Un porte-parole du syndicat a déclaré que les compagnies ferroviaires – avec plus de 10 milliards de dollars de rachats d’actions et de dividendes au cours des six premiers mois de 2022 – peuvent facilement se permettre d’accorder des congés payés aux travailleurs en cas de maladie.
Gare de triage à Cincinnati, 2013. (David Brossard, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)
A La déclaration des principales compagnies ferroviaires de fret des États-Unis a laissé les cheminots se sentir de plus en plus « privés de leurs droits et sous-évalués ». selon un organisateur syndical, le Comité de la Conférence nationale des transporteurs ayant rejeté une proposition du troisième plus grand syndicat des cheminots qui réclamait seulement sept jours de congé de maladie payés par an.
Tandis que réclame "La santé, la sécurité et le bien-être des employés ferroviaires sont une priorité absolue pour tous les chemins de fer", le NCCC a déclaré qu'il n'accepterait pas la proposition de la Fraternité de la Division des employés de l'entretien des voies (BMWED), présentée la semaine dernière.
Le BMWED avait exigé l'ajout de congés de maladie payés — modélisé sur un système utilisé pour les travailleurs fédéraux dans lequel les employés accumulent une heure de congé de maladie payé pour toutes les 30 heures travaillées – la semaine dernière en tant que membres voté contre une proposition de contrat qui a été élaborée avec l'aide de responsables de la Maison Blanche. Ce contrat prévoyait des jours de congé non payés pour soins médicaux, mais pas de jours de maladie payés.
Clark Ballew, porte-parole du BMWED, a noté qu'avoir rapporté Avec plus de 10 milliards de dollars de rachats d’actions et de dividendes au cours des six premiers mois de 2022, les compagnies ferroviaires « peuvent très facilement se permettre » d’accorder des congés payés aux travailleurs lorsqu’ils sont malades, comme elles l’ont fait pendant la pandémie de coronavirus avant que les vaccins ne soient disponibles pour les employés. .
"Ce n'est pas déraisonnable... et ils réaliseraient quand même des bénéfices records s'ils acceptaient d'accorder des congés de maladie payés aux cheminots", a déclaré Ballew. dit le Associated Press, ajoutant que les congés maladie payés pour les salariés « sont devenus une norme dans cette société ».
ballew posé que si les deux parties ne parviennent pas à s'entendre sur un contrat et que le Congrès doit intervenir pour éviter une grève, les législateurs pourraient imposer l'accord proposé qui exclut les congés payés, une possibilité qui pourrait empêcher les transporteurs d'accepter les conditions de BMWED.
Les transporteurs ferroviaires a déclaré Mercredi, bien que les travailleurs ne disposent pas de congés de maladie payés standard, des « indemnités de maladie payées complètes » entrent en vigueur pour les maladies de longue durée après quatre jours d'absence, mais les syndicats ont suggéré que les entreprises sont capables de fournir aux employés à la fois des prestations d'invalidité de longue durée et des prestations complètes payées. des congés de maladie, comme l’ont fait d’autres travailleurs de l’ensemble de l’économie.
"C'est totalement stupide", Peter Kennedy, directeur de la coordination stratégique et de la recherche pour BMWED, dit CNN du rejet par le NCCC de la proposition du syndicat. « Les députés sont très mécontents. »
Les syndicats des cheminots ont convenu de ne pas appeler à la grève tant que les travailleurs de l'ensemble du secteur, représentés par 12 syndicats, n'auront pas voté sur la accord de principe atteint le mois dernier.
Un arrêt de travail pourrait commencer dès le 19 novembre. La dernière fermeture des chemins de fer à l'échelle nationale a eu lieu en 1992, après qu'un seul syndicat ait rejeté un contrat et appelé à la grève.
Dimanche, la section locale 0695 du BMWED à Baltimore est apparemment prévoyant de manifester au stade M&T Bank lors d'un match de football des Ravens de Baltimore « pour diffuser des informations au public » avant la date limite du mois prochain pour un contrat.
Cette semaine, le PDG de l'Association nationale des distributeurs de produits chimiques averti dans un article d'opinion publié dans Supply Chain Dive, un arrêt de travail pourrait avoir des « ramifications économiques désastreuses » pour les chaînes d'approvisionnement dans tous les secteurs et a fustigé les compagnies ferroviaires pour avoir refusé de se plier à la demande de congés de maladie payés.
« Sans avantages sociaux adéquats, rien n'incite les travailleurs actuels à rester ni les nouveaux travailleurs à occuper des postes essentiels à un service ferroviaire de marchandises sûr et fiable pour les clients », a écrit Eric R. Byer. « Une chaîne d’approvisionnement fragile et volatile nécessite un réseau ferroviaire solide. Ce n’est pas le moment de refuser des avantages raisonnables à une communauté de travailleurs qui a été décimée par les pertes de ces dernières années… Il est temps pour l’industrie ferroviaire du fret de corriger cette erreur et de remettre le rail sur les rails.»
L’éditorial de Byer était la preuve de la « division de la classe capitaliste en temps réel ». tweeté Notes de travail le journaliste Jonah Furman.
la classe capitaliste se divise en temps réel. Les monopoles ferroviaires sont allés si loin dans la destruction de l'industrie dans une recherche de profit destructrice que leurs clients, de grands distributeurs de produits chimiques, se sont rangés du côté des travailleurs dans la réforme du système de travail des chemins de fer de fret. https://t.co/30mAGcJAOJ
– Jonah Furman (@JonahFurman) 19 octobre 2022
« Les monopoles ferroviaires sont allés si loin dans la destruction de l’industrie dans une recherche de profit destructrice que leurs clients, de grands distributeurs de produits chimiques, se sont rangés du côté des travailleurs dans la réforme du système de travail dans les chemins de fer de fret », a-t-il déclaré.
Julia Conley est rédactrice pour Common Dreams.
Cet article est de Rêves communs.
Les opinions exprimées sont uniquement celles de l'auteur et peuvent ou non refléter celles de Nouvelles du consortium.
Je suis sûr que les contrats gouvernementaux sont un parfait exemple de la manière de dépenser judicieusement de l'argent au profit des employés. /sarc
Je travaille pour une grande entreprise publique et, en tant que commerçant syndiqué, nous avons 12 jours de maladie par an, qui sont reportés si vous ne les utilisez pas. Ils s'accumulent. C'est quelque chose que tout travailleur devrait avoir, en particulier les cheminots. C'est une chose négociée, en plus des jours de congés payés et des indemnités d'ouvrier.