Am Montag beginnen 2,500 Arbeiter, die Kampfjets, Raketen und Drohnen herstellen, den größten Produktionsstreik in den USA seit dem letztjährigen Showdown bei John Deere, berichtet Jonah Furman.
Kampfjet F-15E Eagle – entworfen von McDonnell Douglas, jetzt Boeing – 2017. (Robert Sullivan, Flickr, gemeinfrei)
By Jonah Furman
Arbeitsnotizen
OAm Montag werden 2,500 Arbeiter, die im Raum St. Louis Kampfjets, Raketen und Drohnen für Boeing herstellen, streiken. Es wäre der größte Streik beim Luft- und Raumfahrtgiganten seit 2008 und der größte Streik in der Fertigung seit dem Showdown bei John Deere im letzten Jahr.
Die großen Probleme spiegeln sich auch wider der Deere-Kampf: ein zweistufiges Lohnsystem und ein verschwindendes Rentensystem. Wie die Deere-Streikenden überdenken auch die Boeing-Arbeiter Zugeständnisse, die sie in ihrer letzten Verhandlungsrunde gemacht hatten – im Fall von Boeing vor satten acht Jahren. Diese Rückschläge sehen vor dem Hintergrund der steigenden Inflation und nach Jahren der Verelendung anders aus.
„Wir waren während der gesamten Pandemie wichtige Arbeitskräfte“, sagt Josh Arnold, ein Vertrauensmann bei Machinists Lodge 837B. „Ich kenne persönlich drei Mitglieder, die an Covid gestorben sind. Sie kamen zur Arbeit, wurden krank, gingen nach Hause und starben.
„Wir haben keine Gefahrenzulage bekommen. Wir bekamen kein „Danke, dass Sie Ihr Leben riskieren, um das Geschäft am Laufen zu halten“-Mittagessen. Wir haben Masken und Händedesinfektionsmittel bekommen. Es sind unser Blut und unsere Knochen, die auf dem Altar der Boeing-Profite geopfert werden.“
Verschwindender Ruhestand
Laut Pressemitteilungen der Machinists und lokaler Berichterstattung ist der Hauptgrund für den Streik Boeings Schritt, den Arbeitern die 401k zu entziehen.
Das Unternehmen strebt eine Reduzierung seiner Beiträge zur Altersvorsorge der Arbeitnehmer an. Derzeit zahlt das Unternehmen 4 Prozent des Gehalts eines Mitarbeiters und verdoppelt zusätzlich 75 Prozent der Mitarbeiterbeiträge bis zu 8 Prozent.
Der neue Boeing-Vorschlag sieht vor, den automatischen Beitrag des Unternehmens abzuschaffen und die Arbeitnehmerbeiträge auf bis zu 10 Prozent anzugleichen.
Wir können keinen Vertrag akzeptieren, der nicht fair und gerecht ist, da dieses Unternehmen weiterhin jedes Jahr Milliarden von Dollar mit dem Rücken unserer fleißigen Mitglieder verdient. https://t.co/aaPR5SRYLg
– Maschinistengewerkschaft (@MachinistsUnion) 24. Juli 2022
Um den maximalen Beitrag von 10 Prozent von Boeing zu erhalten, müsste ein Arbeitnehmer also nun 10 Prozent statt der derzeit 8 Prozent einzahlen.
„Das Unternehmen glaubt, wir können nicht rechnen“, sagt Arnold.
Und wenn Sie keinen Beitrag leisten, würde Boeing jetzt Null einzahlen. Diese Änderung ist besonders gravierend für den großen Teil der Arbeitnehmer, deren wöchentlicher Gehalt nicht ausreicht, um realistischerweise einen Beitrag von 401 zu leisten – diejenigen, die seit 2014 eingestellt wurden und die unterste Lohnstufe bilden.
Untere Ebene
In den letzten acht Jahren lag der vertragliche Einstiegslohn für mehrere Boeing-Jobs – Titel wie Haushälterin, Werkstattwärter, Krater und Packer – bei weniger als 12 US-Dollar pro Stunde.
Dank einer Anordnung von Präsident Joe Biden, die vorschreibt, dass alle Auftragnehmer des Bundes, einschließlich Boeing, einen Mindestlohn von 15 US-Dollar einführen müssen, liegt ihr Lohnsatz jetzt bei bis zu 15 US-Dollar.
Dennoch ist es schwierig, 10 Prozent von 15 Dollar pro Stunde für den Ruhestand aufzusparen.
Niedrige Löhne und schwindende Rentensicherheit sind Hinterlassenschaften des Vertrags von 2014, der in nur acht Tagen ausgehandelt wurde und sich über acht Jahre erstreckt. Damals schaffte Boeing die Renten ab und führte eine zweistufige Lohnskala ein.
2,500 Boeing-Arbeiter im Raum St. Louis stimmten bei der International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) mit 94 % für einen Streik, der am 1. August beginnt, bis das Unternehmen einem fairen Tarifvertrag zustimmt. Folgen @MachinistsUnion um den Streik im Auge zu behalten. pic.twitter.com/HTI3807mnf
– Fünfzig Shades of Whey (@davenewworld_2) 25. Juli 2022
Im Rahmen des Rentenausstiegs bot das Unternehmen mehr älteren Arbeitnehmern Vorruhestandspakete an und ging davon aus, dass einige Hundert das Angebot annehmen würden. Die endgültige Zahl war 1,317 Menschen, mehr als die Hälfte der Belegschaft. Aufgrund der anhaltenden Fluktuation hat sich die untere Klasse zu einer Supermehrheit entwickelt.
„Ich habe gerade einen Mann, der 30 Fuß von mir entfernt sitzt und 40 Dollar pro Stunde verdient“, sagt Don Houston, ein Werkzeugmechaniker, der seit 2016 bei Boeing arbeitet. Er begann bei 15 Dollar – eine erhebliche Gehaltskürzung im Vergleich zu seinem vorherigen Job.
Die unterste Stufe hat einen langen, langsamen Aufstiegsplan – es würde 23 Jahre dauern, um die Spitze zu erreichen. Und dieser Spitzenpreis liegt immer noch 10 US-Dollar unter dem, was die oberste Stufe verdient.
Der Staat Boeing
Hauptsitz von Boeing International in Chicago. (Wikimedia)
Wie kam Boeing mit diesen tiefgreifenden Zugeständnissen davon? Im Jahr 2014 folgten die Zugeständnisse der Gewerkschaft in St. Louis unmittelbar auf ähnliche Zugeständnisse der viel größeren Boeing-Verhandlungseinheit in Seattle, wo Machinists Lodge 751 ebenfalls auf seine Rente für 401 US-Dollar verzichtete.
Zuerst die Boeing-Arbeiter in Seattle stimmte mit 2 zu 1 Stimmen gegen die Zugeständnisse, aber dann stimmte in einer Neuabstimmung knapp mit Ja Sie standen unter starkem Druck lokaler Politiker und ihrer eigenen internationalen Gewerkschaft, weil Boeing damit drohte, die Produktion seines neuen Flugzeugs 777X in einen anderen Staat zu verlagern. Dieser Vertrag läuft im Januar 2024 aus.
In St. Louis arbeitet Boeing mit langfristigen Bundesverträgen zum Bau von Kampfjets, Raketen und Drohnen. Im Jahr 2014 liefen viele dieser Bundesverträge aus oder hatten eine ungewisse Zukunft. „Wir befanden uns damals in dieser speziellen Anlage in einer wirklich schwierigen Situation“, sagt Arnold. „Wir hatten keine garantierten Aufträge.“
Aber die Dinge haben sich geändert, sagt Arnold: „Wir haben mehr Arbeit als Platz; Sie bauen neue Gebäude, um sie unterzubringen.“
Auch der angespannte Arbeitsmarkt ermutigt die Arbeitnehmer. „Früher sagten sie: ‚Man muss Zugeständnisse machen.‘ Und jetzt sagen wir: ‚Sehen Sie, wir können für 20 Dollar die Stunde zu Jimmy John gehen, warum sollte ich also hier für 15 Dollar arbeiten?‘“
Der anhaltende Anstieg der Militärausgaben ist gut für das Geschäftsergebnis von Boeing und für die Aufrechterhaltung der Arbeit in St. Louis. Der Gesetzesentwurf zu den Militärausgaben, der jetzt dem Kongress vorgelegt wird, ist der größte aller Zeiten – die Fassung des Senats beläuft sich auf unglaubliche 850 Milliarden US-Dollar, eine Steigerung von mehr als 10 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Machinistengewerkschaft setzte sich für solche Erhöhungen ein, und befürwortet eine „Buy American“-Bestimmung im Gesetzentwurf.
9. September 2015: US-Verteidigungsminister Ash Carter spricht mit Arbeitern im Boeing-Werk in St. Louis. (Adrian Cadiz, US-Regierung)
[Siehe auch: Den Kriegsstaat befeuern]
Boeing meldet einen Gewinnrückgang um 93 Prozent für seine Militärproduktion, der im letzten Quartal auf 73 Millionen US-Dollar gesunken ist, und begründet dies mit einem geringeren Auftragsvolumen. Allerdings gibt das Unternehmen auch an, dass es einen Auftragsbestand von 55 Milliarden US-Dollar habe, was bedeutet, dass die Arbeit während der Laufzeit des dreijährigen Vertragsvorschlags garantiert sei.
„Für alle Arbeiten, die wir derzeit haben, sind Aufträge eingegangen, gesperrt, unterschrieben, die Tinte ist trocken, bis 2024“, sagt Arnold. „Die F-15 [Flugzeuge] haben eine Laufzeit bis 2028. Wir haben diesen Vertrag und noch einige weitere Arbeiten.“
Der Streik soll am 1. August beginnen. Ordner verteilen Streikpostenaufträge; Das Unternehmen bereitet Streikposten für das Management vor.
Bei der Streikgenehmigungssitzung in der Family Arena in St. Charles, Missouri, ballten Arbeiter ihre Fäuste zu „We're Not Gonna Take It“ von Twisted Sister.
Am Mikrofon vorne im Raum sinnierte Tom Boelling, Präsident der Machinists District Lodge 837, laut: „Ich weiß ehrlich gesagt nicht, was Boeing denkt. Sie wissen nicht, mit wem sie es zu tun haben.“
Jonah Furman ist Mitarbeiterautorin und Organisatorin für Labour Notes.[E-Mail geschützt]
Dieser Artikel stammt aus Arbeitsnotizen.
Ich muss den Kommentaren anderer hier zustimmen, dass es schwierig ist, viel Sympathie für diese speziellen Gewerkschaften zu entwickeln, obwohl wir größtenteils alle Rädchen in der „Megamaschine“ sind, es ist eine Frage des Grades. Viele dieser Arbeiter wissen wahrscheinlich nicht, wie sie etwas anderes machen sollen, und haben nichts anderes. Abgesehen davon kann man die wissentliche Herstellung von Bomben, Waffen und den Fahrzeugen, die sie in die ganze Welt transportieren, nicht mit der Landschaftsgestaltung oder dem Anbau von Nahrungsmitteln vergleichen. Alle Industriezweige haben heute ihre destruktiven Nachteile. Aber das ... Ich frage mich, wie viele dieser Arbeiter darüber nachdenken, wenn überhaupt. Wie konnten sie das nicht? Wie jeder von uns, der seinen Lebensunterhalt damit verdient, einer Industrie zu dienen, die genauso viel oder mehr schadet als nützt, muss die Art und Weise, wie wir das alles unter einen Hut bringen, in vielerlei Hinsicht unterschiedlich sein.
Lokale Friedensgruppen müssen die Streikenden treffen, um sie davon zu überzeugen, dass die Arbeit in einer solchen Branche echte Gefahren birgt.
Die Gewerkschaften sollten alternative Produkte prüfen, die stattdessen hergestellt werden könnten.
Für jedermanns Konsum: Das könnte interessant werden. BOEing hat alle möglichen Probleme, die meisten seiner eigenen „Gewinne um jeden Preis“ zu erzielen. Laut WSJ vom 27. April 2022, „Boeing meldet vierteljährlichen Verlust, da die Probleme mit den Flugzeugen weiterhin bestehen“, steht direkt unter dieser Überschrift die Aussage: „Die erste Auslieferung des 777X-Jetliners wird auf 2025 verschoben, während die Kosten für große Militärprogramme steigen.“ ”
Boeing bestand darauf, dass die Regierung ihr gestatte, einen Großteil der offiziell erforderlichen Zertifizierungen für ihre neuen zivilen Flugzeugkonstruktionen selbst zu zertifizieren. Eines der am besten gehüteten Geheimnisse der Branche war, dass Boeing die Produktion ohne Umschweife fortsetzte, wohlwissend, dass die Inspektion der Triebwerkslüfterblätter ernsthafte High-Tech-Tests erforderte, um ihren physischen Zustand gemäß den SOPs für die Triebwerkswartung zu bestimmen. Die Anzahl der Inspektionen ist viel zu zahlreich für die Menge an ausgebildeten Technikern und der für die Durchführung der Inspektionen erforderlichen Inspektionsausrüstung. Inspektionen eines neuen Herstellungsprozessdesigns für die Produktion von Titan-Lüfterschaufeln.
Sie zertifizierten frühe Motoren, obwohl sie wussten, dass sie nicht alle Motoren wie erforderlich testen konnten. Was könnte schiefgehen?
Ein letzter Gedanke: Ich frage mich, ob die gleiche Selbstzertifizierung für Triebwerke von Militärflugzeugen in Kraft war oder ist.
Danke CN
Leider ist die Maschinistengewerkschaft eine typische Wirtschaftsgewerkschaft, die am Ende meist nur ein weiterer Chef ist. Für mich ist jede Gewerkschaft, die nicht erkennt, dass „die Arbeiterklasse und die Arbeitgeberklasse nichts gemeinsam haben“ [1], eine Wirtschaftsgewerkschaft. Es ist enttäuschend, dass es dieser Gewerkschaft nicht nur nicht gelungen ist, die Renten der Arbeitnehmer, sondern auch die Gesundheit der Arbeitnehmer zu schützen.
Gleichzeitig betrachten die meisten Gewerkschaftsmitarbeiter „die Gewerkschaft“ als eine externe Einrichtung, die sie (über Beiträge) beauftragt haben, für sie Dienstleistungen wie Vertragsverhandlungen und Unterstützung bei Beschwerden zu erbringen. Arbeitnehmer werden keinen Erfolg haben, wenn sie sich nicht als „die Gewerkschaft“ sehen. Beispielsweise können Leute aus der Gewerkschaftszentrale Ratschläge und Bargeld anbieten, aber der Aufbau gemeinschaftlicher Unterstützung für die Arbeiter und ihre Arbeitsmaßnahmen müssen von den Arbeitern vor Ort selbst geleistet werden, die möglicherweise erwarten, dass die Gewerkschaft, die sie „angeheuert“ haben, die ganze Arbeit erledigt.
Der Chef macht Überstunden, um die Arbeiter zu atomisieren und voneinander und von der Gewerkschaft zu entfremden. Bei zweistufigen Lohntarifen ist eine Entfremdung der Arbeiter garantiert, weshalb der Chef auf Verträgen mit diesen Merkmalen besteht. Die Abschaffung der beiden Ebenen wäre ein großer Sieg für den Geldbeutel der Arbeitnehmer und für die Gewerkschaftssolidarität.
Generell leiden Gewerkschaften häufig unter einem Mangel an taktischer Vorstellungskraft. Das National Labour Relations Act legt standardmäßige Standardprozesse fest, beispielsweise für die Stimmabgabe in einer Gewerkschaft. Es ist allzu leicht, in eingefahrene Gleise zu verfallen, die das Establishment geschaffen hat und die darauf ausgelegt sind, nirgendwohin zu führen. Beispielsweise bedeutet ein „Streik“ fast immer, dass alle Arbeiter ihre Werkzeuge niederlegen, nach Hause gehen und keinen Lohn erhalten, obwohl die Ergebnisse oft schlecht sind. Es gibt viele andere Taktiken, die effektiv und weniger belastend für die Bankkonten der Arbeitnehmer sein können, aber sie werden selten eingesetzt.
Ein „Work To Rule“-Streik ist eine gute Möglichkeit, dem Chef die Treue zu halten und trotzdem bezahlt zu werden. Riesige Unternehmen wie Boeing verfügen über Unmengen von Regeln, die über Jahrzehnte geschrieben wurden. Regeln, die bei sorgfältiger und gründlicher Befolgung die Produktion garantiert auf ein Minimum reduzieren. Und es macht viel Spaß, dem Chef die Regel zu zeigen, die er (oder sein Vorgänger aus vergangenen Jahrzehnten) geschrieben hat und die die Parade gestoppt hat.
Es macht keinen großen Spaß, darüber nachzudenken, dass diese Arbeiter eine bessere Bezahlung wollen, um weiterhin Todesmaschinen zu bauen. Es ist nicht so, dass sie ihr zusätzliches Gehalt dazu verwenden werden, das Unternehmen aufzukaufen und wieder zivile Produkte herzustellen. Die engstirnige Maschinistengewerkschaft wird so etwas sicherlich nicht fördern, denn das ist nicht ihre Aufgabe. Und es wäre eine Menge Arbeit. Es ist immer so viel einfacher, einfach mitzumachen und miteinander auszukommen.
[1] Präambel der IWW-Verfassung
In was für tragischen Umständen wir uns befinden, wenn wir durch die US-Hegemonie in eine Kriegswirtschaft ohne Ausstieg gezwungen werden.
Ich bin hier hin- und hergerissen zwischen meiner persönlichen Überzeugung, dass ich die organisierte Arbeiterschaft und Gewerkschaften unterstütze, und einer Abneigung gegen den Krieg und seine künstliche Zustimmung. Aber ich bin nicht der Meinung, dass Arbeiter, die Kampfjets, Raketen und Drohnen herstellen, „wesentliche Arbeitskräfte“ für irgendetwas außer der Hegemonie sind, die diese Welt auseinanderreißt. Vor diesem Hintergrund und unter Berücksichtigung aller Menschenleben würde ich mich für die Abschaffung der Rüstungsindustrie und aller Arbeitsplätze, die sie bietet, entscheiden. Die Wiederherstellung einer Friedenswirtschaft wäre für viele mühsam, aber die Bequemlichkeit, Arbeitsplätze zu erhalten, ist den Preis der gegenwärtigen Stagnation nicht wert, die uns auf den Weg zu einem globalen Selbstmordkommando lenkt.
Dieselben Anlagen könnten umgerüstet werden, um andere Arten von Arbeitsplätzen zu schaffen … zum Beispiel für die Reparatur unserer erbärmlich instabilen Infrastruktur wie Brücken, Wassersysteme, Straßen, Unterkünfte für die Armen, öffentliche Schulen. Die hier zu Hause erforderliche Arbeit ist endlos und würde Leben und Land verbessern, anstatt Todes- und Zerstörungswaffen herzustellen. Es besteht keine Notwendigkeit, Arbeitsplätze zu verlieren. Dafür lohnt es sich zu streiken, ebenso wie für faire, existenzsichernde Löhne und Sozialleistungen.
Wenn wir eine Bewegung hätten, hätten wir eine Massenmobilisierung, um die Streikenden gegen den Krieg zu unterstützen.
Killerkapitalismus, der kein Gewissen, keine Moral, keine Ethik oder irgendetwas anderes hat, um Menschen als Menschen und nicht als Wegwerfware zu behandeln.
„EL CAPITALISMO ES EL VIRUZ.“
„Der Kapitalismus infiziert einen lebenden Wirt wie einen Virus und ändert sein Verhalten, sodass Energie darauf verwendet wird, den Virus am Leben zu erhalten und ihn tatsächlich exponentiell zu reproduzieren.
Es gibt viele Debatten darüber, ob ein Virus selbst ein Lebewesen ist. Wir können das Leben als etwas definieren, das sich selbst reproduziert oder autopoetisch ist. Viren bestehen diesen Test. Andere argumentieren, dass ein Lebewesen auch Stoffwechsel betreibt und Energie nutzt, um seine eigene Existenz aufrechtzuerhalten. Das tun Viren allein nicht.
Einige Viren – aber nicht alle – töten ihren Wirt, stehlen zu viel Energie oder überwältigen den lebenden Organismus als direkte Folge seines exponentiellen Wachstums. Für mich klingt das sehr ähnlich – ja sogar ziemlich ähnlich – wie der Kapitalismus.
Die DNA des Kapitalismus wird vom Philosophen und Nationalökonomen Karl Marx in seinem Das Kapital als die Sequenz MCM oder Money, Commodity, Money bezeichnet. Dies ist der logische Anfang oder Anfang des Kapitals.“
Kapitalismus ist per Definition gewinnbringend. Es funktioniert durch und durch die Produktion der Ware und damit die Ausbeutung der menschlichen Arbeitskraft und der übrigen Natur.“ (the ecologist.org) Adieu
Da ich selbst gewerkschaftlich organisierter Arbeiter bin, ist es beunruhigend zu lesen, dass sich die Maschinisten für den weiteren Bau von Todesmaschinen durch Boeing eingesetzt haben. Die „Buy American“-Bestimmung – was ist das? Wahnsinnige, selbstmörderische und mörderische Kriegsbudgets (auf keinen Fall für „Verteidigung“) sind nichts, was eine Gewerkschaft feiern und fordern sollte. Und ja, das kann ich leicht sagen, weil es nicht mein Job ist, aber in einer gesunden Kultur mit Zukunft würden Maschinisten keine Todesmaschinen bauen. Die Todesspirale geht weiter und wird nicht aufhören, bis sich Arbeiter auf der ganzen Welt vereinen. Das chauvinistische „Buy American“-Zeug muss ein Ende haben.
„Wir waren während der gesamten Pandemie lebenswichtige Arbeitskräfte“ ist etwas übertrieben für Menschen (99 % Männer, wenn das Foto repräsentativ ist), die Waffen herstellen, um arme Menschen auf der ganzen Welt zu töten. Mir wäre es lieber, wenn diese Arbeiter die am meisten ausgebeuteten, am schlechtesten bezahlten und elendsten der Welt wären. Sie sollten ihre Jobs sofort aufgeben. Ihre Jobs sind gefährlich – nicht für sie selbst, sondern für die Opfer der Arbeiter, die aufgrund ihrer täglichen Arbeit Tod und Chaos erleiden. Boeing sollte wie alle anderen Waffenhersteller geschlossen werden.
Ich unterstütze die Arbeiter immer in jedem Arbeitskonflikt und wünsche ihnen alles Gute für ihren Arbeitskonflikt, aber eigentlich sollten sie sich schämen, einen Job zu machen, der die Kriegsmaschinerie unterstützt und so viel Tod und Zerstörung auf der ganzen Welt verursacht. Wenn diese Menschen und alle anderen wie sie dauerhaft zuschlagen würden, könnten sie vielleicht das böse US-Imperium stürzen und diesen Planeten zu einem lebenswerten Ort für alle machen.
Bußgeld. Ich wünsche Ihnen einen schönen langen Streik. Die Ersatzteile gehen aus, das Fließband verstopft und die Waffenproduktion kommt zum Erliegen. Vielleicht werden Generalissimus Francisco Biden oder sein Chef AssClown Stellvertretender Chef des Wehrmachtführungsstabs Blinken keinen der neuen Kriege beginnen können, nach denen sie sich sehnen. Vielleicht wird Napoleon IV. (alias Generalfeldmarschall Selenskyj) seine riesige Wunschliste an modernen neuen Waffen nicht erfüllen. Und das wäre eine gute Sache. Kein potenzieller Gegner zögert und kann sich kaum davon abhalten, Amerika anzugreifen und den Dritten Weltkrieg auszulösen. Wenn die Washington Guardians of the Galaxy ehrlich wären, würden sie das zugeben.
Wow!
Wie deutsch!
LOL und das wäre süß
Liebe, liebe, liebe das.