Mnogi radnici i dalje su nezadovoljni kompromisom koji je prošlog mjeseca predložio američki predsjednik imenovani arbitri.
Predsjednik Joe Biden govori o Izgradnji bolje Amerike 28. siječnja u Millu 19 u Pittsburghu. (Bijela kuća, Adam Schultz)
By Kenny Stancil
Zajednički snovi
ADok su pregovori između željezničkih prijevoznika i sindikata koji pokušavaju osigurati dane bolovanja i druge osnovne beneficije za desetke tisuća radnika u teretnoj industriji zapeli, dužnosnici Bijele kuće sudjeluju u posljednjem pokušaju da spriječe nacionalni štrajk željezničara to bi moglo natjerati velik dio gospodarstva zemlje da se zaustavi već krajem ovog tjedna.
Mnogi radnici i dalje su nezadovoljni kompromisom koji su prošlog mjeseca predložili arbitri koje je imenovao predsjednik Joe Biden, rekavši da on zanemaruje njihove zahtjeve za humanijom politikom na radnom mjestu i da nije dovoljan da ih spriječi od štrajka.
As The The Washington Post izvijestio ponedjeljak, pozivajući se na tri neimenovana izvora upoznata s tim:
“Dužnosnici Bidenove administracije počeli su se pripremati za potencijalno gašenje i upozorili su da bi štrajk mogao ozbiljno naštetiti američkom gospodarstvu, istovremeno upozoravajući da bi mogao naštetiti demokratima na nadolazećim izborima u sredini mandata, reklo je dvoje ljudi. Ministar rada Marty Walsh bio je dio sastanaka koje je prošlog tjedna vodilo Nacionalno gospodarsko vijeće Bijele kuće, a predsjednik Biden također osobno prati stvar, reklo je dvoje ljudi. Ministar prometa Pete Buttigieg također je uključen u pokušaje rješavanja slijepe ulice.”
Walsh je odgodio putovanje u Irsku kako bi ostao u pregovorima.
"Strane nastavljaju pregovarati, a sinoć se ministar Walsh ponovno angažirao kako bi pogurao strane da postignu rezoluciju koja će spriječiti bilo kakvo gašenje našeg željezničkog sustava", glasnogovornik Ministarstva rada , rekao je Ponedjeljak. "Sve strane moraju ostati za stolom, pregovarati u dobroj vjeri kako bi riješili neriješena pitanja i postići dogovor."
Ako radnici i uprava ne uspiju dogovoriti novi ugovor do petka u ponoć, radnici mogu štrajkati. Neimenovani glasnogovornik jednog od dva željeznička sindikata i dalje se protivi prijedlogu Bijele kuće rekao CNBC u ponedjeljak da "ako ovaj ugovor bude predstavljen našim članovima u sadašnjem obliku, neće proći."
"Radnici su ljuti", rekao je glasnogovornik. “Oni žele promjene u politici pohađanja nastave i [da se] ne boje uzeti bolovanje ili godišnji odmor bez straha od prekida. Neće biti ratifikacije ako se to ne riješi.”
Američki ministar rada Marty Walsh otvara konferenciju o zapošljavanju u Washingtonu u lipnju. (Odjel rada, Flickr, Alyson Fligg)
Bude li se ostvario, prvo zatvaranje nacionalne željeznice od ranih 1990-ih zamrznulo bi procijenjenih 30 posto teretnog prometa u zemlji i većinu putničkih i prigradskih željezničkih usluga. Ministarstvo prometa je procijenilo da bi američko gospodarstvo zbog toga moglo izgubiti do 2 milijarde dolara dnevno.
“Posljednje što [Bijela kuća] sada želi je veliki štrajk u ključnom sektoru kao što je ovaj,” , rekao je Dean Baker iz Centra za ekonomska i politička istraživanja. “Mislim da će se Biden jako truditi da postigne dogovor. Vjerojatno će forsirati na strani poslodavaca, ali siguran sam da će forsirati i sindikalnu stranu... iako je pitanje koliko će biti voljan forsirati radnike.”
Željeznice trenutno uživaju rekordnu dobit nakon desetljeća deregulacije, konsolidacije i operacija "točno na vrijeme" pretvara industriju u ono što Sarah Miller, izvršna direktorica Projekta američkih ekonomskih sloboda, pozivi "još jedna monopolizirana muzna krava za Wall Street." Umjesto da poboljšaju plaće i uvjete rada, vlasnici su nastavili pritiskati radnike i ugrožavati javnu sigurnost rezanje osoblja i povećanje sati. U međuvremenu, ulagači su nagrađeni otkupom dionica i povećanjem dividende.
[Related: Kriza u američkim željeznicama]
"Željeznica je sama na sebe navukla svoje radne probleme", rekao je jedan neimenovani izvor upućen u pregovore CNBC. “Napravili su velike rezove osoblja kako bi umirili dioničare i poboljšali svoju krajnju granicu. Radnici su izgorjeli. Čuli ste od željeznica da zapošljavaju, ali oni ne zadržavaju talente zbog bodovnog sustava u kojem ste dežurni 12 sati dnevno i morate biti sat ili manje udaljeni od svog posla. Oni se drže kao taoci.”
Američki prospektje Ryan Cooper iznio je mišljenje na društvenim mrežama da "ovakva situacija stvarno zahtijeva da vlada uskoči i prisili upravu na ustupke."
As Bilješke o radu izvijestio nedavno, Predsjednički odbor za izvanredna stanja (PEB) — panel od tri osobe osnovan Bidena ranije ovog ljeta u pokušaju rješavanja žestokih pregovora između željezničkih prijevoznika i sindikalnih dužnosnika — je “preporučio povišice od 22% tijekom petogodišnjeg ugovora (od 2020.), što bi bilo najveće povećanje plaća u željezničkim sindikatima vidjeli u desetljećima. Ali oni su kompenzirani povećanjem troškova zdravstvene zaštite - i dolaze usred visoke inflacije."
“PEB je također odbio dirati gotovo sve sindikalne zahtjeve u vezi s pravilima i uvjetima rada, bilo ih izravno negirajući ili sugerirajući da se sindikati vrate sporim pregovaračkim i arbitražnim procesima u kojima su već čamili od studenog 2019.”, istaknuo je list. . “Sindikati su zahtijevali politiku bolovanja – željeznički radnici nemaju bolovanja – a PEB ih je odbio. PEB je također odbio zauzeti stav stroga politika pohađanja razbjesnila je mnoge željezničke radnike".
Teretni vlak u Tucsonu, Arizona, 2012. (Simeon87, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)
Budući da su prvi put izdani 16. kolovoza, PEB je neobvezujući Preporuke uzrokovali su raspad prethodno ujedinjene pregovaračke koalicije koja predstavlja 115,000 radnika, pri čemu su neki čelnici željezničkih sindikata nastojali pretvoriti prijedlog Bijele kuće u dogovor prije isteka 30-dnevnog razdoblja "hlađenja".
Od ponedjeljka, 10 od 12 sindikata postigli su privremene sporazume sa željezničkim operaterima, u odnosu na pet prošli tjedan. No dva najveća — Međunarodna udruga radnika u limu, zračnom, željezničkom i transportnom sektoru – Odjel za promet (SMART-TD) i Bratstvo strojara lokomotiva i vlakova (BLET) — koja predstavljaju oko 57,000 XNUMX inženjera i konduktera još uvijek nisu uključeni uz preporuke PEB-a.
"Moramo poboljšati uvjete rada koji su bili na pregovaračkom stolu od početka pregovora", rekli su u nedjelju predsjednik SMART-TD-a Jeremy Ferguson i predsjednik BLET-a Dennis Pierce. zajednička izjava.
Donacije do CN-ovi 2022 Jesenji fond Pogon
"Kažnjavanje inženjera i konduktera zbog bolesti ili odlaska na posjet liječniku s prekidom mora biti zaustavljeno kao dio ove ugovorne nagodbe", rekli su Ferguson i Pierce. "Ponovimo, naši članovi bivaju otkazani jer su se razboljeli ili zbog odlaska na rutinske liječničke posjete dok puzeći izlazimo iz [] svjetske pandemije."
"Nijedan Amerikanac iz radničke klase ne bi trebao biti tretiran s ovom razinom uznemiravanja na radnom mjestu samo zato što se razbolio ili otišao na rutinski liječnički pregled", nastavili su. “Nažalost, preporuka predsjedničkog odbora za hitna pitanja pogriješila je po ovom pitanju. Kao što smo rekli od dana kada su implementirani, ove politike uništavaju živote naših članova, koji su okosnica željezničke industrije.”
Industrija prijevoza tereta već se počela pripremati za štrajk. Kao izvijestio od strane Associated Pressa, željeznice su u petak navečer objavile da planiraju ograničiti "isporuke opasnih materijala i drugih kemikalija u ponedjeljak kako bi osigurale da vagoni puni tih opasnih proizvoda neće ostati nasukani na tračnicama ako se vlakovi zaustave."
Prema Fergusonu i Pierceu, "Ovaj potpuno nepotreban napad na željezničke brodare od strane ovih visokoprofitabilnih željeznica I. klase nije ništa više od korporativne iznude."
"Naši sindikati ostaju za pregovaračkim stolom i dali su željezničkim prijevoznicima prijedlog koji bismo bili voljni podnijeti našim članovima na ratifikaciju, ali željeznički prijevoznici su ti koji odbijaju postići prihvatljiv dogovor", rekao je par. “Ne mogu zakonski zaključati naše članove do kraja razdoblja hlađenja. Umjesto toga, zaključavaju svoje klijente počevši od ponedjeljka i dodatno štete opskrbnom lancu u nastojanju da isprovociraju djelovanje Kongresa.”
“Željeznice koriste pošiljatelje, potrošače i opskrbni lanac naše nacije kao pijune u nastojanju da natjeraju naše sindikate da pokleknu u njihovim ugovornim zahtjevima”, dodao je dvojac. “Naši sindikati neće pokleknuti pred ovom taktikom zastrašivanja, a Kongres ne smije pokleknuti pred onim što se može opisati samo kao korporativni terorizam.”
Kao bloomberg izvijestio tijekom vikenda: “Pritisak iz industrijskih grupa i republikanaca raste da Kongres intervenira u sporu... Zakonodavci imaju ovlasti produžiti rok nakon 12:01 ET 16. rujna ili nametnuti ugovor dvjema stranama, sprječavajući radnike od štrajka za bolji dogovor.”
Zastupnici iz obje glavne stranke, Ćubast golub primijetio nedavno su se nekoliko puta pozvali na Zakon o radu u željeznici kako bi potkopali pravo na štrajk, “često nabijajući naselja niz grla radnika u štrajku”.
Ferguson i Pierce istaknuli su da se "samozvani titani industrije neprestano žale na vladinu regulaciju i uplitanje - osim sada kada se radi o lomljenju kičme njihovim zaposlenicima."
"Vrijeme je da savezna vlada kaže izvršnim direktorima koji pokreću nacionalne željeznice u zemlju da je dosta", dodali su. "Kongres bi se trebao držati podalje od spora oko željeznice i reći željeznicama da učine ono što rade i drugi poslovni čelnici - sjednite i dogovorite ugovor koji će vaši zaposlenici prihvatiti."
Kenny Stancil je pisac osoblja za Zajednički snovi.
Ovaj je članak iz Zajednički snovi.
Izražena stajališta isključivo su stajališta autora i mogu, ali ne moraju odražavati stajališta Vijesti o konzorciju.
Donacije Danas do CN-ovi
2022 Jesenji fond Pogon
Donirajte sigurno putem kreditne kartice or provjeriti by klikom crveni gumb:
Vrijeme nacionalnog štrajka je sve bliže. Nepopustljivost vladajuće klase i političara koje zapošljava postala je nepodnošljiva. Neće se pomaknuti dok ne budu prisiljeni. Stvari će uskoro postati stvarne.
Radnici se moraju ujediniti, željezničari, učitelji, radnici u proizvodnji, maloprodaji i uslužnim djelatnostima moraju stvoriti odbore za rangiranje! Moraju raditi na ukidanju sindikalne birokracije koja ih je više od četrdeset godina prodavala korporativnim interesima i profitu. Snaga radnika mora se vratiti u podove trgovina, a ne biti kontrolirana od strane onih šesteroznamenkastih bitangi u upravi sindikata. Globalna radnička klasa mora udružiti snage kako bi stvorila nezaustavljivu silu za društvenu potrebu nad profitom, profitom koji stvaraju i nikad ne vide.
Pitam se bi li bilo moguće da se radnici i klijenti međusobno izravno pogađaju, da dođu do humanih rješenja, a zatim kažu CEO-u i Kongresu da prihvate razumna rješenja, pri čemu bi neuspjeh u razumnom postupanju bio razlog za izricanje kazni rekao je izvršni direktor. Postavljanje tračnica koje bi se tada namjeravale podvrgnuti monopolu stari je trik zakulisnih ispijača viskija i pušača cigara (ili bilo kojih otmjenih pića i dimova koje sada rade). Rekao bih da bi vozači kamiona mogli profitirati, osim što su se vlade dosjetile uhvatiti i vozače kamiona, tako da postoji i to.
Pa gdje je taj “laburistički prvak Joe Biden”?
Čak i kada je očito da će ova jedna situacija izazvati trenutni izborni kolaps njega i njegove stranke (ekonomski srčani zastoj), dobri stari ujak Joe, senator iz Mastercarda, samo će pričati, ali neće hodati. Ako Biden stane na stranu željezničke industrije, demokrati se mogu pozdraviti s 2024. Sindikalni pokret raste, a sadašnja izdaja će raznijeti stranku.
Sindikati bi trebali ostati pri svome. Nitko ne bi trebao raditi pod takvim uvjetima, a ipak se ne samo željeznička industrija, nego i mnogi drugi prema svojim zaposlenicima odnose s prijezirom.
Da, štrajk će nas sve sjebati, ali stvari ne mogu tako ići unedogled. Ljudi mogu uzeti samo toliko; možda je to onaj događaj koji se već dugo nazire.
Ako će doći do nacionalnog štrajka željezničara zbog prava radnika na traženje liječenja, onda je to orkestrirano od strane industrije u svrhe izvan plaća i radnih uvjeta članstva.
Moja trenutna reakcija je da kažem da bi svi trebali dati otkaz. Sretno željezničkim tvrtkama u pronalaženju novih radnika na ovom tržištu rada.