオン、それはでたらめです。 KAL 007便を撃墜したソ連のパイロット、ゲンナディ・オシポビッチ少佐は、それが軍用機ではないことを知っていた。
彼が発砲した威嚇射撃は、曳光弾を積んでいなかったため、747型機のパイロットには見えなかったが、これも彼が認識した点だった。
申し訳ありませんが、チャンピオン、しかしあなたは間違っています。引用文、特に最後の文を読み直してください。彼はそれが旅客機を偵察機に改造されたものだと思った。そこで彼は、記事にあるとおり偵察機を追いかけているのだと考えた。
飛行機事故の歴史とウクライナ東部での飛行機事故の分析についてのレイ・マクガヴァンズの著作を読むのが楽しかったです。
私の考え：なぜポロシェンコはすぐにこれをInsergantsやロシアによるテロ攻撃と呼んだのだろうか。いかなる調査も行われず、椅子から尻を降ろすこともせず、ウクライナ当局者は一人も墜落現場を訪れなかった。なぜウクライナの管制官は777型機のパイロットに進路変更と高度を下げるよう求めたのか。ウクライナは高度10,000km以上に到達できる長距離ミサイルBUKを保有している。 3 BUK は飛行機に到達できる範囲に配置されます。反乱軍は4000キロメートルしか到達できないものを持っています。さらに、事故の前日に人や遺体が落ちた飛行機を撃ったというパイロット２人（反政府勢力）の会話記録がインターネット上に即座に掲載され、捏造されたことが判明した。 2型機の落下を目撃した地元のウクライナ人は、他の777機の飛行機も目撃した。この悲劇は空対空ミサイルの結果である可能性があります。ウクライナ・フンタは自分たちの行為の責任をドネツク人民共和国の人々に負わせている。ウクライナ・フンタは殺人政府で、無実の人々を殺害し、オデッサでは生きたまま人々を焼き殺した。彼らはずっと捏造し、嘘をつきます。 2年に2001人以上を乗せたシベリア民間機が黒海上空で軍用ミサイルによって撃墜されたことを思い出してほしい。ウクライナはそれを認めざるを得なくなるまで全面的に否定してきた（証明された）。非常に多くの罪のない人々の死は、ポロシェンコと彼の政府、そして彼らの行動に金を与えている国々の責任にある。
東ウクライナ戦闘地域におけるKH17の存在が物語を物語っている。ミサイルの製造元や製造者が意図については何も教えてくれない。そのような証拠を用意するのが偽旗作戦の標準だからだ。考慮する：
1. 米国の助言を受けたキエフ政府は他の偽旗作戦を利用し、USGはマスメディアをコントロールしてウクライナに関する嘘だけを生み出してきた。したがって、KH17は事前の取り決めによってキエフによって撃墜されたか、あるいは他の者が非難されるように誤って撃墜されることを期待して飛行禁止区域に置かれたかのどちらかである。
2. したがって、この事件は、おそらくイスラエルによるガザ侵攻に対するメディアの煙幕を提供するために、米国によって意図的にタイミングを計られたものである。
3. 選択された飛行機は、反政府勢力やロシアではなく、おそらく米国とキエフとイスラエルに知られているエイズ会議の出席者でいっぱいだった。おそらく、米国のリベラル派をネオコンの軍事的冒険に動員し、ガザ侵攻から彼らの注意をそらすことを目的としたものだろう。
過去と現在の類似点が 1 つあります。
KA007はルートから数百キロ離れていた
MH17便は通常のルートから数百キロ外れていた。
クイ・ボノ: 反政府勢力は、自分たちの上空で旅客機を撃って何の得があるのでしょうか?西側のプロパガンダ機関は何を得るでしょうか？
よく組織された偽旗。
未来：大きな戦争。
もしそれが分離主義者によるものであれば、おそらくそれは悲劇的な事故だったでしょう。彼らはそれが軍用貨物機であり、それを撃墜したのです（彼らが飛行機を撃墜したのはこれが初めてではありませんでした）。しかし、偽旗作戦だった可能性もあり、その場合、最も可能性の高い犯人はウクライナ政府となるだろう。
なぜウクライナ政府は飛行機を持たない親ロシア派に対してブク・ミサイルを配備するのだろうか？ロシア機に対して使用するには？おそらくだが、プーチン大統領はこの紛争に関与しないように努めている。噛むべきことはたくさんあります…私たちは決して知らないかもしれません、あるいは少なくとも現時点では知りません。
より適切な比較は、米国がイランの民間旅客機をロケットロケットで行うことだろう。
誰がそのような戦争で引き裂かれた地域の上空の航空路を計画するでしょうか？
その方向に進んで誰が得をするでしょうか（燃料など）？
なぜ、間違いなのか、それとも意図的な行為なのか？
プーチン大統領の飛行機がほぼ同時期にその地域を飛行したという話には何か関係があるのでしょうか？
TWA800 – その朝、私は取引先の同僚と電話をしていました。彼は自分が目撃したものに本当に動揺しました。彼はミサイルがその飛行機に命中するのを見たと断言した。何を考えるべきか教えてください！
MH17便に関する評決を待つ必要があります…そしてまた??????
MH17便は数時間前に他の航空会社が通った同じルートを高度30,000万フィート以上で飛行していた。クリミア上空の特定飛行禁止区域からは200マイル離れた場所だった。ウクライナとロシアの国境を越えるルートは、ヨーロッパからマレーシアへのフライトでは燃料費の面で最短です。
これは誰かが仕組んだ設定ではなく、おそらく誰かが利用した「機会」でした。
米国の報道機関が「操作」されたかどうかはわかりません。誤った物語が一貫して受け入れられる素早い熱狂は、米国の報道機関が米国外交政策の完全に機能する部門であることを示唆しています。しかし、「マイティ・ウーリッツァー」が驚くほど効果的であり、少なくとも当面の政策目標が必要とする限り、国民の大多数をあらゆる種類の虚偽で押しつぶすことができることには疑問の余地はありません。
今日のニューヨーク・タイムズ紙の記事は、匿名の国防総省高官２名が、「アメリカ軍の偵察衛星によって検出されたミサイルの発射プルームと軌道の分析」により、地対空ミサイルは反政府勢力の制御下にあるとされるミサイルから発射されたものであることが示されていると主張している。ロシア国境から数キロメートル離れた地域であるが、（発射プルームと軌道を特定したと主張しているにもかかわらず）確信的または具体的ではない。最終的に反政府勢力に責任があることが判明すれば、欠けていた詳細はすべて埋められる可能性が高く、プーチン大統領は引き続き非難されることになるだろう。もしウクライナ軍が責任者であるとすれば、詳細は曖昧で曖昧で否定できないままとなるだろう。そしてプーチン大統領はそうするだろう。責められ続けます。
先週、ウクライナの反政府勢力はロシア国境近くで政府軍に対して大規模な戦略的敗北を達成したようだ。旅客機の悲劇はこうした状況を逆転させるために利用されるだろうと考える人もいるかもしれない。ニューヨーク・タイムズ紙は社説で、ウクライナ情勢は「終結」する必要があると述べた。ロシアとの国境を封鎖し、反政府勢力に対する武装解除キャンペーンを支援するために東ウクライナに国際軍を投入する試みが予想される。東部におけるウクライナ国家警備隊によるその後の懲罰行為は報道されないか、根拠のない噂として扱われるだろう。
マレーシア航空は、それほど前のことではないが、同型機を失った。
…ボーイング 777 モデルに何か問題がある可能性はありますか?
まだ結論を急ぐのはやめましょう。
そうなると、他の 777 にも問題があるのは当然であり、777 は正確には新しいモデルではありません。
777が就航したのは1995年ですから、もう20年近く前になります。
さて、両方の飛行機がまったく同じモデルで、同じ年に製造され、同じエンジンを搭載していたとしたら、あなたは何かを理解しているかもしれません。
ここに陰謀論があります。 MH370便は遠隔自動操縦装置を使った試験飛行だった可能性はあるだろうか？
ジョー：
飛行機を遠隔操作することに何の意味があるのでしょうか?コースから外れていましたか？
これは正規ルートではないのでしょうか？
そうだったとは言っていないが、飛行機には無停電リモコンが装備されている…ボーイングは2009年にこの機能を宣伝していた。何が起こったのか私には見当もつかない。私たちは皆、調査結果に注意を払うだけで済みます。
1. 777 は十分にテストされた飛行機です。
2. 長距離の国際線飛行中に偶然、狭い戦闘地域に墜落することはないだろう。
3. 乗客を乗せる際には遠隔操縦は行われない。
4. MH17 は通常のルートから外れました。大圏航路は北にあり、ほとんどの便はウクライナを避けるために南に向かうルートを使用していた。そのため、攻撃の過度の危険にさらし、問題を（誰がやったにせよ）反政府勢力またはロシアの意図的な行為のように見せかけるために、意図的に東ウクライナ飛行禁止空域に転用されたのである。それができるのは米国だけであり、責任をなすりつけるために「傍受」を提供できるのは米国だけだ。
ジョン、あなたはいくつかの素晴らしい点を指摘していますね。ただし、「偽旗作戦」を実行しながら乗客を乗せた飛行機を遠隔操作することは、ゲームのルール内であるように思われる。その代わりに、私たちが知ることを許可されているニュースにみんなで注目しましょう。コメントありがとうございます…あなたの投稿はいつも良いものです。
撃墜事件についての事実はこうだ。マレーシア航空のスキポール－クアマ・ルンプール便は、タイでクーデターが起きる直前の19年2006月XNUMX日に私が乗った便とまったく同じだった。その後、私は台湾大使館内で拷問を受けた。その後、バンコクは国務省によって本国に送還された。私は精神疾患を抱えて生きている人間であり、私たちは自分にまったく関係のないものを自分自身に結び付けてしまう傾向があることを理解してください。これがお役に立てば幸いです。