Lunedì, 2,500 lavoratori che producono aerei da combattimento, missili e droni inizieranno il più grande sciopero manifatturiero statunitense dallo scontro dell'anno scorso alla John Deere, riferisce Jonah Furman.
Aereo da caccia F-15E Eagle — progettato da McDonnell Douglas, ora Boeing — 2017. (Robert Sullivan, Flickr, dominio pubblico)
By Jonah Furman
Note di lavoro
OLunedi, 2,500 lavoratori che producono aerei da combattimento, missili e droni per la Boeing nella zona di St. Louis scioperanno. Sarebbe il più grande sciopero contro il colosso aerospaziale dal 2008 e il più grande sciopero nel settore manifatturiero dalla resa dei conti dello scorso anno alla John Deere.
Anche le questioni principali si rispecchiano la battaglia di Deere: un regime salariale a due livelli e un sistema pensionistico in via di estinzione. Come gli scioperanti della Deere, i lavoratori della Boeing stanno rivisitando le concessioni prese durante l'ultimo round di negoziati – nel caso della Boeing, ben otto anni fa. Tali rendimenti appaiono diversi sullo sfondo dell’aumento dell’inflazione e dopo anni di impoverimento.
“Siamo stati lavoratori essenziali durante tutta la pandemia”, afferma Josh Arnold, un rappresentante sindacale del Machinists Lodge 837B. “Conosco personalmente tre membri morti di Covid. Sono venuti al lavoro, si sono ammalati, sono tornati a casa e sono morti.
“Non abbiamo ricevuto alcuna indennità di rischio. Non abbiamo ricevuto nessun ringraziamento per aver rischiato la vita per mandare avanti l'attività a pranzo. Abbiamo maschere e disinfettante per le mani. È il nostro sangue e le nostre ossa sacrificate sull’altare dei profitti della Boeing”.
Pensionamento in via di estinzione
Secondo i comunicati stampa dei Machinists e i resoconti locali, l'elemento principale che ha provocato lo sciopero è la mossa della Boeing di sventrare i 401k dei lavoratori.
L'azienda sta cercando di ridurre i suoi contributi ai fondi pensione dei lavoratori. Attualmente l'azienda contribuisce con il 4% dello stipendio del dipendente, in più corrisponde al 75% dei contributi dei dipendenti fino all'8%.
La nuova proposta di Boeing è quella di eliminare il contributo automatico dell'azienda e di abbinare i contributi dei dipendenti fino al 10%.
Non possiamo accettare un contratto che non sia giusto ed equo, poiché questa azienda continua a guadagnare miliardi di dollari ogni anno grazie ai nostri laboriosi membri. https://t.co/aaPR5SRYLg
— Unione dei macchinisti (@MachinistsUnion) Luglio 24, 2022
In altre parole, per ottenere il massimo contributo del 10% da Boeing, un lavoratore dovrebbe ora versare il 10% invece dell’attuale 8%.
"L'azienda pensa che non possiamo fare i conti", afferma Arnold.
E se non contribuisci, Boeing ora metterà zero. Questo cambiamento è particolarmente grave per quella larga parte di lavoratori che non guadagnano abbastanza con la loro busta paga settimanale per fornire realisticamente un contributo di 401 – quelli assunti dal 2014, che costituiscono la fascia salariale più bassa.
Livello inferiore
Negli ultimi otto anni, il salario iniziale contrattuale per diversi lavori della Boeing – titoli come governante, addetto al garage, cratere e imballatore – è stato inferiore a 12 dollari l’ora.
La loro retribuzione è ora arrivata a 15 dollari, grazie a un ordine esecutivo del presidente Joe Biden che impone a tutti gli appaltatori federali, compresa la Boeing, di istituire un salario minimo di 15 dollari.
Tuttavia, è difficile mettere da parte il 10% dei 15 dollari l’ora per la pensione.
I bassi salari e la scomparsa della sicurezza pensionistica sono eredità del contratto del 2014, negoziato in soli otto giorni e che abbraccia otto anni. Fu allora che la Boeing eliminò le pensioni e impose una scala salariale a due livelli.
2,500 lavoratori della Boeing nell'area di St. Louis e appartenenti all'Associazione Internazionale dei Macchinisti e dei Lavoratori Aerospaziali (IAM) hanno votato con il 94% a favore dello sciopero, che inizierà il 1° agosto finché l'azienda non accetterà un contratto equo. Seguire @MachinistsUnion per tenere traccia dello sciopero. pic.twitter.com/HTI3807mnf
— Cinquanta sfumature di siero di latte (@davenewworld_2) Luglio 25, 2022
Nell’ambito dell’eliminazione graduale delle pensioni, l’azienda ha offerto pacchetti di prepensionamento ai lavoratori più anziani, aspettandosi che alcune centinaia accettassero l’accordo; la cifra finale era 1,317 persone, più della metà della forza lavoro. Con il continuo turnover, il livello inferiore è cresciuto fino a raggiungere la supermaggioranza.
"Ho un ragazzo seduto a 30 metri da me in questo momento e guadagna 40 dollari l'ora", dice Don Houston, un meccanico di attrezzature che lavora alla Boeing dal 2016. Ha iniziato con 15 dollari, un sostanziale taglio di stipendio rispetto al suo lavoro precedente.
Il livello più basso ha un programma di rilancio lungo e lento: ci vorrebbero 23 anni per raggiungere il massimo. E quella tariffa massima è ancora $ 10 in meno rispetto a quanto guadagna il livello più alto.
Lo stato del Boeing
Sede centrale della Boeing International a Chicago. (Wikimedia)
Come ha fatto Boeing a farla franca con queste profonde concessioni? Nel 2014, le concessioni del sindacato a St. Louis sono arrivate immediatamente sulla scia di concessioni simili accettate dall’unità di contrattazione Boeing molto più grande a Seattle, dove anche la Machinists Lodge 751 ha rinunciato alla sua pensione per 401k.
Innanzitutto i lavoratori della Boeing di Seattle ha bocciato le concessioni per 2 a 1, ma allora ha votato sì in modo ristretto in una nuova votazione sotto forte pressione da parte dei politici locali e del loro stesso sindacato internazionale, perché la Boeing minacciava di trasferire la produzione del suo nuovo aereo 777X in un altro stato. Il contratto scade nel gennaio 2024.
A St. Louis, la Boeing opera con contratti federali a lungo termine per costruire aerei da combattimento, missili e droni. Nel 2014, molti di questi contratti federali erano in scadenza o avevano un futuro incerto. "Allora eravamo in una situazione davvero difficile per questo particolare stabilimento", afferma Arnold. "Non avevamo ordini garantiti."
Ma le cose sono cambiate, dice Arnold: “Abbiamo più lavoro che spazio; stanno costruendo nuovi edifici per accoglierli.
Anche il mercato del lavoro ristretto sta incoraggiando i lavoratori. “Prima dicevano: 'Devi fare delle concessioni'. E ora diciamo, 'Guarda, possiamo andare da Jimmy John's per 20 dollari l'ora, quindi perché dovrei lavorare qui per 15 dollari?'"
Il continuo aumento delle spese militari è positivo per i profitti della Boeing e per mantenere il lavoro a St. Louis. Il disegno di legge sulla spesa militare in fase di esame al Congresso è il più grande mai visto: la versione del Senato ammonta all’incredibile cifra di 850 miliardi di dollari, un aumento di oltre il 10% rispetto all’anno precedente. Il sindacato dei macchinisti ha esercitato pressioni per tali aumenti e sostenuto una disposizione “Buy American” nel disegno di legge.
9 settembre 2015: il segretario alla Difesa americano Ash Carter parla ai lavoratori dello stabilimento Boeing di St. Louis. (Adrian Cadice, governo degli Stati Uniti)
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Boeing riporta una riduzione del 93% dei profitti per la sua produzione militare, scesi a 73 milioni di dollari nell'ultimo trimestre, citando un volume inferiore di ordini. Tuttavia, la società afferma anche di avere un arretrato di 55 miliardi di dollari, il che significa che il lavoro è garantito per tutta la durata della proposta contrattuale triennale.
"Tutto il lavoro che abbiamo in questo momento contiene ordini, bloccati, firmati, l'inchiostro è asciutto, fino al 2024", afferma Arnold. "L'F-15 [aereo] durerà fino al 2028. Abbiamo questo contratto e poi alcuni lavori coperti."
Lo sciopero inizierà il 1 agosto. Gli steward stanno distribuendo gli incarichi di picchetto; la società sta predisponendo incarichi gestionali scab.
Alla riunione per l'autorizzazione allo sciopero presso la Family Arena di St. Charles, Missouri, i lavoratori hanno alzato i pugni al ritmo di "We're Not Gonna Take It" dei Twisted Sister.
Al microfono dalla parte anteriore della sala, il presidente della Machinists District Lodge 837 Tom Boelling rifletteva ad alta voce: “Onestamente non so cosa stia pensando la Boeing. Non sanno con chi hanno a che fare”.
Jonah Furman è uno scrittore e organizzatore dello staff di Labor Notes.[email protected]
Questo articolo è di Note sul lavoro.
Sono d'accordo con gli altri che commentano qui, che è difficile avere molta simpatia per questi particolari sindacati, anche se siamo per lo più tutti ingranaggi della “Megamacchina”, è una questione di grado. Molti di questi lavoratori probabilmente non sanno fare altro e non hanno nient’altro. Detto questo, non si può paragonare la produzione consapevole di bombe, armamenti e veicoli che li trasportano in tutto il mondo, ad esempio, alla paesaggistica o alla coltivazione di cibo. Tutte le industrie oggi hanno i loro svantaggi distruttivi. Ma questo... non posso fare a meno di chiedermi quanti di questi lavoratori ci pensino, se non lo pensano affatto. Come potrebbero non farlo? Come chiunque di noi si guadagna da vivere servendo un settore che fa altrettanto o più danni che benefici, il modo in cui conciliamo tutto deve differire in tanti modi.
I gruppi pacifisti locali devono incontrare gli scioperanti per cercare di convincerli che ci sono pericoli reali nel lavorare in un settore del genere.
I sindacati dovrebbero esplorare prodotti alternativi che potrebbero essere realizzati.
Per il consumo di tutti: la cosa potrebbe rivelarsi interessante. La BOEing ha tutta una serie di problemi, soprattutto per quanto riguarda la realizzazione di “profitti a tutti i costi”. Secondo il WSJ del 27 aprile 2022, “Boeing Reports Quarterly Loss As Jet Problems Persist”, proprio sotto questo titolo c’è questa affermazione, “La prima consegna dell’aereo di linea 777X è posticipata al 2025 mentre i costi aumentano su grandi programmi militari. "
Boeing ha insistito affinché il governo gli permettesse di autocertificare gran parte delle certificazioni ufficialmente richieste sui loro nuovi progetti di aerei civili. Uno dei segreti meglio custoditi del settore era che Boeing ha marciato dritto con la produzione sapendo che l'ispezione delle pale della ventola del motore richiedeva seri test ad alta tecnologia per determinarne le condizioni fisiche, come richiesto dalle SOP di manutenzione del motore. Ispezioni troppo numerose rispetto alla quantità di ingegneri tecnologici qualificati e alle attrezzature di ispezione necessarie per eseguire le ispezioni. Ispezioni di un nuovo progetto di processo produttivo per la produzione di pale di ventilatori per motori in titanio.
Hanno certificato i primi motori sapendo che non avrebbero potuto testare tutti i motori come richiesto. Cosa potrebbe andare storto?
Un'ultima considerazione, mi chiedo se fosse o sia in vigore la stessa autocertificazione dei motori degli aerei militari.
Grazie C.N
Sfortunatamente il sindacato dei macchinisti è un tipico sindacato imprenditoriale che finisce per essere per lo più solo un altro capo. Per me, qualsiasi sindacato che non riesce a riconoscere che “la classe operaia e la classe padronale non hanno nulla in comune” [1] è un sindacato d’affari. È deludente che questo sindacato non solo non sia riuscito a proteggere le pensioni dei lavoratori, ma abbia anche fallito nel proteggere la salute dei lavoratori.
Allo stesso tempo, la maggior parte dei lavoratori sindacali considera “il sindacato” un’entità esterna che hanno assunto (tramite quote) per svolgere servizi per loro, come la negoziazione dei contratti e il supporto ai reclami. I lavoratori non avranno successo se non si considerano “il sindacato”. Ad esempio, le persone delle sedi sindacali possono offrire consulenza e denaro, ma la costruzione del sostegno comunitario per i lavoratori e la loro azione lavorativa deve essere svolta dagli stessi lavoratori locali, che potrebbero aspettarsi che il sindacato che hanno “assunto” faccia tutto il lavoro.
Il capo fa gli straordinari per mantenere i lavoratori atomizzati e alienati gli uni dagli altri e dal sindacato. L'alienazione tra i lavoratori è garantita quando esistono scale salariali a due livelli, motivo per cui il padrone insiste su contratti con queste caratteristiche. L’eliminazione dei due livelli sarà una grande vittoria per i portafogli dei lavoratori e per la solidarietà sindacale.
I sindacati in generale soffrono spesso di una mancanza di immaginazione quando si tratta di tattiche. Il National Labor Relations Act stabilisce processi standard standard, come per il voto in un sindacato. È fin troppo facile cadere nei soliti solchi creati dall’establishment e progettati per non andare da nessuna parte. Ad esempio, uno “sciopero” significa quasi sempre che tutti i lavoratori mettono da parte i loro attrezzi, tornano a casa e non vengono pagati, nonostante i risultati spesso scadenti. Esistono molte altre tattiche che possono essere efficaci e meno costose per i conti bancari dei lavoratori, ma vengono utilizzate raramente.
Uno sciopero “Work To Rule” è un buon modo per attaccare il capo pur continuando a essere pagato. Aziende giganti come Boeing hanno montagne di regole scritte nel corso di decenni. Regole che, se rispettate attentamente e scrupolosamente, garantiscono un rallentamento della produzione. Ed è molto divertente mostrare al capo la regola che lui (o il suo predecessore dei decenni passati) ha scritto per fermare il corteo.
Non è molto divertente pensare a questi lavoratori che vogliono una paga migliore per continuare a costruire macchine della morte. Non è che useranno la loro paga aggiuntiva per rilevare la società e tornare a produrre cose civili. Il sindacato dei macchinisti non promuoverà certamente qualcosa del genere perché non è il loro lavoro. E ci sarebbe molto lavoro. È sempre molto più semplice andare d'accordo per andare d'accordo.
[1] Preambolo alla Costituzione degli IWW
In quali tragiche circostanze ci troviamo, quando siamo costretti dall’egemonia degli Stati Uniti a un’economia di guerra senza uscita.
Sono diviso qui tra le mie convinzioni personali di sostegno al lavoro organizzato e ai sindacati, e una repulsione per la guerra e il suo consenso fabbricato. Ma non sono d’accordo sul fatto che i lavoratori che producono aerei da combattimento, missili e droni siano “lavoratori essenziali” per qualsiasi cosa tranne che per l’egemonia che sta dilaniando questo mondo. Tutto questo e tutte le vite considerate, sceglierei di vedere l’industria degli armamenti smantellata, insieme a tutti i posti di lavoro che fornisce. Il recupero verso un’economia di pace sarebbe arduo per molti, ma la comodità di mantenere i posti di lavoro non vale il prezzo dell’attuale stasi, che ci sta guidando su una traiettoria verso una missione suicida globale.
Quegli stessi impianti potrebbero essere trasformati per fornire altri tipi di lavoro… per, ad esempio, riparare le nostre infrastrutture tristemente instabili, come ponti, sistemi idrici, strade, alloggi per i poveri, scuole pubbliche. Il lavoro necessario qui in patria è infinito e migliorerebbe la vita e il paese invece di creare armi di morte e distruzione. Non c'è bisogno di perdere posti di lavoro. Vale la pena scioperare per salari e benefici equi e vivibili.
Se avessimo un movimento, avremmo una mobilitazione di massa per sostenere gli scioperanti contro la guerra.
Capitalismo killer che non ha coscienza, morale, etica o altro per trattare le persone come esseri umani e non come merce usa e getta.
“EL CAPITALISMO ES EL VIRUZ”.
“Il capitalismo infetta un ospite vivente come un virus, modificandone il comportamento in modo che l’energia venga deviata per mantenere in vita il virus e in effetti in modo che possa riprodursi in modo esponenziale.
Si discute molto sul fatto che un virus sia esso stesso un essere vivente. Possiamo definire la vita come qualcosa che si autoreplica, o autopoetico. I virus superano questo test. Altri sostengono che un essere vivente pratica anche il metabolismo, ovvero utilizza l'energia per sostenere la propria esistenza. Questi virus non lo fanno da soli.
Alcuni virus – ma non tutti – uccidono il loro ospite, rubando troppa energia o travolgendo l’organismo vivente come risultato diretto della sua crescita esponenziale. Questo mi sembra molto simile – anzi più o meno lo stesso – al capitalismo.
Il DNA del capitalismo è identificato dal filosofo ed economista politico Karl Marx nel suo Das Kapital come la sequenza MCM, ovvero Denaro, Merce, Denaro. Questo è il logico inizio o inizio del capitale”.
Il capitalismo è per definizione finalizzato al profitto. Funziona attraverso la produzione della merce e quindi lo sfruttamento del lavoro umano e del resto della natura”. (the ecologist.org) Addio
Essendo io stesso un lavoratore sindacalizzato, è snervante leggere che i macchinisti abbiano esercitato pressioni affinché la Boeing continuasse la costruzione dei macchinari della Morte. La disposizione “Buy American”: che cos’è? Bilanci di guerra folli, suicidi e omicidi (sicuramente non per la “difesa”) non sono qualcosa che nessun sindacato dovrebbe celebrare e chiedere. E sì, è facile per me dirlo perché non è il mio lavoro, ma in una cultura sana che avesse un futuro, i macchinisti non costruirebbero macchinari della Morte. La spirale mortale continua e non si fermerà finché i lavoratori di tutto il mondo non si uniranno. La questione sciovinista del “compra americano” deve finire.
“Siamo stati lavoratori essenziali durante tutta la pandemia” è un po’ esagerato da parte di persone (99% uomini, se la foto è rappresentativa) che fabbricano armi per uccidere i poveri in tutto il mondo. Preferirei che questi lavoratori fossero i più sfruttati, mal pagati e miserabili del mondo. Dovrebbero lasciare il lavoro immediatamente. Il loro lavoro è pericoloso – non per loro, ma per le vittime dei lavoratori che soffrono la morte e il caos a causa di ciò che fanno ogni giorno. La Boeing dovrebbe essere chiusa, come tutti gli altri produttori di armi.
Sostengo sempre i lavoratori in qualsiasi controversia di lavoro e auguro loro ogni bene, ma in realtà dovrebbero vergognarsi di se stessi per aver svolto un lavoro che sostiene la macchina da guerra e causa così tanta morte e distruzione in tutto il mondo. Se queste persone e tutte le altre come loro attaccassero in modo permanente, forse potrebbero abbattere il malvagio impero americano e rendere questo pianeta un luogo vivibile per tutti.
Bene. Buon lungo sciopero. Rimanere senza pezzi di ricambio, intasare la catena di montaggio e fermare la produzione di armi. Forse il Generalissimo Francisco Biden o il suo capo AssClown Stellvertretender Chef des Wehrmachtfuhrungsstäbes Blinken non saranno in grado di iniziare nessuna delle nuove guerre che bramano. Forse Napoleone IV (alias Generalfeldmarschall Zelenskyj) non vedrà soddisfatta la sua enorme lista di desideri di nuove armi moderne. E sarebbe una buona cosa. Nessun potenziale avversario scalpita, trattenendosi a malapena dall’attaccare l’America e dare inizio alla Terza Guerra Mondiale. Se i Guardiani della Galassia di Washington fossero onesti, lo ammetterebbero.
Wow!
Che germanico!
LOL e sarebbe carino
Adoro, adoro, adoro questo.