El lunes, 2,500 trabajadores que fabrican aviones de combate, misiles y drones comenzarán la mayor huelga manufacturera de EE. UU. desde el enfrentamiento del año pasado en John Deere, informa Jonah Furman.
Avión de combate F-15E Eagle, diseñado por McDonnell Douglas, ahora Boeing, 2017. (Robert Sullivan, Flickr, dominio público)
By Jonás Furman
Notas Laborales
OEl lunes, 2,500 trabajadores que fabrican aviones de combate, misiles y drones para Boeing en el área de St. Louis se declararán en huelga. Sería la mayor huelga en el gigante aeroespacial desde 2008 y la mayor huelga en el sector manufacturero desde el enfrentamiento del año pasado en John Deere.
Los principales problemas también reflejan La pelea de Deere: un régimen salarial de dos niveles y un sistema de jubilación en desaparición. Al igual que los huelguistas de Deere, los trabajadores de Boeing están revisando las concesiones que hicieron en su última ronda de negociaciones (en el caso de Boeing, hace nada menos que ocho años). Esas devoluciones se ven diferentes en el contexto de una inflación creciente y después de años de empobrecimiento.
“Fuimos trabajadores esenciales durante la pandemia”, dice Josh Arnold, delegado sindical de Machinists Lodge 837B. “Conozco personalmente a tres miembros que murieron de Covid. Vinieron a trabajar, enfermaron, regresaron a casa y murieron.
“No recibimos ningún pago por condiciones de vida peligrosas. No tuvimos ningún almuerzo de "gracias por arriesgar tu vida para mantener el negocio en funcionamiento". Tenemos mascarillas y desinfectante para manos. Es nuestra sangre y nuestros huesos sacrificados en el altar de las ganancias de Boeing”.
Jubilación que desaparece
Según los comunicados de prensa de Machinists y los informes locales, el principal elemento que provocó la huelga es la decisión de Boeing de eliminar el plan 401k de los trabajadores.
La empresa busca reducir sus aportes a los fondos de jubilación de los trabajadores. Actualmente, la empresa aporta el 4 por ciento del salario de un empleado, además iguala el 75 por ciento de las contribuciones de los empleados hasta el 8 por ciento.
La nueva propuesta de Boeing es eliminar la contribución automática de la compañía e igualar las contribuciones de los empleados hasta un 10 por ciento.
No podemos aceptar un contrato que no sea justo y equitativo, ya que esta empresa continúa ganando miles de millones de dólares cada año a costa de nuestros trabajadores miembros. https://t.co/aaPR5SRYLg
— Sindicato de Maquinistas (@MachinistsUnion) 24 de julio de 2022
En otras palabras, para obtener la contribución máxima del 10 por ciento de Boeing, un trabajador ahora tendría que aportar el 10 por ciento en lugar del 8 por ciento actual.
"La empresa cree que no podemos hacer matemáticas", dice Arnold.
Y si no contribuye, Boeing ahora estaría aportando cero. Este cambio es especialmente grave para la gran cantidad de trabajadores que no ganan lo suficiente en sus cheques de pago semanales para hacer de manera realista una contribución al 401k: aquellos contratados desde 2014, que constituyen el nivel salarial más bajo.
Nivel inferior
Durante los últimos ocho años, el salario inicial contractual para varios trabajos de Boeing (títulos como ama de llaves, encargado de garaje, cráter y empacador) ha sido de menos de 12 dólares la hora.
Su salario es ahora de hasta 15 dólares, gracias a una orden ejecutiva del presidente Joe Biden que exige que todos los contratistas federales, incluido Boeing, deben instituir un salario mínimo de 15 dólares.
Aún así, es difícil reservar el 10 por ciento de 15 dólares la hora para la jubilación.
Los bajos salarios y la desaparición de la seguridad de jubilación son legados del contrato de 2014, negociado en solo ocho días y que abarca ocho años. Fue entonces cuando Boeing eliminó las pensiones e impuso una escala salarial de dos niveles.
2,500 trabajadores de Boeing en el área de St. Louis con la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) votaron el 94% a favor de una huelga, que comenzará el 1 de agosto hasta que la empresa acepte un contrato justo. Seguir @Sindicato de Maquinistas para seguir la huelga. pic.twitter.com/HTI3807mnf
- Cincuenta sombras de suero (@ davenewworld_2) 25 de julio de 2022
Como parte de la eliminación gradual de las pensiones, la empresa ofreció paquetes de jubilación anticipada a los trabajadores de mayor antigüedad, esperando que unos cientos aceptaran el trato; la cifra final fue 1,317 personas, más de la mitad de la plantilla. Con una rotación continua, el nivel inferior se ha disparado hasta convertirse en una supermayoría.
“En este momento tengo a un tipo sentado a 30 pies de mí y gana 40 dólares la hora”, dice Don Houston, un mecánico de herramientas que ha estado en Boeing desde 2016. Comenzó con 15 dólares, un recorte salarial sustancial con respecto a su trabajo anterior.
El nivel inferior tiene un calendario de ascensos largo y lento: se necesitarían 23 años para llegar a la cima. Y esa tarifa máxima sigue siendo $10 menos que lo que gana el nivel superior.
El estado de Boeing
Sede internacional de Boeing en Chicago. (Wikimedia)
¿Cómo logró Boeing salirse con la suya con estas profundas concesiones? En 2014, las concesiones del sindicato en St. Louis llegaron inmediatamente después de concesiones similares aceptadas por la unidad negociadora mucho más grande de Boeing en Seattle, donde Machinists Lodge 751 también renunció a su pensión por un 401k.
Los trabajadores de Seattle Boeing primero rechazó las concesiones 2 a 1, pero entonces votó por poco sí en una nueva votación bajo una fuerte presión de los políticos locales y de su propio sindicato internacional, porque Boeing amenazaba con llevar la producción de su nuevo avión 777X a otro estado. Ese contrato expira en enero de 2024.
En St. Louis, Boeing opera con contratos federales a largo plazo para construir aviones de combate, misiles y drones. En 2014, muchos de esos contratos federales estaban expirando o tenían un futuro incierto. "En aquel entonces estábamos en una situación realmente difícil en esta planta en particular", dice Arnold. "No teníamos ningún pedido garantizado".
Pero las cosas han cambiado, dice Arnold: “Tenemos más trabajo que espacio; Están construyendo nuevos edificios para acomodar”.
El ajustado mercado laboral también está envalentonando a los trabajadores. “Antes decían: 'Hay que hacer concesiones'. Y ahora pensamos: 'Mira, podemos ir a Jimmy John's por 20 dólares la hora, entonces, ¿por qué iba a trabajar aquí por 15 dólares?'”
El continuo aumento del gasto militar es bueno para los resultados de Boeing y para mantener el trabajo en St. Louis. El proyecto de ley de gasto militar que ahora se está tramitando en el Congreso es el mayor de todos los tiempos: la versión del Senado asciende a la asombrosa cifra de 850 millones de dólares, un aumento de más del 10 por ciento con respecto al año anterior. El sindicato de maquinistas presionó para que se produjeran tales aumentos y defendido una disposición de “Compre estadounidense” en el proyecto de ley.
9 de septiembre de 2015: El secretario de Defensa de Estados Unidos, Ash Carter, habla con los trabajadores de las instalaciones de Boeing en St. Louis. (Adrián Cádiz, gobierno de Estados Unidos)
[Relacionado: Impulsando el estado de guerra]
Boeing informa una reducción del 93 por ciento en las ganancias de su producción militar, hasta 73 millones de dólares en su trimestre más reciente, citando un menor volumen de pedidos. No obstante, la compañía también dice que tiene una cartera de pedidos de 55 mil millones de dólares, lo que significa que el trabajo está garantizado durante la vigencia de la propuesta de contrato de tres años.
"Todo el trabajo que tenemos ahora tiene pedidos, bloqueados, firmados y la tinta está seca, hasta 2024", dice Arnold. "El [avión] F-15 estará disponible hasta 2028. Tenemos este contrato y algo más de trabajo cubierto".
La huelga comenzará el 1 de agosto. Los delegados están distribuyendo asignaciones para los piquetes; la empresa está preparando asignaciones gerenciales de esquiroles.
En la reunión de autorización de huelga en The Family Arena en St. Charles, Missouri, los trabajadores agitaron sus puños al ritmo de “We're Not Gonna Take It” de Twisted Sister.
En el micrófono desde el frente de la sala, el presidente de Machinists District Lodge 837, Tom Boelling, reflexionó en voz alta: “Honestamente, no sé qué está pensando Boeing. No saben con quién están tratando”.
Jonás Furman es redactor y organizador de Labor Notes.[email protected]
Este artículo es de Notas laborales.
Tengo que estar de acuerdo con otros que comentan aquí, en que es difícil tener mucha simpatía con estos sindicatos en particular, aunque en su mayoría somos engranajes de la "Megamáquina", es una cuestión de grado. Es probable que muchos de estos trabajadores no sepan hacer nada más y no tengan nada más. Dicho esto, no se puede comparar la fabricación consciente de bombas, armamentos y los vehículos que los transportan por todo el mundo con, por ejemplo, la jardinería o el cultivo de alimentos. Todas las industrias hoy en día tienen sus inconvenientes destructivos. Pero esto… no puedo evitar preguntarme cuántos de estos trabajadores piensan en eso, si es que piensan en eso. ¿Cómo no podrían hacerlo? Como cualquiera de nosotros que nos ganamos la vida prestando servicios a una industria que hace tanto o más daño que bien, la forma en que conciliamos todo debe diferir en muchos aspectos.
Los grupos pacifistas locales necesitan reunirse con los huelguistas para tratar de persuadirlos de que existen peligros reales al trabajar en una industria de este tipo.
Los sindicatos deberían explorar productos alternativos que podrían fabricarse en su lugar.
Para el consumo de todos: esto puede resultar interesante. BOEing tiene todo tipo de problemas para obtener la mayor parte de sus propios “beneficios a toda costa”. Según el WSJ del 27 de abril de 2022, “Boeing informa pérdidas trimestrales a medida que persisten los problemas de los aviones”, justo debajo de este titular se encuentra esta declaración: “La primera entrega del avión de pasajeros 777X se retrasa hasta 2025 mientras los costos aumentan en los grandes programas militares. "
Boeing insistió en que el gobierno le permitiera autocertificar gran parte de las certificaciones oficialmente requeridas en sus nuevos diseños de aviones civiles. Uno de los secretos mejor guardados de la industria fue que Boeing siguió adelante con la producción sabiendo que la inspección de las aspas del ventilador del motor requería pruebas serias de alta tecnología para determinar su condición física como lo exigen los SOP de mantenimiento del motor. Inspecciones que son demasiadas para la cantidad de ingenieros técnicos capacitados y el equipo de inspección necesario para realizarlas. Inspecciones de un nuevo diseño de proceso de fabricación para la producción de aspas de ventilador de motor en titanio.
Certificaron los primeros motores sabiendo que no podían probar todos los motores según lo requerido. ¿Qué puede salir mal?
Una última reflexión, me pregunto si estaba o está vigente la misma autocertificación de los motores de aviones militares.
Gracias CN
Desafortunadamente el sindicato de maquinistas es un típico sindicato empresarial que termina siendo en su mayoría un jefe más. Para mí, cualquier sindicato que no reconozca que “la clase trabajadora y la clase patronal no tienen nada en común” [1] es un sindicato empresarial. Es decepcionante que este sindicato empresarial no sólo no protegiera las pensiones de los trabajadores, sino que tampoco protegiera su salud.
Al mismo tiempo, la mayoría de los trabajadores sindicalizados consideran que “el sindicato” es una entidad externa que han contratado (a través de cuotas) para que les preste servicios, como la negociación de contratos y el apoyo a las quejas. Los trabajadores no tendrán éxito si no se ven a sí mismos como “el sindicato”. Por ejemplo, la gente de la sede del sindicato puede ofrecer asesoramiento y dinero en efectivo, pero generar apoyo comunitario para los trabajadores y sus acciones laborales debe ser realizado por los propios trabajadores locales, quienes pueden esperar que el sindicato que “contrataron” haga todo el trabajo.
El patrón trabaja horas extras para mantener a los trabajadores atomizados y alienados unos de otros y del sindicato. La alienación entre los trabajadores está garantizada cuando existen escalas salariales de dos niveles, razón por la cual el patrón insiste en contratos con estas características. Eliminar los dos niveles será una gran victoria para los bolsillos de los trabajadores y para la solidaridad sindical.
Los sindicatos en general adolecen con frecuencia de falta de imaginación en lo que respecta a las tácticas. La Ley Nacional de Relaciones Laborales establece procesos estándar, como la votación en un sindicato. Es muy fácil caer en rutinas muy gastadas creadas por el establishment y diseñadas para no llegar a ninguna parte. Por ejemplo, una “huelga” casi siempre significa que todos los trabajadores dejan sus herramientas y se van a casa y no cobran, a pesar de que los resultados suelen ser malos. Hay muchas otras tácticas que pueden ser efectivas y menos costosas para las cuentas bancarias de los trabajadores, pero rara vez se utilizan.
Una huelga de “Trabajar para gobernar” es una buena manera de pegarle al jefe y al mismo tiempo cobrar. Empresas gigantes como Boeing tienen montones de reglas escritas durante décadas. Reglas que, si se siguen cuidadosa y minuciosamente, garantizan que la producción se ralentizará. Y es muy divertido mostrarle al jefe la regla que él (o su predecesor de décadas pasadas) escribió y que detuvo el desfile.
No es muy divertido pensar que estos trabajadores quieren mejores salarios para seguir construyendo máquinas mortales. No es que vayan a utilizar su salario adicional para comprar la empresa y volver a fabricar productos civiles. El rígido sindicato maquinista ciertamente no va a promover algo así porque ese no es su trabajo. Y sería mucho trabajo. Siempre es mucho más fácil simplemente aceptar y llevarse bien.
[1] Preámbulo de la Constitución de la IWW
En qué trágicas circunstancias nos encontramos cuando la hegemonía estadounidense nos obliga a entrar en una economía de guerra con una estrategia de no salida.
Aquí estoy dividido entre mis convicciones personales de apoyo a los sindicatos y los trabajadores organizados y una repulsión por la guerra y su consentimiento fabricado. Pero no estoy de acuerdo con que los trabajadores que fabrican aviones de combate, misiles y drones sean “trabajadores esenciales” para nada excepto para la hegemonía que está desgarrando este mundo. Considerando todo eso y todas las vidas, elegiría ver desmantelada la industria armamentista, junto con todos los empleos que proporciona. La recuperación hacia una economía de paz sería ardua para muchos, pero la conveniencia de mantener los empleos no vale el precio del estancamiento actual, que nos está llevando en una trayectoria hacia una misión suicida global.
Esas mismas plantas podrían transformarse para proporcionar otros tipos de empleos... para, por ejemplo, arreglar nuestra lamentablemente inestable infraestructura, como puentes, sistemas de agua, carreteras, viviendas para los pobres, escuelas públicas. El trabajo necesario aquí en casa es interminable y mejoraría vidas y el país en lugar de fabricar armas de muerte y destrucción. No hay necesidad de perder empleos. Vale la pena luchar por eso, así como por salarios y beneficios justos y dignos.
Si tuviéramos un movimiento, tendríamos una movilización masiva para apoyar a los huelguistas contra la guerra.
Capitalismo asesino que no tiene conciencia, moral, ética ni nada para tratar a las personas como seres humanos y no como vajilla desechable.
“EL CAPITALISMO ES EL VIRUZ”.
“El capitalismo infecta a un huésped vivo como un virus, cambiando su comportamiento de modo que la energía se desvíe para mantener vivo al virus y, de hecho, para que pueda reproducirse exponencialmente.
Hay mucho debate sobre si un virus es en sí mismo un ser vivo. Podemos definir la vida como algo que se replica a sí mismo o es autopoético. Los virus pasan esta prueba. Otros sostienen que un ser vivo también practica el metabolismo, utiliza energía para sustentar su propia existencia. Estos virus no lo hacen por sí solos.
Algunos virus (pero no todos) matan a su huésped, robando demasiada energía o abrumando al organismo vivo como resultado directo de su crecimiento exponencial. Esto me suena muy similar –de hecho, más o menos lo mismo– al capitalismo.
El ADN del Capitalismo es identificado por el filósofo y economista político Karl Marx en su Das Kapital como la secuencia MCM, o Dinero, Mercancía, Dinero. Este es el comienzo lógico o el comienzo del capital”.
El capitalismo es, por definición, obtener ganancias. Funciona por y a través de la producción de la mercancía y, por tanto, de la explotación del trabajo humano y del resto de la naturaleza”. (el ecologista.org) Adiós
Como trabajador sindicalizado, es desconcertante leer que los maquinistas presionaron para que Boeing continuara con la construcción de maquinaria Death. La disposición “Compre productos estadounidenses”, ¿qué es eso? Los presupuestos de guerra demenciales, suicidas y homicidas (definitivamente no para “defensa”) no son algo que ningún sindicato deba celebrar y exigir. Y sí, es fácil para mí decirlo porque no es mi trabajo, pero en una cultura sensata que tuviera futuro, los maquinistas no construirían maquinaria de la Muerte. La espiral de muerte continúa y no se detendrá hasta que los trabajadores se unan en todo el mundo. Es necesario acabar con el chauvinismo del “compre americano”.
“Fuimos trabajadores esenciales durante toda la pandemia” es un poco excesivo de las personas (99% hombres, si la foto es representativa) que fabrican armas para matar a los pobres en todo el mundo. Preferiría que estos trabajadores fueran los más explotados, mal pagados y miserables del mundo. Deberían dejar sus trabajos inmediatamente. Sus trabajos son peligrosos, no para ellos, sino para las víctimas de los trabajadores que sufren muerte y caos debido a lo que estos trabajadores hacen todos los días. Boeing debería cerrarse, como todos los demás fabricantes de armas.
Siempre apoyo a los trabajadores en cualquier conflicto laboral y les deseo lo mejor a estos trabajadores en el suyo, pero realmente deberían avergonzarse de sí mismos por hacer un trabajo que apoya la máquina de guerra y causa tanta muerte y destrucción en todo el mundo. Si estas personas y todos los demás como ellos atacaran permanentemente, tal vez podrían derribar el malvado imperio estadounidense y hacer de este planeta un lugar habitable para todos.
Bien. Que tengas una buena huelga larga. Quedarse sin piezas de repuesto, obstruir la línea de montaje y paralizar la producción de armamento. Quizás el Generalísimo Francisco Biden o su jefe AssClown Stellvertretender Chef des Wehrmachtfuhrungsstäbes Blinken no puedan iniciar ninguna de las nuevas guerras que anhelan. Quizás Napoleón IV (también conocido como Generalfeldmarschall Zelensky) no vea cumplida su enorme lista de deseos de nuevas armas modernas. Y eso sería algo bueno. Ningún adversario potencial se resiste y apenas se abstiene de atacar a Estados Unidos y comenzar la Tercera Guerra Mundial. Si los Guardianes de la Galaxia de Washington fueran honestos, lo admitirían.
¡Wow!
¡Qué alemán!
LOL y eso sería dulce
Amor, amor, amor esto.