SMART-TD gab am Montag bekannt, dass etwas mehr als die Hälfte seiner Mitglieder den vorgeschlagenen Vertrag aufgrund von Einschränkungen für Arbeitnehmer abgelehnt habe. Fähigkeit zu machen routinemäßige Arzttermine.
US-Arbeitsminister Marty Walsh und Präsident Joe Biden, nachdem Biden am 26. April 2021 eine Durchführungsverordnung zur Einrichtung einer Task Force zur Organisierung und Stärkung der Arbeitnehmer unterzeichnet hatte. (Weißes Haus. Adam Schultz)
By Jake Johnson
Gemeinsame Träume
TDie größte Eisenbahnarbeitergewerkschaft in den Vereinigten Staaten gab am Montag bekannt, dass ihre Mitglieder für die Ablehnung eines mit Hilfe des Weißen Hauses von Biden ausgehandelten Tarifvertrags gestimmt haben, was erneut die Aussicht auf einen größeren Streik oder eine Aussperrung erhöht, da sich die Arbeitnehmer auflehnen profitabel Weigerung der Bahngiganten, ausreichend bezahlten Krankenurlaub zu gewähren.
Die Transportabteilung der International Association of Sheet Metal, Air, Rail, and Transportation Workers (SMART-TD) sagte in einem Aussage dass etwas mehr als 50 Prozent seiner Mitglieder dafür gestimmt haben, den vorgeschlagenen Vertrag abzulehnen. Mitglieder der Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET) – der zweitgrößten Eisenbahngewerkschaft in den USA – stimmten für die Ratifizierung des Vertrags, teilte die Gewerkschaft am Montag mit.
Sollte sich eine der Bahngewerkschaften zu einem Streik entschließen, haben die anderen geschworen, ihre Streikposten einzuhalten. SMART-TD sagte, dass bereits am 9. Dezember ein Streik oder eine Aussperrung beginnen könnte.
„SMART-TD-Mitglieder haben mit ihren Stimmen gesprochen, jetzt geht es wieder an den Verhandlungstisch für unsere aktiven Handwerksmitglieder“, sagte Jeremy Ferguson, der Präsident der Gewerkschaft. „Das alles kann durch Verhandlungen und ohne Streik gelöst werden. Eine Einigung wäre im besten Interesse der Arbeiter, der Eisenbahnen, der Verlader und des amerikanischen Volkes.“
„Der Ball liegt jetzt bei den Eisenbahnen. Mal sehen, was sie tun. Sie können dies am Verhandlungstisch regeln“, fügte Ferguson hinzu. „Aber die Eisenbahnmanager, die sich ständig über staatliche Eingriffe beschweren und die Regulierungsbehörden und den Kongress regelmäßig schlecht reden, wollen nun, dass der Kongress die Verhandlungen für sie übernimmt.“
Jacksonville, Florida, Hauptsitz von CSX, einem der größten in den USA tätigen Eisenbahnunternehmen (Mathew105601, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons)
Die vorläufige Vertragsvereinbarung war erreicht im September nach Marathonverhandlungen zwischen dem Weißen Haus von Biden, Eisenbahngewerkschaften und Vertretern von Eisenbahnunternehmen.
Als die Einzelheiten der vorgeschlagenen Vereinbarung den Gewerkschaftsmitgliedern bekannt wurden, wurde immer deutlicher, dass viele darüber verärgert waren, wie wenig die Vereinbarung dazu beitragen würde, die Arbeitsbedingungen der Eisenbahnunternehmen zu verändern. strafendes Anwesenheitssystem, wonach Arbeitnehmer bestraft oder entlassen werden können, wenn sie sich einen Tag frei nehmen, um zum Arzt zu gehen.
„In Presseberichten klang es so, als würde der Deal zu drei Krankheitstagen für Eisenbahnarbeiter führen“, sagte Jonah Furman Arbeitsnotizen berichtet letzten Monat, nachdem die Brotherhood of Maintenance of Way Employees – die drittgrößte Eisenbahngewerkschaft des Landes – dafür gestimmt hatte, den vorgeschlagenen Vertrag abzulehnen.
„Als die eigentliche Sprache herauskam, stellte sich heraus, dass das, was geschaffen wurde, weniger als Krankheitszeit war: stark begrenzte, unbezahlte Freistellung für routinemäßige oder präventive medizinische Termine, an einem Dienstag, Mittwoch oder Donnerstag mit einer Frist von mindestens 30 Tagen. plus keine Anwesenheitsstrafen für Krankenhausaufenthalte oder Operationen“, fügte Furman hinzu.
Jared Cassity, Dirigent und nationaler gesetzgebender Direktor bei SMART-TD, sagte The Washington Post berichtet Am Montag hieß es, bei der Abstimmung der Gewerkschaft gegen die Ratifizierung des Vertrags gehe es „um die Frustration, die die Eisenbahnen mit [ihren Anwesenheitsrichtlinien] hervorgerufen haben, und um die daraus resultierende Verschlechterung der Lebensqualität unserer Schaffner“.
„Es geht um Anwesenheitsrichtlinien, Krankheitszeiten, Müdigkeit und den Mangel an Zeit für die Familie“, fügte Cassity hinzu. „Viele dieser Dinge sind für unsere Mitglieder nicht sichtbar, aber spürbar. Es zerstört ihre Lebensgrundlage.“
Jake Johnson ist Mitarbeiter bei Common Dreams.
Dieser Artikel stammt aus Gemeinsame Träume.
Die geäußerten Ansichten sind ausschließlich die des Autors und können die des Autors widerspiegeln oder auch nicht Neuigkeiten des Konsortiums.
Bilden Sie Aktionskomitees bei den Eisenbahnen! Die bestehenden Gewerkschaften arbeiten zum Wohle der Konzerne, nicht der Arbeiter. Sie sind durch und durch korrupt.
Jeremy Ferguson, der Präsident von SMART-TD, und Jared Cassity, Dirigent und nationaler Legislativdirektor bei SMART-TD, sind zwei Bürokraten, die nur daran interessiert sind, ihre sechsstelligen Gehälter und den Gewerkschaftsapparat zu schützen, denselben Apparat, der der Basis ihr gebrauchtes Schmalz verkauft während sie das ausgewählte Fleisch genießen.
Ferguson verkauft ein Hütchenspiel, wenn er sagt:
„Das alles kann durch Verhandlungen und ohne Streik gelöst werden. Eine Einigung wäre im besten Interesse der Arbeiter, der Eisenbahnen, der Verlader und des amerikanischen Volkes.“
Die Einigung, die Ferguson wünscht, ist die gleiche Vereinbarung, die das Presidential Emergency Board der Basis aufgedrängt hat, nachdem sie beim letzten Vertrag mit überwältigender Mehrheit mit NEIN gestimmt hatte. Dieser vom Weißen Haus vermittelte Deal war fast eine Kopie des letzten ausverkauften Vertrags und wurde von der Mehrheit der Eisenbahner ebenfalls nicht angenommen.
Natürlich möchte Ferguson, dass die Sache durch Verhandlungen geregelt wird, weil die Basis ihnen völlig ausgesperrt wird und er SEINEN und seine Apparatschiks-Deal aushandeln kann, der ihr Stück vom Konzernkuchen mästigt, während die Basis sich an ihren imaginären Stiefeln hochziehen lässt Noch einmal. Das ist in den letzten drei Jahren immer wieder allen Gewerkschaften passiert, die diese schrecklichen Verträge abgelehnt haben – Volvo Trucks, Dana, John Deere, Nabisco, Mack, Hafenarbeiter-, Tischler-, Lehrer- und Krankenpflegergewerkschaften.
Es liegt im besten Interesse der geteilten Staaten der amerikanischen Konzerne, dass die Mistkerle das Richtige tun,
„GEBEN SIE DEN MENSCHEN, WAS SIE WOLLEN!!!“ …dh bezahlter Krankheitsurlaub, Einfrieren der medizinischen Kosten, Gehaltserhöhungen; und eine konsistentere Planung. Im Mittelpunkt steht eine menschenrechtliche Lösung. EINE NOTWENDIGKEIT!!!
„Seit über drei Jahren, auch während der Pandemie, haben Eisenbahner ohne Vertrag und ohne Lohnerhöhung gearbeitet und sind gestorben.“
Meiner Meinung nach, die Resolution, reißt mit der Kettensäge die Streitigkeiten zwischen Biden-Harris, ihrem Board of Executioners und der Arbeiterklasse auf. Meiner Meinung nach liegt der Fokus von Biden-Harris WH auf Wirtschaftskrieg, auch bekannt als sozialer Mord. Es muss abgebrochen werden!!!
Die letzten 1 1/2 Jahre des „Fortschritts“ von Biden-Harris waren 1 1/2 Jahre massenhaften Todes. Der Fokus des WH, auf Blecharbeiter, Luft-, Schienen-, Transportarbeiter usw., muss blockiert werden!!!
„Eine von Ferguson, Biden-Harris' PEB (President's Emergency Board) ausgehandelte VEREINIGUNG; UND der Kongress, HINTER DEM RÜCKEN DER ARBEITNEHMER, wäre nicht in ihrem besten Interesse, wie die zuvor ausgehandelten vorläufigen Vereinbarungen belegen.“ (..wsws.org)
SMART-TD + BLET = 115,000 Eisenbahner. Offensichtlich SMART-TD, BLET, IBB (Brotherhood of Boilermakers), BMWED (Brotherhood of Maintenance of Way Employees); und BRS (Brotherhood of Railway Signalmen), die ESSENTIAL WORKING Class, lehnte die PEB-Vereinbarungen ab, weil sie NICHTS tun, um auf die Forderungen der Eisenbahner einzugehen. Es sind alles nur „viele Austern, aber keine Perlen“.
FAZIT: Das Streikrecht besteht JETZT!!! (Gültig ab ANFANG Dezember 2022). „Halten Sie es beleuchtet.“
Bidens Rhetorik war, dass er Gewerkschaften will. Es ist an der Zeit, dass er von den Gewerkschaften hört, warum sie streiken müssen. Wenn er sich in den Prozess einbringen möchte, braucht er einige gute Berater, und diese sollten sich die Anforderungen am besten anhören. Biden braucht mit Sicherheit keinen Bahnstreik kurz vor Weihnachten.
Ich denke, es ist längst an der Zeit, dass die Medien erklären, was und warum sich das zuspitzt, um öffentliche Unterstützung zu gewinnen.
Soweit ich weiß, ist es sehr berechtigt. Was die Gewerkschaftsführer betrifft, so scheint es Uneinigkeit darüber zu geben, was die Arbeitnehmer brauchen und wollen. Kurz gesagt: Sie machen ihren Job nicht.
Es ist nicht einfach, Züge über Tausende von Kilometern zu fahren, es erfordert viel von der Besatzung. Eine Besatzung aus einer Person ist gefährlich. Früher bestand die Besatzung aus fünf Mann, dann wurde sie schließlich auf zwei Personen reduziert.
Den Betreibern die Zeit zu nehmen, sich um sich selbst und ihre Familien zu kümmern, ist ein Rezept für eine Katastrophe.
Vor allem, weil die Unternehmen, die sie betreiben, so viel Geld verdienen.
Gut!
Erstaunlich, wie die heutigen Gewerkschaftsverhandlungen nicht die geringste Ahnung zu haben scheinen, was ihre Mitglieder von einem Deal erwarten.
Ihre Mitglieder machten dies von Anfang an ziemlich deutlich. Die Themen in diesem Artikel waren genau die Dinge, über die die Eisenbahner gesprochen und über die sie sich beschwert haben. Zuvor gab es separate Aktionen in dieser Richtung, die von Arbeitgebern, Gewerkschaften und Demokraten gemeinsam abgelehnt wurden. Diese Beschwerden haben sich schon seit langem bewahrheitet, aber die meisten, die nicht zugehört haben, waren die Gewerkschaftsführer. Die Gewerkschaftsführer hätten dies leicht erkennen können, indem sie einfach mit einem oder zwei echten Arbeitern gesprochen hätten, aber stattdessen „verhandelten“ sie, was die Bosse und Joe Biden im Vertrag forderten.
Eine Gewerkschaft soll in die andere Richtung arbeiten. Die Arbeiter kontrollieren die Gewerkschaft und die Verhandlungsführer verhandeln, was die Arbeiter wollen. Wenn es in diese Richtung funktioniert, ist es einfach, den endgültigen Vertrag zu genehmigen, da die Arbeitnehmer von Anfang an beteiligt waren. Diese Gewerkschaften verhandeln, was die Bosse wollen, und versuchen dann, einen Weg zu finden, dies mit ihren Mitgliedern durchzusetzen. Ich bin froh, dass sie diesen Versuch verloren haben.
Es ist wirklich keine Überraschung, dass die Regierung wahrscheinlich kein politisches Kapital für die arbeitende Bevölkerung riskieren wird.