Mange arbejdere er fortsat utilfredse med det kompromis, som den amerikanske præsident foreslog i sidste måned udpegede voldgiftsmænd.
Præsident Joe Biden afgiver bemærkninger om Building a Better America den 28. januar ved Mill 19 i Pittsburgh. (Hvide Hus, Adam Schultz)
By Kenny Stancil
Fælles Dreams
As forhandlinger mellem jernbaneselskaber og fagforeninger, der forsøger at sikre sygedage og andre grundlæggende ydelser for titusindvis af arbejdere i godsindustrien, er gået i stå, er embedsmænd i Det Hvide Hus engageret i en sidste indsats for at forhindre en landsdækkende jernbanestrejke det kan tvinge en stor del af landets økonomi til at gå i stå allerede i slutningen af denne uge.
Mange arbejdere er fortsat utilfredse med det kompromis, der blev foreslået i sidste måned af præsident Joe Bidens udpegede voldgiftsmænd, og sagde, at det ignorerer deres krav om mere humane arbejdspladspolitikker og ikke er nok til at forhindre dem i at gå i strejke.
As Washington Post rapporteret Mandag med henvisning til tre unavngivne kilder, der er bekendt med sagen:
"Biden-administrationens embedsmænd er begyndt at forberede sig på en potentiel lukning og har advaret om, at en strejke kan skade den amerikanske økonomi alvorligt, mens de også advarer om, at det kan skade demokraterne i det kommende midtvejsvalg, sagde to af personerne. Labour-sekretær Marty Walsh var en del af møder ledet af Det Hvide Hus National Economic Council i sidste uge, og præsident Biden følger også personligt sagen, sagde de to personer. Transportminister Pete Buttigieg er også involveret i forsøget på at mægle dødvandet."
Walsh har udskudt rejsen til Irland for at forblive i forhandlinger.
"Parterne fortsætter med at forhandle, og i aftes engagerede minister Walsh sig igen for at presse parterne til at nå frem til en beslutning, der forhindrer enhver nedlukning af vores jernbanesystem," en talsmand for arbejdsministeriet. sagde Mandag. "Alle parter skal blive ved bordet, forhandle i god tro for at løse udestående problemer og nå til enighed."
Hvis arbejdskraft og ledelse ikke er i stand til at blive enige om en ny kontrakt ved midnat fredag, kan arbejderne strejke. En unavngiven talsmand fra et af de to jernbaneforbund var stadig imod forslaget fra Det Hvide Hus fortalt CNBC mandag, at "hvis denne kontrakt præsenteres for vores medlemmer i sin nuværende form, vil den ikke bestå."
"Arbejderne er vrede," sagde talsmanden. "De vil have bevægelse i tilstedeværelsespolitikker og [at] ikke være bange for at tage en sygedag eller feriedag uden frygt for opsigelse. Der vil ikke være nogen ratificering, medmindre dette er rettet."
Den amerikanske arbejdsminister Marty Walsh åbner en jobkonference i Washington i juni. (Labor Department, Flickr, Alyson Fligg)
Skulle det blive til virkelighed, ville den første nationale jernbanenedlukning siden begyndelsen af 1990'erne fryse anslået 30 procent af landets gods og det meste af dets passager- og pendlertogtjenester. Transportministeriet har anslået, at den amerikanske økonomi kan miste op til 2 milliarder dollars om dagen som følge heraf.
"Det sidste, Det Hvide Hus ønsker, lige nu, er en større strejke i en nøglesektor som denne," sagde Dean Baker fra Center for Economic and Policy Research. "Jeg tror, at Biden kommer til at presse virkelig hårdt på for at få en aftale. Han vil formentlig skubbe på arbejdsgiversiden, men jeg er sikker på, at han også vil skubbe til fagforeningssiden... selvom der er et spørgsmål om, hvor hårdt han vil være villig til at presse arbejderne."
Jernbanerne nyder i øjeblikket rekordoverskud efter årtier med deregulering, konsolidering og "just-in-time" operationer omdannet industrien ind i det, Sarah Miller, administrerende direktør for American Economic Liberties Project, opkald "endnu en monopoliseret pengeko til Wall Street." I stedet for at forbedre løn- og jobvilkårene er ejerne fortsat med at presse arbejderne og bringe den offentlige sikkerhed i fare ved at skære personale og stigende timer. I mellemtiden er investorerne blevet belønnet med aktietilbagekøb og udbyttebump.
[Relaterede: Krisen i de amerikanske jernbaner]
"Jernbanen har bragt sine arbejdsproblemer på sig selv," fortalte en unavngiven kilde med kendskab til forhandlingerne. CNBC. "De har foretaget kraftige nedskæringer i personalet for at formilde aktionærerne og forbedre deres bundlinje. Arbejdere er udbrændt. Du har hørt fra jernbanerne, de ansætter, men de beholder ikke talent på grund af pointsystemet, hvor du er på vagt i 12 timer om dagen, og du skal være en time eller mindre væk fra dit job. De bliver holdt som gidsler."
Det amerikanske perspektiver Ryan Cooper mente på sociale medier, at en "situation som denne virkelig kræver, at regeringen træder ind og tvinger ledelsen til at give indrømmelser."
As Arbejdsnotater rapporteret for nylig, Presidential Emergency Board (PEB) - et panel på tre personer etableret af Biden tidligere på sommeren i et forsøg på at løse ophedede forhandlinger mellem jernbaneselskaber og fagforeningsembedsmænd - har "anbefalet 22% forhøjelser i løbet af den femårige kontrakt (dateres tilbage til 2020), hvilket ville være de højeste lønstigninger for jernbaneforeninger har set i årtier. Men de opvejes af stigninger i sundhedsomkostninger - og kommer midt i høj inflation."
"PEB nægtede også at berøre næsten enhver af fagforeningernes krav om arbejdsregler og -vilkår, enten nægtede dem direkte eller foreslog, at fagforeningerne skulle vende tilbage til den langsomme forhandlings- og voldgiftsproces, som de allerede har sygnet hen efter siden november 2019," bemærkede forretningen. . "Fagforeninger har krævet en sygefraværspolitik - jernbanearbejdere har ingen sygedage - og PEB afviste dem. PEB afviste også at tage stilling til de strenge tilstedeværelsespolitikker har gjort mange jernbanearbejdere rasende".
Godstog i Tucson, Arizona, 2012. (Simeon87, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)
Siden de først blev udstedt den 16. august, er PEB's uforpligtende anbefalinger har fået en tidligere forenet forhandlingskoalition, der repræsenterer 115,000 arbejdere, til at splintre, hvor nogle jernbanefagforeningsledere søger at omdanne Det Hvide Hus' forslag til en aftale, inden en 30-dages "afkølingsperiode" udløber.
Fra mandag er 10 ud af 12 fagforeninger har indgået foreløbige aftaler med jernbaneoperatører, op fra fem i sidste uge. Men de to største - International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers-Transportation Division (SMART-TD) og Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET) - repræsenterende omkring 57,000 ingeniører og konduktører er stadig ikke om bord med PEB's anbefalinger.
"Vi skal forbedre de arbejdsforhold, der har været på forhandlingsbordet, siden forhandlingerne begyndte," sagde SMART-TD-præsident Jeremy Ferguson og BLET-præsident Dennis Pierce søndag i en fælles erklæring.
Doner til CN'er 2022 Efterårsfond Drive
"At straffe ingeniører og konduktører for at blive syge eller gå til lægebesøg med opsigelse skal stoppes som en del af denne kontraktforlig," sagde Ferguson og Pierce. "Lad os gentage, at vores medlemmer bliver opsagt for at blive syge eller for at deltage i rutinemæssige lægebesøg, mens vi kravler os ud af [en] verdensomspændende pandemi."
"Ingen arbejderklasse-amerikaner bør behandles med dette niveau af chikane på arbejdspladsen for blot at blive syg eller gå til et rutinemæssigt lægebesøg," fortsatte de. "Desværre tog præsidentens nødhjælpsråds anbefaling fejl i dette spørgsmål. Som vi har sagt fra den dag, de blev implementeret, ødelægger disse politikker livet for vores medlemmer, som er rygraden i jernbaneindustrien."
Fragtbranchen er allerede begyndt at forberede sig på en strejke. Som rapporteret af The Associated Press meddelte jernbaner sent fredag, at de planlagde at begrænse "forsendelser af farlige materialer og andre kemikalier på mandag for at sikre, at billadninger af disse farlige produkter ikke vil blive strandet langs skinnerne, hvis togene holder op med at bevæge sig."
Ifølge Ferguson og Pierce, "Dette helt unødvendige angreb på jernbanebefragtere fra disse yderst profitable klasse I-jernbaner er ikke mere end virksomhedsafpresning."
"Vores fagforeninger forbliver ved forhandlingsbordet og har givet jernbaneselskaberne et forslag, som vi ville være villige til at forelægge vores medlemmer til ratificering, men det er jernbaneselskaberne, der nægter at nå frem til en acceptabel aftale," sagde parret. »De kan ikke lovligt låse vores medlemmer ud før udgangen af fortrydelsesperioden. I stedet låser de deres kunder ude fra mandag og skader yderligere forsyningskæden i et forsøg på at fremprovokere kongressens handling."
"Jernbanerne bruger afskibere, forbrugere og vores nations forsyningskæde som brikker i et forsøg på at få vores fagforeninger til at følge deres kontraktkrav," tilføjede duoen. "Vores fagforeninger vil ikke kaste sig ud i disse skræmmetaktikker, og Kongressen må ikke kaste sig ud i, hvad der kun kan beskrives som virksomhedsterrorisme."
Som blomstringsberg rapporteret i weekenden: "Der opbygges pres fra både industrigrupper og republikanere for, at Kongressen skal gribe ind i striden... Lovgivere har bemyndigelse til at forlænge fristen ud over kl. fra at strejke for en bedre aftale."
Lovgivere fra begge store partier, Jacobin bemærkede for nylig har påberåbt sig Railway Labor Act adskillige gange for at underminere strejkeretten, "ofte ramte bosættelser ned i halsen på strejkende arbejdere."
Ferguson og Pierce påpegede, at "selvudnævnte titaner fra industrien klager konstant over regeringsregulering og indblanding - undtagen nu, når det kommer til at bryde ryggen på deres ansatte."
"Det er på tide, at den føderale regering fortæller de administrerende direktører, der kører landets jernbaner i jorden, at nok er nok," tilføjede de. "Kongressen bør holde sig ude af jernbanekonflikten og bede jernbanerne om at gøre, hvad andre virksomhedsledere gør - sæt dig ned og forhandle en kontrakt, som dine medarbejdere vil acceptere."
Kenny Stancil er medarbejderskribent for Fælles Dreams.
Denne artikel er fra Fælles drømme.
De udtrykte synspunkter er udelukkende forfatterens og afspejler måske ikke dem fra Konsortium nyheder.
Doner I dag til CN'er
2022 Efterårsfond Drive
Doner sikkert ved kreditkort or kontrollere by klikke på den røde knap:
Tiden for en national strejke nærmer sig. Den herskende klasses uforsonlighed og de politikere, de ansætter, er blevet utålelig. De vil ikke rokke sig, før de bliver tvunget til det. Tingene er ved at blive virkelige.
Arbejderne skal forene sig, jernbanefolk, lærere, produktions-, detail- og servicearbejdere skal oprette rang- og filudvalg! De skal arbejde for at afskaffe de fagforeningsbureaukratier, der har solgt dem ud til virksomhedernes interesse og profit i over fyrre år. Arbejdernes magt skal vende tilbage til butiksgulvene og ikke kontrolleres af disse seks-figur lønnede guvernører i fagforeningsledelsen. Den globale arbejderklasse må forene kræfterne for at skabe en ustoppelig kraft for socialt behov frem for profit, den profit, de skaber og aldrig ser.
Jeg spekulerer på, om det ville være muligt for arbejdere og kunder at forhandle direkte med hinanden, at komme med humane løsninger og derefter bede den administrerende direktør og kongressen om at acceptere rimelige løsninger, med manglende handling rimeligt at være årsag til at pålægge bøder sagde administrerende direktør. At lægge spor, der så er beregnet til at være underlagt monopol, er et gammelt trick af whisky-drikkere og cigarrygere (eller hvilke fornemme drikkevarer og dampe, de nu gør). Jeg vil sige, at vognmænd kunne tjene penge, bortset fra at regeringer også har fundet ud af at vælge vognmænd, så der er det.
Så hvor er den "Labour-mester Joe Biden"?
Selv når det er tydeligt, at denne ene situation vil forårsage hans og hans partis umiddelbare valgkollaps (et økonomisk hjertestop), vil gode gamle onkel Joe, senatoren fra Mastercard, kun tale om snakken, men vil ikke gå turen. Hvis Biden slutter sig til jernbaneindustrien, kan demokraterne kysse 2024 farvel. Fagforeningsbevægelsen vokser, og et forræderi nu vil sprænge partiet fra hinanden.
Fagforeningerne burde holde fast i deres våben. Ingen bør arbejde under disse forhold, og alligevel behandler ikke kun jernbaneindustrien, men mange andre også deres ansatte med foragt.
Ja, en strejke vil skrue os alle sammen, men tingene kan ikke fortsætte, som de har gjort i det uendelige. Folk kan kun tage så meget; måske er det den begivenhed, der længe har været på vej.
Hvis der kommer til at være en national jernbanestrejke over arbejdernes ret til at søge lægebehandling, så bliver dette orkestreret af industrien til formål ud over løn- og arbejdsvilkårene for medlemskabet.
Min umiddelbare reaktion er at sige, at de alle skulle holde op. Held og lykke til jernbaneselskaberne med at finde nye arbejdere på dette arbejdsmarked.