Als die Vereinigten Staaten in den 1950er Jahren pazifische Inseln zerstörten, um Wasserstoffbomben zu testen, protestierten Anti-Atomkraft-Aktivisten gegen diese Verwüstung, indem sie versuchten, ein Schiff, die „Goldene Regel“, in die Testzone zu steuern, ein Protest, der dazu beitrug, politischen Druck für einen Atomtest zu erzeugen Verbot, wie sich Lawrence S. Wittner erinnert.
Von Lawrence S. Wittner
Gibt es einen emotionalen Zusammenhang zwischen den Ozeanen und dem Streben nach Frieden? Aus welchen Gründen auch immer hat die Zahl der Friedensschiffe im letzten Jahrhundert zugenommen. Wahrscheinlich war das erste dieser Seeschiffe das berüchtigte Ford-Friedensschiff von 1915, die im Ersten Weltkrieg mehr Spott als Frieden hervorrief.
Fast 40 Jahre später tauchte ein weiteres Friedensschiff auf – die Glücklicher Drache, ein japanisches Fischerboot, das am 1. März 1954 auf den Marshallinseln mit radioaktivem Niederschlag einer gewaltigen US-amerikanischen Wasserstoffbombenexplosion überschüttet wurde. Als das havarierte Schiff seinen Heimathafen in Japan erreichte, befanden sich die 23 Besatzungsmitglieder in einem fortgeschrittenen Stadium der Strahlenvergiftung. Einer von ihnen ist gestorben.
Albert Bigelow (rechts) war Kapitän der Golden Rule auf ihrer Mission, atmosphärische Atomtests auf den Marshallinseln zu stören. (Bildnachweis: Albert Bigelow Papers, Swarthmore College Peace Collection)
Dies "Glücklicher Drache Der „Vorfall“ löste in der Bevölkerung eine große Welle der Abneigung gegen Atomwaffentests aus, und in Japan und später auf der ganzen Welt wurden Massenorganisationen für die nukleare Abrüstung gegründet. Und so kam es dass der Glücklicher Drache wurde zum Friedensschiff und wird heute als solches in Tokio in einem Lucky Dragon ausgestellt Museum, erbaut und gepflegt von japanischen Friedensaktivisten.
Spätere Reisen stellten eine noch engere Verbindung zwischen Hochseeschiffen und dem Frieden her. Im Jahr 1971 Kanadische Aktivisten, der Vancouver verließ, segelte mit einem rostigen Fischtrawler, dem Phyllis Cormack, in Richtung der Aleuten, um Pläne für eine US-Atomwaffenexplosion auf der Insel Amchitka zu vereiteln. Obwohl sie von der US-Küstenwache festgenommen wurden, bevor sie das Testgelände erreichen konnten, mobilisierten die Besatzungsmitglieder nicht nur Tausende von Unterstützern, sondern legten auch den Grundstein für eine neue Organisation, Greenpeace.
Mit Genehmigung von Greenpeace segelte ein anderer Kanadier, David McTaggart, mit seiner Yacht Vega, in die französische Atomtestzone im Pazifik, wo die französische Marine dieses Friedensschiff absichtlich rammte und lahmlegte. Im Jahr 1973, als McTaggart und die Vega Als das Schiff mit einer neuen Besatzung zurückkehrte, stürmten französische Matrosen, die von ihrer Regierung entsandt worden waren, an Bord und schlugen brutal mit Schlagstöcken auf sie ein.
In den späten 1970er und frühen 1980er Jahren gab es immer mehr Friedensschiffe. In den großen Häfen Neuseelands und Australiens herrscht Frieden Staffeln Viele Segelboote und andere kleine Boote blockierten die Einfahrt amerikanischer Atomkriegsschiffe in die Häfen. Auch Greenpeace nutzte das Regenbogenkrieger Widerstand gegen Atomtests im gesamten Pazifik zu entfachen.
Auch nach 1985, als französische Geheimdienstagenten Unterwasserminen an diesem im Hafen von Auckland, Neuseeland liegenden Flaggschiff von Greenpeace anbrachten, es in die Luft sprengten und dabei einen Greenpeace-Fotografen ermordeten, kamen die Friedensschiffe weiter.
Ein Großteil dieses maritimen Angriffs auf Atomtests und den Atomkrieg wurde von einem amerikanischen Friedensschiff inspiriert, dem goldene Regel. Das Bemerkenswerte Geschichte der goldene Regel begann mit Albert Bigelow, einem pensionierten US-Marinekommandeur im Zweiten Weltkrieg. Entsetzt über den Atombombenabwurf auf Hiroshima wurde er Quäker und versuchte 1955 in Zusammenarbeit mit dem American Friends Service Committee, eine Petition gegen Atomtests an das Weiße Haus zu richten.
Von Regierungsbeamten abgewiesen, organisierten Bigelow und andere Pazifisten eine kleine Gruppe namens „Non-Violent Action Against Nuclear Weapons“, um gewaltlosen Widerstand im Kampf gegen die Bombe einzusetzen. Nachdem die US-Regierung Pläne angekündigt hatte, Atombombenexplosionen in der Nähe von Eniwetok auf den Marshallinseln zu zünden – einer Inselkette, die von den Vereinigten Staaten als „Treuhandgebiet“ für die Ureinwohner regiert wird – beschlossen Bigelow und andere Pazifisten, eine 30- Fußgefäß des Protests, das goldene Regel, in die Atomtestzone. Bigelow begründete ihre Entscheidung mit den Worten: „Alle Atomexplosionen sind monströs, böse und menschenunwürdig.“
Im Januar 1958 schrieben Bigelow und drei weitere Besatzungsmitglieder an Präsident Dwight Eisenhower und gaben ihre Pläne bekannt. Wie zu erwarten war, war die US-Regierung ziemlich unzufrieden, und hochrangige Beamte des Außenministeriums, der Atomenergiekommission und der US-Marine berieten besorgt darüber, wie mit der pazifistischen Bedrohung umzugehen sei. Schließlich beschloss die Verwaltung, den Zutritt zur Testzone zu verbieten.
Nachdem Bigelow und seine Crew die Segel gesetzt hatten goldene Regel Von der Westküste nach Honolulu erließ ein US-Bundesgericht eine einstweilige Verfügung, die die Weiterreise nach Eniwetok untersagte. Trotz der rechtlichen Konsequenzen stachen die Pazifisten in See. Sie wurden auf hoher See verhaftet, nach Honolulu zurückgebracht, dort vor Gericht gestellt, verurteilt und auf Bewährung gestellt. Dann machten sie sich unerschrocken wie immer auf den Weg zum Bombentestgelände, wurden verhaftet, vor Gericht gestellt und dieses Mal zu Gefängnisstrafen verurteilt.
Unterdessen löste ihre dramatische Reise eine Welle von Protesten in der Bevölkerung aus. In den gesamten Vereinigten Staaten kam es zu Anti-Atomkraft-Demonstrationen. Das neu gegründete Nationale Komitee für eine vernünftige Atompolitik ging in die Offensive.
Darüber hinaus führte ein amerikanischer Anthropologe, Earle Reynolds, zusammen mit seiner Frau Barbara und ihren beiden Kindern die Mission des fort goldene Regel an Bord ihres Segelbootes, der Phoenix. Im Juli 1958 betraten sie die Atomtestzone. Im August dieses Jahres verkündete Präsident Eisenhower angesichts eines Sturms feindseliger öffentlicher Meinung, dass die Vereinigten Staaten ihre Atomtests stoppen würden, während sie sich gleichzeitig auf Verhandlungen über ein Testverbot mit der Sowjetunion vorbereiteten.
Auch wenn die Verhandlungen über ein Testverbot unruhig verliefen und zum Vertrag über ein teilweises Testverbot von 1963 und schließlich zum Vertrag über ein umfassendes Testverbot von 1996 führten, wurde die goldene Regel aus den Augen verloren. Dann, Anfang 2010, wurde das Schiff in der Humboldt Bay im Norden Kaliforniens entdeckt, zerstört und versenkt.
Von Historikern wegen der Erhaltung kontaktiert goldene Regel Für die Nachwelt erwiesen sich die Beamten des Smithsonian Museum als desinteressiert. Doch Friedensaktivisten erkannten die Bedeutung des Schiffes. Innerhalb kurzer Zeit gründeten lokale Sektionen von Veterans for Peace die Projekt Goldene Regel um die ramponierte Ketsch wiederherzustellen.
Dank der ehrenamtlichen Arbeit und der finanziellen Beiträge dieser US-Veteranen und anderer Unterstützer konnte das Schiff größtenteils wieder aufgebaut werden Derzeit werden Mittel eingesammelt für die Endphase des Projekts. Veterans for Peace hofft, das Schiff 2014 zu seiner neuen Mission wieder in See stechen zu lassen: „Zukünftige Generationen über die Bedeutung der Meeresumwelt, die Risiken der Nukleartechnologie und die Notwendigkeit des Weltfriedens aufzuklären.“
Als Ergebnis der goldene Regel wird wieder in See stechen und wieder seine Rolle als Amerikas wichtigstes Friedensschiff einnehmen.
Lawrence Wittner (http://lawrenceswittner.com), syndiziert von PeaceVoice, ist emeritierter Professor für Geschichte an der SUNY/Albany. Sein neuestes Buch ist Was ist bei UAardvark los?? (Solidarity Press), ein satirischer Roman über das Leben auf dem Campus.