I lavoratori sperano di trarre vantaggio da un mercato del lavoro ristretto per invertire anni di concessioni e ottenere grandi aumenti per far fronte all’inflazione, riferisce Dan DiMaggio.
Autista UPS al lavoro durante la fase iniziale della pandemia di Covid-19 presso il magazzino logistico di Grand Prairie, Texas, agosto 2020. (USDA Media di Lance Cheung)
By Dan Di Maggio
Note di lavoro
NNel 2023 si svolgeranno trattative su alcuni dei più grandi contratti del movimento operaio, tra cui UPS e le tre grandi case automobilistiche.
I lavoratori sperano di trarre vantaggio da un mercato del lavoro ristretto per invertire anni di concessioni e ottenere grandi aumenti per far fronte all’inflazione. I nuovi leader dei Teamsters, e potenzialmente degli United Auto Workers (UAW), hanno promesso di intraprendere una lotta più aggressiva.
UPS
Il contratto dei Teamsters che copre 340,000 autisti di vagoni merci e magazzinieri presso UPS scade il 31 luglio. Il nuovo presidente dei Teamsters Sean O'Brien ha promesso che il sindacato sarà pronto per il primo sciopero contro il gigante dei pacchi dal 1997.
“I giorni delle concessioni e delle aggressioni ai nostri membri sono finiti”, ha detto in agosto, dando il via alla campagna contrattuale. “Non prolungheremo i negoziati di un solo giorno. O avremo un accordo firmato quel giorno o saremo sul marciapiede”.
Tra i problemi ci sono gli straordinari eccessivi, la bassa retribuzione per i lavoratori part-time, i subappalti, le telecamere rivolte al conducente e le continue molestie da parte dei supervisori.
C'è un obiettivo su due livelli. Già infestante le strutture UPS, il sistema a due livelli è stato ampliato nel 2018 per creare una sottoclasse di conducenti di vagoni merci. Quel contratto era così impopolare che i vecchi leader del Teamster potevano imporlo solo invocando la regola antidemocratica dei due terzi da rifiutare. Quella lingua è stata abrogata alla convenzione del 2021.
Sean O'Brien dei Teamsters ad una manifestazione a Filadelfia il 20 agosto. (Ted Merriman, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)
Automatico
I contratti delle Big Three, che coprono 150,000 lavoratori del settore automobilistico presso Ford, General Motors e Stellantis (ex Chrysler), scadono il 14 settembre.
I membri sono affamati di una nuova direzione, questo risulta chiaramente dai risultati delle recenti elezioni della UAW.
Tra le questioni in discussione ci saranno salari e benefici a due livelli – i nuovi assunti iniziano con soli 17 dollari l’ora e ricevono un 401 (k) invece di una pensione – e il recupero degli adeguamenti al costo della vita. Anche la sicurezza del lavoro sarà una questione importante, poiché l’industria si sposterà verso la produzione di veicoli elettrici.
Postale
Il contratto che copre 200,000 postini urbani scade il 20 maggio. (I lavoratori delle poste, la più grande forza lavoro sindacale della nazione, sono divisi in quattro sindacati).
La carenza di personale è grave. I postini lavorano fino a molto tempo dopo il tramonto, con pochi giorni liberi. I nuovi assunti iniziano da un livello inferiore e vengono costretti a lavorare la domenica consegnando per Amazon; il fatturato è elevato.
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Se mai ci fosse un anno per sconfiggere il doppio livello, è proprio questo: il servizio postale è così disperato che in alcune aree sta già assumendo direttamente al primo livello. E le battaglie contrattuali di alto profilo contro i due livelli di UPS e delle Tre Grandi dovrebbero dare il vento in poppa ai lavoratori.
Uno sciopero dei postini, però, è altamente improbabile – non solo perché è illegale (il che non fermò il grande sciopero postale del 1970), ma anche perché questo non è un sindacato che si mobilita. L’ultima volta non è stato condotto alcun sondaggio sulle priorità di contrattazione, per non parlare delle manifestazioni o delle azioni in fabbrica. Dimostraci che abbiamo torto!
Bruco
I contratti UAW che coprono 5,000 lavoratori presso il produttore di attrezzature pesanti Caterpillar nell’Illinois scadono il 1° marzo.
Lo sciopero John Deere del 2021, in cui i lavoratori hanno ottenuto aumenti immediati del 10% e preservato la pensione per i nuovi assunti, servirà probabilmente da ispirazione. Nel frattempo, 1,100 membri UAW della CNH in Iowa e Wisconsin lo hanno fatto è in sciopero da maggio oltre ai tre livelli salariali (inferiori a quelli degli stabilimenti CNH non sindacalizzati) e agli straordinari forzati.
Il segretario del Dipartimento dell'Agricoltura degli Stati Uniti Tom Vilsack, tornando alla telecamera, con gli scioperanti della United Auto Workers Local 450 presso lo stabilimento John Deere di Ankeny, Iowa, il 20 ottobre 2021. (USDA/Lance Cheung)
Caterpillar ha combattuto ferocemente i suoi sindacati per 30 anni; l'azienda sta già formando i dirigenti e ha avviato la campagna di allarme in caso di sciopero.
locomotive
Il contratto della United Electrical Workers (UE) che copre 1,400 lavoratori della produzione di locomotive a Erie, Pennsylvania, scade il 9 giugno.
I lavoratori hanno scioperato per nove giorni nel 2019 e hanno respinto la maggior parte delle concessioni promosse dal nuovo proprietario Wabtec, che aveva acquistato l’impianto come parte dell’acquisto di GE Transportation. Wabtec stava tentando di imporre un nuovo contratto che istituiva gli straordinari obbligatori, tagliava la retribuzione per le nuove assunzioni e i lavoratori richiamati e consentiva all'azienda di assumere lavoratori temporanei non sindacalizzati per il 20% dei posti di lavoro dello stabilimento.
Mantenere i posti di lavoro a Erie è una questione di vecchia data per lo stabilimento; Wabtec gestisce una fabbrica non sindacalizzata in Texas. Il sindacato sostiene gli sforzi per costringere le ferrovie a sostituire le locomotive più vecchie e sporche con nuove locomotive verdi che potrebbero essere prodotte a Erie.
Erie, Pennsylvania, dall'Amtrak Lakeshore Limited, 2014. (Il West End, Flickr, CC BY-NC-ND 2.0)
general Electric
Il contratto che copre 3,000 membri dell'Unione Internazionale dei Lavoratori Elettrici (IUE-CWA) locali in diversi impianti di produzione della General Electric scade il 18 giugno. Producono motori a reazione, tra le altre cose.
I membri del sindacato GE provenienti anche da Kansas e Kentucky si sono radunati presso la sede centrale della società a Boston in ottobre chiedendo alla società di investire di più nei suoi stabilimenti statunitensi, inclusa l'aggiunta di migliaia di posti di lavoro negli stabilimenti chiusi di recente.
I lavoratori stanno anche spingendo per un aumento del costo della vita e per un’assistenza sanitaria più accessibile. All’inizio di quest’anno GE ha annunciato l’intenzione di dividere le sue rimanenti attività in tre società separate – aviazione, sanità ed energia – che secondo il sindacato è solo un altro schema per premiare Wall Street.
Compagnie Aeree
I cinque sindacati della United Airlines, tra cui gli assistenti di volo (AFA-CWA), i macchinisti, l'associazione dei piloti di linea, i teamster e un sindacato degli spedizionieri di volo, hanno appena annunciato di aver formato una coalizione per coordinare la contrattazione. I piloti hanno rifiutato a stragrande maggioranza un'offerta di contratto.
Per la maggior parte di questi sindacati i contratti sono scaduti, ma la contrattazione è regolata dal lungo processo previsto dalla legge sul lavoro ferroviario.
All’American Airlines, gli assistenti di volo stanno picchettando per protestare contro il superlavoro, l’esaurimento e i costi dell’assistenza sanitaria mentre negoziano il loro contratto. I contratti dei piloti sono in sospeso anche con American e Southwest.
Istruzione
Sciopero dell'UTLA, Venice, California, 14 gennaio 2019. (Wilson Pumpernickel, Flickr, CC BY-NC-ND 2.0)
I membri della United Teachers di Los Angeles lavorano con un contratto scaduto da giugno. Stanno spingendo per un aumento del 20% in due anni, classi più piccole e test meno standardizzati.
I 30,000 insegnanti del secondo distretto scolastico più grande della nazione hanno scioperato per nove giorni nel 2019, ottenendo riduzioni del numero delle classi e l'impegno da parte del distretto di fornire un'infermiera in ogni scuola e un bibliotecario in tutte le scuole medie e superiori.
Nella città di New York, il distretto scolastico più grande della nazione, 110,000 insegnanti lavorano con un contratto scaduto.
Nel frattempo, 3,700 insegnanti a Portland, Oregon, si stanno preparando per un’importante mobilitazione contrattuale; il loro accordo scade a giugno.
Altri contratti scaduti
I 22,000 membri del sindacato Longshore (ILWU) nei porti della costa occidentale lavorano con un contratto scaduto a luglio. I problemi includono giurisdizione, salari, benefici e automazione.
Membri della NewsGuild al New York Times hanno organizzato uno sciopero di un giorno l'8 dicembre; il loro contratto è scaduto da marzo 2021.
Primi combattimenti a contratto
I lavoratori di quattro magazzini Amazon a Staten Island si sono radunati davanti al National Labor Relations Board nel centro di Manhattan. Hanno consegnato contenitori con carte firmate, chiedendo al consiglio di autorizzare un voto sindacale, il 25 ottobre 2021. (Joe Piette, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)
È probabile che alcune delle più grandi lotte nel 2023 riguardino i primi contratti. Ciò include i 7,000 lavoratori di Starbucks che hanno votato per la sindacalizzazione, così come i lavoratori di Trader Joe’s, REI e Amazon.
Dan Di Maggio è vicedirettore di Labor Notes.[email protected]
Questo articolo è di Note sul lavoro.
Le opinioni espresse sono esclusivamente quelle dell'autore e possono riflettere o meno quelle di Notizie del Consorzio.
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Nessuno di questi apparati sindacali farà nulla per cambiare lo status quo dell’arricchimento delle multinazionali a scapito della base. Basta vedere come si sono svolti l’intervento del governo e la capitolazione delle burocrazie sindacali nella recente lotta dei ferrovieri. I lavoratori non potevano nemmeno avere un giorno di malattia retribuito. Ciò che accadrà è quello che accadde l’anno scorso, e negli ultimi quarant’anni, a partire dallo sciopero della PATCO nel 1981, la base sarà truffata da ciarlatani e criminali stipendiati a sei cifre che dicono di coprirli le spalle e le multinazionali continueranno a farlo. far piovere per i loro azionisti.
Le recenti elezioni della UAW hanno avuto un’affluenza inferiore all’1%, una delle affluenze più basse mai viste nella storia americana. Su 1.1 milioni di elettori aventi diritto solo 104,000 hanno votato per il cambiamento. Questo è stato il tentativo deliberato della burocrazia della UAW, di mantenere i propri ranghi all’oscuro non pubblicando informazioni negli stabilimenti e nei campus universitari sulle imminenti elezioni, né inviando schede elettorali a tutti gli elettori aventi diritto, per mantenere lo status quo. Il risultato delle elezioni è che Curry e Fain, che hanno ricevuto il 4% dei voti, sono al ballottaggio. 4%! C’è una cosa chiara in questo risultato: la base è affamata di una nuova direzione, ma le tre grandi case automobilistiche e il sistema universitario, insieme ai loro cagnolini nella burocrazia della UAW, così come Joe Biden e la sua banda di scagnozzi , continuerà ad affamare la base e a schierarsi per compiacere Wall Street.
Sono d'accordo al 100% con il tuo post: esatto. —————- Nel corso degli ultimi decenni i grandi sindacati sono diventati più estensioni del management che una forza che consente la solidarietà dei lavoratori. I massimi dirigenti sindacali non guadagnano tre o quattrocentomila dollari l'anno per niente. Hanno inasprito i contratti di svendita dei lavoratori e hanno scoraggiato/ridotto più di qualche azione di sciopero.
——— L'accusa di diversi anni fa contro alcuni alti funzionari della UAW per aver accettato tangenti è solo la punta dell'iceberg.
I lavoratori devono organizzarsi a livello di base per democratizzare completamente il posto di lavoro. Abbandonate i sindacati e fate prendere tutte le decisioni a livello di fabbrica.
L'attuale retorica a Washington sulla “lotta all'inflazione” è un linguaggio in codice per dire che i salari devono essere depressi.
In qualche modo gli Stati Uniti sono riusciti a convincere molti dei loro cittadini, e molte persone in altri paesi, che hanno a cuore i diritti umani. Un salario dignitoso, un sistema sanitario per tutti, un’istruzione dignitosa ed equa per tutti, un alloggio e i diritti legali sono sicuramente più importanti della “difesa”, che significa spendere molto per arricchire grandi aziende e farsi abbastanza nemici per provvedere alle vittime. Perché è considerato irragionevole associarsi con altri lavoratori per garantire condizioni di lavoro eque? Altri “paesi democratici” e molti che consideriamo autocratici sembrano farcela. Forse l’individualismo del carattere statunitense rende la solidarietà più difficile, ma è essenziale affinché l’equità abbia qualche possibilità di successo.
Sono scioccato che tu non faccia menzione della campagna rivoluzionaria del membro della SEP Will Lehman per la presidenza della UAW. Ha condotto una dura campagna come candidato socialista, ma la UAW ha deliberatamente sabotato i suoi sforzi (1) non informando adeguatamente i lavoratori e i pensionati che le elezioni si stavano svolgendo e, tra coloro che ne erano a conoscenza, hanno trascurato di spedire le schede elettorali. Anche con quel sabotaggio, Will ha ricevuto più di 5,000 voti. Questa è stata una campagna importante, con Lehman che ha viaggiato in tutto il paese. Come puoi semplicemente ignorarlo?