Il ponte di Genova crollato il mese scorso uccidendo 43 persone è di proprietà privata, ma a Il fattore chiave che ha rallentato gli investimenti nelle infrastrutture di base in Italia negli ultimi anni è colpa dell’UE, riferisce Andrew Spannaus.
Di Andrew Spannaus
a Milano
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Poco più di un mese fa, il 14 agosto, un ponte autostradale è crollato nel centro della città italiana di Genova, uccidendo 43 persone, danneggiando le aree popolate sottostanti e interrompendo un'importante arteria stradale che collega i due lati della città. Il ponte era stato costruito negli anni '1960, con una tecnica costruttiva che negli anni era stata criticata da alcuni esperti, ed era evidente il suo degrado; era già stato sottoposto a diversi interventi di restauro ed era previsto per il prossimo autunno un nuovo ciclo di manutenzione straordinaria.
La manutenzione non è arrivata in tempo. Mentre sulla zona cadeva una forte pioggia, automobili e camion precipitarono da un'altezza di 150 piedi, provocando morti e feriti e segnando una tragedia nazionale che ha attanagliato il paese.
Perché è successo questo? La società autostradale italiana è stata privatizzata nel 1999 e sono state poi concesse le concessioni per la gestione delle strade. La maggiore concessionaria (con circa il 50% della rete) è attualmente Autostrade per l'Italia SpA, controllata dalla famiglia Benetton, fondatrice dell'omonimo marchio di moda. Guadagnano molto dai pedaggi autostradali – tra i più alti d’Europa – e sono responsabili della manutenzione e degli investimenti, che sono rimasti stagnanti anche se i pedaggi sono più che raddoppiati negli ultimi 25 anni.
La difesa di Autostrade riguardo al disastro è che, nonostante fossero state sollevate preoccupazioni sul ponte, non c'erano indicazioni di pericolo imminente. Si tratta di un argomento debole, considerando che a Genova il ponte era oggetto di dibattito pubblico da anni, e alcuni lo vedevano come “un disastro atteso”. Dopo un'iniziale resistenza, Autostrade ha infine risposto alle pressioni dell'opinione pubblica stanziando 500 milioni di euro (575 milioni di dollari) per risarcire le famiglie delle vittime e ricostruire il ponte.
Ponte crollato: di proprietà privata. (WikimediaCommons)
La prima risposta del governo populista italiano, guidato dal Movimento Cinque Stelle (M5S) e dalla Lega, è stata quella di incanalare la rabbia contro la società privata, utilizzando argomenti popolari contro le politiche neoliberiste di privatizzazione e taglio del bilancio. Naturalmente hanno ragione nel dire che il disastro è avvenuto sotto il controllo di un’azienda privata, che si ritiene più efficiente del settore pubblico. Il sistema autostradale italiano funziona abbastanza bene, ma non si può ignorare la necessità di potenziare le parti delle infrastrutture realizzate durante il boom economico degli anni '1950 e '60 e che hanno raggiunto la fine della loro vita utile.
Eppure i pedaggi sono già alti e il concessionario privato vuole garantirsi i profitti; chi pagherà tutto il lavoro da fare?
I due vicepremier del governo italiano, Luigi Di Maio del M5S e Matteo Salvini della Lega, hanno guidato la carica contro Autostrade. Di Maio ha minacciato di revocare la concessione e di rinazionalizzare le autostrade, anche se la resistenza istituzionale è stata forte. Salvini, d’altro canto, ha subito puntato il dito contro i vincoli di bilancio dell’Unione Europea (UE): “Gli investimenti che salvano vite umane… non devono essere calcolati secondo le rigide e fredde regole imposte dall’Europa”, ha detto il 15 agosto.
L’UE ostacola i finanziamenti per le infrastrutture
Il disastro di Genova non è una conseguenza diretta dei tagli al bilancio pubblico, dal momento che il tratto autostradale è gestito da una società privata, come si sono affrettati a sottolineare i politici centristi e gran parte dei principali media. Ma la bordata di Salvini ha individuato una questione essenziale per l’Italia – e per molti altri paesi europei – oggi: sono necessari massicci investimenti pubblici, ma i vincoli di bilancio dell’UE lo impediscono.
Salvini: Alla guida dell'accusa contro Autostrade. (Wikimedia Commons)
Il governo italiano è responsabile del benessere pubblico, ma non è in grado di garantirlo. Le ragioni sono molteplici, a cominciare dall'enorme debito pubblico del Paese – il 131% del Pil, tra i più alti al mondo – e dall'inefficienza della spesa pubblica. Il processo di gara per la costruzione è lento e complicato e la burocrazia intricata fa sì che anche il denaro stanziato venga spesso lasciato inutilizzato per anni.
Si tratta di problemi a lungo termine che richiedono riforme legislative e la riorganizzazione delle priorità. L'attuale governo ha promesso di razionalizzare il sistema degli appalti e anche di destinare i fondi disponibili ai progetti più urgenti.
Tuttavia, il fattore chiave che ha rallentato gli investimenti nelle infrastrutture di base in Italia negli ultimi anni sono state le regole di bilancio dell’UE, che dopo aver inizialmente fissato un deficit massimo pari al 3 del PIL, ora rendono obbligatorio il pieno pareggio del bilancio, anche se ai paesi è consentito farlo. procedere gradualmente verso tale obiettivo.
Il governo italiano è costantemente sotto pressione affinché tagli la spesa pubblica per avvicinarsi ogni anno al deficit zero. Questo, nonostante il fatto che l'Italia abbia registrato un avanzo primario di bilancio (cioè al lordo degli interessi sul debito pubblico) praticamente ogni anno dal 1992. Gli investimenti pubblici sono diminuiti continuamente nel corso degli anni; di oltre un terzo a livello nazionale, scendendo al 2% del PIL, e di circa la metà negli ultimi dieci anni per quanto riguarda i governi locali.
Ciò è accaduto in particolare perché, per soddisfare i criteri di bilancio dell’UE, l’Italia ha adottato il cosiddetto “Patto di stabilità interno”, in linea con il “Patto di stabilità e crescita” europeo. La versione interna utilizzava i bilanci di comuni, province e regioni per contribuire al raggiungimento degli obiettivi di bilancio nazionali. In sostanza, gli enti locali dovevano tagliare la spesa anche se avevano soldi in banca, in modo che il governo di Roma potesse contare quei fondi per rispettare le regole dell’UE.
La dura austerità attuata dal 2011 al 2014 ha peggiorato ulteriormente le cose. Dopo che lo spread tra i titoli italiani e quelli tedeschi sui mercati finanziari ha registrato un’impennata nell’estate del 2011, portando a timori di catastrofe finanziaria per l’Italia e per l’Eurosistema nel suo complesso, i governi tecnocratici si sono rapidamente mossi per tagliare ulteriormente la spesa.
Questa politica, dettata dalla Banca Centrale Europea e dalla Commissione Europea e implementata con entusiasmo dai neoliberisti in Italia, ha portato a un vero disastro. Il risultato è stato un calo del 25% della produzione industriale e un forte aumento della disoccupazione e della povertà. E non sorprende che – almeno per le persone razionali – la contrazione economica abbia finito per rendere il debito pubblico ancora più grande.
Chi dovrebbe decidere?
Quando, dopo il disastro del ponte di Genova, il governo ha promesso di ricostruire l'infrastruttura stradale del Paese a qualunque costo, la reazione non è stata rapida. Da un lato, funzionari dell’UE come il commissario al bilancio Guenther Oettinger hanno negato che l’Europa sia responsabile della mancanza di investimenti in Italia, e dall’altro, i mercati finanziari hanno rapidamente aumentato il premio di rischio sui titoli di Stato italiani.
La domanda è: perché i mercati finanziari o i tecnocrati dovrebbero decidere se le strade italiane sono sicure? Il governo populista è stato eletto con la promessa di sfidare le politiche di austerità dell’UE, e l’accordo di coalizione tra M5S e Lega stabilisce due priorità principali in questo campo: aumentare gli aiuti pubblici ai poveri, attraverso una forma di reddito universale, e semplificare e abbassare i costi. le elevate aliquote fiscali del paese, per aiutare sia le imprese che i privati.
La battaglia principale nel governo in questo momento è se riusciranno effettivamente a mantenere queste promesse, nonostante la pressione per rispettare i criteri di bilancio. Il ministro dell’Economia Giovanni Tria sembra intimidito dalla pressione dei mercati obbligazionari e teme chiaramente di inimicarsi l’UE. Di Maio e Salvini insistono nel mantenere le loro promesse, propagandando la tesi eretica, ma vera, secondo cui gli investimenti produttivi producono effettivamente crescita. Qualcosa deve dare. La speranza è che non sia un altro ponte.
Andrew Spannaus è un giornalista e analista strategico con sede a Milano, Italia. È stato eletto presidente dell'Associazione della Stampa Estera di Milano nel marzo 2018. Ha pubblicato i libri “Persicoé vince Trump” (“Perché Trump sta vincendo” – giugno 2016) e “La rivolta degli elettori” (“La rivolta degli elettori” – luglio 2017).
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Non voglio essere pedante, ma la fotografia di Salvini è molto datata, non è facile identificarlo così com'è attualmente, cioè con la barba e più grande.
Questo sta già accadendo negli USA. Credo che qualche tempo fa un ponte sia crollato in Minnesota (?). IN QUALSIASI MOMENTO senti il
parole “privatizzazione” o “deregulation”, faresti meglio a tenerti stretto il portafoglio e le borsette, perché TI COSTERÀ SOLDI!
La privatizzazione e la deregolamentazione non sono altro che il trasferimento di denaro dai “beni comuni” (i contribuenti) ai privati.
individui e aziende.
Inoltre, questa cosa del “globalismo” non è altro che nazismo/corporativismo confezionato in una nuova etichetta, come dice la Bibbia: “Non c’è
non c’è niente di nuovo sotto il sole.”
Per tutti voi che pensate che la privatizzazione/la deregolamentazione/il “libero scambio”, ecc., siano una panacea per i problemi del nostro paese, fareste
meglio rispolverare la STORIA REALE degli Stati Uniti... dopo la seconda guerra mondiale, quando i SINDACATI erano al loro massimo splendore
e questo paese non aveva tutta questa deregolamentazione/privatizzazione/libero scambio SENZA SENSO e c’era una certa protezione dagli stranieri che scaricavano le loro merci a basso costo negli Stati Uniti, il nostro paese era al suo massimo splendore e la prosperità complessiva stava aumentando.
ORA gli Stati Uniti sono passati dall'essere la più grande nazione CREDITRICE del mondo all'essere la più grande nazione DEBITRICE del mondo. Anche
numeri record di fallimenti privati e aziendali, numeri record di pignoramenti, numeri record di persone che vivono in povertà, ecc. Come al Dr. Phil piace chiedere ai suoi ospiti: "Come va per te?" (firmato) Brad Anbro
Ciò dimostra come l’UE sia un fronte fraudolento per il capitalismo parassitario. Privatizzazione è sinonimo di corruzione, come rivela in modo così significativo questo articolo.
Credo nella privatizzazione: per quanto mi riguarda è l'unico modo per fare le cose.
REGOLAMENTO
Cosa è successo ai requisiti e ai regolamenti edilizi?
Dov'erano i cani da guardia?
Detto ciò …
Le strade a pedaggio non generano mai PROFITTO, mai.
Dal momento in cui sono aperti all'uso richiedono assistenza e manutenzione = SOLDI / SPESE
Le strade a pedaggio sono costruite pensando al PROFITTO: i costi di gestione e manutenzione della strada a pedaggio non vengono presi in considerazione nell'equazione.
Tutti gli altri pensieri vengono relegati nel cestino.
Spetta al governo assicurarsi che vengano seguite le corrette procedure di salute e sicurezza.
Io stesso ho viaggiato attraverso quel ponte numerose volte quando ho vissuto in Italia, l'ultima volta circa 20 anni fa, semplicemente visitando il mio viaggio dallo sci a Chamonix, a Modane attraverso il Trafforo Di Frejus, (20 miglia di lunghezza) il tunnel europeo più lungo in quel momento prima del canale fu costruito un tunnel per Ventimiglia, Torino, Genova, San Remo per Monaco e Nipote, lungo tutte le autostrade italiane e francesi o meglio autostrade a pedaggio poiché tutte le autostrade sono a pedaggio in questi due paesi. Ed ecco il punto, a differenza degli Stati Uniti, dove il sistema autostradale era costruito e gestito dal governo al solo scopo degli imperativi di difesa della Guerra Fredda, gli stessi imperativi della Guerra Fredda, il sistema di autostrade nord-sud dell'Italia che collega le basi degli Stati Uniti e della NATO, in particolare dalla base dell'aeronautica americana di Aviano a Napoli, base della Marina degli Stati Uniti, è stato costruito su spalle degli automobilisti e dei contribuenti e parte del capitale privato.
Mentre venivano riscossi i pedaggi, i governi locali infestati dalla mafia rubavano quei soldi e addebitavano costi esuberanti alle riparazioni poiché le imprese edili controllate dalla mafia.
Negli anni '1960 era seconda solo alla Germania per quanto riguarda il sistema autostradale, negli anni '1990 l'Italia aveva un sistema autostradale peggiore, ad eccezione dei paesi dell'UE in espansione a Pasqua.
Mentre nell’ultimo decennio circa si dà la colpa all’austerità ed è in parte vero la fine effettiva della Guerra Fredda, le autostrade non sono più state rese strategiche e quindi hanno semplicemente permesso di essere saccheggiate da aziende e governi locali corrotti per distogliere lo sguardo dal prossimo collasso tecnico e dai disastri mortali come l’Italia. così come gli ingegneri americani hanno avvertito per decenni, e si sono verificati crolli bassi ed ecco mortali, persone uccise per una questione di calcolo dei profitti
Hmmm... sembra che questo articolo commetta errori in due modi enormi ed evidenti.
Innanzitutto, la spesa per questo ponte non è affatto soggetta alle norme dell’UE. La società privata che lo possiede doveva semplicemente prendere la decisione responsabile di accettare profitti a breve termine a un livello leggermente meno “bello”, spendendo ciò che ha senso per garantire che il flusso di profitti continuasse a lungo termine.
In secondo luogo, l’UE limita i deficit, non i bilanci. Esiste un modo ovvio in cui i paesi possono soddisfare i requisiti dell’UE senza tagliare la spesa. E infatti ridurre il debito nazionale aumentando le tasse sui ricchi ha un effetto maggiore sulla disuguaglianza rispetto alle sole entrate fiscali effettive. Chi pensi che raccolga la maggior parte degli interessi che i governi pagano sui loro debiti?
Due punti qui:
NUMBA UNO:
La regola dell'UE per un deficit massimo del 3% del PIL non era basata su NESSUNA ricerca economica DI ALCUN TIPO. Il numero è stato semplicemente inventato d'impulso da qualche presidente francese.
NUMBA DUE:
Il primo ministro italiano che privatizzò il sistema autostradale italiano fu Massimo D'Alema, il capo dell'ex PARTITO COMUNISTA italiano! E l’attuale capo della politica estera dell’UE, Mogherini, che sta facendo rispettare le priorità del Pentagono in Europa, era ANCHE un membro di spicco dell’ala giovanile del Partito Comunista.
Le cose sono andate così male che non ci si può nemmeno più fidare dei comunisti per salvaguardare la proprietà statale dall'oligarchia finanziaria parassitaria.
Dobbiamo quindi fare affidamento su un partito di estrema destra come la Lega per difendere il popolo dalle forze combinate del capitale finanziario e del comunismo riformato.
Possono e comprano le anime. Dal campo comunista, socialista, capitalista, religioso o qualsiasi altro campo.
Prendere di mira il gruppo e non riconoscere la reazione naturale di una scimmia in determinate condizioni ti porterà a conclusioni errate.
Potrebbe essere di conforto sapere che con tutti i soldi che ha ricevuto da noi gente abituale che viaggia in autostrada, la famiglia Benetton ha acquistato uno yacht di 50 metri che è il primo al mondo ad avere una Green Star per alcune caratteristiche eco-corrette esso ha.
Apparentemente la piccola barca è registrata a Malta, quindi il povero signor Benetton può risparmiare un po' di soldi duramente guadagnati sulle tasse italiane
Con la sua piccola barca, il signor Benetton vuole fare il giro del mondo lavorando dalla sua barca. Dio solo sa cosa intende esattamente con lavorare. Ha progettato personalmente la sua barca e ha installato una cucina insolitamente grande perché vuole cucinare: quanto frugale
Potrebbe essere di conforto sapere che con tutti i soldi che ha ricevuto da noi gente abituale che viaggia in autostrada, la famiglia Benetton ha acquistato uno yacht di 50 metri che è il primo al mondo ad avere una Green Star per alcune caratteristiche eco-corrette esso ha.
https://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/09_Settembre/21/superyacht_benetton.shtml
Apparentemente la piccola barca è registrata a Malta, quindi il povero signor Benetton può risparmiare un po' di soldi duramente guadagnati sulle tasse
http://m.dagospia.com/un-lettore-a-dagospia-anche-lo-yacht-tribu-dei-benetton-paga-aliquote-agevolate-a-malta-181374
Con la sua piccola barca, il signor Benetton vuole fare il giro del mondo lavorando dalla sua barca. Dio solo sa cosa intende esattamente con lavorare. Si è fatto costruire anche un'enorme cucina sulla sua barca perché vuole cucinare personalmente: che parsimonia!
Ci hai messo il dito sopra, Andrew. “Privatizzazione” oggi significa “Invito a sfruttare i beni comuni” e un modo per i governi di sottrarsi ai doveri nei confronti delle persone, per i quali sono stati creati in primo luogo. È una forma grottesca e cancerosa di capitalismo impazzito, e l’avidità privata ne è la radice. Cosa si può fare per frenare questa “privatizzazione” e riportare il benessere generale delle persone sul registro pubblico? Forse le persone sono coinvolte nelle loro democrazie invece di rimpicciolire i loro mondi attraverso i loro telefoni cellulari? Grazie per le tue intuizioni, Andrew, e a Joe Lauria di Consortium News per averti messo in prima pagina.
Quindi cosa sceglieresti: la corruzione governativa in cui rappresentanti governativi corrotti assegnano contratti prematuri e criminalmente redditizi ad amici e familiari o l’avidità di un’azienda privata?
Sembra che tu sia fregato, qualunque cosa accada.
Anche i membri di un comitato cittadino eletto possono essere corrotti o intimiditi.
La soluzione meno negativa sarebbe se la classe medio-alta potesse unirsi e governare (insieme potrebbero rappresentare un potere sufficiente per gestire lo spettacolo, come fecero quando si formarono gli Stati Uniti).
Peccato che l’alta borghesia abbia i suoi beni nelle mani degli avvoltoi, il che la priva di ogni possibilità di esercitare il potere.
L’unica soluzione sembra essere la criminalizzazione delle scommesse in borsa, ma ciò causerebbe probabilmente un collasso sociale anche nella migliore delle ipotesi.
Allora quale delle tue dita vorresti mordere?
Gianbattista Vico è la mia risposta alla domanda in questione. È il padre del termine Stato sovrano.
I dettami neo/liberali/conservatori sono stati imposti al grande pubblico, inoltre la formazione del superstato tedesco CEE ha sostanzialmente dettato alla maggior parte degli europei come funziona il mondo. L’economia di base dice a chiunque si prenda la briga di studiarla che se si aumentassero gli investimenti si aumenterebbe la velocità del denaro. Il degrado delle infrastrutture è stato un problema grossolanamente sottovalutato per l’Italia e l’Europa meridionale in generale.
Il mio punto è che dopo tre decenni di politiche sociali, economiche e politiche fallite non è il momento di ripensare e fermare la distruzione totale delle nostre istituzioni politiche, economiche e sociali, ma è tardi.
Lo Stato corporativo ci ha deluso. Dopo la prima guerra mondiale ci è venuto meno il motivo per cui dovrebbe essere diverso in questo mondo post-verità.
L'equilibrio è la chiave. La maggior parte dei problemi all’interno di una nazione dovrebbero essere risolti da quella nazione… dai suoi stessi cittadini MA ci sono quattro aree di servizi che possono essere globalizzate e consentire comunque a tutte le nazioni di rimanere indipendenti da un’autorità globale:
R.) Medicina
B.) Gestione dei rifiuti
C.) Acqua potabile
D.) Valuta digitale anonima/decentralizzata
Tutte le altre questioni, strade, ristoranti, beni di consumo… tutto può essere gestito e risolto da investimenti/enti privati locali e/o da un mix di questi e del governo locale. Ciò mantiene il potere nelle mani della nazione e non di un’autorità globale che non ha alcuna fedeltà a nessuno tranne che al potere – http://globalproject.is/forum/showthread.php?t=3473
Fin dalla sua nascita l’UE presentava gravi deficit. L’incapacità delle singole nazioni di controllare le proprie finanze in modo significativo (immaginate se gli Stati Uniti non fossero in grado di stampare moneta per risolvere i propri problemi e richiedessero un bilancio in pareggio) ha contribuito a produrre un sistema a più livelli, con la Germania al vertice e gli altri paesi, come l’Italia, la Grecia, il Portogallo, la Spagna, loro vassalli, in perenne schiavitù del debito. Quasi di progettazione?
Nazionalizzare l’intero sistema autostradale e il resto dei servizi pubblici e dei beni comuni privatizzati. Sto parlando degli Stati Uniti e degli altri furti neoliberisti che hanno arricchito gli oligarchi.
Mi dispiace dirlo, ma questo articolo sembra basato su pregiudizi e informazioni unilaterali.
L'autore ha parlato con membri della Commissione e rappresentanti della BEI che ha finanziato miliardi e più in Italia anche in infrastrutture?
La stampa generale pubblicò articoli migliori sui retroscena e basò storie su audi et alteram partem.
Consortiumnews per me deve attenersi rigorosamente a una qualità più approfondita.
Per favore, dacci l'altro lato, Paul. Vuoi MSM BS, non venire qui! La privatizzazione porta al neofeudalesimo: privatizzare i profitti, socializzare i costi. Devi vivere sul lato comodo del muro del country club.
Tuttavia, questo è davvero un pezzo di opinione. La corruzione nel settore pubblico, l’incompetenza e gli sprechi in Italia sono endemici, ecco perché fanno queste privatizzazioni. Il vero problema è proprio la mancanza di crescita economica e l’eccessiva spesa pubblica. Non è solo l’Italia il problema. La metà dei paesi dell’UE sono economicamente morti che camminano.
Chiediti come è possibile avere una crescita economica senza le infrastrutture e la protezione commerciale dell’industria chiave. Se pensate che non sia stato il sistema americano di economia politica a rendere gli Stati Uniti l’invidia del mondo nell’ultimo secolo, non capite la storia. Hai ragione riguardo all’Europa e, purtroppo, anche agli Stati Uniti negli ultimi 40 anni circa. Trump è sulla strada giusta e vuole spendere 1.5 miliardi in infrastrutture per rilanciare l’economia, ma davvero. Dovrebbe essere più vicino a 5 trilioni e includere lo sviluppo dell’energia da fusione e dell’esplorazione spaziale.
@JB perché la realtà politica, sociale ed economica di WASP è del tutto leale.
Fatti veri, non notizie false. L’Italia sotto la Prima Repubblica, sostanzialmente dal 1948 al 1975, ha avuto la maggiore crescita della capacità produttiva industriale che nel 1977 ha superato la Gran Bretagna ed è diventata la quinta economia occidentale più grande del mondo. La stragrande maggioranza della sua potenza industriale proveniva da aziende familiari di ingegneria con meno di 5 dipendenti. Grandi aziende come l'Alfa. Fiat. L'OM subappalterà tutti gli aspetti dei propri veicoli che poi verrebbero assemblati in un'area centrale. Tutte le strade, le ferrovie e i sistemi di comunicazione erano tutti sotto la Sovrana Repubblica Italiana. Il sindacalismo era ai massimi storici. Le persone che lavoravano ricevevano cibo e alloggio.
Oggi esistono due realtà italiane. Coloro che guadagnano più di 4000 euro al mese OK, il resto circa il 33% della popolazione vive di stipendio in assegno ed è fortunato a incassare 1000 euro.
OH dimenticavo, noi italiani siamo tutti drogati.
In effetti, stavo per sottolineare io stesso il record di crescita spettacolare e poco conosciuto dell'Italia a quei tempi – migliore di quello della Germania o del Giappone. JB capovolge completamente la vera causa del problema della crescita: la fame di spesa pubblica (eccetto, ovviamente, come sempre, quella dei ricchi) in Italia come nel resto dei morti viventi europei. Il problema è l’austerità irrazionale, che l’Italia ha seguito in qualche modo anche prima di aderire al patto suicida dell’Eurozona. Non è la cura per nulla. E ovviamente il fatto che la corruzione sia un problema reale è la fabbricazione e l’analfabetismo.
Il problema più profondo è l’analfabetismo economico dei media. Le lezioni duramente acquisite, la verità dell’autentica economia keynesiana scoperta durante la Grande Depressione, la Seconda Guerra Mondiale e il dopoguerra furono dimenticate. L’economia e molto peggio, l’uomo della strada sottoposto a una propaganda incessante, riconvertito alla spazzatura neoclassica imposta dall’Euro e dalla sua austerità, che causa povertà in mezzo all’abbondanza, che fa sì che nazioni come l’Italia vivano così al di sotto delle loro possibilità da non poterlo fare. mantengono anche i loro ponti! L’euro è un ottimo mezzo per convertire i paesi del primo mondo in paesi del terzo mondo.
falcemartello, totalmente d'accordo con il tuo commento. Questo è solo “aneddotico”, ma negli anni '1980 lavoravo in un'azienda che aveva bisogno di compressori d'aria silenziosi e di alta qualità per aerografi. Tutti i nostri compressori d'aria erano di fabbricazione italiana, il design e la qualità costruttiva erano eccellenti e il prezzo competitivo con qualsiasi altro. Lo stesso vale per le scarpe, fino alla fine degli anni '1990 potevo comprare scarpe italiane di ottima qualità e design e a prezzi competitivi rispetto alle schifezze di fabbricazione cinese, ma ora non c'è più. Perché? Non è che la produzione industriale italiana non fosse competitiva nel design, nella qualità costruttiva e nel prezzo. In effetti era superiore in tutti i sensi alla schifezza del lavoro schiavo capitalista proveniente dall’Asia che riempie i negozi oggi.
“discussione” triste ed inutile.
le argomentazioni ad hominem non servono a nulla. Qui in Olanda non facciamo country club
@Paul Arlman
Forse dovresti fare qualche indagine onesta su ciò che riguarda il trattato CEE di Massstricht. Ulteriori politiche economiche neoliberali/conservatrici furono imposte in gola agli europei.
ONU: Fu indicato a tutti i membri della CEE che riformando il sistema politico economico con la clausola dell'ingresso nell'UNIONE, quindi le industrie nazionalizzate dovevano essere smembrate, deregolamentate e svendute. Ciò includeva i settori delle strade e delle telecomunicazioni dell'economia. Questo è stato il compromesso tra vendita, deregolamentazione, privatizzazione e programmi di austerità: ti sarà permesso di ottenere finanziamenti EIC per le infrastrutture a condizione che tutti i contratti di lavori pubblici siano appaltati a tutte le imprese di costruzione della CEE.
Quindi vai a vivere nel tuo mondo post-verità e nella società libera dai fatti.
una sciocchezza quasi continua.
@ Paolo
Cavolo, devi essere stato un grande dibattitore ai tuoi tempi.
Ragione fattuale ragionevole e logica concisa.
Fatti verificabili tabelle fiduciarie numeri grafici.
Ti ho dato fatti reali.
Nessuna delle mie affermazioni è inaccurata o priva di fondamento.
Controlla le statistiche ONU 1979 PIL IN TUTTO IL MONDO.
Ulteriori informazioni Indice di risparmio tramite assegni per popolazione ONU 1993 L'Italia era il numero uno nel risparmio personale, per poi essere superata da Singapore negli anni successivi.
Attieniti alle notizie sull'Euro o qualunque cosa tu segua. ma dall'entrata in vigore del Trattato di Mastricht del 1993, l'economia italiana dal 1995 ha attraversato la più grande fusione e acquisizione nella sua base industriale che non ha precedenti.
Una volta introdotto l’euro come sistema monetario fiat per tutta la CEE, l’Italia ha praticamente segnato il suo destino economico.
È qui che è emersa l'Europa con l'Italia che è stata spinta nell'acronimo di stato della nazione PIGS.
Fatti e non la tua stupida battuta da country club.
La politica e il governo dovrebbero mirare ad avere un paese (contea, città, qualunque cosa) che funzioni senza intoppi e a risolvere i problemi che si presentano. Niente funziona perfettamente o anche solo quasi perfettamente per lunghi periodi di tempo da solo. Tutto ha bisogno di essere aggiustato di tanto in tanto. L’unica cosa di cui la politica e il governo non dovrebbero occuparsi è l’ideologia. L'ideologia è per gli stupidi. È per le persone che non sono in grado di pensare con la propria testa o con gli altri e hanno bisogno di risposte standard adatte a qualsiasi situazione. La maggior parte delle persone che sono in giro da un po' sanno che tutto deve essere aggiustato di tanto in tanto e sanno che le risposte standard e con lo stampino per biscotti ottengono buoni risultati solo occasionalmente. La mia soluzione è prendere tutti gli ideologi, rimuoverli dall’incarico e portarli sul lato oscuro della luna. Sostituiscili con persone che possano davvero pensare.
Se solo…
Durante l'era Eisenhower negli anni '1950, negli Stati Uniti l'aliquota fiscale più alta sul reddito era superiore al 90%. Ciò avveniva su un reddito di oltre $ 200,000, che equivarrebbe a circa $ 2,000,000 di oggi. Ciò ha costretto gli ultra ricchi a distribuire la loro ricchezza o a donarla al governo. È stato un grande pareggio ed è stato in gran parte responsabile della solida classe media di cui godevamo in quel decennio. Ora siamo in una guerra di classe contro quell’1% che ha preso il controllo dei nostri governi e gestisce le mega-corporazioni e le banche che stanno prosciugando le persone e il pianeta. Temo che ci vorrà una rivoluzione o un olocausto nucleare, non solo un ponte che crolla, per cambiare la situazione.
Hai ragione.
Le tasse hanno anche impedito in una certa misura la concentrazione del potere politico.
Oggi in America c’è una plutocrazia.
Ma questi principi sono stati dimenticati.
Invece sentiamo solo l'“I. io, mio”, dovremmo tenere ciò che guadagniamo, come se qualcuno guadagnasse qualcosa nel vuoto senza le numerose risorse e servizi dello Stato.
Ma ovviamente è lo stesso tipo di egoismo che vediamo intraprendere dall'America in tutto il mondo.
Questo era possibile solo in un mondo pre-globalizzato. Tutto questo è cambiato negli anni 80 e 90. Oggi, se si tassano i ricchi, essi semplicemente sposteranno i loro soldi altrove. Se vuoi cambiare questa situazione, dovrai rifare completamente la maggior parte delle modifiche normative apportate negli ultimi 30-35 anni.
Sì, e questo è quasi impossibile a causa della “cattura dell’industria” del nostro Congresso e delle nostre agenzie di regolamentazione.
@Salta Scott
Spot on.
Nell’era odierna IKe sarebbe considerato un socialista di sinistra per coloro che sono bloccati nella loro bolla ideologica.
Ha avviato una delle più grandi miniere di infrastrutture nella storia degli Stati Uniti: la Route 66 è stata potenziata e altre nuove grandi autostrade collegano tutti i principali centri della capacità industriale degli Stati Uniti.
Il problema che abbiamo oggi è che la stragrande maggioranza delle pecore non conosce e non riflette sulla crescita reale passata e si riferisce alla crescita solo come a un numero, ad esempio: aumento del capitale proprio. ma dimenticano di menzionare quante ore di lavoro sono necessarie all'individuo medio per acquisire tale equità (tetto sopra la testa).
Il reddito annuo medio di una persona della classe operaia negli anni '60 e '70 era pari a circa un quarto del reddito lordo annuo, oggi è più simile a un quindicesimo del valore di una casa.
I salari dell’individuo medio non hanno tenuto il passo con l’inflazione e, se si dovessero fare i conti, i salariati medi sono in territorio negativo dal 1990.
Il divario di ricchezza in Occidente è il più grande dall’Età dell’Oro e nessuno nella nostra classe politica, sociale o economica lo affronta o lo menziona. Sembra che tutto ciò che otteniamo è un linguaggio sfuggente di riforma, deregolamentazione e austerità.
L'IMPERATORE È NUDO.
Inoltre, le élite oligarchiche non riescono davvero a vedere che noi in Occidente stiamo entrando in un momento da Maria Antioneta nella nostra storia e a nessuno sembra importare.
Non sono sicuro di come la famiglia Benetton ottenga il lasciapassare…
Il profitto sulle persone è il problema: il neoliberalismo, il sistema pro-corporativo di politiche economiche e politiche che ignorano le conseguenze sociali ed ecologiche, deve essere contrastato dalle persone. Noi siamo molti, loro sono pochi.
Il neoliberismo è il problema, proprio come lo era nell’era del “barone rapinatore”, dal 1890 fino ai “ruggenti anni venti”. Si è conclusa con la Grande Depressione (nella quale stiamo per entrare di nuovo). La soluzione sarà un Green New Deal per il 99% dimenticato, una riorganizzazione fallimentare, il ripristino della Glass-Steagall per separare il gioco d’azzardo speculativo dal settore bancario e il mettere la Fed sotto il controllo pubblico per servire il benessere generale, NON permettendo all’1% di rimpinzarsi. sulle prese di profitto. Il modo in cui ciò verrà realizzato sarà probabilmente complicato, ma, come dici tu, We The People siamo molti (e ben armati), e sono solo pochi.
@Dick Spencer
Lo Stato corporativo
Mussolini scrisse un articolo su un giornale dell'Italia settentrionale. intorno al 1922-23. Il primo a usare quel termine fondamentalmente fondendo stato e corporazioni (fascismo) e basso ed ecco chi fu il fondatore del fascismo moderno. Benito Mussolini.
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La storia sarebbe una cosa meravigliosa se solo fosse vera.”TOLSTOI
“Sono i vincitori a scrivere la storia, non i vinti”Giordano Bruno
"Ci saranno; essere sempre una classe d’élite”Gianbattista Vico
Il ricatto dell’UE, chiaro e semplice. privatizzazione=cannibalizzazione.
Anche la privatizzazione finisce per diventare neo-feudalesimo, con una nuova forma di “nobiltà terriera” creata donando ad alcune famiglie beni del demanio pubblico… racchiudendo nuovamente i beni comuni.
Esattamente Bob Herrschaft e grazie ad Andrew Spannaus per questo articolo. Potrebbe un fallimento politico essere più evidente del collasso totale dell’”austerità” e del “neoliberalismo”? La soluzione semplice sembra essere un ritorno alle valute locali e una discussione complessa sulla gestione delle risorse naturali. Grazie a tutti e due…