Exclusivo: Incluso las comunidades donde muchos ciudadanos están de acuerdo en que el calentamiento global es una amenaza para la humanidad y tienen el dinero para tomar medidas descubren que la política de hacer algo puede ser complicada y aparentemente insuperable, como el caso de Arlington, Virginia, informa Robert Parry.
por Robert Parry
La dificultad de Estados Unidos y, por ende, del mundo para enfrentar el empeoramiento de la crisis del calentamiento global se ve subrayada por la resistencia incluso en comunidades acomodadas a invertir el capital financiero y político en transporte público y otras infraestructuras necesarias para reducir las emisiones de carbono.
Tomemos, por ejemplo, el condado de Arlington y otras comunidades de Virginia, justo al oeste de Washington DC. Se podría pensar que esta área de gente bien educada y con conocimientos políticos con ingresos familiares promedio de más de 100,000 dólares estaría a la vanguardia de hacer lo que sea necesario para conseguir que la gente de sus automóviles y al transporte público.
Un tren ligero ofrecido por Bombardier Transportation.
Después de todo, los científicos advierten que un aumento de las temperaturas de más de 2 grados Celsius con respecto a los días preindustriales causará estragos en la Tierra, y ya estamos a mitad de camino.
Sin embargo, Arlington, que se encuentra entre el distrito y otras comunidades cercanas como el condado de Fairfax y la ciudad de Falls Church, está dando la espalda a propuestas de tren ligero que podrían reducir la congestión del tráfico y ayudar al medio ambiente. El nuevo plan decenal de transporte de Arlington busca sólo realizar mejoras marginales en el servicio de autobuses dentro del condado.
Una gran parte del problema es política. Aunque la Junta del Condado tiene una mayoría demócrata, los republicanos del Tea Party encontraron un tema ganador al oponerse a un tranvía ligero para Columbia Pike, un corredor que atraviesa una parte más pobre del sur de Arlington, que históricamente ha sido el hogar de una población multirracial. . Los votantes predominantemente blancos en North Arlington se rebelaron contra esta inversión en South Arlington, a pesar de que las agencias estatales y regionales habían acordado pagar gran parte de ella.
Algunos Verdes de Arlington también se unieron a la oposición al sistema de tren ligero, argumentando que fomentaría la gentrificación.
Así, en noviembre de 2014, un republicano anti-tranvía derrotó a un demócrata pro-tranvía, lo que provocó que dos de los demócratas restantes en la junta del condado cambiaran sus votos y acabaran con el tranvía, que había estado en desarrollo durante más de una década. Una vez eliminado el tranvía de Columbia Pike, este noviembre se eligieron dos nuevos demócratas para la Junta del Condado.
En otras palabras, la lección que aprendieron los demócratas de Arlington fue evitar proponer un sistema de tren ligero, al menos para el sur de Arlington, más racialmente mixto. Las líneas de metro Orange/Silver Metro ya sirven a un corredor importante a través de North Arlington.
Aunque algunos residentes de otras áreas de North Arlington, como a lo largo de Lee Highway, han expresado interés en mejorar el tránsito, sería políticamente difícil para los demócratas de la Junta del Condado gastar más dinero en las partes más ricas y blancas de North Arlington después de la desaparición de Tranvía del sur de Arlington.
Por lo tanto, Arlington está adoptando medidas modestas en materia de transporte público, modificando el sistema interno de autobuses del condado y tomando algunas medidas modestas para mejorar las rutas para bicicletas y peatones.
Una vez quemado, dos veces tímido
Después de la derrota del tranvía y sabiendo que una línea de metro mucho más cara para Columbia Pike estaba fuera de discusión, insté a la Junta del Condado a considerar una tercera opción, un Sky Train moderno que pasaría por encima de Columbia Pike y conectaría con el área de Annandale en Fairfax. County, otra comunidad desatendida con carreteras congestionadas.
A lo largo de algunas de las secciones estrechas de Columbia Pike, sugerí utilizar ingeniería de puentes colgantes para reducir la cantidad de soportes. Además, si se le dan suficientes toques estéticos, el Sky Train podría convertirse en una imagen icónica de la Columbia Pike, en su mayoría deprimida, que alguna vez fue la ruta principal entre Virginia y Washington DC y sirvió como Freedom Trail para los africanos. -Estadounidenses que escaparon de la esclavitud durante la Guerra Civil.
Observé que el Sky Train tendría dos ventajas clave. Sería mucho más barato que un metro y operaría en un plano diferente al del tranvía, evitando así algunas de las preocupaciones legítimas sobre un tranvía que se mezclaría con el tráfico de automóviles y peatones.
También existía la posibilidad de que se pudiera proponer un plan simultáneo para Lee Highway en North Arlington para socavar la oposición entre los votantes blancos que no querían invertir el dinero de los impuestos en South Arlington, más pobre y con mayor mezcla racial. Pero la Junta del Condado una vez quemada, dos veces tímida aparentemente no quería saber nada más sobre sistemas de tren ligero de ningún tipo.
Entonces, mientras los políticos de Arlington todavía sienten dolor por la debacle del tranvía, el condado espera con ansias los próximos diez años sin ninguna innovación de transporte que cambie las reglas del juego, ni para sus residentes ni para las personas que viven al oeste de Arlington. Es casi seguro que esas carreteras que conducen a Washington seguirán obstruidas por el tráfico de automóviles que expulsan dióxido de carbono.
Como microcosmos de los desafíos que enfrentarán muchas otras comunidades en todo el mundo, la experiencia de Arlington muestra cómo una improbable coalición de fuerzas del Tea Party que se oponen a cualquier gasto gubernamental y los Verdes que se oponen a la gentrificación que a menudo sigue a la mejora del transporte público pueden combinarse para frustrar la objetivo de reducir las emisiones de carbono.
La capitulación de este país ante tales desafíos políticos no habla bien del sentido de urgencia que se necesita para combatir el calentamiento global. A pesar de la calamidad que se avecina, a Arlington, una comunidad que tiene el dinero y supuestamente el deseo político de luchar contra el cambio climático, le resulta demasiado difícil hacerlo.
El reportero investigador Robert Parry rompió muchas de las historias de Irán-Contra para The Associated Press y Newsweek en los 1980. Puedes comprar su último libro, La narrativa robada de América, ya sea en Imprimir aquí o como un libro electrónico (de Amazon y barnesandnoble.com).
Robert Parry tergiversa las bases de la oposición al tranvía a lo largo de Columbia Pike en
Arlington. El miembro original de la junta era y es) una demócrata, Libby Garvey, quien señaló
cuando se postuló para la Junta en 2012, dijo que no conectaba bien con otros sistemas de transporte en los condados de Arlington y Fairfax.
Además, el diseño del sistema operativo del tranvía habría facilitado la congestión a lo largo de
el recorrido mayor. Sólo tenemos que mirar al otro lado del río hacia el tranvía del corredor de la calle H, que
ha causado muchos problemas en sus pruebas y todavía, después de más de un año, no puede transportar un solo pasajero.
Arlington continúa liderando políticas ambientalmente responsables en construcción, eliminación de desechos y transporte.
Señor Parry,
Soy un inventor. Tengo alrededor de 100 innovaciones distintas que encajan para crear un sistema de tránsito automatizado de primera categoría. Si se construye, sería del orden de dos veces diez más económico que el Sky Train de la corporación Bombardier, casi igual de rápido o más rápido puerta a puerta, y puede manejar una gran cantidad de pasajeros por hora.
Parte del problema de nuestro gobierno es que dice todo el tiempo “no inventado aquí”.
Bob,
Mi asesor financiero recomendó una solución que podría ser el billete para sacar a Arlington del agujero de carbono en el que ha sido empujado o en el que ha caído: ¡comprar créditos de carbono para el petróleo sirio de doble valor!
Aquí está la explicación: Primero, sin duda usted ya conoce el Sistema de Mercado de Créditos de Carbono, que es el objetivo y propósito de toda la publicidad y propaganda sobre el “Calentamiento Global” (De hecho, el calentamiento global ha existido desde el siglo XIX). "Globo", la Tierra blanca, se fusionó en una masa giratoria de desechos fundidos de combustión de fusión del centro de la estrella. El globo se ha enfriado con el tiempo, es decir, el tiempo geológico, que se mide en millones y miles de millones de años, debido al "enfriamiento atmosférico", un proceso mediante el cual el calor del globo se extrae hacia el frío del espacio, a través de la y una atmósfera gaseosa planetaria algo aislante. A medida que la corteza que cubre el planeta se ha espesado y, por tanto, se ha aislado de manera más eficaz, la fuga de calor global se ha ralentizado y se ha convertido en lo que podemos reconocer en el tiempo humano como una constante relativa. La tasa de calentamiento producida por el calentamiento de nuestro planeta ha sido constante dentro de uno o dos grados durante toda la fracción de tiempo geológico que hemos existido los humanos. Hoy en día no hace mucho más que nunca, que consiste principalmente en proporcionar temperaturas casi constantes en las cuevas y derretir los fondos de los glaciares para formar la película de agua sobre la que se deslizan. Entonces, lo que los especialistas en marketing del Mercado de Créditos de Carbono están promocionando es la variación en el equilibrio del enfriamiento atmosférico, no el calentamiento global. El enfriamiento atmosférico se produce por las llamaradas y los ciclos solares, que aumentan la cantidad de calor radiante que recibe la superficie de nuestro globo, y también, hasta cierto punto, la atmósfera, y se transfiere a la superficie y al entorno circundante en el que nosotros, los humanos, con nuestra formas de vida asociadas, tanto consumidoras de oxígeno, como nosotros, como consumidoras de carbono, como las plantas. El clima, políticamente científico por los hiperactivos, es un producto final, como ratones muertos y enfermos en un entorno de laboratorio experimental. Podemos ignorar el clima, excepto para disfrutar o deplorar su variedad, o para rastrear y definir sus componentes geológicos y meteorológicos que inducen y manipulan, que es lo que hacen los climatólogos y meteorólogos. Nada de eso tiene que ver con el contenido de carbono de la atmósfera de nuestro planeta, ya que esa atmósfera es producto del equilibrio entre la conversión de oxígeno en dióxido de carbono por parte de los usuarios de oxígeno y la conversión del dióxido de carbono en oxígeno por parte de los usuarios de carbono. El globo los ajusta, aumentando el crecimiento en el grupo que favorece cualquier grado de desequilibrio. por lo tanto, hoy vemos floraciones de algas, que son indicadores rápidos de una atmósfera rica en carbono, y que utilizan el carbono y producen más oxígeno. Por supuesto, los humanos usamos oxígeno, y cuantos más humanos somos, más oxígeno, y fabricamos máquinas que usan oxígeno para convertir combustibles de carbono en btus, que son calor, que producen trabajo. También quemamos y talamos bosques, que son poblaciones de consumidores de carbono, y quemamos aún más de ellos, y también talamos y talamos otras especies vegetales, que percibimos como "antiestéticas". Hacemos esas cosas cuando somos irresponsables. Cuando somos 'responsables' producimos “combustibles renovables” alimentando con materia vegetal levaduras consumidoras de oxígeno, que producen burbujas de alcohol y dióxido de carbono. Agregamos el alcohol a nuestros combustibles fósiles, para pretender ser responsables, porque los hipsters nos han dicho que eso es "responsable". De hecho, un diez por ciento de alcohol en nuestro combustible fósil, debido a que reduce la eficiencia volumétrica del combustible fósil en aproximadamente un veinte por ciento, hace que usemos aproximadamente un veinte por ciento más de combustible para el mismo trabajo. Esto es lo que quieren los hipsters, porque para ser "responsables quemamos once galones, o litros, de combustible fósil, y un galón, o litro, de alcohol que genera carbono y utiliza calor, en lugar de los únicos diez galones, o litros , habríamos usado combustible fósil puro de alta eficiencia volumétrica.) Mientras tanto, mientras hacemos eso, y por lo tanto creamos aún más carbono, usando aún más oxígeno, estamos ayudando a la radiación solar a calentar nuestra atmósfera planetaria, porque el dióxido de carbono es rico. el aire absorbe más calor de nuestro sol.
Los fabricantes, los productores de electricidad y otros que suministran aquello de lo que dependemos que utiliza calor y calefacción, deben utilizar combustibles fósiles. Se les puede considerar "usuarios de carbono" y se les puede asignar la obligación de "deber" oxígeno a cambio de que su uso de carbono se haya "quemado". Lógicamente, para que paguen deberían tener que plantar arbustos o árboles, pero, en cambio, los hipsters quieren que tengan que comprar créditos de carbono en los mercados de créditos de carbono, donde los hipsters pueden negociar. Los vendedores de créditos de carbono son aquellos que no utilizan carbono o, para decirlo con creces, los banqueros y comerciantes que han tomado el control de las "fuentes de créditos de carbono", o simplemente han asumido el control de ellas, o han "creado" ellos (como CDO sintéticos, Obligaciones de Deuda Colateralizadas, que fueron 'fabricadas' copiando papeleo una y otra vez. De hecho, podemos reciclar las mismas siglas llamando a las deudas de demanda de carbono de los fabricantes "Obligaciones de Agotamiento de Carbono" y a los créditos de carbono necesitan “Swaps de agotamiento de carbono” para devolver el mercado al terreno de los CDO y CDS).
Pero, ¿qué hace que los créditos de carbono del petróleo sirio tengan el doble de valor? En primer lugar, Siria no está utilizando el carbono de su petróleo, están saliendo de Siria, siendo robados, por lo que Siria tiene créditos de carbono por cada barril que sale de su dominio.
¿Y adónde va el petróleo? ¡En ningún lugar! Los ladrones se lo llevan a Turquía, y los intermediarios turcos lo cargan en barcos y lo envían… ¡Pero eso es todo! ¡El petróleo no va a ninguna parte! Simplemente desaparece. No hay receptores, ni tiradores, ni compradores ni traficantes. Incluso la ONU o la Interpol reconocen que el petróleo simplemente desaparece, ¡puf! Ni siquiera lo buscan. ¡Y así, el Crédito de Carbono número dos!
¡Dejemos que Arlington use lo que quiera de carbono, compre créditos de carbono sirios y compense dos a uno!
El clima hará lo que hará el clima. Mientras tanto, las políticas deben basarse en hechos concretos.
Hay algunos hechos cruciales y verificables (con citas) sobre el dióxido de carbono generado por el hombre y su efecto en el calentamiento global que la gente necesita saber en
hseneker.blogspot.com
La discusión es demasiado larga para publicarla aquí, pero se lee rápida y fácilmente. Recomiendo seguir los enlaces en las citas; Algunos de ellos son muy educativos.
Algunos fragmentos brutales de la realidad para el escritor:
1. Las personas ricas y con buena educación saben que el calentamiento global es un engaño utilizado para: (a) distraer a las masas de los problemas que amenazarían el poder y la influencia de los poderes fácticos si el público se motivara a abordar esos problemas; y (b) permitir que el PTB se enriquezca aún más a expensas públicas a través de iniciativas “verdes”, impuestos al carbono y esquemas de comercio de créditos de carbono;
2. Los ricos no quieren viajar en transporte público con el rebaño común. Una búsqueda en Google de arrebatos y peleas en el transporte público arroja demasiada evidencia de comportamiento amenazante en autobuses, trenes y metros. Los ricos se apegarán a sus SUV y sedanes grandes con bolsas de aire y privacidad: sus capullos de aparente seguridad;
3. El transporte público permite al público invadir los barrios de los ricos. Por eso no es bienvenido.
Gran comentario, Al. Las masas están totalmente distraídas por el engaño del calentamiento global hasta el punto de que ni siquiera se dan cuenta de que están siendo aplastadas por los impuestos al carbono. Sólo dejan de hablar del Calentamiento Global cuando se atacan en el metro, en los autobuses y en los trenes.
La mayoría de las emisiones de gases de efecto invernadero en Arlington provienen de los edificios, no del tránsito. Este artículo pasa completamente por alto ese punto. Además, las políticas de uso de la tierra de la Junta han provocado una reducción mucho mayor de los gases de efecto invernadero al ubicar las viviendas en tránsito.
Arlington está liderando la región y el país en cuestiones relacionadas con la sostenibilidad al centrarse en las emisiones de GEI y estoy bastante orgulloso de vivir en una comunidad que valora eso. Debe ser un mundo triste ver el mundo a través de sus lentes, Sr. Parry.
https://arlingtonva.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/13/2015/08/Arlingtons-Community-Energy-Plan.pdf
Nunca podrás hacer algo por los pobres a menos que hagas el doble por los ricos. Por eso hay un límite a los impuestos de la Seguridad Social y por eso los beneficios se pagan a todos los que contribuyeron, sin importar cuán ricos sean.
Vivo en Maui, Hawaii, donde hay quemas casi constantes y masivas de campos de caña de azúcar. No es necesario quemar, pero ahorra costes de cosecha. La extremadamente rica corporación Alexander & Baldwin ya obtiene enormes exenciones fiscales y controla (roba) el 80% del agua. Pero todo lo que tienen que hacer es amenazar con eliminar 800 puestos de trabajo y se salen con la suya. Aquí hay mucha gente extremadamente rica, pero no hay resistencia política. ¿Cómo esperamos que a las comunidades pobres les importe algo que no sea el corto plazo? La hipocracia comienza en casa.
El Tea Party haría bien en protestar por todo el dinero que Estados Unidos gasta en la guerra. Estos patriotas mal informados preferirían manifestarse contra las necesidades humanas de Estados Unidos. Estados Unidos es un país sin objetivos. La compasión hacia los bienes comunes estadounidenses es algo de lo que nunca se habla, a menos que se hable en términos hostiles en relación con el Estado de bienestar estadounidense. Nos hemos convertido en un país de 'Yo'.
Una vez todos tuvimos el objetivo de ir a la luna. El lunes por la mañana la gente habló sobre los distintos actos que vieron en el programa de Ed Sullivan. Todos apoyamos al Dr. Richard Kimble cuando se encontró con su roce con la ley en cada episodio de 'The Fugitive'. Nuestras estaciones de radio transmitieron las 40 mejores, que incluían todos los géneros musicales que puedas imaginar. Aunque volar en avión no era asequible para todos, todavía era un momento para vestirse elegante y ser tratado como alguien especial. Si no hubiera sido por esos horribles asesinatos y la guerra de Vietnam, la vida habría sido casi perfecta. Hoy en día todos vivimos en nuestro pequeño espacio y denunciamos que cada uno es sálvese quien pueda, y esto se considera la norma. La gente vota en contra de sus propios intereses, porque su candidato tiene razón y no un izquierdista comunista. Todo esto porque no quieren pagar más impuestos. Bueno, entonces tal vez digamos a los políticos que reduzcan el gasto en defensa.
¿QUÉ PARTIDO/FACCIÓN POLÍTICA?
Este es un artículo excelente con conclusiones un tanto sesgadas.
De hecho, el partido político y su bagaje particular no tienen importancia.
significado. En este caso se trata de la facción del Tea Party. En otro
En este caso puede ser un grupo del Partido Demócrata. Esto es más un
cuestión de "no en mi patio trasero", gracias a los ingresos o
clase o antecedentes educativos,
Es bien sabido que tanto los demócratas como los republicanos
que luchan por los contratistas de defensa que, por cierto,
están ubicados en todos los estados. (Ver W. lR. Greider, FORTALEZA AMÉRICA).
Sobre este tema recomiendo el análisis de Lawrence Davidson sobre
COP21 en: Una promesa inestable sobre el calentamiento global” que
aparece en esta edición de CONSORCIO
—Peter Loeb, Boston, MA, EE. UU.
Bob, ¿qué tal una línea ferroviaria elevada privada, financiada mediante un préstamo a cien años con una tasa de interés mínima, si existe una entidad como el banco de Dakota del Norte en Virginia? El inversor privado tendría que aceptar precios controlados (limitados) para evitar el shock actual asociado con el Sistema Metro de Washington y tendría derecho a vender el sistema al final de un período fijo.