La Gaza Freedom Flotilla è stata rinviata perché lo Stato di bandiera delle navi ha ritirato la registrazione, ma perché gli organizzatori hanno proceduto con l'inaffidabile Guinea Bissau?
Sostenitori di una passata Freedom Flotilla in forze nel maggio 2011. (Luciano/Flickr)
By Craig Murray
CraigMurray.org.uk
Ta partenza della spettacolare Freedom Flotilla verso Gaza con 5500 tonnellate di aiuti è stata rinviata (di nuovo), perché lo Stato di bandiera delle principali navi, la Guinea Bissau, ha ritirato la loro registrazione.
La domanda chiave è innanzitutto perché gli organizzatori stavano procedendo con uno Stato di bandiera così inaffidabile.
Nella Freedom Flotilla del 2010, la nave Mavi Marmara fu abbordata dalle truppe israeliane e 10 operatori umanitari furono giustiziati a sangue freddo. Pochi giorni prima della partenza, la Mavi Marmara aveva cambiato bandiera dalla Turchia alle Isole Comore.
Su una nave in mare al di fuori del limite territoriale di 12 miglia di uno stato (come lo era la Mavi Marmara al momento dell'imbarco), la legge applicabile è quella dello stato di bandiera. Se la nave fosse stata ancora battente bandiera turca, gli assassini sarebbero stati sotto la giurisdizione turca e sarebbero stati oggetto di indagini da parte della Turchia e di procedimenti penali nei tribunali turchi.
Sono volato a Izmir per indagare sul caso e ho concluso che erano stati i servizi di sicurezza turchi a obbligare il cambio di bandiera alle Isole Comore, facilitando così l'attacco omicida israeliano.
Chiaramente l’incidente della Mavi Marmara dovrebbe indicare agli organizzatori degli aiuti a Gaza la necessità vitale di avere una nave registrata presso uno Stato di bandiera che sia in grado di reagire con forza ad un attacco da parte di Israele sulla sua nave, e in effetti la cui bandiera potrebbe dissuadere Israele da tale un attacco.
È stata l'influenza del servizio di sicurezza?
Quindi per me non ha senso che gli organizzatori intendessero procedere sotto la bandiera della Guinea Bissau.
"È un massacro mirato di quanti più palestinesi possibile"
Un’ex veterana e diplomatica dell’esercito americano afferma di vergognarsi del fatto che il suo Paese sostenga Israele, poiché il blocco di Gaza ha causato indicibili crisi umanitarie e sofferenze.#Palestina libera ??#FlottigliadellaLibertà pic.twitter.com/P24phda1mZ— Amira Shaddad (@ommm338) 29 aprile 2024
L'8 aprile ho ricevuto un messaggio Whatsapp dagli organizzatori che mi chiedevano di pubblicizzare la flottiglia. Questa è stata la mia risposta:
“Ciao Irfan e grazie. Posso chiedervi quali sono gli stati di bandiera delle quattro navi? Questo è estremamente importante. Gli organizzatori della Mavi Marmara hanno commesso l'errore letteralmente fatale di permettere alla nave di cambiare bandiera alle Isole Comore prima di salpare. Al di fuori del mare territoriale di 12 miglia le navi sono soggette alla legge e hanno diritto alla protezione dello Stato di bandiera.
Dopo una risposta in attesa, ho ricevuto:
"Scusa per il ritardo della risposta. È ancora da confermare, signore."
Ho ribadito:
“OK, ci tengo molto che le persone capiscano che è di fondamentale importanza. Ho sempre creduto che i servizi di sicurezza filo-israeliani abbiano influenzato il cambio di bandiera della Mavi Marmara. Tutte le forze israeliane che salgono a bordo delle navi oltre il limite territoriale di 12 miglia sono soggette alla legge dello stato di bandiera della nave. Le sarei grato se mi confermasse che gli organizzatori lo comprendono appieno”.
La risposta è stata semplicemente: "Grazie Signore."
Sono quindi del tutto perplesso che gli organizzatori abbiano scelto la Guinea Bissau come stato di bandiera piuttosto che come stato in grado di resistere a Israele e agli Stati Uniti. Ovviamente ha fallito.
Il problema è l'incompetenza o è ancora una volta l'influenza dei servizi di sicurezza?
Vorrei chiarire che sostengo assolutamente gli obiettivi e la strategia della Gaza Freedom Flotilla. Ho diversi amici a bordo e credo che la mia brava collega Ann Wright sia tra gli organizzatori. Sono tuttavia intensamente frustrato.
Craig Murray è un autore, conduttore televisivo e attivista per i diritti umani. È stato ambasciatore britannico in Uzbekistan dall'agosto 2002 all'ottobre 2004 e rettore dell'Università di Dundee dal 2007 al 2010. La sua copertura dipende interamente dal supporto dei lettori. Gli abbonamenti per mantenere attivo questo blog sono con gratitudine ricevuto.
Questo articolo è di CraigMurray.org.uk.
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Non esiste uno stato al mondo che difenderebbe la flottiglia contro Israele, e supporre che gli attivisti avrebbero potuto fondare uno stato del genere è semplicemente un pensiero magico. L’Iran ci ha dimostrato che nessun paese vuole iniziare una lotta con i sionisti. Non è colpa degli attivisti se hanno scelto GB. Non avrebbe davvero avuto importanza con chi fossero andati.
Ho sentito al telegiornale qualche giorno fa che era stato loro impedito di viaggiare perché non avevano i documenti pronti da condividere entro un intervallo di 2 ore. Ho trovato scioccante come ci si aspetterebbe che un viaggio così pubblico e rischioso fosse pronto con ogni potenziale richiesta di documento in ogni potenziale formato.
O non vogliono andare e questo è principalmente per il sostegno vocale di Gaza, oppure non sono molto organizzati, il che è di per sé spaventoso per questi coraggiosi manifestanti.
Un duro colpo per Code Pink, la sinistra liberale
scrittori che ignorano il potere globale della lobby israeliana.
La Turchia oggi, malgrado le labbra bugiarde di Erdogan,
ha accordi sulle armi con Israele.
C'è una ragione per cui non possono semplicemente registrare le loro navi da posti come il Nicaragua o il Sud Africa? La Guinea-Bissau è di per sé piuttosto lontana sulla costa occidentale dell'Africa, quindi non sembra una questione di distanza da un'autorità portuale statale.
Il dominio portoghese della Guinea-Bissau terminò nel 1975, ma questa azione dimostra che la Gran Bretagna è ancora una colonia
– senza dubbio sotto la tremenda pressione di Israele e degli Stati Uniti
Tuttavia, Amílcar Cabral si vergognerebbe, ne sono fiducioso.
E le navi africane?
So che il nipote di Mandela è sul FF diretto a Gaza. Certamente la sua gente avrebbe preso precauzioni per garantire il suo passaggio. Sfortunatamente, non possiamo verificare con lui perché Elon Musk ha sospeso il suo account prima della partenza. Pensavo che questo fosse un segnale d'allarme: l'account sui social media di Mandela sarebbe stato cancellato sapendo che lo avrebbe usato per comunicare da FF. Sono quasi sollevato sapendo che le navi sono in uno schema di attesa in questo momento.
Chiaramente, in tutto questo è in corso qualcosa di molto sinistro.
La mia ipotesi è che gli organizzatori non conoscessero l’importanza dello Stato di bandiera e non vedessero un modo per modificare la registrazione entro il lasso di tempo rimasto. Forse stanno aspettando la conferma di un cambiamento.
I principali stati per la registrazione delle navi sono piccoli: Panama, Isole Marshall, Liberia, Hong Kong e Singapore; molti non hanno nemmeno porti marittimi e utilizzano semplicemente le registrazioni delle navi per riscuotere le tasse. Cina e Giappone sono stati di registrazione comuni di cui Israele potrebbe preoccuparsi, ma che sembra improbabile che intervengano militarmente, e Israele non esitò ad attaccare anche una nave della Marina americana nel 1967.
Alle navi battenti bandiera della NATO è presumibilmente vietato fare qualsiasi cosa di beneficenza o che possa ridurre le tangenti dell'AIPAC.
Gli organizzatori potrebbero non essere sicuri di quale stato di bandiera li difenderebbe o potrebbe difenderli. Consulta GuideToShipRegistries dotcom. Forse la Russia è un’opzione, ma la NATO lo denuncerebbe come un intervento; Lloyds dice di essere stato espulso dalla registrazione del gruppo IACS. La Cina è stata neutrale in Medio Oriente e potrebbe scoraggiare un atto di genocidio, ma può registrare solo navi di proprietà cinese.
Forse i lettori possono consigliare gli stati di bandiera che si difenderebbero da un attacco da parte di Israele. Forse i vicini sunniti? Il Qatar è stato piuttosto neutrale e ha un registro navale Mot dot Gov dot Qa.
La Giordania ha anche un registro delle navi, così come di molti rifugiati palestinesi. È stato indeciso nei rapporti con Israele e potrebbe non fare nulla dopo un attacco. Ma se cercassero un’occasione per riallinearsi con gli interessi arabi, forse sarebbe quella.
Sudafrica e Nicaragua sono ovvi candidati da considerare.
Craig, sei del tutto troppo fiducioso, forze oscure all'opera.
Inchiodato dalle persone/organizzatori della flottiglia? Ho donato alla flottiglia, ho la sensazione che ci stiano truffando!!! Profondamente sospetto! Tradito! Perché gli organizzatori hanno cambiato lo stato di bandiera? Dovremmo pretendere una risposta da Greta Berlin per questo tradimento, ancora una volta!
Sapete per certo che sono stati gli organizzatori della flottiglia Freedom for Gaza a cambiare l'opzione dello Stato di bandiera?
Che ne dici del fatto che lo stesso presidente di Turkiye abbia rinnegato l’impegno, a causa dei cambiamenti politici sul campo dopo la catastrofica uccisione della Mavi Marmara in mare, sotto bandiera turca?
Perché Turkiye ha prima accettato di bandiera 3 navi della flottiglia Code Pink, per poi rinnegarsi; mi sembra una domanda altrettanto pertinente, se non di più.
Per quanto ho capito, Murray, in quello che scrive sull'argomento, non prende nemmeno in considerazione queste nozioni.
Non solo sei “profondamente sospettoso”, a quanto pare non sei nemmeno abbastanza astuto politicamente da comprendere più a fondo le più sottili complessità di questo tipo di accordi, soprattutto data l’attuale disastrosa situazione a Gaza, oltre al totale disprezzo del regime israeliano per tutte le vite che non siano israeliane sioniste estreme; a questo punto anche questo è discutibile.
Chiedi una risposta a Greta Berlin e, già che ci sei, chiedi indietro i tuoi soldi!
grazie, Craig Murray per questo chiarimento.
Mi sono chiesto la stessa cosa.
Vale a dire, che cavolo? Guinea Bissau??
Grazie per aver scritto questo Non ero a conoscenza di questi problemi ma ero curioso di sapere cosa bloccava il FF. Sospetto che ci siano tutti i tipi di imbrogli dietro le quinte per cercare di fermare tutto questo.
come tutti noi. aver cambiato la bandiera in questo modo non poteva essere stato un "errore", non con l'orrendo precedente della Mavi Marmara.
Dal mio punto di vista in gran parte disinformato, questo sembra un tentennamento liberale e moderato, codardia nei confronti delle autorità e ingenuità. Sembra mettere i passeggeri e gli equipaggi in pericolo mortale a causa di attacchi letali da parte di sionisti fanatici e pesantemente armati. Non mi è nemmeno chiaro lo scopo di questo viaggio. Ma cosa ne so?
Infatti, cosa sai? Che rapporti hai visto sulla flottiglia?
Solo sul The Guardian e su un paio di siti di sinistra.
Ottime domande, signor Murray.