Il voto negativo sulla sindacalizzazione in uno stabilimento VW nel Tennessee ha segnato una nuova tattica di destra, con i repubblicani statali che hanno minacciato di ritorsioni se i lavoratori si fossero uniti alla UAW, una strategia scioccante che ha suscitato poche critiche da parte della stampa mainstream statunitense, osserva Stephen Crockett. .
Di Stephen Crockett
Il voto per la sindacalizzazione dei lavoratori Volkswagen della scorsa settimana in Tennessee è stata l'elezione sindacale più sporca delle 21st Secolo con tutte le sporche tattiche provenienti da forze politiche esterne antisindacali.
Senza le intimidazioni e le bugie dei repubblicani eletti del Tennessee insieme ai gruppi nazionali di destra finanziati dai miliardari, il sindacato avrebbe quasi sicuramente vinto il voto per la rappresentanza sindacale. (Una piccola maggioranza, pari al 53%, dei lavoratori degli stabilimenti si è opposta alla sindacalizzazione.)
Il senatore Bob Corker, R-Tennessee, che è intervenuto con avvertimenti sulle conseguenze di un'elezione sindacale di successo in uno stabilimento VW del Tennessee.
Gruppi esterni finanziati da miliardari estremisti di destra hanno affisso cartelloni pubblicitari emotivamente carichi di diffamazione che incolpano la United Auto Workers (UAW) per il declino dell'industria automobilistica a Detroit. Queste sono false accuse. Il costo del lavoro in totale rappresenta una piccola parte del costo di automobili e camion.
La verità è che la politica commerciale globale e le cattive decisioni gestionali riguardanti i tipi di veicoli costruiti sono in gran parte responsabili dei problemi a lungo termine e del declino di Detroit.
La crisi più recente che ha richiesto il salvataggio di General Motors e Chrysler è stata il risultato diretto del crollo di Wall Street e delle più grandi banche. Le vendite di auto sono crollate perché è crollato il finanziamento per l’acquisto di nuove auto. I sindacati certamente non hanno avuto alcun ruolo nella creazione di questa crisi. I sindacati hanno svolto un ruolo enorme nel salvare entrambe le società.
Se una delle due società avesse fallito, avrebbe fatto fallire anche la Ford poiché i fornitori di ricambi per auto di tutte le società avrebbero cessato l'attività. L’intera economia americana sarebbe entrata in un’altra Grande Depressione.
La crisi di Wall Street e del settore bancario è stata causata dalla scarsa regolamentazione di quel settore e dagli abusi da parte degli addetti ai lavori di Wall Street e del settore bancario. Chi ha promosso la deregolamentazione di Wall Street e del settore bancario? La risposta sono soprattutto i politici repubblicani e le organizzazioni di destra finanziate dai miliardari, come quelle che hanno affisso cartelloni pubblicitari diffamatori e antisindacali a Chattanooga per sconfiggere il voto sulla sindacalizzazione della Volkswagen.
Gli stessi gruppi miliardari di destra e politici repubblicani (insieme ad alcuni democratici eletti dai corporativisti) hanno in gran parte portato avanti la cattiva politica commerciale che ha creato il grave declino di Detroit e il relativo declino delle tre grandi case automobilistiche americane.
L'ironia del fatto che quelle forze le cui idee e azioni indebolivano l'industria automobilistica americana stessero incolpando i lavoratori sindacalizzati del settore è stata completamente persa dal Tennessee e dai media nazionali. Nessuno sembrava coprire affatto questa situazione. Ancora non ne stanno discutendo.
Un altro aspetto appena coperto della situazione è che i funzionari repubblicani hanno usato il potere delle loro cariche per interferire in queste elezioni. Gli unici soggetti che avrebbero dovuto essere coinvolti erano i lavoratori e l'azienda.
La VW sembrava davvero volere che i lavoratori si unissero alla UAW. VW ha ottimi rapporti con i suoi lavoratori in tutto il mondo. I manager della VW volevano portare il modello del Worker Council negli Stati Uniti per aiutare tutte le aziende e i lavoratori americani a stabilire una migliore cooperazione in tutti i luoghi di lavoro. L'UAW è stata di grande aiuto. Il modello del Consiglio dei Lavoratori è un enorme successo e ha aiutato VW a diventare la storia di successo internazionale che è.
I modelli dei Consigli dei Lavoratori, come i sindacati tradizionali, portano un elemento di democrazia sul posto di lavoro. Quelle forze che si oppongono sono le stesse forze che stanno dietro le leggi e le azioni di repressione degli elettori in tutta l’America per manipolare le nostre elezioni agli uffici governativi. I loro sforzi e le loro tattiche rispecchiano le loro azioni in queste altre arene. Non sono amici della democrazia in America nel governo o nell’economia.
I repubblicani eletti nel Tennessee volevano che questo modello fosse sconfitto perché traggono profitto in termini di donazioni elettorali dalla cattiva situazione dei rapporti di lavoro tra lavoratori e datori di lavoro negli Stati Uniti. Questi politici repubblicani videro che buoni rapporti di lavoro potevano essere positivi per la nazione ma sarebbero stati molto negativi per loro. Entrarono in guerra sia con la VW che con la UAW solo per mantenere il loro potere politico nel Tennessee e a livello nazionale.
Questi repubblicani minacciarono di concedere agevolazioni fiscali agli impianti di produzione se i lavoratori avessero votato nel sindacato. I politici del Tennessee e il governo statale non avevano alcun interesse a farsi coinvolgere in questo voto sulla sindacalizzazione. Le loro azioni erano completamente corrotte e avrebbero dovuto essere illegali. Il governatore Bill Haslam e il senatore Bob Corker si troverebbero ad affrontare il carcere in una società più giusta.
Le loro azioni prepotenti sono certamente abusi di potere non dissimili da quelli della macchina del governatore Chris Christie nel New Jersey, che usa tattiche forti per raggiungere fini politici. Naturalmente non vediamo i media fare questo tipo di paragone. La minaccia di agevolazioni fiscali già concesse per ragioni palesemente politiche di parte sembra certamente aver bisogno di un’indagine federale da parte del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti.
Le dichiarazioni del senatore Corker sulle future linee di prodotti VW sembrano essere vere e proprie bugie. Ha affermato che un voto per il sindacato avrebbe comportato la destinazione di nuovi modelli ad altri stabilimenti e ha suggerito che le sue informazioni provenivano da fonti dell'alta dirigenza VW, sebbene non abbia identificato le sue fonti. Le affermazioni di Corker sono state smentite dai portavoce dell'azienda.
Sembra che queste bugie e minacce abbiano funzionato solo su un numero sufficiente di lavoratori per sconfiggere il voto sulla sindacalizzazione. Tuttavia, se i media avessero esplorato a fondo la situazione e spiegato le tattiche, il risultato avrebbe potuto essere molto diverso.
Stephen Crockett è un imprenditore (College Marketing.com, conduttore di talk show presso Democratic Talk Radio e un attivista sindacale. Può essere raggiunto via e-mail all'indirizzo [email protected].
Come veterano con 90 in arrivo, i veri sindacati degli anni Trenta e Quaranta sono scomparsi nel 2014 e nella nomenclatura automobilistica sono ben oltre il semplice fatto di essere una gomma a terra e la scritta sul muro dice che, come il motore a combustione interna di Nel 19° secolo, i sindacati stessi sono obsoleti.
Non furono mai costruite come organizzazioni politiche per l’emancipazione della classe operaia. Ci sono organizzazioni ovunque in tutto il mondo per la repressione della classe operaia.
No, non è solo una gomma bruciata; è il veicolo il problema, tenuto insieme dal nastro adesivo e dalle bugie. Queste carcasse arrugginite non sono altro che trappole mortali per la classe operaia.
Il voto in Tennessee di; 712 contro contro 626 a favore è un indicatore che, molto lentamente, la classe operaia sta cercando un nuovo veicolo per percorrere la strada rivoluzionaria dell'emancipazione, non della collaborazione di classe. L'unico in grado di farlo è: ICFI. Sarà in grado di mantenerlo per sempre, come disse il Buddha: "Niente è per sempre, anche Madre Terra continua a cambiare costantemente". E quando c’è di mezzo il denaro, il suo odore attirerà quelli con quel fiuto speciale (per il denaro) e in breve tempo la corruzione – come l’odierna UAW – entrerà e tutto ciò che è stato guadagnato – come nel caso attuale del 2014 – sarà rubati dall’Elite ora nota anche come capitalisti fascisti, poiché la Storia ne è la prova fin dal BC.
Un paio di cose: Joe, vivevo ad Arlington, Texas, quando GM stava per eliminare uno dei suoi stabilimenti, a Yipsulanti, Michigan o ad Arlington. Il sindacato Yipsulanti, essendo una vera fratellanza, era disposto a lasciare che le cose cadessero dove potevano e a non competere per l'impianto. Non Arlington. L'hanno inseguito con martello e cinghie e hanno tenuto la pianta. Yipsulanti ha scoperto ciò che Arlington ha fatto troppo tardi per reagire.
In secondo luogo, The Reckoning di Halberstam ha messo il dito sul problema. I progettisti automobilistici americani continuavano a produrre clunker ad alto consumo di gas con design scadenti. Gli europei sapevano cosa volevamo meglio delle nostre stesse aziende. Il sindacato non ha progettato questi perdenti. Lamar Alexander, senatore del TN., ha citato il libro di Halberstam come una lezione sul fatto che il Sud non sindacalizzato stava ottenendo posti di lavoro. Gli è mancato il punto centrale del libro. Arroganza americana.
Bob, a quanto pare tu ed io abbiamo vissuto questi momenti davvero interessanti. Non sto incolpando i lavoratori del Sud, erano solo pedine del gioco. Hai ragione a sottolineare la mancanza di un buon marketing quando si trattava di Detroit, all'epoca. Ricordo quelle macchine schifose...Vega viene dalla mia! Abbi cura di te Bob, grazie per il tuo commento.
Crescendo a Pittsburgh e vivendo nel Mississippi all'inizio degli anni settanta, ho messo in guardia i miei amici del sindacato di Pittsburgh riguardo al sud non sindacalizzato. Allora pubblicizzavano posti di lavoro come operai siderurgici a un livello di vita molto più basso di quello che i lavoratori del sindacato di Pittsburgh trovavano nel nord. I miei amici del sindacato di Pittsburgh pensavano che allora non ci fosse nulla di cui preoccuparsi. Credevano che i posti di lavoro degli operai siderurgici sarebbero durati altri 200 anni. Dopotutto molti di quegli allora lavoratori dell'acciaio di Pittsburgh avevano radici nell'industria siderurgica che risalivano a un paio di generazioni, quindi qual era la preoccupazione?
Lavoro nel settore dei ricambi per auto dal 1972. Nel corso dei miei anni nel settore ho visto i produttori trasferirsi in massa negli stati del sud del "diritto al lavoro". Ciò a cui voglio arrivare è che il Senatore Corker e i suoi colleghi sono determinati a mantenere il Sud libero dai sindacati. Questa posizione antisindacale è il loro frutto.
Vorrei solo che, unione o non unione, la classe media americana potesse ritornare a quella che un tempo era orgogliosa. Credo che tra accordi commerciali e diritto al lavoro si stabilisca che questa sia stata una guerra contro i sindacati. Non ho mai fatto parte di un sindacato, anche se molti dei miei amici e parenti lo hanno fatto, ma so una cosa, che quando c'erano sindacati forti il Paese andava bene.
Apparentemente la VW e il suo sindacato tedesco possono comportarsi da adulti, ma questa è l'America e giochiamo secondo un diverso insieme di regole.
Gli stati del sud non hanno accettato i posti di lavoro nelle acciaierie di Pittsburgh. È stata la Cina, poi il NAFTA e altri trattati di libero scambio hanno preso l’intera base manifatturiera statunitense oltremare.