På mandag skal 2,500 arbejdere, der laver kampfly, missiler og droner, begynde den største amerikanske produktionsangreb siden sidste års opgør ved John Deere, rapporterer Jonah Furman.
F-15E Eagle jagerfly — designet af McDonnell Douglas, nu Boeing — 2017. (Robert Sullivan, Flickr, offentligt domæne)
By Jonas Furman
Arbejdsnotater
On mandag skal 2,500 arbejdere, der laver kampfly, missiler og droner til Boeing i St. Louis-området, strejke. Det ville være den største strejke hos rumfartsgiganten siden 2008 og den største produktionsstrejke siden sidste års opgør hos John Deere.
De store problemer afspejler også Deere-kampen: et todelt lønsystem og et forsvindende pensionssystem. Ligesom de strejkende fra Deere, gennemgår Boeing-arbejderne igen indrømmelser, de tog i deres sidste forhandlingsrunde - i Boeings tilfælde for hele otte år siden. Disse tilbagebetalinger ser anderledes ud på baggrund af stigende inflation og efter mange års formindskelse.
"Vi var vigtige arbejdere under hele pandemien," siger Josh Arnold, en tillidsrepræsentant hos Machinists Lodge 837B. "Jeg kender personligt til tre medlemmer, der døde af Covid. De kom på arbejde, blev syge, tog hjem og døde.
"Vi fik ikke nogen risikobetaling. Vi fik ingen "tak for at risikere dit liv for at holde virksomheden kørende"-frokost. Vi fik masker og håndsprit. Det er vores blod og vores knogler, der er ofret på alteret for Boeings profit."
Forsvindende pensionering
Ifølge maskinmestrenes pressemeddelelser og lokal rapportering er det vigtigste punkt, der fremprovokerer strejken, Boeings bevægelse til tarmarbejdernes 401k.
Virksomheden søger at reducere sine bidrag til arbejdernes pensionskasser. I øjeblikket bidrager virksomheden med 4 procent af en medarbejders løn, plus det matcher 75 procent af medarbejderbidrag op til 8 procent.
Det nye Boeing-forslag går ud på at fjerne selskabets automatiske bidrag og matche medarbejderbidrag op til 10 procent.
Vi kan ikke acceptere en kontrakt, der ikke er fair og retfærdig, da denne virksomhed fortsætter med at tjene milliarder af dollars hvert år på ryggen af vores hårdtarbejdende medlemmer. https://t.co/aaPR5SRYLg
— Machinists Union (@MachinistsUnion) Juli 24, 2022
For at få det maksimale bidrag på 10 procent fra Boeing, skal en arbejder med andre ord nu lægge 10 procent i stedet for de nuværende 8 procent.
"Virksomheden mener, at vi ikke kan matematik," siger Arnold.
Og hvis du ikke bidrager, ville Boeing nu sætte nul. Denne ændring er især alvorlig for den store del af arbejdere, der ikke tjener nok i deres ugentlige lønsedler til realistisk at yde et bidrag på 401 - dem, der er ansat siden 2014, og som udgør det nederste løntrin.
Nederste niveau
I de sidste otte år har den kontraktmæssige startløn for adskillige Boeing-job - titler som husholderske, garagebetjent, krater og pakker - været mindre end $12 i timen.
Deres lønsats er nu op til $15, takket være en bekendtgørelse fra præsident Joe Biden, der påbyder, at alle føderale entreprenører, inklusive Boeing, skal indføre en minimumsløn på $15.
Alligevel er det svært at afsætte 10 procent af 15 dollars i timen til pension.
Lave lønninger og forsvindende pensionssikkerhed er arven fra 2014-kontrakten, der blev forhandlet på kun otte dage og strækker sig over otte år. Det var dengang, Boeing eliminerede pensioner og indførte en to-trins lønskala.
2,500 Boeing-arbejdere i St. Louis-området med International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) stemte 94 % for en strejke, som starter den 1. august, indtil virksomheden accepterer en fair kontrakt. Følge efter @MachinistsUnion at holde styr på strejken. pic.twitter.com/HTI3807mnf
— Fifty Shades of Whey (@davenewworld_2) Juli 25, 2022
Som en del af pensionsudfasningen tilbød virksomheden førtidspensionspakker til flere ledende medarbejdere, idet de forventede, at et par hundrede ville tage aftalen; det endelige tal var 1,317 mennesker, mere end halvdelen af arbejdsstyrken. Med fortsat omsætning er det nederste niveau balloneret til et superflertal.
"Jeg har en fyr, der sidder 30 fod væk fra mig lige nu, og han tjener 40 dollars i timen," siger Don Houston, en værktøjsmekaniker, som har været hos Boeing siden 2016. Han startede ved 15 dollars - en væsentlig lønnedgang fra sit tidligere job.
Den nederste række har en lang, langsom forhøjelsesplan - det ville tage 23 år at nå toppen. Og den højeste sats er stadig $10 mindre, end hvad topklassen tjener.
Staten Boeing
Boeings internationale hovedkvarter i Chicago. (Wikimedia)
Hvordan slap Boeing afsted med disse dybe indrømmelser? I 2014 kom fagforeningens indrømmelser i St. Louis straks i hælene på lignende indrømmelser accepteret af den meget større Boeing-forhandlingsenhed i Seattle, hvor Machinists Lodge 751 også opgav sin pension for 401k.
Seattle Boeing-arbejderne først stemte ned indrømmelserne 2-til-1, men derefter stemte snævert ja i en afstemning under hårdt pres fra lokale politikere og deres egen internationale fagforening, fordi Boeing truede med at tage produktionen af sit nye 777X-fly til en anden stat. Denne kontrakt udløber i januar 2024.
I St. Louis opererer Boeing på langsigtede føderale kontrakter om at bygge kampfly, missiler og droner. I 2014 udløb mange af disse føderale kontrakter eller havde en usikker fremtid. "Vi befandt os i et virkelig hårdt sted på denne særlige fabrik dengang," siger Arnold. "Vi havde ingen garanterede ordrer."
Men tingene har ændret sig, siger Arnold: ”Vi har mere arbejde, end vi har plads; de bygger nye bygninger til at rumme.”
Det stramme arbejdsmarked opmuntrer også arbejdstagerne. "Før sagde de: 'Du er nødt til at give indrømmelser.' Og nu tænker vi: "Se, vi kan gå til Jimmy John's for 20 dollars i timen, så hvorfor skulle jeg arbejde her for 15 dollars?"
Den fortsatte stigning i militærudgifterne er godt for Boeings bundlinje og for at bevare arbejdet i St. Louis. Den militærudgiftsregning, der nu er på vej gennem Kongressen, er den største nogensinde - Senatets version er på svimlende 850 milliarder dollars, en stigning på mere end 10 procent i forhold til det foregående år. Maskinmestrenes fagforening lobbyede for sådanne stigninger, og forkæmper en "Køb amerikansk" bestemmelse i lovforslaget.
9. september 2015: Den amerikanske forsvarsminister Ash Carter taler til arbejdere på Boeing-anlægget i St. Louis. (Adrian Cadiz, amerikansk regering)
[Relaterede: Fueling the Warfare State]
Boeing rapporterer om en reduktion på 93 procent i fortjenesten for sin militærproduktion, ned til 73 millioner dollars for sit seneste kvartal, med henvisning til en lavere ordremængde. Ikke desto mindre siger virksomheden også, at den har et efterslæb på 55 milliarder dollar, hvilket betyder, at arbejdet er garanteret gennem hele det treårige kontraktforslags levetid.
"Alt det arbejde, vi har lige nu, har ordrer i, låst, underskrevet, blækket er tørt, indtil 2024," siger Arnold. "F-15 [flyet] er 'til 2028. Vi har fået denne kontrakt og så noget dækket for arbejde."
Strejken er sat til at begynde 1. august. Stewards fordeler strejkeopgaver; virksomheden er i gang med at forberede ledelsesskabte opgaver.
Ved strejkegodkendelsesmødet i The Family Arena i St. Charles, Missouri, pumpede arbejdere deres næver til Twisted Sisters "We're Not Gonna Take It".
På mikrofonen fra forsiden af rummet tænkte Machinists District Lodge 837, præsident Tom Boelling højt: “Jeg ved ærligt talt ikke, hvad Boeing tænker. De ved ikke, hvem de har med at gøre.”
Jonas Furman er medarbejderskribent og organisator for Labor Notes.jonah@labornotes.org
Denne artikel er fra Arbejdsnotater.
Jeg må være enig med andre, der kommenterer her, at det er svært at have meget sympati med netop disse fagforeninger, selvom vi stort set alle er tandhjul i "Megamaskinen", det er et spørgsmål om grad. Mange af disse arbejdere ved sandsynligvis ikke, hvordan man gør noget andet og har intet andet. Når det er sagt, kan du ikke sammenligne bevidst fremstilling af bomber, våben og de køretøjer, der leverer dem over hele verden for at sige, landskabspleje eller dyrkning af mad. Alle industrier i dag har deres destruktive ulemper. Men det her… jeg kan ikke lade være med at spekulere på, hvor mange af disse arbejdere, hvis overhovedet, tænker på det. Hvordan kunne de ikke? Ligesom enhver af os, der lever af at servicere en industri, der gør lige så meget eller mere skade end gavn, må den måde, vi forener det hele på, være forskellig på så mange måder.
Lokale fredsgrupper skal møde de strejkende for at forsøge at overbevise dem om, at der er reelle farer ved at arbejde i en sådan industri.
Fagforeningerne burde undersøge alternative produkter, der kunne laves i stedet for.
Til alles forbrug: Dette kan blive interessant. BOEing har alle mulige problemer med de fleste af deres egne "profits for enhver pris" at skabe. Ifølge WSJ 27. april 2022, "Boeing rapporterer kvartalsvis tab, mens jetproblemer fortsætter", lige under denne overskrift er denne erklæring, "Første levering af 777X jetliner er skubbet tilbage til 2025, mens omkostningerne stiger på store militærprogrammer. ”
Boeing insisterede på, at regeringen tillod den at selvcertificere en stor del af de officielt påkrævede certificeringer på deres nye civile flydesign. En af de bedst bevarede hemmeligheder i branchen var, at Boeing marcherede ligeud med produktionen velvidende, at inspektionen af motorens blæserblade krævede seriøse højteknologiske tests for at bestemme deres fysiske tilstand, som det kræves af motorvedligeholdelses-SOP'er. Inspektioner, der er alt for mange i forhold til mængden af uddannede tekniske ingeniører og det inspektionsudstyr, der er nødvendigt for at udføre inspektionerne. Inspektioner af et nyt fremstillingsprocesdesign til produktion af titanium motorventilatorblade.
De certificerede tidlige motorer velvidende, at de ikke kunne teste alle motorer efter behov. Hvad kunne gå galt?
En sidste tanke, jeg spekulerer på, om den samme selvcertificering af militærflymotorer var eller er i kraft.
Tak CN
Desværre er maskinmestrenes fagforening en typisk fagforening, der ender med at blive en anden chef. For mig er enhver fagforening, der undlader at anerkende, at "arbejderklassen og arbejdstagerklassen ikke har noget til fælles" [1] en forretningsforening. Det er skuffende, at denne fagforening ikke kun undlod at beskytte arbejdernes pensioner, den formåede også at beskytte arbejdernes sundhed.
Samtidig betragter de fleste fagforeningsarbejdere "fagforeningen" for at være en ekstern enhed, som de har hyret (via kontingent) til at udføre tjenester for dem, såsom kontraktforhandling og klagestøtte. Arbejdere vil ikke få succes, hvis de ikke ser sig selv som "fagforeningen". For eksempel kan folk fra fagforeningshovedkvarteret tilbyde rådgivning og kontanter, men opbygningen af lokalsamfundsstøtte til arbejderne og deres jobhandling skal udføres af lokale arbejdere selv, som måske forventer, at den fagforening, de "hyrede", skal udføre alt arbejdet.
Chefen arbejder overarbejde for at holde arbejdere atomiseret og fremmedgjort fra hinanden og fagforeningen. Fremmedgørelse blandt arbejderne er garanteret, når der er to-trins lønskalaer, hvorfor chefen insisterer på kontrakter med disse funktioner. At eliminere de to niveauer vil være en stor sejr for arbejdernes pengepunge og for fagforeningssolidariteten.
Fagforeninger generelt lider ofte af mangel på fantasi, når det kommer til taktik. Den nationale lov om arbejdsforhold fastlægger standardprocesser for kedelplader, såsom for afstemning i en fagforening. Det er alt for nemt at falde i slidte hjulspor skabt af etablissementet og designet til at gå ingen steder hen. For eksempel betyder en "strejke" næsten altid, at alle arbejdere lægger deres værktøj fra sig og går hjem og ikke får løn, på trods af ofte dårlige resultater. Der er mange andre taktikker, der kan være effektive og billigere for arbejdernes bankkonti, men de bliver sjældent brugt.
En "Work To Rule"-strejke er en god måde at holde det til chefen, mens du stadig får løn. Kæmpevirksomheder som Boeing har bunkevis af regler skrevet gennem årtier. Regler, der, hvis de overholdes omhyggeligt og grundigt, med garanti vil bremse produktionen til en gennemgang. Og det er meget sjovt at vise chefen den regel, som han (eller hans forgænger fra tidligere årtier) skrev, der har stoppet paraden.
Det er ikke særlig sjovt at tænke på, at disse arbejdere vil have bedre løn for at blive ved med at bygge dødsmaskiner. Det er ikke sådan, at de kommer til at bruge deres ekstra løn til at købe virksomheden ud og vende tilbage til at lave civile ting. Den skjulte maskinmesterforening vil bestemt ikke fremme sådan noget, for det er ikke deres job. Og det ville være meget arbejde. Det er altid så meget nemmere bare at tage med for at være sammen.
[1] Præambel til IWW-forfatningen
Hvilke tragiske omstændigheder befinder vi os i, når vi af amerikansk hegemoni bliver tvunget ind i en krigsøkonomi uden udgang-strategi.
Jeg er splittet her mellem min personlige overbevisning om støtte til organiseret arbejde og fagforeninger og en afsky for krig og dens fremstillede samtykke. Men jeg er ikke enig i, at arbejdere, der laver kampfly, missiler og droner, er "essentielle arbejdere" til noget andet end hegemoniet, som river denne verden fra hinanden. Alt det og alle liv taget i betragtning, ville jeg vælge at se våbenindustrien blive demonteret sammen med alle de job, den giver. Genopretning til en fredsøkonomi ville være besværlig for mange, men bekvemmeligheden ved at bevare arbejdspladser er ikke prisen værd for den nuværende stase, som styrer os i en bane mod en global selvmordsmission.
De samme anlæg kunne ombygges for at give andre former for job... for f.eks. at reparere vores sørgeligt ustabile infrastruktur, såsom broer, vandsystemer, veje, boliger til de fattige, offentlige skoler. Det nødvendige arbejde her hjemme er uendeligt og ville forbedre liv og land i stedet for at fremstille døds- og ødelæggelsesvåben. Ingen grund til at miste job. Det er værd at slå til for såvel som rimelige lønninger og fordele.
Hvis vi havde en bevægelse, ville vi have en massemobilisering for at støtte de strejkende mod krig.
Dræberkapitalisme, der ikke har samvittighed, moral, etik eller andet til at behandle personer som mennesker og ikke som engangsartikler.
“EL CAPITALISMO ES EL VIRUZ.”
"Kapitalisme inficerer en levende vært som en virus, og ændrer dens adfærd, så energien omdirigeres til at holde virussen i live og faktisk så den kan reproduceres eksponentielt.
Der er meget debat om, hvorvidt en virus i sig selv er en levende ting. Vi kan definere livet som noget, der er selvreplikerende eller autopoetisk. Virus opfylder denne test. Andre hævder, at en levende ting også praktiserer metabolisme, den bruger energi til at opretholde sin egen eksistens. Dette gør vira ikke i sig selv.
Nogle vira – men ikke alle – dræber deres vært, stjæler for meget energi eller overvælder den levende organisme som et direkte resultat af dens eksponentielle vækst. For mig lyder dette meget ens – faktisk stort set det samme – som kapitalisme.
Kapitalismens DNA identificeres af filosoffen og den politiske økonom Karl Marx i hans Das Kapital som sekvensen MCM, eller Money, Commodity, Money. Dette er den logiske begyndelse eller begyndelse af kapital."
Kapitalisme er per definition profitskabende. Det fungerer ved og gennem produktionen af varen og derfor udnyttelsen af menneskelig arbejdskraft og resten af naturen." (the ecologist.org) Adieu
Som en fagforeningsmedarbejder selv er det foruroligende at læse, at maskinmestrene lobbyede for Boeings fortsatte konstruktion af Death-maskineri. Bestemmelsen "Køb amerikansk" - hvad er det? Vanvittige, selvmordstruede og drabsagtige krigsbudgetter (i hvert fald ikke til "forsvar") er ikke noget, nogen fagforening burde fejre og kræve. Og ja, det er nemt for mig at sige, fordi det ikke er mit job, men i en fornuftig kultur, der havde en fremtid, ville maskinmestre ikke bygge Dødens maskineri. Dødsspiralen fortsætter, og vil ikke stoppe, før arbejdere forenes over hele verden. Det chauvinistiske "Buy American"-ting skal slutte.
"Vi var essentielle arbejdere under hele pandemien" er lidt meget fra folk (99% mænd, hvis billedet er repræsentativt), der laver våben for at dræbe fattige mennesker rundt om i verden. Jeg ville foretrække, at disse arbejdere var de mest udnyttede, dårligt betalte og elendige i verden. De burde forlade deres job med det samme. Deres job er farlige – ikke for dem, men for arbejdernes ofre, der lider død og kaos på grund af, hvad disse arbejdere gør hver dag. Boeing burde lukkes ned, ligesom alle de andre våbenproducenter.
Jeg støtter altid arbejderne i enhver arbejdskonflikt, og jeg ønsker disse arbejdere held og lykke i deres, men de burde virkelig skamme sig over at udføre et arbejde, der understøtter krigsmaskinen og forårsager så megen død og ødelæggelse over hele verden. Hvis disse mennesker og alle andre som dem ville strejke permanent, kunne de måske vælte det onde amerikanske imperium og gøre denne planet til et beboeligt sted for alle.
Bøde. Hav en dejlig lang strejke. Løb tør for reservedele, tilstopper samlebåndet og bring våbenproduktionen i stå. Måske vil Generalissimo Francisco Biden eller hans chef AssClown Stellvertretender Chef des Wehrmachtfuhrungsstäbes Blinken ikke være i stand til at starte nogen af de nye krige, de har lyst til. Måske vil Napoleon IV (alias Generalfeldmarschall Zelensky) ikke få opfyldt sin enorme ønskeliste over moderne nye våben. Og det ville være en god ting. Der er ingen potentielle modstandere, der kæmper for det, og afholder sig knap nok fra at angribe Amerika og starte WWIII. Hvis Washington Guardians of the Galaxy var ærlige, ville de indrømme det.
Wow!
Hvor Germane!
LOL og det ville være sødt
Elsker, elsker, elsker det her.