Un portavoz sindical dijo que las empresas ferroviarias (con más de 10 millones de dólares en recompras de acciones y dividendos en los primeros seis meses de 2022) pueden permitirse fácilmente el lujo de ofrecer a los trabajadores licencias remuneradas cuando están enfermos.
Patio de ferrocarriles en Cincinnati, 2013. (David Brossard, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)
A La declaración de las principales compañías ferroviarias de carga de Estados Unidos dejó a los trabajadores ferroviarios sintiéndose cada vez más "privados de derechos y subvaluados". según los estándares un organizador laboral, ya que el Comité de la Conferencia Nacional de Transportistas rechazó una propuesta del tercer sindicato de trabajadores ferroviarios más grande que pedía sólo siete días de licencia por enfermedad remunerada al año.
Aunque la alegando “La salud, la seguridad y el bienestar de los empleados ferroviarios es una prioridad absoluta para todos los ferrocarriles”, la NCCC dijo que no aceptaría la propuesta de la División de Empleados de la Hermandad de Mantenimiento de Vías (BMWED), que se presentó la semana pasada.
El BMWED había exigido la adición de días de enfermedad remunerados. modelada en un sistema utilizado para trabajadores federales en el que los empleados acumulan una hora de tiempo de enfermedad remunerado por cada 30 horas trabajadas, la semana pasada como sus miembros votado en contra una propuesta de contrato que se desarrolló con la ayuda de funcionarios de la Casa Blanca. Ese contrato incluía días libres no remunerados para atención médica, pero no días de enfermedad remunerados.
Clark Ballew, portavoz del BMWED, señaló que haber reportaron Con más de 10 millones de dólares en recompras de acciones y dividendos en los primeros seis meses de 2022, las empresas ferroviarias “pueden darse el lujo muy fácilmente” de ofrecer a los trabajadores licencia remunerada cuando están enfermos, como lo hicieron durante la pandemia de coronavirus antes de que las vacunas estuvieran disponibles para los empleados. .
"No es irrazonable... y aun así obtendrían ganancias récord si aceptaran proporcionar a los trabajadores ferroviarios licencia por enfermedad remunerada", Ballew les dijo a de la forma más Associated Press, y agregó que la licencia por enfermedad remunerada para los empleados "se ha convertido en una norma en esta sociedad".
bola postulado que si las dos partes no pueden llegar a un acuerdo sobre un contrato y el Congreso tiene que intervenir para evitar una huelga, los legisladores pueden imponer el acuerdo propuesto que excluye las vacaciones pagadas, una posibilidad que puede impedir que las compañías aéreas acepten los términos de BMWED.
Los transportistas ferroviarios dijo miércoles que si bien los trabajadores carecen de licencia por enfermedad remunerada estándar, se activan “beneficios integrales por enfermedad remunerados” para enfermedades de larga duración después de cuatro días de ausencia, pero los sindicatos han sugerido que las empresas son capaces de proporcionar a los empleados tanto beneficios por incapacidad a largo plazo como beneficios remunerados integrales. baja por enfermedad, como lo han hecho otros trabajadores en toda la economía.
"Es totalmente estúpido", dijo Peter Kennedy, director de coordinación estratégica e investigación de BMWED, les dijo a CNN del rechazo del NCCC a la propuesta del sindicato. "Los miembros están muy molestos".
Los sindicatos de trabajadores ferroviarios acordaron no convocar una huelga hasta que los trabajadores de toda la industria, representados por 12 sindicatos, hayan votado sobre la trato tentativo alcanzado el mes pasado.
Un paro laboral podría comenzar tan pronto como el 19 de noviembre. El último cierre ferroviario a nivel nacional tuvo lugar en 1992 después de que un solo sindicato rechazara un contrato y convocara una huelga.
El domingo, BMWED Local 0695 en Baltimore es según se informa planea hacer un piquete en el estadio M&T Bank durante un partido de fútbol de los Baltimore Ravens “para hacer llegar información al público” antes de la fecha límite del próximo mes para un contrato.
Esta semana, el director general de la Asociación Nacional de Distribuidores de Productos Químicos prevenido en un artículo de opinión en Supply Chain Dive que un paro laboral podría tener “ramificaciones económicas nefastas” para las cadenas de suministro en todos los sectores y criticó a las empresas ferroviarias por negarse a ceder ante la demanda de licencia por enfermedad remunerada.
“Sin beneficios adecuados, no hay incentivo para que los trabajadores actuales se queden o para que los nuevos trabajadores ocupen puestos esenciales para un servicio ferroviario de carga seguro y confiable para los clientes”, escribió Eric R. Byer. “Una cadena de suministro frágil y volátil requiere una red ferroviaria sólida. Ahora no es el momento de negar beneficios razonables a una comunidad laboral que ha sido diezmada por las pérdidas en los últimos años... Es hora de que la industria ferroviaria de carga corrija este error y vuelva a encarrilar el ferrocarril”.
El artículo de opinión de Byer era evidencia de la “división de clases capitalistas en tiempo real”. tuiteó Notas Laborales El reportero Jonás Furman.
la clase capitalista dividiéndose en tiempo real. Los monopolistas ferroviarios han llegado tan lejos en la destrucción de la industria para buscar ganancias destructivas que sus clientes, los grandes distribuidores de productos químicos, se están poniendo del lado de los trabajadores en la reforma del sistema laboral del ferrocarril de carga. https://t.co/30mAGcJAOJ
- Jonás Furman (@JonahFurman) 19 de octubre 2022
"Los monopolistas ferroviarios han llegado tan lejos en la destrucción de la industria para buscar ganancias destructivas que sus clientes, los grandes distribuidores de productos químicos, se están poniendo del lado de los trabajadores para reformar el sistema laboral del ferrocarril de carga", dijo.
Julia Conley es redactora de Common Dreams.
Este artículo es de Sueños comunes.
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Estoy seguro de que los contratos gubernamentales son un ejemplo perfecto de cómo gastar sabiamente el dinero en beneficio de los empleados. /sarc
Trabajo para una gran empresa pública y, como comerciante sindicalizado, tenemos 12 días de enfermedad al año, que se acumulan si no los utilizas. Se acumulan. Eso es algo que todo trabajador debería tener, especialmente los trabajadores ferroviarios. Eso es algo negociado, además de los días de vacaciones pagadas y la compensación laboral.