Da die Verträge kurz vor dem Auslaufen standen, erhob die Gewerkschaft Klage gegen General Motors und Stellantis wegen unlauterer Arbeitspraktiken und warf den großen Automobilherstellern vor, sie hätten sich rechtswidrig geweigert, in gutem Glauben zu verhandeln.
By Jake Johnson
Gemeinsame Träume
TDie United Auto Workers hat gegen General Motors und Stellantis Klage wegen unlauterer Arbeitspraktiken eingereicht und wirft den großen Automobilherstellern vor, sie hätten sich rechtswidrig geweigert, in gutem Glauben zu verhandeln, während die Gewerkschaft erhebliche Lohnerhöhungen und Leistungsverbesserungen anstrebt.
UAW-Präsident Shawn Fain gab die Anklage während eines bekannt Livestream Am späten Donnerstag, nur zwei Wochen bevor die Verträge der Gewerkschaft mit GM, Stellantis und Ford – den sogenannten „Großen Drei“-Automobilherstellern – auslaufen.
„Ich muss mit Bedauern berichten, dass die Großen Drei entweder nicht zuhören oder uns nicht ernst nehmen“, sagte Fain, der anmerkte, dass er die CEOs der Autohersteller direkt davor gewarnt habe, Vertragsverhandlungen mit dem Ziel hinauszuzögern, dies zu erzwingen Gewerkschaft schluckt in letzter Minute einen Milquetoast-Vertrag.
Die UAW hat seine Forderungen dargelegt – Dazu gehören eine Lohnerhöhung um 46 Prozent über vier Jahre, mehr bezahlte Freistellung und die Abschaffung von Tiers die neuen Arbeitnehmern dürftige Löhne und Sozialleistungen bescheren – vor einem Monat.
„Sowohl General Motors als auch Stellantis haben uns keine wirtschaftlichen Gegenmaßnahmen vorgelegt“, sagte Fain. „Die vorsätzliche Weigerung von GM und Stellantis, in gutem Glauben zu verhandeln, ist nicht nur beleidigend und kontraproduktiv, sondern auch illegal. Aus diesem Grund hat unsere Gewerkschaft heute beim National Labor Relations Board Anklage gegen GM und Stellantis wegen unlauterer Arbeitspraktiken (ULPs) erhoben.“
[Am Freitag gab die Arbeitsbehörde bekannt, dass sie die Vorwürfe untersuchen werde.]
Laut einem Gallup Umfrage Wie letzte Woche veröffentlicht wurde, stehen 75 Prozent der US-Öffentlichkeit bei den Vertragsverhandlungen auf der Seite der UAW-Mitglieder im Hinblick auf das Management der Big Three.
US-NLRB prüft, ob GM und Stellantis es versäumt haben, in gutem Glauben zu verhandeln https://t.co/FW6hdEDQnp pic.twitter.com/6OCo4YsO2x
- Reuters (@Reuters) 1. September 2023
Fain betonte, dass die „stärkste Verteidigungslinie“ der Gewerkschaft gegen die Behinderung und Gewerkschaftszerstörung durch die Autohersteller „unsere Fähigkeit, kollektive Maßnahmen zu ergreifen“ sei.
„Unser Ziel ist es nicht, zuzuschlagen. Unser Ziel ist es, einen fairen Vertrag auszuhandeln“, sagte Fain, der Anfang des Jahres zum Präsidenten der UAW gewählt wurde. „Aber wenn wir streiken müssen, um wirtschaftliche und soziale Gerechtigkeit zu erreichen, dann werden wir es tun.“
Shawn Fain, Präsident von @UAW, verändert, was es bedeutet, eine kämpfende Gewerkschaft zu sein.
Vor Tausenden von Autoarbeitern sagte er: „Milliardäre haben meiner Meinung nach keine Existenzberechtigung.“ pic.twitter.com/ZhFls8oKHP
— Perfektere Union (@MorePerfectUS) 1. September 2023
GM und Stellantis entlassen Fains Vorwürfe des Gesetzesverstoßes seien „leichtfertig“ und unbegründet.
„Man kann nicht in einem halben Jahr einen Gewinn von 21 Milliarden US-Dollar machen und von den Mitgliedern erwarten, dass sie einen mittelmäßigen Vertrag annehmen“, sagte Fain.
Fains Ankündigung von ULP-Anklagen gegen die beiden großen drei Autohersteller erfolgte, als Ford das Angebot der UAW mit einer vorgeschlagenen Lohnerhöhung von 9 Prozent über vier Jahre sowie „einer Verkürzung der Zeit, die die Arbeiter brauchen, um die Spitze der Lohnskala zu erreichen“, konterte acht bis sechs Jahre, Abschaffung der Lohnstufen, eine 20-prozentige Anfangslohnerhöhung für Zeitarbeitskräfte auf 20 US-Dollar pro Stunde, 5,500 US-Dollar Ratifizierungsprämien und 12,000 US-Dollar über einen Zeitraum von vier Jahren, was das Unternehmen als „Bonus zur Anpassung der Lebenshaltungskosten“ bezeichnet. Die Detroit News berichtet.
Ein Arbeiter im Ford-Motorenwerk in Cleveland sagte der Zeitung, dass die Theke des Unternehmens „nichts weniger als eine Ohrfeige“ sei.
„Wir haben hier viele Zeitarbeiter, die 16.70 Dollar pro Stunde verdienen, und sie kommen kaum über die Runden – 20 Dollar, das ist nicht viel besser“, sagte der Arbeiter. „Ford hat noch einen langen Weg vor sich, wenn sie die Unterstützung unserer Mitglieder für einen Vertrag gewinnen wollen.“
Fain sagte: „Fords Lohnvorschläge entsprechen nicht nur unseren Bedürfnissen, sie beleidigen auch unseren Wert.“
Fain über Ford: „Das Unternehmen schlägt das einseitige Recht vor, so viele Zeitarbeitskräfte einzustellen, wie sie wollen, und alle dauerhaft als Zeitarbeitskräfte arbeiten zu lassen, ohne dass ein Ende in Sicht ist.“ pic.twitter.com/OflirKyNz0
– UAW (@UAW) 1. September 2023
Die UAW angekündigt Am 25. August stimmten 97 Prozent der teilnehmenden Mitglieder bei General Motors, Ford und Stellantis dafür, einen Streik zu genehmigen, wenn bis zum 14. September keine angemessene Vertragsvereinbarung mit dem Management zustande kommt.
„Ich weiß, dass unsere Ansprüche ehrgeizig sind, aber ich habe den Unternehmen wiederholt gesagt, dass ich nicht der Grund dafür bin, dass die Erwartungen der Mitglieder so hoch sind“, sagte Fain. „Was die Erwartungen der Mitglieder antreibt, sind die Gewinne der Großen Drei. Man kann nicht in einem halben Jahr einen Gewinn von 21 Milliarden US-Dollar machen und von den Mitgliedern erwarten, dass sie einen mittelmäßigen Vertrag annehmen.“
Jake Johnson ist Mitarbeiterautorin für Common Dreams.
Dieser Artikel stammt aus Gemeinsame Träume.
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Fallen Kapitalisieren Antrieb
Bei der UAW handelt es sich um dieselben Leute, die einen „Konzessionsvertrag“ nach dem anderen ausgehandelt haben. Moderne amerikanische Gewerkschaften wissen nicht, wie ein Sieg aussieht. Sie wissen nur, wie ein Zugeständnis nach dem anderen aussieht. Sie geben den Bossen nach. Immer und immer und immer und …
Eine echte Gewerkschaft würde die Mitglieder der Gewerkschaft über Aktualisierungen des „Verhandlungsausschusses“ informieren. Die Arbeitnehmer in der Gewerkschaft würden über die Verhandlungen auf dem Laufenden gehalten. Heutzutage gilt jede Verhandlung als „streng geheim“, ebenso wie die Einzelheiten des daraus resultierenden Vertrags. Die Arbeiter sind gezwungen, sehr schnell über den neuen Tarif abzustimmen, obwohl sie den Deal nicht einmal studieren können, weil sie nur „Highlights“ der Gewerkschaft zu sehen bekommen, während der Vertrag, der ihr Arbeitsleben regeln wird, streng geheim gehalten wird.
Amerika braucht echte Gewerkschaften. Echte Gewerkschaften sind von unten nach oben und nicht von oben nach unten organisiert. Das ist von oben nach unten. Das ist der Mann an der Spitze, der von einem sehr kleinen Prozentsatz der Gewerkschaftsmitglieder gewählt wird und von oben diktiert.
Autoarbeiter müssen vom Verhandlungsausschuss echte Aktualisierungen verlangen und einen Blick auf den vollständigen Vertragstext mit der Zeit, ihn zu studieren, bevor sie in eine überstürzte Abstimmung geraten.
Bei der neoliberalen neuen Weltordnung geht es darum, die Öffentlichkeit daran zu hindern, politische Macht über die Unternehmenskontrolle auszuüben. Es würde mich nicht überraschen, wenn Biden entscheiden würde, dass ein Streik der Autoarbeiter illegal ist, obwohl die Liberalen ihn an der Wahlurne dafür nicht bestrafen werden.
Ein perfekt passender Tag, um ausführlich auf die internationalen politischen Machenschaften der USA im Streben nach globaler Hegemonie in allen Bereichen des Verkehrs einzugehen.
Im Jahr 2023 feiern einhundertdreiundachtzig Länder den 1. Mai zu Ehren der internationalen Solidarität zum „Tag der Arbeit“, nicht jedoch die USA und Kanada – einer ihrer „Laufburschen“, deren langjährige Tradition ihnen nicht passt.
Stattdessen entscheiden sie sich entgegen der Mehrheit dafür, am ersten Montag im September das „Andenken“ aller arbeitenden Helden zu „ehren“. Wie kommts??? Für welchen Zweck??? Zwietracht zwischen den Nationen zu säen ist der erste Gedanke, der mir in den Sinn kommt!
Niemand, der heute tatsächlich „wissentlich“ lebt, erinnert sich aus erster Hand an das „Haymarket-Massaker“, das nach einem Bombenanschlag auf eine Arbeiterdemonstration – die gegen einen Acht-Stunden-Arbeitstag protestierte – am 4. Mai 1886 in Chicago stattfand.
Wie sieht es nun mit der internationalen Zufallskorrespondenz aus???
Der Internationale Tag der Arbeit wurde erstmals 1889 von einer internationalen Föderation (kooperativen Organisationen – der Apotheose der Demokratie) von Sozialisten und Gewerkschaftern ins Leben gerufen.
Allerdings sind die bloßen Worte „Sozialist“ und „Gewerkschaftler“ bis heute der Schreckgespenst; genug, um in den USA Paranoia gegen jegliche kooperative Organisationsbemühungen internationaler Bevölkerungen auszulösen, die nicht ganz mit der selbsternannten Vorstellung der USA übereinstimmen, dass sie allein ein hegemonialer, die Welt überwachender Hegemon sind.
Cui bono???
Ich hasse es zu sagen ...
Aber…
RailStrike?…….
RailStrike?…….
RailStrike?…….
Wird die Bundesregierung auch Autostreiks verbieten (als Teil der Sparpolitik)?
In der Tat ... Warum nicht auch den Tag der Arbeit verbieten?
Der gefälschte amerikanische „Tag der Arbeit“ dient den Arbeitern als Placebo. Sie halten es nicht einmal am echten „Tag der Arbeit“, der überall auf der Welt der 1. Mai ist. Der letzte Teil wird also nicht passieren. Aber im Übrigen ja. Wenn es Wall-Street-Geld kostet, wird es illegal gemacht. Das sind die Regeln in der regelbasierten Ordnung