Mientras los miembros de un sindicato de mantenimiento y construcción restablecían la cuenta regresiva a un potencial. paro laboral, los negociadores regresan a la mesa de negociaciones.
Tren largo en Valentine, Arizona. (ERIC SALARD, Flickr, CC BY-SA 2.0)
A El sindicato que representa a los trabajadores de mantenimiento y construcción de ferrocarriles anunció el lunes que sus miembros rechazaron el acuerdo provisional alcanzado el mes pasado entre los sindicatos y los transportistas ferroviarios, presionando a los transportistas para que ofrezcan un mejor trato a los trabajadores para evitar una huelga nacional en las próximas semanas. .
Con una participación de 11,845 miembros, la Hermandad de la División de Empleados de Mantenimiento de Vías (BMWED) dijo que 6,646 personas habían votado en contra de la ratificación del acuerdo y 5,100 habían apoyado el acuerdo, que fue negociado el mes pasado con la ayuda de la Junta Presidencial de Emergencia de la administración Biden. Noventa y nueve boletas fueron devueltas en blanco o anuladas debido a errores de los usuarios.
El acuerdo tentativo alcanzado el mes pasado incluiría un día libre adicional remunerado y permitiría a los trabajadores tomar días no remunerados para recibir atención médica sin ser penalizados por las estrictas políticas de asistencia de los transportistas: dos concesiones clave de las empresas, ya que los sindicatos de trabajadores ferroviarios habían expresado su profundo descontento con las reglas de asistencia y falta de tiempo de enfermedad remunerado.
El acuerdo también incluiría un aumento salarial del 24 por ciento entre 2020 y 2024 y congelaría las contribuciones mensuales de los trabajadores para sus planes de atención médica.
Después de que se alcanzó el acuerdo provisional el 15 de septiembre, los sindicatos del sector ferroviario acordaron no hacer huelga mientras los trabajadores de toda la industria votaban sobre el acuerdo.
Ahora, dijo el lunes el BMWED, el tercer sindicato de trabajadores ferroviarios más grande del país y una división de los Teamsters, un paro laboral podría comenzar tan pronto como el 19 de noviembre, dependiendo de las próximas votaciones de otros sindicatos.
Guau. El BMWE, el tercer sindicato ferroviario más grande, rechazó el acuerdo provisional de las compañías ferroviarias en un 56% y fijó la fecha más temprana posible para la huelga, el 19 de noviembre. Enorme.https://t.co/tPMCUKQPcw
- Jonás Furman (@JonahFurman) 10 de octubre, 2022
Notas Laborales El periodista Jonah Furman calificó la votación de BMWED como “un gran problema”, ya que una huelga de los miembros del sindicato “cerraría por sí sola el sistema nacional de transporte ferroviario de carga”.
El último cierre ferroviario a nivel nacional tuvo lugar en 1992, cuando una sola unión votó en contra de un acuerdo contractual y se declaró en huelga.
El anuncio del lunes podría influir potencialmente en los miembros de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Ferrocarriles (BLET), que también está afiliada a los Teamsters, y de la División de Transporte y Trabajadores de Chapa, Aire, Ferrocarriles y Transporte (SMART-TD), dos sindicatos ferroviarios. que han sido negociación un contrato justo con los transportistas durante varios años y que votará sobre el acuerdo provisional en las próximas semanas.
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"Esto aún no ha terminado" tuiteó Jack Girard, un trabajador ferroviario. "El rechazo de BMWED probablemente envalentonará a los miembros de SMART y BLET que estaban indecisos".
Tony D. Cardwell, presidente del BMWED, dijo en una declaración que la votación significa que, a pesar de la perspectiva positiva del presidente estadounidense Joe Biden tras el acuerdo tentativo, que le valió a la Casa Blanca alabanza de los medios corporativos el mes pasado por ayudar al país a evitar una huelga y una perturbación importante de la economía: los trabajadores ferroviarios continúan “desanimados y molestos con las condiciones de trabajo y la compensación y tienen a su empleador en baja estima”.
Los transportistas ferroviarios, como Common Dreams informó el mes pasado, han visto su las ganancias se disparan en los últimos años, ya que los trabajadores han trabajado sin contrato y ganando salarios estancados.
[Relacionado: La crisis de los ferrocarriles estadounidenses]
Trabajador del ferrocarril. (Rennett Stowe, Flickr, CC BY 2.0)
"Los ferroviarios no se sienten valorados" dijo Cardwell. "El resultado de esta votación indica que hay mucho trabajo por hacer para establecer la buena voluntad y mejorar la moral que han roto los ejecutivos de los ferrocarriles y los administradores de fondos de cobertura de Wall Street".
"Los miembros votaron en cifras récord sobre este acuerdo provisional, lo que demuestra que están prestando mucha atención y participan en el proceso", añadió Cardwell. "Los miembros de BMWED están preocupados por la dirección de sus empleadores y la mala gestión y la avaricia que consistentemente han implementado, y están unidos en su determinación de mejorar sus condiciones laborales en toda la red ferroviaria Clase I".
Como el sindicato rechazó el acuerdo, el BMWED entró el lunes en un período de “status quo”, y los negociadores regresaron a la mesa de negociaciones con los transportistas de carga.
"Ese período de status quo se extenderá a cinco días después de que el Congreso se vuelva a reunir, lo que actualmente está programado para el 14 de noviembre". dijo El sindicato señaló que si no se llega a un acuerdo para entonces, los trabajadores podrían recurrir a la “autoayuda” o a una huelga, como muy pronto el 19 de noviembre.
Una encuesta interna adoptado por SMART-TD después de que se alcanzó el acuerdo tentativo mostró que el 78 por ciento de los miembros querían que el sindicato rechazara el acuerdo “y en última instancia dejara que el Congreso decidiera el Contrato Ferroviario Nacional”.
La votación anunciada el lunes muestra que BMWED "los miembros están hartos de las prácticas laborales abusivas de los transportistas". dijo el movimiento de base Teamsters por la Unión Democrática, y están “dispuestos a exigir más”.
Julia conley es escritor de personal para Common Dreams.
Este artículo es de Sueños comunes.
Las opiniones expresadas son exclusivas del autor y pueden o no reflejar las de Noticias del Consorcio.
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No quiero parecer hipercrítico, pero se necesita un artículo/explicación mucho mejor.
Para principiantes:
¿Cuáles son las razones/cuestiones por las que se rechazó el contrato propuesto (aunque la votación fue bastante reñida)?
¿Por qué un sindicato querría dejar que el Congreso de los Estados Unidos, de propiedad exclusivamente corporativa, decidiera la forma de su contrato de trabajo? Esto no tiene sentido para mí: ¿alguien aquí puede explicarlo? A menos que haya entendido completamente mal a qué "congreso" se hace referencia, es probable que dicha legislatura estadounidense favorable a las empresas y los bancos dicte un acuerdo mucho menos generoso, además de imponer sanciones penales por "causar un daño indebido a la economía estadounidense". …O algo así.
Hay un segundo hecho revelador sobre los sindicatos estadounidenses modernos en este artículo. “incluiría un aumento salarial del 24 por ciento entre 2020 y 2024”.
Este sindicato ahora está negociando y amenazando con una huelga en 2022 por las tarifas salariales en 2020. ¿En serio?
¿Usted, como trabajador, se ofrecería como voluntario para trabajar en un empleo, sólo con la promesa de discutir en alguna fecha futura, ahora aparentemente dentro de dos años, cuál será la tasa salarial por su trabajo? ¿Estaría usted seriamente negociando hoy con un jefe lo que le van a pagar por el trabajo que hizo hace dos años?
En la medida en que el sindicato negocie condiciones laborales, horarios de trabajo y cuestiones importantes de seguridad en torno al trabajo que pueden ser peligrosas tanto para los trabajadores como para el público en general, ¿van a lograr esto retroactivamente de alguna manera? ¿Cómo? ¿Van a deshacer algunos descarrilamientos ocurridos en este tiempo? Esto tengo que verlo. Oye, acabamos de firmar un nuevo contrato... recuperarás ese brazo que perdiste hace un año. Cualquier día de estos, tan pronto como se complete el papeleo. Te despertarás y estará como nuevo, como nunca lo estuviste en ese accidente.
Sí, ese es un sindicato al que le importa. Negociando la seguridad de los trabajadores a dos años del hecho.
Observemos cuidadosamente lo que no se oye decir de una "sindicato" estadounidense moderna. A veces lo que no escuchas es importante, como Sherlock y el perro que no ladró.
Después de que se rechaza un contrato, lo que uno esperaría en un sindicato que realmente represente a los trabajadores sería una serie de reuniones entre el comité de negociación y los trabajadores para averiguar qué quieren los trabajadores en un contrato que luego aprobarían. Si el sindicato representa a los trabajadores, este parecería ser un paso obligatorio.
Los negociadores obviamente se equivocaron al aceptar propuestas de contrato que los trabajadores no aceptarían, por lo que lo que se requiere son reuniones entre los negociadores y los trabajadores para que los negociadores ahora puedan saber lo que los trabajadores requieren y negociarlo por ellos. Si los negociadores acaban de negociar un acuerdo que fue rechazado por casi el 60% de los trabajadores (según los votos contados en su totalidad por el sindicato), entonces obviamente el sindicato necesita hablar urgentemente con los trabajadores y averiguar qué aceptarán. El comité negociador seguramente no lo sabía la última vez.
En cambio, la dirección sindical anuncia conversaciones con los patrones. No hay ninguna señal en este artículo de que los 'líderes sindicales' realmente hablarán con los trabajadores. No, regresan corriendo a la sala con los patrones y tratan de encontrar un plan para obligar a los trabajadores a aceptar lo que exigen los patrones (y Joe Biden y los demócratas). Ése es el papel de una "unión" estadounidense moderna.
A mediados de septiembre, Biden proclamó que el acuerdo provisional que había alcanzado con los trabajadores ferroviarios para evitar una huelga nacional era una “gran victoria para Estados Unidos” y “un gran acuerdo para ambas partes”. Pero fuera de un puñado de plataformas de izquierda, hubo poca mención de cuáles eran las demandas básicas de los trabajadores y no se dio ninguna idea de hasta qué punto el acuerdo no logró satisfacerlas. De hecho, los medios de comunicación demonizaron ampliamente a los trabajadores por considerarlos una amenaza para la economía nacional (y las perspectivas políticas de Biden), mientras que sus preocupaciones sobre los horarios castigadores e inseguros y la denegación de licencias por enfermedad no fueron informadas.
Los demócratas han sido criticados durante mucho tiempo por “no lograr difundir su mensaje” sobre las cosas que han logrado, e históricamente hay algo de verdad en eso. Sin embargo, en los últimos meses, la administración Biden ha estado compensando en exceso enviando enérgicamente mensajes sobre victorias espurias como ésta, mostrando cuánto depende del mero marketing para venderse al público.
ausente sin permiso
No es que importe, pero ¿dónde se han escondido el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, el secretario de Trabajo, Marty Walsh, y la secretaria de Comercio, Gina Raimondo, durante todas estas negociaciones ferroviarias? ¿Hubo alguien en la Administración Biden que dirigió alguna de estas negociaciones críticas? Es notable su silencio entre los HSH y Silicon Valley.
¿O estaban los secretarios del gabinete de Biden demasiado distraídos con sus necesarias conversaciones políticas sobre el desastre del cambio climático, la compra de vehículos eléctricos, los abortos para todos los ciudadanos y la defensa de los homosexuales en Disney World? ¡Maldita sea!
¡Sí, tienes razón! ¡No!
No es que esto importe, pero es algo así como la ausencia total de comerciales que anuncien la gira nacional de Roger Waters.
Dicho esto, la “perdición” del cambio climático es una posibilidad muy real, las compras de vehículos eléctricos se producirán sin importar quién ocupe la Casa Blanca, los abortos no son para todos, amigo, algo de lo que la mayoría de nosotros somos conscientes y la defensa de los homosexuales es una tendencia y no va a desaparecer.
¡No importa, estoy seguro de que no lo entenderías! Que tenga un lindo día.
Gracias CN