Poraženo glasovanje o sindikalnom okupljanju u VW tvornici u Tennesseeju označilo je novu desničarsku taktiku, s državnim republikancima koji su se uključili prijetnjama odmazdom ako se radnici pridruže UAW-u, što je šokantna strategija koja je izazvala malo kritika u glavnom američkom tisku, primjećuje Stephen Crockett .
Autor Stephen Crockett
Prošlotjedno glasovanje o udruživanju radnika Volkswagena u Tennesseeju bilo je najprljaviji sindikalni izbor od 21.st Stoljeća sa svim prljavim taktikama koje dolaze od vanjskih antisindikalnih političkih snaga.
Bez zastrašivanja i laži izabranih republikanaca iz Tennesseeja, zajedno s nacionalnim desničarskim skupinama koje financiraju milijarderi, sindikat bi gotovo sigurno pobijedio na izborima za sindikalno predstavljanje. (Mala većina od 53 posto radnika tvornice usprotivila se sindikaliziranju.)
Sen. Bob Corker, R-Tennessee, koji je intervenirao s upozorenjima o posljedicama uspješnih sindikalnih izbora u VW tvornici u Tennesseeju.
Vanjske skupine koje financiraju ekstremistički desničarski milijarderi postavile su emocionalno nabijene plakate klevetničke kampanje okrivljujući United Auto Workers (UAW) za pad automobilske industrije u Detroitu. To su lažne optužbe. Ukupni troškovi rada maleni su udio u cijeni automobila i kamiona.
Istina je da su globalna trgovinska politika i loše upravljačke odluke koje se tiču tipova proizvedenih vozila najviše odgovorne za dugoročne probleme i propadanje Detroita.
Posljednja kriza koja je zahtijevala spašavanje General Motorsa i Chryslera bila je izravna posljedica kolapsa Wall Streeta i najvećih banaka. Prodaja automobila je propala jer je propalo financiranje kupnje novih automobila. Sindikati sigurno nisu igrali nikakvu ulogu u stvaranju ove krize. Sindikati su odigrali veliku ulogu u spašavanju obje tvrtke.
Da je bilo koja tvrtka propala, to bi srušilo i Ford jer bi dobavljači autodijelova svim tvrtkama propali. Cijelo bi američko gospodarstvo otišlo u još jednu veliku depresiju.
Wall Street/bankarska kriza uzrokovana je lošom regulacijom te industrije i zloporabama Wall Street/bankarskih insajdera. Tko je progurao deregulaciju Wall Streeta i bankarske industrije? Odgovor je uglavnom republikanski političari i desničarske organizacije koje financiraju milijarderi poput onih koje postavljaju protiv sindikata, prljaju jumbo plakate u Chattanoogi kako bi porazili glasovanje o sindikalnom okupljanju VW-a.
Iste desničarske skupine milijardera i republikanski političari (zajedno s nekim korporatistički izabranim demokratima) uvelike su progurali lošu trgovinsku politiku koja je dovela do ozbiljnog pada Detroita i relativnog pada velike trojice američkih proizvođača automobila.
Ironija da su one snage čije su ideje i akcije potkopale američku automobilsku industriju okrivljavale sindikalne radnike industrije potpuno je izgubljena u medijima Tennesseeja i nacionalnim medijima. Činilo se da nitko uopće ne pokriva ovu situaciju. Još uvijek ne raspravljaju o tome.
Još jedan jedva pokriveni aspekt situacije je da su republikanski dužnosnici koristili moć svojih ureda da se umiješaju u ove izbore. Jedine strane koje su trebale biti uključene su radnici i tvrtka.
Činilo se da VW zapravo želi da se radnici pridruže UAW-u. VW ima vrlo dobre odnose sa svojim radnicima diljem svijeta. Menadžeri VW-a željeli su donijeti svoj model Radničkog vijeća u Sjedinjene Države kako bi pomogli svim američkim tvrtkama i radnicima da uspostave bolju suradnju na svim radnim mjestima. UAW je pružio veliku podršku. Model Radničkog vijeća je veliki uspjeh i pomogao je VW-u da postane međunarodna priča o uspjehu što i jest.
Modeli radničkog vijeća, poput tradicionalnih sindikata, unose element demokracije na radno mjesto. Te snage koje se tome suprotstavljaju iste su one koje stoje iza zakona o suzbijanju glasača i akcija diljem Amerike za manipuliranje našim izborima za vladine urede. Njihovi napori i taktike odražavaju njihove akcije u tim drugim arenama. Oni nisu prijatelji demokracije u Americi u vladi ili gospodarstvu.
Izabrani republikanci u Tennesseeju željeli su poraz ovog modela jer profitiraju u smislu donacija za kampanju zbog loše situacije u radnim odnosima između radnika i poslodavaca u Sjedinjenim Državama. Ovi republikanski političari uvidjeli su da bi dobri radni odnosi mogli biti dobri za naciju, ali bi bili vrlo loši za njih. Ušli su u rat i s VW-om i s UAW-om samo kako bi zadržali svoju političku moć u Tennesseeju i na nacionalnoj razini.
Ovi republikanci su zaprijetili da će povući porezne olakšice proizvodnom pogonu ako radnici glasaju u sindikatu. Političari Tennesseeja i državna vlada nisu imali posla uključivati se u ovo glasovanje o sindikalizaciji. Njihovi su postupci bili potpuno koruptivni i trebali su biti nezakoniti. Guverner Bill Haslam i senator Bob Corker suočili bi se sa zatvorskom kaznom u pravednijem društvu.
Njihove neobuzdane radnje sigurno su zlouporaba ovlasti poput onih stroja guvernera Chrisa Christieja u New Jerseyju, koji koriste taktiku jake ruke za postizanje političkih ciljeva. Naravno, ne vidimo da mediji prave ovakvu usporedbu. Čini se da prijeteće porezne olakšice koje su već dodijeljene iz očigledno politički stranačkih razloga svakako zahtijevaju federalnu istragu Ministarstva pravosuđa SAD-a.
Izjave senatora Corkera o budućim proizvodnim linijama VW-a izgledaju kao čista laž. Tvrdio je da bi glasovanje za sindikat rezultiralo odlaskom novih modela u druge tvornice i sugerirao da su njegove informacije potjecale od vrhovnih izvora uprave VW-a, iako nije identificirao svoje izvore. Corkerove tvrdnje demantirali su glasnogovornici tvrtke.
Čini se da su te laži i prijetnje djelovale na dovoljno radnika da poraze sindikalno glasovanje. Međutim, da su mediji u potpunosti istražili situaciju i objasnili taktiku, ishod bi mogao biti sasvim drugačiji.
Stephen Crockett je vlasnik tvrtke (College Marketing.com, voditelj talk showa na Democratic Talk Radio i sindikalni aktivist. Možete ga dobiti e-poštom na [e-pošta zaštićena].
Kao Old-timer sa 90 na pragu, stvarni Unioni iz tridesetih i četrdesetih nestaju do 2014. iu automobilskoj nomenklaturi već su prošli samo puku gumu, a rukopis na zidu to kaže, poput motora s unutarnjim izgaranjem 19. stoljeća sami sindikati su zastarjeli.
Nikada nisu bile izgrađene kao političke organizacije za emancipaciju radničke klase. Oni su posvuda širom svijeta organizacije za suzbijanje radničke klase.
Ne, nije samo guma pukla; vozilo je ono što je problem, koje se drži na okupu trakom i lažima. Ove zahrđale trupine nisu ništa drugo nego smrtonosne zamke za radničku klasu.
Glasovanje u Tennesseeju; 712 protiv naspram 626 za pokazatelj je da radnička klasa, oh, tako polako, traži novo vozilo kojim će se voziti revolucionarnim putem emancipacije, a ne klasne suradnje. Jedini koji to može učiniti je: ICFI. Hoće li to moći održati zauvijek, kao što je Buddha rekao, "Ništa nije zauvijek, čak se i Majka Zemlja stalno mijenja" . A kada je novac u pitanju, njegov miris privući će one s tim posebnim nosom (za novac) i ubrzo će korupcija – kao i današnji UAW – ući i sve što se dobije – kao što je sada 2014. – bit će ukradena od strane Elite koja je sada poznata kao fašistički kapitalisti, kao što povijest dokazuje još unatrag prije Krista.
Nekoliko stvari: Joe, živio sam u Arlingtonu, TX, kada je GM namjeravao eliminirati jednu od svojih tvornica, bilo u Yipsulantiju, MI ili Arlingtonu. Sindikat Yipsulanti, kao istinsko bratstvo, bio je voljan pustiti žetone da padnu gdje god mogu i ne natjecati se za biljku. Ne Arlington. Krenuli su za njim čekićem i remenom i zadržali biljku. Yipsulanti je prekasno saznao što je Arlington učinio da bi uzvratio.
Drugo, Halberstamov, The Reckoning, ukazao je na problem. Američki dizajneri automobila još uvijek su izbacivali automobile koji gutaju benzin lošeg dizajna. Europljani su bolje od naših tvrtki znali što želimo. Sindikat nije osmislio te gubitaše. Lamar Alexander, senator TN., citirao je Halberstamovu knjigu kao lekciju da nesindikalni jug dobiva poslove. Promašio je cijelu poantu knjige. Američka oholost.
Bobe, očito smo ti i ja proživjeli ova najzanimljivija vremena. Ne krivim južnjačke radnike, oni su bili samo pijuni u igri. Imaš pravo kada ukazuješ na nedostatak dobrog marketinga kada je Detroit tada bio u pitanju. Sjećam se onih usranih auta... Vega dolazi kod mene! Čuvaj se Bobe, hvala na tvom komentaru.
Odrastajući u Pittsburghu i nekada živeći u Mississippiju ranih sedamdesetih, upozorio sam svoje sindikalne prijatelje iz Pittsburgha na nesindikalni jug. Tada su oglašavali poslove radnika u čeličani na mnogo nižoj životnoj razini nego što su njihovi sindikalni radnici u Pittsburghu dobivali na sjeveru. Moji sindikalni prijatelji iz Pittsburgha tada su mislili da nema razloga za brigu. Vjerovali su da će poslovi čeličana postojati još 200 godina. Na kraju krajeva, mnogi od tadašnjih radnika u čeličani u Pittsburghu imali su korijene u industriji čelika nekoliko generacija unatrag, pa što je bila briga?
Radio sam u industriji autodijelova od 1972. Tijekom godina u industriji vidio sam kako se proizvođači masovno sele u države na jugu s "pravom na rad". Ono na što mislim je da su senator Corker i njegovi tipovi odlučni u tome da jug oslobode sindikata. Ovaj stav protiv sindikata je njihova beba.
Samo želim sindikat ili nikakav sindikat da bi se američka srednja klasa mogla vratiti na ono na što je nekad bila ponosna. Vjerujem da između trgovinskih sporazuma i prava na rad stoji da je ovo bio rat protiv sindikata. Nikada nisam bio član sindikata, iako mnogi moji prijatelji i rođaci jesu, ali znam ovo, kad su postojali jaki sindikati, zemlji je bilo dobro.
Navodno se VW i njegov njemački sindikat mogu ponašati kao odrasli, ali ovo je Amerika i mi igramo po drugačijim pravilima.
Južne države nisu preuzele poslove u čeličani u Pittsburghu. Bila je to Kina, a onda su NAFTA i drugi ugovori o slobodnoj trgovini odveli cijelu američku proizvodnu bazu preko mora.